Как настроить зажигание yamaha 30 hwcs

Приветствую уважаемое сообщество!

Если кому не трудно и кто в теме, подскажите пожалуйста по проводке к моему мотору. Мотор тот, что с электростартером и румпелем. Машинка дистанции без проводов, провода идут только к панели управления, на которой только замок зажигания и кнопка с чекой.
Вопрос в том, что из этой панели торчат отдельно несколько проводов разного цвета, с фишками, есть с «папой», есть с «мамой».
Может кто-то пояснить что это за провода, для чего?

Для подключения приборов. Тахометра, вольтметра, счётчика моточасов.

Благодарю за развернутый ответ, а можно немного уточнить, какой цвет и для чего конкретно?

Проще было бы, если бы ты назвал количество и цвет проводов.
Ну а так на Ямахах всё стандартно.
Чёрный минус, красный плюс, жёлтый плюс после замка зажигания, зелёный сигнал на тах. Могут быть ещё провода на кнопку трима.

Да вот когда ставил дистанку не догадался сразу переписать цвета. Там еще есть то ли сиреневый, то ли коричневый. На машинке нет кнопки для трима. Конкретно по цветам только завтра смогу определиться. А если тах подключать к зеленому проводу, то какая именно модель тахометра подойдет?

Вот все возможные цвета.
Тахометр любой, от фирменного и до универсального. Ссылка.

У меня не такой разъем, в центре один контакт и 6 или 7 по кругу

Разницы нет, важен цвет и назначение проводов. А они на всех моделях одинаковы. Но если принципиально, то могу и твой разъём показать.

Спасибо огромное! А розовый для какого именно сигнала?

Сигнал на зуммер о перегреве или недостатке масла в бачке.

Я планировал взять универсальный тахометр, но там к ему только плюс с минусом подключается и минусом же настраивается. А как его к зеленому проводу подключать? Или на зеленом тоже только минус сидит? От тахометра сигнальный провод все равно же надо тянуть к бронепроводам?

Тахометр подключается тремя проводами.
Чёрный-это минус 12 вольт.
Жёлтый-это плюс 12 вольт после замка зажигания.
Зелёный-это сигнал с генераторной катушки мотора.

Никаких соединений с бронепроводами тут нет.

Вот я и задумался!
Ссылка.
Вот такой подойдет?

Ничего не могу сказать. Зверь совершенно непонятный. Один плюс-цена.
Тогда уж вот такой => Ссылка.
У меня на Прогрессе стоит, работает отлично.

До 30-ки у меня 15-ка была, на него ставил такой, только квадратный! Там все просто, черный провод наматываешь на один из бронепроводов и второй на массу. Он тупо считывает импульсы с катушки и показывает обороты.
Тот что на ссылке такой же в принципе, только на него питание отдельное, а на 15-ке он питался и подсвечивался от батарейки. В этом тоже батарейка стоит, но теперь она вроде только подсвечивает, а внешнее питание только питает.

Я знаю принцип работы таких приборов.
Но такое чудо вижу первый раз.
Хозяин-барин, хочется-покупай.

Купить-то не проблема, мне интересно стало как его к этой штатной проводке подключить. А на зеленом проводе сигнал от чего поступает, так же с катушек? Если от тахометра провод не на бронепровод наматывать, а на этот зеленый подцепить, прокатит?

На зелёном проводе переменка с генераторной катушки.
Теоретически его можно отключить и намотать на ВВ провод, практически-не знаю, будет ли это всё без помех работать.

На каком режиме, 1 или 6?

Серёж, ты слишком много от меня требуешь. )
Там вроде есть инструкция, всё должно быть расписано.
Просто мне не нравится такой тип прибора для установки отличной от установки на румпеле, посему вникать в тонкости не сильно охота.
Я тебе выше предложил два проверенных варианта, судя по всему они тебя не очень устраивают, что вообщем то зря.

Да не требую я ничего! 🙂 Я только интересуюсь! Первый вариант не устроил способом установки, да и ценой как бы. Второй лишен этих недостатков, поэтому и спросил на каком режиме его лучше использовать. По инструкции вроде как 1 и 6 подходят.
В любом случае огромное спасибо за общение, многое прояснилось и стало понятным!

Да не за что. ) Обращайся.

Сергей Сазонов писал:

> Второй лишен этих недостатков, поэтому и
> спросил на каком режиме его лучше использовать.

Тут главный вопрос в длине сигнального провода.
Не любят приборы с емкостным съемом сигнала с бронепровода длинных проводов, по моему опыту.

Задай прямой вопрос продавцу: испытывали ли вы прибор при его установке в 3.5 метрах от мотора?
Работал ли он при этом и насколько надёжно?

Смотрел их видос в ютубе. Сначала они подключили с коротким проводом, потом с длинным, 3.5 метра. Показания не изменились, поэтому заинтересовался. Так-то конечно, тянуть еще один лишний провод от панели к мотору тоже не возбуждает! Тем более, что его еще
и в мотор заводить надо, а мотор-то крутится постоянно, провод может тупо переломаться. Вот и думаю какой взять. Storm вроде не плохой вариант посоветовал, но у нас таких в деревне не сыщешь, заказывать надо. Ну и как обычно меньше чем на 3000 рублей не отправляем и т.д.

Ну так и этот чудо прибор наверное нужно заказывать, или есть в местном лобазе .
Ещё раз, присмотрись к таху с сайта 12 вольт, выше по ссылке. За вдвое меньшую цену будешь иметь реально работающий прибор, который подключается к штатным проводам от мотора безо всяких танцев с бубнами. А за ту же цену можно взять ещё и вольтметр в аналогичном корпусе.
Вот так я в прошлом сезоне себе поставил.

Надо, но тут хоть ближе, с Владика. Он же нужен как обычно еще вчера, а уже на реку хочется, пока до меня доедет еще месяц почти.

Ну так отсутствие тахометра не служит непреодолимым препятствием для выхода на воду.
Придёт через месяц-поставишь.
Хотя чего я уговариваю ? ) Лишь бы не было потом мучительно обидно, если тах, с подключением к ВВ, проводу начнёт чудить.

На 15-ке не чудил с коротким проводом. А без него винт не подберешь нормально.

Сергей Сазонов писал:

> Надо, но тут хоть ближе, с Владика.

Доставка курьерской компанией СДЭК из Калуги во Владивосток занимает трое суток.
Как в Якутск — не знаю.

Правда, ЖК индикаторы лучше читаются при ярком солнце, чем светодиодные.

Подкинул! Заказал тах и вольт с панелью, как у Анатолия! Спасибо мужики!

