В чем разница yamaha 25 и 30

Парни, пошарил поиском, увы не доискался. Мож кто знает где обсуждали?
Интересует чем 25 отличается от 30ки. Хочу 30 мелькают только 25ки. Вроде один мотор, или всё таки нет? Чем придушили её до 25 сил?

Отличие 2-т моторов Ямаха-25 — 30 одно-единственное — ГБЦ. Других отличий нету, никаких.

У меня уже дал результаты поиск. Почитал. А кто видел обе головки блока вместе сразу? Может 25 просто торцануть для обеспечения нужной степени сжатия? Работа фрезеровщика будет стоить ну не как не больше 7 тыс руб :-)))

Энди Крым В-30 Моск писал:

> У меня уже дал результаты поиск. Почитал. А кто видел обе
> головки блока вместе сразу? Может 25 просто торцануть для
> обеспечения нужной степени сжатия? Работа фрезеровщика будет
> стоить ну не как не больше 7 тыс руб :-)))
___________________________________________________________

Я видел. Причём обе снятые. Промер микрометром показал разницу в 0,8 мм(соответственно, у Ям-30 меньше). Тоже на своей Ям-25 собирался фрезеровщику отдать, шоб 7 тыр не платить, но пошёл более радикальным путём — купил 40-ку)))

Хороший путь однако. Ещё прочитал что есть различие в резонаторе.
Мож кто знает, какое там различие?

Я25 два вида есть, одна 395 кубиков, а другая 496 кубиков («придушенная» Я30).
ну думаю, коль такие вопросы мудреные задаешь, значит про это тоже знаешь 🙂

Пока получается так:
1, Фрезеровщику снять 0,8 мм с головки блока
2. Отогнуть ограничители лепестковых клапанов с 2мм до 5мм
3. Поменять главный воздушный жиклёр, стоиит 2мм, ам 30 работает на более богатой смеси, надо 1 мм. Причём если с топливными жиклёрами надо заморачиваться в точном копировании и чистоты поверхности, то воздух можно делать грубо.
4. Свечки воткнуть похолоднее
5. Зажигание выставить пораньше с 22 на 25 градусов.
Лазил по каталогам, с резонатором нифига не понял, не нашёл, чтобы указывали на различие.

Лодочные моторы покупают что бы плавать на лодке, а не для гемороя.

Ну купи 30-ку. Какие проблеммы.

Придушили до 25-ти что бы можно было на лодку поставить где 25л.с. это максимум и для унификации.

Не спорю, что есть люди которые работают в номальном слесарно-токарном цеху и покупают для себя б/у 25-ку или 10-ку и переделываюит их в 30-ку и соответственно 15-ку. И моторчик им 1-2сезона нормально служит.

Но вскрывать новый мотор, отдавать кому то на переделку и потом гордится что тебе твой переделанный, лишенный гарантии 30-ти сильный мотор обошелся ну 100т.р. вместо 105т.р. за нормальный новый 30-ти сильный — это бред уж извините.

Стасон
Как правило такие мысли возникают, когда мотор уже есть . и почему-бы не попробовать сделать его мощнее, если есть такая возможность, а главное — желание.

Желание — это главный движетель.

Вот вернемся лет на . назад. Сколько было (да и сейчас есть)примочек, хренюшек для жигулей. И электронное многоискровое зажигание, и маятниковый рычаг на подшипниках и высокоспектральный мультимодификатор масла, электронные октан-корректор. Сколько умов билось чтоб на 0,5сек увеличить разгон и на 0,5л уменьшить расход.
И что. как это был автомобиль жигули так им и остался.

И там и там дело не только в мощности.

Правильно двиг на лодке поставить, винт что бы лодке соответствовал, да мощность была такой что бы лодка свои возможности раскрыла (не больше не меньше). И не надо кучу времяни тратить на ремонт и переделку (моё мнение).

Все водомоторная техника на 99% имеет одно основное назначение — отдых. Не надо его портить.

Энди Крым В-30 Моск писал:

> Пока получается так:
> 1, Фрезеровщику снять 0,8 мм с головки блока

> 3. Поменять главный воздушный жиклёр. воздух можно делать грубо.

Ну, не знаю, насколько грубо.
Лучше уж поточнее. Сам понимаешь, чем чревата бедная смесь.

> Лазил по каталогам, с резонатором нифига не понял, не нашёл, чтобы указывали на различие.

Нет там никакой разницы в резонаторах.

Энди Крым В-30 Моск писал.
Работа фрезеровщика будет стоить ну не как не больше 7 тыс руб :-)))
ну и цены у вас.работа фрез., токаря — 1 литр. отгнуть ограничители 1 бутылка выпить самому, скорректировать зажигание 1 литр выпить вдвоем с товарищем (у него есть сторобоскоп), по карбюратору сложнее,кажется у них разные дифузоры.покупать новую 25 и сразу переделыватьв 30 смысла никакого,но бывают обстоятельства.

1. Я бывший раллист. Ну типа гайку от ключа иногда отличаю :-)(
2. Мне нравится чё нить покрутить, и в водомоторники нырнул. потому как ралли закончил, а зуд остался.
3. Я очень ленив и желание крутить всё меньше меня посещает, иногда даже на отдых пробивает 🙂
4. Это головка стоит 7тыщ с хвостиком, фрезеровщик гораздо дешевле 😉
5. 4х кулачковые патроны только на станках ДИП-500 (для тех кто в танке деталь можно обрабатывать метр двадцать в диаметре и они раз&. шатаны до предела). Фрезеры ещё не убиты
6. Помню лишь главное из лекции, что мне задвинул в курилке деятель из НАМИ про жиклёры. Важен не только его диаметр, но и длина отверстия, углы конусов, длина после конуса и чистота поверхностей. Связано это с гидродинамикой. Дальше не запомнил потому как в гидродинамике не пропасаю. Про воздух так сильно выпендриваться не надо, написано 1 мм — продырявил 1 мм и вкрутил. так что бедной смеси можно не бояться :-))
7. А упоры — ограничители лепестков клапана, имея штангель или щуп и пасатижы, дело на 2 минуты отогнуть.
ИТОГО:
1. Новая прокладка ГБЦ — Х.З. ну скажем 1000р
2. Торцовка головки по нашим ценам 300-500 р.
3. Выточить новый ГВ жиклёр наверное 500 р. Либо запаять дырку и просверлить милиметровым сверлом.
4. Заехать к другу за стробоскопом, если он спит, то выставить УОЗ по тахометру на ходу.

Энди Крым В-30 Моск
4х кулачковые патроны только на станках ДИП-500 (для тех кто в танке деталь можно обрабатывать метр двадцать в диаметре

для тех кто в танке.4-х кулачковый патрон ставится на токарный станок 1 КА-62 без проблем,диаметр около 400 мм.

А упоры — ограничители лепестков клапана, имея штангель или щуп и пасатижы, дело на 2 минуты отогнуть.
дело не в 2х минутах а в удовольствии.

Заехать к другу за стробоскопом, если он спит, то выставить УОЗ по тахометру на ходу.
тоже самое пообщаться с другом, и так оч редко встречаемся и выпить литровочку только польза организму.
по карбюратору.дифузоры у 25 диам.22 у 30 д.25,но это не точно.
С уважением.

Серёг, хорошего же ты мнения о токарях нашего завода! Чтобы 2 раза резцом пройтись они не стануть патрон переставлять. :-))

Смотрел тут:
Ссылка..
Карбюраторы отличаются только главным воздушным жиклёром.
Скребу затылок, может увеличить степень сжатия до 8.

Энди Крым В-30 Моск
Скребу затылок, может увеличить степень сжатия до 8.
И получить Тоху-40. А что, было-бы интересно, да и на тебя больше похоже , а то 25—30.