> Ещё раз, присмотрись к таху с сайта 12 вольт, выше по ссылке. За вдвое меньшую
Анатолий, добрый день! По вашей рекомендации заказал себе тоже вольтметр и тахометр, а у вас случайно нет схемки как это все подключить?

Схемка стандартная. Три провода с машинки ДУ на тахометр и два на вольтметр.
С телефона более подробно не могу.

> Схемка стандартная. Три провода с машинки ДУ на тахометр и два на
> вольтметр.
> С телефона более подробно не могу.
Примерно понял, как придут если не смогу разобраться, можно будет Вам написать?

Всем привет,вот читаю все про 30 ямаху,у меня как и у автора такой же мотор-но пока планирую ходить под румпелем ,а чеки естественно нет(в машинке )она.Так вот черный на массу а белый это второй провод который нужно соединить ,народ сделайте фото пожалуйста именно этого места где разъединить (у меня штук и 3 белых ,светлых провода).спасибо

С фото не помогу, но от блока зажигания в жгуте к ДУ идёт только один белый провод, замыкая его на массу-глушим мотор.
Вот он на схеме, отмечен красными стрелками.

Как выставить зажигание на лодочном моторе ямаха 30

Для переделки румпельного мотора с ручным запуском на мотор с электрозапуском нам понадобиться стартер оригинальный Ямаха, реле стартера Ямаха, выпрямитель Ямаха (или аналог от скутера например, или можно поставить выпрямитель от Ивана типа ВНРЛ 1(2), соленойд подсоса(можно и без него), датчик перегрева (можно и не ставить, тут каждый сам решает), силовые провода(можно не оригинал, но сечение должно быть рассчитано на ток высокой силы, лучше взять оригинал или поискать б/у), довесок от Ивана(для не превышения допустимого напряжения на борту лодки), машинка ДУ 7pin Ямаха (можно от HDX, Hidea, Sea-Pro их щас много, с вытапливаемым ключом зажигания – для соленойда.

И так по порядку:

1)Отключаем ВВ провода от свечей и убираем подальше, не дай бог заведется во время переделки – всякое бывает.

2)Снимаем маховик – есть 2 способа:

1- купить съемник или заехать к тем кто занимается моторами и они снимут спец съемником

2 – танцы с бубнами – я изготовил съемник самостоятельно из куска металла(надо брать не менее 3мм а лучше 0,5см) вырезал 4 овтерстия из которых 3 под винты для крепления на маховик и 4 по центру, по центру приварил гайку помощнее, сбоку приаврил кусок трубы, чтобы держать когда откручиваешь. Прикрутил на маховик эту приблуду, один человек держит, другой крутит болт – тем самым как бы отжимая маховик. Не знаю как у других – я сломал 2 болта на 24. а маховик не поддавался. В итого взял маленький молоточек и потихоньку поворачивая по часовой стрелке маховик постукивал снизу и о чудо он слетел с конуса!

Статья в тему: Как решить задачу с лодки

3) ставим новый маховик

4) ставим стартер

5) ставим соленойд подсоса и реле стартера

6) ставим штатный выпрямитель( он ставится на приблуду где крепятся катушки,открутит ее надо полностью и закрепить выпрямитель внизу держателя катушек)

8) ставим датчик перегрева(отверстие в блоке между свечками) – там все просто!

8) протягиваем провода к аккумулятору(силовые от реле стартера) и к машинке ДУ (коса на 7 пинов)

9) все подключаем, заводим – наслаждаемся!

Весь процесс занял 6 часов, отнимаем танцы с бубнами возле маховика(часа 3 точно) – за 2-3 часа легко все собрать.

Теперь по проводам, если вдруг кому надо:

у меня 703 машинка аналог Ямахи, 7 контактов, ключ зажигания вжимной (при нажатии вовнутрь включается соленой подсоса – для легкого первого запуска)

1)красный от реле выпрямителя на + к машинке через предохранитель

2)черный всегда масса(у всех приборов) – (подключаем по места к мотору возле каждого потребителя)

3)розовый датчик перегрева

4)синий от машинки на соленойд

5)коричневый запуск на стартер (на проводах от катушек он есть, перепутать трудно)

6)зеленый от машинки (для тахометра) на разрыва любого зеленого из под маховика до выпрямителя или до довеска

7)белый на разрыв аварийной кнопки к белому

2 зеленых провода выходящих от маховика цепляем на выпрямитель ямаха (если не хотите перезарядить аккумулятор или чтобы мотор не убил эхолот обязательно надо ставить довесок от Ивана или -любой другой, суть: ограничение выходного постоянного напряжения до 14,2 V) вот схема как подключить

Статья в тему: Как правильно установить датчик эхолота на лодку нднд

Схемка по проводке(для моторов с тримом), у ямахи цвета на всех моторах которые я видел совпадают

Как выставить зажигание на лодочном моторе ямаха 30

Регулировка зажигания лодочного мотора Yamaha 15

Текст и фото – И.Красноштанов (IvanK)

Не нравится мне расколбас на ХХ и в режиме малых нагрузок, решил проверить углы опережения зажигания. Нашел сервис-мануал от машки, правда только на буржуйском, но в принципе, что такое “пистон позишн” и так понятно.

Вкратце суть такова, надо выставить 2 значения УОЗ, это 5 градусов после ВМТ, при закрытом дросселе, правильнее тут сказать запаздывание, а не опережение. И второе значение -30 градусов до ВМТ при открытом дросселе.

Правильно выставить поршень в нужные нам “пистон позишн” углы можно двумя способами, микрометром (+5гр=0,12мм после ВМТ, -30гр=4.22мм до ВМТ) либо совмещая риски на кожухе кикстартера с отметками на маховике. Я использовал микрометр, после того как поставил кожух кикстартера проверил по меткам, небольшое расхождение присутствует, на фото видно. У меня на поверку зажигание оказалось немного сбитое, вместо +5. -30 было 0. 35

Из сервисной книжки хорошо понятно, какое положение поршня должно быть и какими тягами-винтами регулировать.

Если нет микрометра, то используем риски на маховике, совмещая с риской на пластиковом кожухе кикстартера(на фото нет, снят), собственно нам нужны только -30 и +5 гр, ну и TDС (ВМТ) проверить точность рисок с реальным положением поршня хотя бы отверткой в свечное отверстие. На данном фото газ на нуле, поршень выставлен +5гр (0,12 мм после ВМТ), винтом совмещаем задатчик искры с меткой на маховике.