Энди Крым В-30 Моск писал:
мои кореша без проблем переставят.кстати перестановка 15 минут.у меня такой же головняк.если смотрел тему гидролыжа на скайбот 360Р то на 25 не могу вытянуть 60 км/ч по этому была мысля первести на 30 кобыл.но пока решил попробовать подобрать винты и немного изменить корпус.по этому по карбюратору был интерес.звонил во владик, узнавал у своих ребят. к весне товарищ берет 30 сразу сдернем карбюратор и будет всё понятно.сравнивал как и ты по каталожным номерам.по дифузорам ничего там нет.так что вопрос открыт.на крайняк тупо взять карбюратор от 30 т.к разница между новыми моторам 25-30 6-7тыр то в принципе при стоимости карбюратора 10 тыров переплата за мотор около 4 тыр.но пока жду весну. сжать увеличивать не стоит.

Энди Крым В-30 Моск писал: Серёг, хорошего же ты мнения о токарях нашего завода! Чтобы 2 раза резцом пройтись они не стануть патрон переставлять. :-
мои кореша без проблем переставят.кстати перестановка 15 минут.у меня такой же головняк.если смотрел тему гидролыжа на скайбот 360Р то на 25 не могу вытянуть 60 км/ч по этому была мысля первести на 30 кобыл.но пока решил попробовать подобрать винты и немного изменить корпус.по этому по карбюратору был интерес.звонил во владик, узнавал у своих ребят. к весне товарищ берет 30 сразу сдернем карбюратор и будет всё понятно.сравнивал как и ты по каталожным номерам.по дифузорам ничего там нет.так что вопрос открыт.на крайняк тупо взять карбюратор от 30 т.к разница между новыми моторам 25-30 6-7тыр то в принципе при стоимости карбюратора 10 тыров переплата за мотор около 4 тыр.но пока жду весну. сжать увеличивать не стоит.

> по карбюратору.дифузоры у 25 диам.22 у 30 д.25,но это не точно.
> С уважением.
__________________________________________________________

Ещё раз попробую написать, мож понятней станет.
У моторов Ям-25 и Ям-30, никаких других отличий, кроме ГБЦ- НЕТ. И дифузоры и жиклёры и резонаторы на них — ОДИНАКОВЫЕ. Ненадо ничего придумывать. Может быть(повторюсь, может быть, хотя и не уверен) отгиб клапанов разный. А, ну да, ещё другие свечи стоят. B7HS-10 — Ям-25, B8HS-10 — Ям-30.
И на этом всё.

СергейС Краснодар
сергей,извени конечно, но ты немного не в теме есть сервис мануал на диске стоит 250 рублей, есть список запчастей с каталожными номерами.открой, посмотри и сравни 25 с 30. надеюсь всё тебе будет понятно.
с уважением

> СергейС Краснодар
> сергей,извени конечно, но ты немного не в теме есть сервис
> мануал на диске стоит 250 рублей, есть список запчастей с
> каталожными номерами.открой, посмотри и сравни 25 с 30. надеюсь
> всё тебе будет понятно.
> с уважением
_________________________________________________________

Я не в теме говоришь? ДА НУ НАХ)))))))
Вот тебе «список запчастей с каталожными номерами», конкретно по карбу. Изучай. Как найдёшь хоть одно отличие, сразу ко мне, пузырь Хеннеси с меня))))
http://www.megazip.ru/ru/outboard/yamaha/view/100/9566/123261
http://www.megazip.ru/ru/outboard/yamaha/view/140/9581/123324

Серёг, я глядел спецификацию (ссылка приведена в моём посте чуть выше) и внимательно отслеживал отличия. Глав Воздуш Жиклёр у 25-й 2мм, а у 30-й 1 мм.
Отгиб ограничителя клапана 25-й 2 мм а у 30-й 5 мм
Свечи понятно. моторчик будет больше сжигать за единицу времени, значит надо свечки похолоднее. Правда с резонатором не всё чики-чики, его размеры зависят и от объёма газов. Ну если мотор проектировался как 30-й, что очень вероятно, то всё нормуль.