Статья в тему: Как поднять транец на алюминиевой лодке

Далее поршень ставим на -30гр до ВМТ (4,22мм если по микрометру) , газулька открыта, задатчик искры совмещаем с меткой на маховике с помощью тяги с контрагаечкой. Для этого её надо снять с “шишечки”, что не трудно. Еще тут хорошо виден винт регулировки +5 гр при закрытом дросселе (эта пометка немного не в тему на этом фото).

Поставил кожух, проверил по меткам, немного не совпадает, ну и ладно, я микрометру верю больше.

Жалко, запытать вряд ли получится в этом сезоне.

Система зажигания лодочного мотора

Система зажигания состоит из источника тока, аккумулятора, высоковольтного трансформатора и свечей зажигания. На стационарных двигателях источником тока является генератор, который вырабатывает, как правило, 12 вольт и силу тока, необходимую для питания электропотребителей данного судна.

На подвесном лодочном моторе (далее – ПЛМ) устанавливается магдино. Это устройство состоит из статора, где имеются катушки, в которых в момент прохождения постоянных магнитов, залитых в маховике, наводится электродвижущая сила, создающая в обмотках катушек переменный ток 12 вольт. В трансформаторе напряжение трансформируется в 18 и более тысяч вольт для обеспечения искрообразования в свече (магнето) и катушки, обеспечивающие питание электропотребителей (динамо). Ротором является маховик. Генератор и магдино осуществляют зарядку аккумуляторных батарей, которые обладают определенной емкостью, выражаемой в ампер/часах.

На четырехтактном двигателе имеется прерыватель-распределитель. Он распределяет напряжение по цилиндрам и обеспечивает искрообразование в данном цилиндре при определенном положении поршня относительно верхней мертвой точки (далее – ВМТ). На двухтактном двигателе, как правило, у каждого цилиндра свой трансформатор. У некоторых моделей современных ПЛМ трансформаторы совмещают с колпачком, который надевается на свечу зажигания, что снижает вероятность отказа системы зажигания при высокой влажности, особенно в морских условиях.

Статья в тему: Что такое кокпит лодки пвх

Опережение зажигания. Суть опережения зажигания состоит в том, что максимального давления горящая в цилиндре смесь должна достигнуть, когда поршень остановится в ВМТ, а линия шатун – кривошип слегка сломается. Это наиболее благоприятное положение начала рабочего хода. Для того чтобы этого достичь, необходимо искре между электродами свечи возникнуть в момент, когда поршень на какую-то величину не дошел до ВМТ.

На образование искры и горение смеси необходимо время. Значит размыкание контактов прерывателя (момент возникновения искры) должно произойти пока поршень не дошел до ВМТ. Это и называется опережением зажигания. Оно указывается в градусах положения маховика, либо в миллиметрах положения поршня до ВМТ. Например, у ПЛМ « Ямаха -30» опережение зажигания устанавливается для верхнего цилиндра ориентировочно 22-25 градусов или 4,0-4,3 мм до ВМТ.

Основание магдино жестко связано с дроссельной заслонкой, таким образом, с открытием дроссельной заслонки (увеличением частоты вращения), увеличивается опережение зажигания. На малых оборотах и при запуске опережение зажигания, как правило, отсутствует, что облегчает запуск. Известно, что при запуске на повышенных оборотах (положение рукоятки газа) ручным стартером бывают рывки в обратном направлении. Двигатель пытается запуститься в обратную сторону вращения, поскольку рабочая смесь воспламеняется до того, как поршень пройдет ВМТ.

Как отрегулировать зажигание на лодочном моторе?

Система зажигания лодочного двигателя обеспечивает исправную и цельную работу всего мотора. От того, насколько хорошо она функционирует будет зависеть вся слаженность плавания. Поэтому зажигание стараются постоянно проверять и тестировать на неполадки.

Из каких компонентов состоит система зажигания?
Зажигание на подвесные лодочные моторы

Статья в тему: Сколько масла лить в редуктор yamaha jog

Зажигание для лодочного мотора Вихрь

Из каких компонентов состоит система зажигания?

Система зажигания имеет весьма простую конструкцию, за счет которой вся система является довольно ремонтопригодной. Многие судовладельцы, разобравшись в компонентах зажигания, производят ремонт в домашних условиях:

система зажигания состоит из следующих компонентов: источник тока, аккумулятор агрегата, высоковольтный трансформатор и свечи всей системы зажигания;
на подвесном лодочном моторе (плм), как правило, устанавливается также еще и такая деталь, как магдино. Она включает в себя статор, который оснащен катушками. В катушках в ситуациях прохождения постоянных магнитов, которые заливаются в маховик устройства, наводится электродвижущая сила. Она обычно создает переменный ток в обмотках всех катушек;

кроме того если рассматривать зажигание лодочного мотора на 4 такта, в нем также имеется еще и такая деталь, как прерыватель-распределитель. Он занимается тем, что распределяет все напряжение по так называемым цилиндрам. Кроме того, он обеспечивает еще и искрообразование в цилиндре мотора;
а, если говорить, про двухтактные лодочные моторы, там у каждого цилиндра есть свой трансформатор. Настройка некоторых современных лодочных моторов предполагает совмещение с колпачком, который одевается на свечу зажигания. Обычно это снижает риск поломки всей системы зажигания в ситуации высокой влажности или другой непогоды. Особенно это актуально в морских условиях.

Зажигание на подвесные лодочные моторы

Регулирование системы зажигания – важный процесс в жизни любого лодочника. Чтобы правильно отрегулировать те или иные детали зажигания, конечно же, нужно понять принцип их функционирования:

Оказывается, система зажигания на лодочном моторе требует особенного контроля и ухода. Именно она в целом определяет исправность и надежность вашего подвесного лодочного двигателя. Если вдруг ваш подвесной лодочный мотор начал работать как-то с перебоями, то в первую очередь вам стоит осмотреть ваши запальные свечи. Если мотор будет эксплуатироваться в системе высокой теплонапряженности, а также постепенно будет сгорать масло в топливе, то постепенно будет наблюдаться образование так называемого нагара. В этом случае важно, чтобы все детали вашего двигателя были отрегулированными.

Зажигание для подвесных лодочных моторов

очень важно также запомнить, что в системе зажигания вашего подвесного лодочного мотора постоянного внимания и даже пристального контроля больше всего просят лишь 2 основные детали. Речь идет про контакты прерывателей и свечи зажигания. А все остальные элементы данной системы, такие как конденсаторы, катушки зажигания, трансформатор не требуют такого большого ухода. Вообще, они крайне редко как-либо выходят из строя, и являются вполне практичными и долговечными элементами системы зажигания;
также обязательно проводить определенный тестинг такому элементу, как коромысло. Очень рекомендуют обращать внимание на так называемую текстолитовую подушечку, которая относится к этому элементу системы зажигания подвесного лодочного мотора. Особенно это касается тех подвесных лодочных моторов, которые уже послужили какое-то время и немного, так сказать, поизносились. При неправильном одевании моховика подушечка может быть повреждена.

Статья в тему: Ямаха 40 сколько лошадей

Порой просто необходимо проверить все нюансы и перспективы работы вашего электронного зажигания. Этим типом системы зажигания оснащены, как правило, средне и сильно мощные подвесные лодочные моторы.

Самое интересное, что, если взять период за последние 50 лет, то существенно в системе зажигания двигателя ничего сильно не поменялось. Надо отметить, что изменилась лишь только свеча этой технической системы. Это произошло за счет того, что возросла температура в цилиндре, а это в свою очередь случилось по причине повышения степени сжатия.

В свое время была изобретена современная свеча, которая обладает изолятором окиси алюминия. Этот тип свечи может очень хорошо помогать современному подвесному лодочному мотору функционировать в нормальном режиме. В свою очередь, чтобы получить необходимую для вас искру можно использовать аккумуляторную батарею, напряжение которой, как правило, ровняется цифре 13 ампер. Нужно достаточно часто менять или хотя бы чистить контакты такой детали, как прерыватель.

Лодочный мотор Yamaha 30 HWCS: характеристики, цена и отзывы

Yamaha 30 HWCS

Yamaha 30 HWCS – отличная модель среди двухтактных лодочных моторов своего класса.

Помимо своего привлекательного вида, сравнительно небольшого веса и весьма внушительной мощности 30 лошадиных сил, мотор отличается целым рядом особенностей.

Одной из таких особенностей является его универсальность в выборе способа управления, а также системы зажигания.

Двигатель обустроен таким образом, чтобы можно было совершать быструю смену зажигания и управления. Это делает его в своем роде уникальным, именно поэтому ему нет равных.

Качество исполнения двигателя, как всегда, на высоте. Японские специалисты тщательно следят за каждой мелочью и проверяют каждый двигатель.

Часть деталей выполнена из нержавеющих морских прочных сплавов, которые повышают надежность двигателя, а также длительность его эксплуатации.

Данная модель отработает немало сезонов, при условии правильного ухода за ним.

Впрочем, и это не так трудно, как кажется. Каждый может справиться самостоятельно и никуда обращаться не нужно.

Инсталляция двигателя Yamaha 30 HWCS

Благодаря своей универсальной системе управления, данная модель замечательно подойдет как для алюминиевых лодок, так и для катеров средней величины.

Данный мотор отлично подойдет как для отечественных лодок Казанка или Прогресс, так и для катеров или лодок иностранного производства, и в каждом случае двигатель замечательно себя покажет.

Рекомендуемая высота транца для данного двигателя составляет 381 мм.

Благодаря своей мощности 30 лошадиных сил, двигатель с легкостью пронесет по воде даже загруженное судно, не взирая на неблагоприятные условия нашей страны.

Данная модель работает на бензине А-92, что еще раз указывает на целесообразность покупки.

Способы эксплуатации мотора Yamaha 30 HWCS

Двигатель себя замечательно покажет, как бы он не использовался. Его замечательные характеристики будут весьма кстати в любой эксплуатации.

См. также: Электромоторы для лодок ПВХ: рейтинг лучших

Любая поездка с данным двигателем будет значительно продлена, благодаря его экономной топливной системой.

Мощности двигателя хватит для того, чтобы перевозить даже загруженное судно с людьми, а его скорость поразит всех любителей быстрой езды и водных видов спорта.

В чем преимущества мотора Yamaha 30 HWCS

Помимо вышеупомянутой замечательной особенности мотора менять способ управления и зажигания он имеет целый ряд дополнительных преимуществ:

Жидкостная система охлаждения позволит длительное время работать без сбоев;
Низкое выделение шума и вибраций;
Соответствие всем экологическим нормам;
Очень быстрый запуск и надежная работа.

Расход топлива Yamaha 30 HWCS

Расход топлива лодочного мотора Yamaha 30 HWCS: в среднем 11,5 литра в час.

Цена мотора Yamaha 30 HWCS

Средняя цена лодочного мотора Yamaha 30 HWCS в России: 225 тысяч рублей.

Технические характеристики лодочного мотора Yamaha 30 HWCS

Мощность	30 л.с
Тактность	двухтактный
Рабочий объём	496 куб.см
Количество цилиндров	2
Максимальное число оборотов в минуту	4500-5500 об/мин
Диаметр/ход поршня	72 x 61 мм
Смазка	Предварительным смешением
Емкость топливного бака	Отдельный бак 24 л
Система управления	Румпель
Тип запуска	Ручной
Зажигание	CDI
Генератор	Есть
Охлаждение	Водяное
Переключение передач	Вперед-Нейтраль-Назад
Возможность движения по мелководью	Есть
Объём масла в редукторе	320 мл
Шаг гребного винта	8» – 14»
Вес	53.0 кг
Производитель:	Япония

Yamaha 30 hwcs руководство по эксплуатации

Manuals and User Guides for Yamaha 30HWC. We have 2 Yamaha 30HWC manuals available for free PDF download: Rigging Manual

Yamaha 30HWC Rigging Manual

Yamaha 30HWC Rigging Manual (329 pages)

Brand: Yamaha
|
Category: Outboard Motor
|
Size: 11.2 MB

Engine Oil Reminder Tag (4-Stroke Engines) 10
Top Cover Pictograph Description 10
Uncrating Procedure (for Typical Steel Frame)
Mounting the Outboard Motor 13
Water Level Guideline (4-Stroke Engines) 17
Adjusting Twin Engines 18
Max. Boat Speed Estimation 18
Mounting the Remote Oil Tank 19
Remote Oil Tank Dimensions 19
Notice for Mounting the Remote Oil Tank
Outboard Motor Dimensions 20
Overall Dimension Items 20
Overall Dimensions (4-Stroke) 22
Overall Dimensions (2-Stroke) 31
Clamp Bracket Dimension Items 37
Clamp Bracket Dimensions 38