Единственно что не сходится, это подрезка головы. По расчёту выходит, что резатть надо не на 0,8 мм, а на 1,6 мм Тогда степень сж из 6,2 станет 7.

Серёге Краснодар. По твоей ссылке деталей №9 там 2 означено 69Р и 69S Смотри я скопировал. Сверху распылителя и сверлится дырдочка главного воздушного жиклёра. Так что стало ясно. 25 распылитель с дыркой 2 мм запаять и по олову просверлить отверстие 1 мм.

Распылитель главный
FOR 69P-14301-00

Распылитель главный
FOR 69S-14301-00

А вот ситуёвина с головкой мне не нравится. Скорее всего для 25 надо делать приспособу, вворачивать свечу и проливать маслом из шприца. Потому как объём камеры сгорания у 25-ки 47,69 кубиков, а у 30-ки 41,(3). Если в голове есть «цилиндрическое продолжение» цилиндра, то резать 1,6 мм, а если нет, то резать пока объём камеры сгорания не уменьшится на 6,36 кубиков, периодически снимая головку и проливая получившуюся камеру сгорания. И ещё прикинуть как бы свеча в цилиндр не упёрлась.
Чё то мне кажется что японцы с одной формы лишние 1,5 милиметра в отход не пустят, а разница была замеряна всего 0,8 мм.

Энди Крым В-30 Моск писал:

> Серёг, я глядел спецификацию (ссылка приведена в моём посте
> чуть выше) и внимательно отслеживал отличия. Глав Воздуш Жиклёр
> у 25-й 2мм, а у 30-й 1 мм.
> Отгиб ограничителя клапана 25-й 2 мм а у 30-й 5 мм
> Свечи понятно. моторчик будет больше сжигать за единицу
> времени, значит надо свечки похолоднее. Правда с резонатором не
> всё чики-чики, его размеры зависят и от объёма газов. Ну если
> мотор проектировался как 30-й, что очень вероятно, то всё
> нормуль.
>
> Единственно что не сходится, это подрезка головы. По расчёту
> выходит, что резатть надо не на 0,8 мм, а на 1,6 мм Тогда
> степень сж из 6,2 станет 7.
>

Я почему про эти маторы пишу? Потому как сам этими проблемами заморачивался, причём достаточно серьёзно, с изучением всех этих каталогов и т.д. И мало того, мне довелось эти моторы, в разобранном виде, пощупать и по промерять. Никаких других отличий, кроме ГБЦ найти не удалось. Даже жиклёры одинаковые. Мы эти два карба, вместе с хлопцем, шо ремонтирует эти моторы, чуть не с микроскопом исследовали, ну нету там отличий, никаких.

>Серёге Краснодар. По твоей ссылке деталей №9 там 2 означено >69Р и 69S Смотри я скопировал. Сверху распылителя и сверлится >дырдочка главного воздушного жиклёра. Так что стало ясно. 25 >распылитель с дыркой 2 мм запаять и по олову просверлить >отверстие 1 мм.

>Распылитель главный
>FOR 69P-14301-00

>Распылитель главный
>FOR 69S-14301-00
____________________________________________________

А вот по поводу этих распылителей ничего сказать не могу. Но, что получается, если эти 2 номера есть в спецификации и на 25 и на 30, то значит, эти моторы могут комплектоватся и тем и другим?

Детали эти близнецы братья, отличие в диаметре Гл Возд Жиклёра, что сверлится сверху в торце. Глянул на дырку, если 1 мм то карб от 30ки, если 2 мм то 25 ка.