Propellers

Propeller Specifications

Propeller Types
Propeller Identification 69

2014 Propeller Applications

Standard Propeller 70
STANDARD PROPELLERS (Shift Dampener System [SDS])
Dual Thrust Propellers 77
Weedless Propellers 78
Reliance Series Propellers (Std) 78
RELIANCE SERIES PROPELLERS (Shift Dampener System [SDS]) 79
Saltwater Series Propellers 80
Saltwater Series II Propellers (Std) 81
SALTWATER SERIES II PROPELLERS (Shift Dampener System [SDS])
Saltwater Series Hs4 Propellers (Std) 83
SALTWATER SERIES HS4 PROPELLERS (Shift Dampener System [SDS]) 83
SALTWATER SERIES XL PROPELLERS (Shift Dampener System [SDS]) 84
SALTWATER SERIES XL4 PROPELLERS (Shift Dampener System [SDS]) 84
Vmax Series Propellers 85
Performance Series Propellers 85
High Performance Series Propellers

Propeller Selection

Wot Operation Range Table

Remote Controls

Remote Control Types and Applications 90
Remote Switch Types and Applications
Remote Control Cables 121
Remote Control Attachment Kit 123
Steering Hook 127
Steering Guide Attachment Kit 130
Tie-Bar Kit 132
Conventional Wire Harness 133
Digital Electronic Remote Control Wire Harness

Tiller Handles

6X4 Multi-Function Tiller Handle

Multi-Function Tiller Handle Kit (for Us) 140
Tiller Handle Kit Contents 141
Wiring Diagram (for Us) 149
Exploded Diagram (for Us) 150
Multi-Function Tiller Handle Kit (for Japan) 151
Wiring Diagram (for Japan)
Exploded Diagram (for Japan) 154
Multi-Function Tiller Handle Contents (for Others) 155
Tiller Handle Grommet Description 155
Multi-Function Tiller Handle Kit (for Eu & Anz) 156
Handle Immobilizer Kit Contents 160
Wiring Diagram (for Eu & Anz) 161

Steering Friction Contents

Conventional Gauge (6Y5 & 6Y7)

Mounting the Meters

Meter Mounting Procedure 168
Analog Gauge Illumination (6Y7 Type) 168

Analog Tachometer

Analog Tachometer Applications 169
Analog Tachometer Dimensions 170
Pole Number Set up 170

Digital Tachometer

Digital Tachometer Applications 171
Digital Tachometer Dimensions 171
Pole Number Set up 172

Speedometer

Speedometer Types and Applications 173
Speedometer Dimensions 174
Water Pressure Damper (Op) 174
Speedometer Tube Routing 175
Digital Speedometer Set up

Fuel Management Gauge

Fuel Management Gauge Types and Applications 176
Fuel Management Gauge Dimensions 177
Fuel Sensor Installation 178
Wiring Description
Fuel Management Gauge Set up 181
Fuel Mgt Gauge with Speedometer Set up 181

Analog Trim Meter

Analog Trim Meter Applications
Analog Trim Meter Dimensions 182
Trim Sensor Adjustment 182

Coolant Pressure Meter

Coolant Pressure Meter Applications 183
Coolant Pressure Meter Dimensions 183
Coolant Press. Attachment Installation 183

Coolant Temp. Meter

Coolant Temp. Meter Types and Applications 184
Coolant Temp. Meter Dimensions 184
Coolant Press. Attachment And/Or Coolant Temp
Routing Coolant Temp. Lead 186
Routing the Coolant Press. Tube 186
Coolant Temp. Sensor And/Or Coolant Press 187
(For 4-Stroke Models) 187
Routing the Coolant Temp. Lead & Coolant Press. Tube
Sensor/Attachment Installation and Routing 190

Hour Meter

Hour Meter Applications 191
Hour Meter Dimensions 191
Wiring the Mechanical Hour Meter 192
Wiring the Digital Hour Meter 192

Voltage Meter

Voltage Meter Types and Applications 193
Voltage Meter Dimensions 193
Wiring the Voltage Meter 193

Fuel Meter

Fuel Meter Types and Applications 194
Fuel Meter Dimensions 194
Wiring the Fuel Meter 194

Charge Warning Unit

Charge Warning Unit Types and Applications 195
Wiring the Charge Warning Unit 195

Wire Harnesses

Remote-Oil Tank Harness 196
Additional Accessory Lead 196
Meter Harness 197
Trim Meter Lead 198
Trim and Oil Lead 198
Combination Trim and Oil Lead 198
Conversion Harness 1 199
Fuel Management Gauge Harness 199
Lighting Coil Extension Harness 199
Rectifier Kit 199

Wiring Diagrams

Wire Color Code 200
Digital Meter (6Y5) 201
Analog Meter (6Y7) 206
INTERCHANGEABILITY between TACHOMETER and ENGINE (up to 2006 and after 2007) 208

Rigging Grommet Description

Digital Network Gauge (6Y8)

Digital Network Gauge Compatible Models

Digital Network Gauge Application

Square Style Gauge Application 216

Digital Network Gauge Dimensions

Round Style Gauge Application 217
Square Style Gauge Dimensions 217
Round Style Gauge Dimensions 218

Optional Equipment

Multi-Sensor Application 219
Fitting Plate 219
Speed Sensor Kit 220
Coolant Pressure Sensor Kit 220
Speed/Coolant Pressure Sensors Kit 221

Wire Harness

Main Bus Wire 222
Pigtail Bus Wire 222
System Power Supply Wire 222
Immobilizer Power Distribution Wire 1 222

Network Hub

Fuel Tank / Gps Wire 223

Optional Equipment

Nmea2000 Gateway 224
Analog Gauge Interface (If) 224

Immobilizer Unit

Network Wiring Diagrams

FUEL INJECTED F30-F250 [Mechanical RC] & HPDI ENGINES 226

Initial Gauge Setup

Setting for Gauge When 6Y9 Multi-Sensor Is Connected 230

Troubleshooting

Nmea0183 Compatible Equipment Connection

Basic Requirements

Digital Network Gauge (6Y8) Function Table

Digital Network Premium Gauge (6Y9)

Digital Network Premium Gauge Compatible Models

Digital Network Premium Gauge Application

Digital Network Premium Gauge Dimensions

Premium Color Gauge Dimensions 237

Optional Equipment

Transom Multi-Sensor (6Y9) 238
Immobilizer Unit 238
Nmea2000 Gateway 239
Analog Gauge Interface (If) 239
Speed Sensor Kit 240
Coolant Pressure Sensor Kit 240

Network Hub

Wire Harness

Main Bus Wire 242
Pigtail Bus Wire 242
Gps Wire 242
Tank Wire 242
System Power Supply Wire 243
System Power Distribution Wire 243
Conversion Harness 244
Conversion Harness 1 244
Conversion Harness 4 244
Conversion Harness L 245
Twinning Harness 245
Conversion Harness M (for 2Nd Helm) 245
Conversion Harness N (for 2Nd Helm) 245
Conversion Harness P (for 2Nd Helm) 246
Conversion Harness K (for Dual Station) 246