Головка цилиндра, тоже под номером 19 два раза прописана
61T-11111-01-1S Голова, цилиндр
61N-11111-01-1S Голова, цилиндр

СергейС Краснодар писал:
Я не в теме говоришь? ДА НУ НАХ)))))))
тезка,ты чё так возбудился, а что можно подумать после этого «У моторов Ям-25 и Ям-30, никаких других отличий, кроме ГБЦ- НЕТ. » погсмотри отличия

клапана

зажигание

Вот тебе «список запчастей с каталожными номерами», конкретно по карбу. Изучай. Как найдёшь хоть одно отличие, сразу ко мне, пузырь Хеннеси с меня))))

про Хенесси попрошу по подробней

» И мало того, мне довелось эти моторы, в разобранном виде, пощупать и по промерять. Никаких других отличий, кроме ГБЦ найти не удалось.»

Серёга, ты знаешь, я их тоже не только в магазине видел

вот еще

это контрактные двигатели,их доводят до ума и в магазин.

готовы к продаже. кстати,фирма одна из лучших в городе

на счет карбюратора.видишь цифру 22, это 25,у 30 выбито 25

за кругленькой железячкой на гвоздике,дырочка.у 25 22 мм, у 30-ки 25 мм.по крайней мере,так уверяют мотористы.правда двигатели 90-х годов.по этому я жду когда товарищу придет 30-ка чтобы сравнить.у меня мотор 2008 года

кстати,вот головка от 30-ки валяеся в гараже,насилу нашел.так что к переделке готовился основательно. вопрос скорости лодки,но всё ж попробую выжать всё на 25-ке

может пригодится.
Тёзка, не хотел тебя обидеть,просто скорее всего зима достала. у нас за 30 уже где то 2 месяца. скорее бы на воду.
С уважением

Серёг, если не трудно, сфотай головку с стороны цилиндра. А от 25 ки у тебя головка тоже снятая есть? А можешь 25 ку положить свечным вверх и при положении ВМТ налить шприцом масла по начало резьбы, сколько получится объём камеры сгорания? 47,7 кубиков? А у 30 должно поместиться 41,33(3) кубика.

Мда, в спецификации японцы диаметра дифузора не указали. Но с и разными возд жиклёрами карбы будут выдавать разные характеристики. Соответственно продавать их надо под разными номерами.

Сергей,25 головка на моторе, попробую на неделе переговорить с Николаем, он там за главного. Спец класный. я прикидовал по другому с головкой. торцонуть на 0,5-0,7 и проверить компресию. Это же советует еще один друган Володя.бывший мотогонщик,сейчас занимается с ребятишками в детской спортивной школе по мотокроссу.Двухтактные лод.моторы, снегоходы любых фирм ремонтирует без проблем.посоветуюсь с ним тоже.ты же бывший раллист,глянь,вспомни молодость.

Серега, не заморачивайся с карбюратором.отогнуть ограничители, подогнать компрессию под 30 и хрен с ним.всё должно работать.изменятся только мощностные хар-ки мотора.с мотором ничего не случится.

> Серега, не заморачивайся с карбюратором.отогнуть ограничители,
> подогнать компрессию под 30 и хрен с ним.всё должно
> работать.изменятся только мощностные хар-ки мотора.с мотором
> ничего не случится.

Фигушки! Если на 30 поставить карб от 25ки, будет бедное топливо. Дырку в эмульсионной трубке, она же Гл.Возд.Жиклёр, надо сокращать до 1 мм. Физика процесси проста. Когда через пульверизатор прогоняют воздух, то при увеличении скорости потока количество жидкости увеличивается не пропорционально, а кажется в квадратичной зависисмости. Чтобы соотношение воздуха и бензина было примерно одинаковым, придумали жиклёры топливный и воздушный. Бензин летиит снизу, воздух сверху и притормаживает бензин на больших скоростях. В эмульсионной трубке сия встреча происходит. и из боковых дырок эмульсионной трубки пузырчатая смесь движется к распылителю. Если карбы равны, моторы тоже, то открытие упоров клапанов увеличит объём пролетающёй через карб смеси, а значит и скорость. Всё сходится, воздушный жиклёр надо уменьшить.
А компрессия конечно будет выше у мотора с более высокой степенью сжатия. Но зависимость компрессии от степени сжатия та же что и зависимость температуры в Африке от температуры в Красноярске :-)). По уму, надо замазать тонким слоем литола стыки верхнего кольца чтобы масло не убежало, поршень поставить в ВМТ, накрыть головкой и налить мерным шприцем масла до начала свечной резьбы. И только объём брать в расчёт. Напоминаю, геометрическая степень сжатия равна обёму в цилиндре, когда поршень в НМТ делённому на объем, когда поршень в ВМТ (объём камеры сгорания). У 2х тактника различают степень сжатия геометрическую, когда поршень в НМТ и эфективную, когда все продувочные окна закрыты. В нашем случае япошки указали геометрическую. Это проверяется математически. А разница в 0,8 мм в толщинах головки говорит о том, что форма камеры сгорания на этих головках разная. На глаз хрен заметишь, надо в обе головки налить масла и проверить моё утверждение. Так что на сколько торцевать, не имея под рукой головок даже приблизительно не скажешь. Если у головки есть цилиндрическое продолжение цилиндра больше чем 1,6 мм. То эти 1,6 мм и надо торцануть. Но думаю последует косяк сопряжения с деталями поддона. На фотке не понять где верх где низ, а каталога сейчас нет под рукой. Если головка к поддону не крепится, мутить с подрезкой можно.

Энди Крым В-30 Моск
Прочитал что напил и подивился. час ночи алкоголь. попробую пояснить. по карбюратору. вчера поздно вечером мне позвонил человек,который занимается запчастями и вылил информацю, что сейчас карбюраторы на 25 и 30 при заказе позиционируется как одинаковые ,может сейчас сделали как у 9,9 и 15.надо выяснить.по подрезке головки на 0,5-0,7 тоже были попытки промерить получалась именно такая цифра.что касается компрессии сжатия,сдесь всё понятно,не это имел в виду.фотку головки в разных ракурсах через 2 часа.сейчас бодею

Энди Крым В-30 Моск
ток вроде освежился. смотри фото. не хрена не поймёш

ещё

по комресии. 25-7,3 30-7,4. минимум 4,3 -53. жиклёры топ. 130. воз.68. вроде без разницы на какой карб.но это не точно,субота,вечер, ребята могли ошбиться. обьём-диам.порш. на его ход. сжатие-отношение объём. к камере сгоран. чё то надо подрезать. самое интересное, что гбц на взгляд совершенно одинаковы. действительно , чё то туда надо налить. пойду налью.

совсем забыл. гбу к подону некрепится

Вроде не заморачиваясь можно тоцеувать. Бортик просматривается

Энди Крым В-30 Моск
Привет. знаешь не заморачивался с подрезкой гбц, потому что есть от 30. температура в Африке в какой то мере зависит от температуры в Красноярске.Всё в этом мире связано.

Кстати, что касается взаимосвязи между степенью сжатия и давлением газов в цилиндре (компрессией), то одну величину через другую можно с достаточной степенью точности выразить по следующей эмпирической формуле:

где:
Е — степень сжатия;
Р — давление, замеренное компрессометром, кгс/кв.см
тем не менее это так,к свлову.
плательный замер степени сжатия : 6,2(248+x)/х=47,7
7(248+x)/х=41,3
на 1 мм подрезки 4 кубика.Энди, если тебя в самом деле интересует объем камеры сгорания у 25ки то можно будет замерить немного по позже, как потеплеет.