Network Wiring Diagrams

SINGLE STATION W/ 6Y9 GAUGE SINGLE ENGINE APPLICATION (6X6 Binnacle Mount Digital Electronic Control) 247

SINGLE STATION W/ 6Y8 GAUGE SINGLE ENGINE APPLICATION (6X6 Binnacle Mount Digital Electronic Control) 249

SINGLE STATION W/ 6Y9 GAUGE SINGLE ENGINE APPLICATION (6X7 Concealed Digital Electronic Control) 251
SINGLE STATION W/ 6Y8 GAUGE SINGLE ENGINE APPLICATION (6X7 Concealed Digital Electronic Control) 253
Single Station W/ 6Y9 Gauge Twin Engine Application 255
Single Station W/ 6Y8 Gauge Twin Engine Application 257
Single Station W/ 6Y9 Gauge Triple Engine Application 259
Single Station W/ 6Y8 Gauge Triple Engine Application 261

Single Station W/ 6Y9 Gauge Quad Engine Application (for F/Lf225Ca, F/Lf250Ca, F/Lf300Ca, F/Lf350Ca/B) 263

Dual Station W/ 6Y9 Gauge Single Engine Application 267
Dual Station W/ 6Y8 Gauge Single Engine Application 269
Dual Station W/ 6Y9 Gauge Twin Engine Application 271
Dual Station W/ 6Y8 Gauge Twin Engine Application 273
Dual Station W/ 6Y9 Gauge Triple Engine Application 275

Dual Station W/ 6Y9 Gauge Quad Engine Application (for F/Lf225Ca, F/Lf250Ca, F/Lf300Ca, F/Lf350Ca/B) 277

Battery

Recommended Battery

Battery Cable Length

Battery Wiring

Isolator Equipped Model (above 150Ps Model) 286
Example for Battery Cable Wiring (Twin Engine Application) 287
Recommended Extension Length of Battery Cables 288
Recommended Battery Switch Capacity 292
Battery Charging Capability 292

Appendix

Model Name Designation

Global Models Identification Code 296
Us & Canada Models Identification (Code) 297
Us & Canada New Models Identification Code 297

Fuel System Vacuum Pressure Standard

Fuel Hose Routing Resistance Measuring Method 298
Lowest Vacuum Pressure Standard 299

Portable Fuel Tanks (Typical)

Fuel Pipes (Typical)

Primary Pump (Typical)

Pre-Delivery Inspection (Pdi)

Conventional Rigging Kit Contents

Digital Tachometer Kit 303
Digital Tachometer and Speedometer Kit 303
Twin-Motor Kit 304
Remote Oil Tank Kit (for 2-Stroke Engine) 305

Digital Network Gauge Rigging Kit Contents

Square/Round Style Gauge Rigging Kit Contents for Us and Canada 306
Square Style Gauge Rigging Kit for Europe 306
Round Style Gauge Rigging Kit for Europe 310
Square Style Gauge Rigging Kit for Anz 311
Square Style Gauge Rigging Kit for Japan 313
Round Style Gauge Rigging Kit for Japan 314

Immobilizer Rigging Kit Contents

Immobilizer Kit 1 (for Us, Anz, Crb) 315
Immobilizer Kit 2 (for Jpn) 315
Single Engine Gauge Kit for Immobilizer (for Eu, Anz, Jpn, Gen) 315
Twin Engine Gauge Kit for Immobilizer 316
Digital Network Premium Gauge Rigging Kit Contents 317
Twin Engine Premium Gauge Kit 318
Triple Engine Premium Gauge Kit (for Eu, Anz, Gen) 318
Main Helm Sw Panel Twin Engine Kit (for Us, Can) 318
Main Helm Sw Panel Triple Engine Kit (for Us, Can) 319
2Nd Helm Sw Panel Single Engine Kit (for Us, Can) 319
2Nd Helm Sw Panel Twin Engine Kit (for Us, Can) 319
2Nd Helm Sw Panel Triple Engine Kit (for Us, Can) 319

2014 Year Models Manufacture Starting Serial Numbers

Yamaha 30HWC Rigging Manual

Yamaha 30HWC Rigging Manual (226 pages)

Brand: Yamaha
|
Category: Outboard Motor
|
Size: 7.75 MB

Top Cover Pictograph Description

Uncrating Procedure (for Typical Steel Frame)

Mounting the Outboard Motor

Water Level Guideline (4-Stroke Engines) 15
Adjusting Twin Motors 16

Mounting the Remote Oil Tank

Remote Oil Tank Dimensions 16
Notice for Mounting the Remote Oil Tank 17

Outboard Motor Dimensions

Overall Dimension Items 18
Overall Dimensions (2-Stroke) 20
Overall Dimensions (4-Stroke) 27
Clamp Bracket Dimension Items 34
Clamp Bracket Dimensions 35

Propellers

Propeller Specifications

Propeller Types 60
Propeller Identification 62

2009 Propeller Applications

Standard, Dual Thrust & Weedless Propellers 63
Reliance Series Propellers 66
Saltwater Series Propellers 67
Saltwater Series Ιι Propellers 67
Saltwater Series Hs4 Propellers 67
Saltwater Series Xl Propellers 68
Vmax Series Propellers 68
Performance Propellers 68
High Performance Propellers 68

Propeller Selection

Wot Operation Range Table

Remote Controls

Remote Control Applications 72
Remote Switch Applications 85
Remote Control Cables 94
Remote Control Attachment Kit 96
Steering Hook 98
Steering Guide Attachment Kit 101
Conventional Wire Harness 103
Digital Electronic Control Wire Harness 105

Tiller Handles

6X4 Multi-Function Tiller Handle

Multi-Function Tiller Handle Kit (for Us) 108
Wiring Diagram (for Us) 113
Multi-Function Tiller Handle Kit (for Japan) 114
Multi-Function Tiller Handle Contents (for Others) 116
Tiller Handle Grommet Description 116

Steering Friction Contents

Conventional Gauge (6Y5 & 6Y7)

Mounting the Meters

Meter Mounting Procedure 122
Analog Gauge Illumination (6Y7 Type) 122

Analog Tachometer

Analog Tachometer Applications 123
Analog Tachometer Dimensions 124
Pole Number Set up 124

Digital Tachometer

Digital Tachometer Applications 125
Digital Tachometer Dimensions 125
Pole Number Set up 126

Speedometer

Speedometer Applications 127
Speedometer Dimensions 128
Water Pressure Damper (Op) 128
Speedometer Tube Routing 129
Digital Speedometer Set up 129

Fuel Management Gauge

Fuel Management Gauge Applications 130
Fuel Management Gauge Dimensions 131
Fuel Sender Installation 132
Wiring Description 133
Fuel Management Gauge Set up 135
Fuel Mgt Gauge with Speedometer Set up 135

Analog Trim Meter

Analog Trim Meter Applications 136
Analog Trim Meter Dimensions 136
Trim Sender Adjustment 136

Coolant Pressure Meter

Coolant Pressure Meter Applications 137
Coolant Pressure Meter Dimensions 137

Coolant Temp. Meter

Coolant Temp. Meter Applications 138
Coolant Temp. Meter Dimensions 138
Coolant Press. Sender And/Or Coolant Temp. Sender Installation (for 2-Stroke Models) 139
Routing Coolant Temp. Lead 139
Routing the Coolant Press. Tube 140
Coolant Press. Sender And/Or Coolant Temp. Sender Installation (for 4-Stroke Models) 140
Sender Installation 142
Routing the Coolant Temp. Lead 142
Coolant Press. Tube 142
Sender Installation and Routing 143

Hour Meter

Hour Meter Applications 144
Wiring the Mechanical Hour Meter 145
Wiring the Digital Hour Meter 145

Voltage Meter

Voltage Meter Applications 146
Voltage Meter Dimensions 146
Wiring the Voltage Meter 146

Fuel Meter

Fuel Meter Applications 147
Fuel Meter Dimensions 147

Charge Warning Unit

Charge Warning Unit Applications 148

Wire Harnesses

Remote-Oil Tank Harness 149
Additional Accessory Lead 149
Meter Harness 150
Lamp Switch 151
Combination Trim and Oil Lead 1 151
Combination Trim and Oil Lead 2 151
Trim Meter Lead 151
Pt/T Switch Lead Extension 152
Trim and Oil Lead 152
Fuel Management Gauge Harness 152
Lighting Coil Extension Harness 152
Rectifier Kit 152

Wiring Diagrams

Wire Color Code 153
Digital Meter 154
Analog Meter (6Y7) 159
Interchangeability between Tachometer and Engine 161
Grommet Description 164

Digital Network Gauge (6Y8)

Digital Network Gauge Compatible Model

Digital Network Gauge Application

Square Style Gauge Application 168

Digital Network Gauge Dimensions

Round Style Gauge Application 169
Square Style Gauge Dimensions 169
Round Style Gauge Dimensions 170

Optional Equipments

Multi-Sensor Application 171
Fitting Plate 171
Speed Sensor Kit 172
Coolant Pressure Sensor Kit 172

Wire Harness

Main Bus Wire 173
Pigtail Bus Wire 173
Fuel Tank / Gps Wire 174

Wiring Diagrams

FUEL INJECTED F50-F250 [Mechanical RC] & HPDI ENGINES 175
F350/F300/F250 [Digital Electronic Control] 178

Initial Gauge Setup

Troubleshooting

Basic Requirements

Nmea0183 Compatible Equipments Connection

Battery

Recommended Battery

Battery Cable Length

Battery Wiring

Isolator Equipped Model (for over 150Ps Model) 190
Recommended Extension Length of Battery Cables 191
Recommended Battery Switch Capacity 193

Appendix

Model Name Designation

Us & Canada Model Identification 197
New Us & Canada Model Identification Code 197

Fuel System Vacuum Pressure Standard

Fuel Hose Routing Resistance Measuring Method 198
Lowest Vacuum Pressure Standard 199

Portable Fuel Tanks (Typical)

Fuel Pipes (Typical)

Pre-Delivery Inspection (Pdi) Checks

Conventional Rigging Kit Contents

Digital Tachometer Kit 202
Digital Tachometer and Speedometer Kit 202
Twin-Motor Kit 203
Remote Oil Tank Kit (for 2-Stroke Engine) 204

Digital Network Gauge Rigging Kit Contents

Square Style Gauge Rigging Kit for Us & Canada 205
Round Style Gauge Rigging Kit for Us & Canada 207
Square Style Gauge Rigging Kit for Europe 209
Round Style Gauge Rigging Kit for Europe 213
Transom Rigging Kit for Europe 215
Square Style Gauge Rigging Kit for Anz 216
Square Style Gauge Rigging Kit for Japan 217
Round Style Gauge Rigging Kit for Japan 218

2009 Manufacturing Start Serial Number

Yamaha Categories

More Yamaha Manuals

В представленном списке руководства для конкретной модели Лодочного моториала — Yamaha 30HWCS. Вы можете скачать инструкции к себе на компьютер или просмотреть онлайн на страницах сайта бесплатно или распечатать.

В случае если инструкция на русском не полная или нужна дополнительная информация по этому устройству, если вам нужны
дополнительные файлы: драйвера, дополнительное руководство пользователя (производители зачастую для каждого
продукта делают несколько различных документов технической помощи и руководств), свежая версия прошивки, то
вы можете задать вопрос администраторам или всем пользователям сайта, все постараются оперативно отреагировать
на ваш запрос и как можно быстрее помочь. Ваше устройство имеет характеристики:Тип: ДВС, Мощность: 30 л.с., 21000 Вт, Максимальные обороты двигателя: 5500 об/мин, Транец: S, 423 мм, Управление: румпель/дистанционное, Тип ДВС: двухтактный, полные характеристики смотрите в следующей вкладке.

Для многих товаров, для работы с Yamaha 30HWCS могут понадобиться различные дополнительные файлы: драйвера, патчи, обновления, программы установки. Вы можете скачать онлайн эти файлы для конкретнй модели Yamaha 30HWCS или добавить свои для бесплатного скачивания другим посетителями.

Если вы не нашли файлов и документов для этой модели то можете посмотреть интсрукции для похожих товаров и моделей, так как они зачастую отличаются небольшим изменениями и взаимодополняемы.

Обязательно напишите несколько слов о преобретенном вами товаре, чтобы каждый мог ознакомиться с вашим отзывом или вопросом. Проявляйте активность что как можно бльше людей смогли узнать мнение настоящих людей которые уже пользовались Yamaha 30HWCS.

Основные и самые важные характеристики модели собраны из надежных источников и по характеристикам можно найти похожие модели.