Компрессия достаточно условная величина, больше приминимая к пониманию износа двигателя, чем степени сжатия. Чем выше обороты, тем выше компрессия, и далее наступает момент когда компрессия пофиг, и сильно изношенный мотор на высоких оборотах приближает свою отдачу к мотору исправному. потому как рабочее тело сгорев не успевает значительно просочиться через появившиеся зазоры пошень-кольца-цилиндр.
Интерес к кобёму камеры сгорания конечно есть. Увы ушел мотор в 25 сил за нормальные деньги. Надеюсь ещё повезёт.

А некто и не призывает этой формулой пользоваться. я ж пишу , что не заморачиволся с гбц. И формула эмпирическая. Просто на мою лодку максимум 25, не хватило ума взять 30 и оформить 25й. По карбюратору вроде точно , что без разницы, но как то не верится. ну вроде все. пока.

И я для себя вопрос прояснил (акромя ньюанса сколько надо торцевать 25 головку). Теперь можно смело искать мотор. И что лучше попадётся 25 ка или 30 ка.

точно не помню, вроде чтобы поднять степень сжатия на единицу надо подрезать 2мм. короче надо пролить 25, а дальше по формуле. (объём цилиндра + об.кам.сгор.(равен объ. залитого мас) ) / объ.кам сгор. В принчипе 30 не нужна. да и сам знаешь.

What you choose yamaha 25hp 2 stroke or yamaha 30hp 3cyl 2 stroke?

I need some of your opinions on these two motors. I currently have a 2005 Yamaha 25hp 2cyl 2 stroke that is in near mint condition with low hours. I’ve been thinking of going with a Yamaha 30hp 3 cyl 2 stroke because my boat is rated for it. I’ve heard they are super smooth and are reliable and have good power. My 25hp chugs while at trolling speed and vibrates a fair bit, but it does have decent power. We camp with our 14ft boat and load it up heavily. The 25hp takes a bit to plane out under heavy loads, but does ok once we’re on plane. I’m wondering if the 3 cylinder 30hp has more torque with the extra cylinder? If I do go with a 30hp I want to make sure it’s in great shape, just as my 25hp is. What would you guys go with? Any experience with either motor?

duck_hunter

Recruit

Joined Jul 15, 2013 Messages 4

Re: What you choose yamaha 25hp 2 stroke or yamaha 30hp 3cyl 2 stroke?

If it was me. I would go with the 3 cyl 30hp if you can find one that is in good shape. I recently traded my 2cyl 25 yamaha for a 3cyl 25 yamaha. still trying to get it lined out due to it setting up for some time. However, a friend of mine that I duck hunt with sold his 2cyl 25 yamaha and bought a 30hp 3cyl and he went from 28mph to 32mph top speed. He’s going to swap the prop to see if he can pick up more speed. There was a significant difference between the two motors.

В чём разница ямах

Всем здравия! Вопрос может и глупый, но всё же! Чем отличаются ямахи 30 двухтактные двухцилиндровые без автомикса. Разные только года! Например 2010 и 2013 года. В мегазипе запчасти сравнивал. вроде одинаковые.

Тугарин

капитан 1-го ранга

Регистрация 08.03.2015 Сообщения 23 880 Карма 8 059 Возраст 42 Город Саратов — Рай Имя Александр сын Сергея Лодка П2, К, К5м, К5м4, К2м, Амур-д, ПрофМарин 350 нднд было, Обь-м НТ, ямаран т330, гулянка есть Мотор Ямахa 2, Вихрь 25,30, HDX T5, Меркурий 50ЕО, джонсон 70 было. Джонсон 15, Ямаха F25AEHT, Вихрь 30 есть

Емнип, ни чем.
Храни меня мой автомат!

Валерий 666

ст. лейтенант

Регистрация 25.10.2015 Сообщения 319 Карма 59 Возраст 34 Город Сыктывкар Имя Валерий 666 Лодка ЛИДЕР 380 Мотор HDX T30 BMS

Тогда какие клапана и от чего?

Валерий 666

ст. лейтенант

Регистрация 25.10.2015 Сообщения 319 Карма 59 Возраст 34 Город Сыктывкар Имя Валерий 666 Лодка ЛИДЕР 380 Мотор HDX T30 BMS

Размер самой пластины одинаковый!

Nick_gorn

лейтенант

Регистрация 12.02.2013 Сообщения 291 Карма 41 Город Горнозаводск Пермский край Имя Николай Лодка СДЛ-730 Мотор Вихрь-25, Прибой

Ямаховских обозначений типа 61N или 689 на пластинах нет? И вообще не Китай ли это? В смысле клоны Ямахи 30.

Валерий 666

ст. лейтенант

Регистрация 25.10.2015 Сообщения 319 Карма 59 Возраст 34 Город Сыктывкар Имя Валерий 666 Лодка ЛИДЕР 380 Мотор HDX T30 BMS

Ямаховских обозначений типа 61N или 689 на пластинах нет? И вообще не Китай ли это? В смысле клоны Ямахи 30.

Незнаю на счёт обозначений. фотки с интернета. У меня на клоне HDX T30BMS стоит 6-и лепестковая пластина. А ямаховская 8-ми ромашкой. Дело то собственно в том, что эта хрень минимум 2800 стоит! У меня лепесток средний вдоль пополам лопнул. Сделал его из щупа. По жёсткости и толщине точно такой же. Вот только ограничитель прижатый! 2,5мм если отгибаешь до 4мм то мотор захлёбывается. Нормально ли это? При 2,5 мм работает идеально! Лодка пвх 380 загрузка 450-600 кг с 14 винтом на глиссере без проблем! Обороты 4800-5000. Скорость 37-40.

Nick_gorn

лейтенант

На 25-ках и на 30-ках один и тот-же блок, колено и поршня, другие головка, клапана и карб. Так вот разница в клапанах у 25 и 30 только в величине отгиба ограничителей лепестков. Конструктивно ограничители немного по-разному изогнуты, но основное различие именно в величине ограничения. И в 9,9 и 15 точно так-же. Китай не юзал, но на оригинале ни разу не видел самопроизвольную деформацию или разрушение лепестков. Б/у оригинал найти не сложно. Поставил и забыл/забил. Как-то так. Имею небольшой практический опыт и правильной раздушки 25 -> 30, как и задушки обратно вплоть до карба от 20-ки в целях экономии бенза.

Серия THR

Подумайте о том, сколько времени вы потратили на мучения со своим гитарным звуком; бесчисленные часы, потраченные на настройку и тестирование, пока, наконец, вы не получите идеальную палитру звуков для своих живых выступлений. Зачем же соглашаться на меньшее, когда концерт закончился? Разработанный с нуля, чтобы стать идеальным усилителем для тех ситуаций, когда вы не играете на сцене, THR находится в авангарде революции под названием «третий усилитель» — новой концепции от Yamaha, предназначенной специально для гитаристов, которые серьезно относятся к своему звучанию вне сцены, и не всегда имеют доступ к классной студии или сценическому оборудованию. Разогреваетесь ли вы за кулисами перед следующим большим выступлением, проводите мозговой штурм с группой в отеле или просто играете у костра, THR — идеальный усилитель для любого места, где вы играете, когда вы вне сцены. В этой серии портативных гитарных усилителей, состоящей из пяти моделей, используется знаменитая технология Virtual Circuitry Modeling от Yamaha, обеспечивающая аутентичный звук лампового усилителя, невероятно реалистичные эффекты и высококачественное стереофоническое воспроизведение. THR — идеальный спутник для тех моментов, когда просто хочется играть. Революция «третьего усилителя» уже захлестнула страну… не отставайте.

Руководство по эксплуатации THR

THR10 Снято с производства

22990 ₽
*рекомендованная цена

В чем разница yamaha 25 и 30