Общие характеристки
Тип	ДВС
Мощность	30 л.с., 21000 Вт
Максимальные обороты двигателя	5500 об/мин
Транец	S, 423 мм
Управление	румпель/дистанционное
ДВС
Тип ДВС	двухтактный
Количество цилиндров	2
Рабочий объем	496 куб. см
Диаметр цилиндра	72 мм
Ход поршня	61 мм
Редуктор	2.08:1
Запуск	ручной/электрический
Тип смазки	смесь
Охлаждение	водяное
Топливный бак	внешний, 24 л
Передача	вперед-нейтраль-назад
Система подачи топлива	карбюратор
Электронная система зажигания	есть
Расход топлива	11.5 л/ч
Генератор	есть, макс. ток 6 А
Конструкция
Подъем мотора	ручной
Регулировка угла наклона мотора	есть
Количество лопастей винта	3
Аварийный выключатель двигателя	есть
Вес	53 кг
Дополнительная информация	система выхлопа через винт; набор инструментов, запасные свечи; защита стартера, ограничитель оборотов

Здесь представлен список самых частых и распространенных поломок и неисправностей у Лодочных моторов. Если у вас такая поломка то вам повезло, это типовая неисправность для Yamaha 30HWCS и вы можете задать вопрос о том как ее устранить и вам быстро ответят или же прочитайте в вопросах и ответах ниже.

Название поломки	Описание поломки	Действие
Глохнет Мотор
Посторонний Шум
Не Заводится
Проскакивает Редуктор
Течь Масла	Масло В Поддоне
Самопроизвольное Переключение Скорости	На Ходу Скорость Начала Переключаться На Реверс
Не Охолоджується	Не Тягне Воду Для Охолодження
Не Охлаждается	Не Тянет Воду Для Охлаждения
Как Добавить Число Оборотов Двигателя 3,6Нр 4Х-Тактный После Обкатки
Закидывает Свечку Маслом
Как Разобрать,Попала Вода
Высветился Чек После 100 Моточасов В Остальном Все В Норме	Горит Чек После 100 Моточасов В Остальном Все Нормально
Чудо Мотор Dfx Pro 6,8 Четырехтактный	Нужна Замена Карбюратора, Какой Аналог Подойдет Или Где Купить Оригинал?
Работает На Полгаза Потом Захлеб
Управление	Румпель Ведет Влево С Мощным Усилием

В нашей базе сейчас зарегестрированно 18 353 сервиса в 513 города России, Беларусии, Казахстана и Украины.

Данное руководство предназначается для специалистов сервисных центров Yamaha, которые производят ремонт и обслуживание техники Yamaha. Для использования этого руководства необходимо иметь базовые знания по механике и электрике, а также навыки работы в этих областях. Попытки выполнить ремонт или техническое обслуживание без этих знаний могут привести к несчастному случаю или порче техники.
Так как Yamaha постоянно работает над улучшением своих продуктов, поэтому, детали вашего мотора могут не полностью попадать под описание или рисунки приведённые в этой книге. Используйте только самую свежую версию руководства. Авторизированные дилеры Yamaha периодически получают уведомления об изменениях, вносимых в конструкцию, спецификации или технологии ремонта и все они затем включаются в следующую редакцию этого руководства .

1. Общая информация
2. Спецификации
3. Периодические проверки и регулировки
4. Система питания
5. Двигатель
6. Дейдвуд, редуктор
7. Кронштейн
8. Электросистема
9. Поиск неисправностей

Формат руководства
Все процедуры в этом руководстве изложены в пошаговом формате. Информация изложена таким образом, чтобы её было легко читать, приведены все необходимые разъяснения для всех операций по разборке, ремонту, сборке и проверке.
Например, сначала указывается компонент, затем его возможное состояние (неисправность) и после стрелки, действия, которые необходимо предпринять. Чтобы помочь вам найти необходимую информацию в руководстве, пиктограммы разделов и важные заголовки вынесены в верхнюю часть страницы (верхний колонтитул).

Указание модели двигателя
Модель 25ВМН 30НМН
Обозначение 25ВМН 30НМН

Иллюстрации
Иллюстрации в этом руководстве представлены для всех вышеуказанных моделей.

Перекрестные ссылки
Перекрестные ссылки были сведены к минимуму и будут указывать вам на необходимый параграф или раздел.

Переделка Yamaha 30 HMHS в Yamaha 30 HWCS

Для переделки румпельного мотора с ручным запуском на мотор с электрозапуском нам понадобиться

стартер оригинальный Ямаха, реле стартера Ямаха, выпрямитель Ямаха (или аналог от скутера например, или можно поставить выпрямитель от Ивана типа ВНРЛ 1(2), соленойд подсоса(можно и без него), датчик перегрева (можно и не ставить, тут каждый сам решает), силовые провода(можно не оригинал, но сечение должно быть рассчитано на ток высокой силы, лучше взять оригинал или поискать б/у), довесок от Ивана(для не превышения допустимого напряжения на борту лодки), машинка ДУ 7pin Ямаха (можно от HDX, Hidea, Sea-Pro их щас много, с вытапливаемым ключом зажигания — для соленойда.

И так по порядку:

1)Отключаем ВВ провода от свечей и убираем подальше, не дай бог заведется во время переделки — всякое бывает.

2)Снимаем маховик — есть 2 способа:

1- купить съемник или заехать к тем кто занимается моторами и они снимут спец съемником

2 — танцы с бубнами — я изготовил съемник самостоятельно из куска металла(надо брать не менее 3мм а лучше 0,5см) вырезал 4 овтерстия из которых 3 под винты для крепления на маховик и 4 по центру, по центру приварил гайку помощнее, сбоку приаврил кусок трубы, чтобы держать когда откручиваешь. Прикрутил на маховик эту приблуду, один человек держит, другой крутит болт — тем самым как бы отжимая маховик. Не знаю как у других — я сломал 2 болта на 24. а маховик не поддавался. В итого взял маленький молоточек и потихоньку поворачивая по часовой стрелке маховик постукивал снизу и о чудо он слетел с конуса!

3) ставим новый маховик

4) ставим стартер

5) ставим соленойд подсоса и реле стартера

ставим датчик перегрева(отверстие в блоке между свечками) — там все просто!

протягиваем провода к аккумулятору(силовые от реле стартера) и к машинке ДУ (коса на 7 пинов)

9) все подключаем, заводим — наслаждаемся!

Весь процесс занял 6 часов, отнимаем танцы с бубнами возле маховика(часа 3 точно) — за 2-3 часа легко все собрать.

Теперь по проводам, если вдруг кому надо:

у меня 703 машинка аналог Ямахи, 7 контактов, ключ зажигания вжимной (при нажатии вовнутрь включается соленой подсоса — для легкого первого запуска)

1)красный от реле выпрямителя на + к машинке через предохранитель

2)черный всегда масса(у всех приборов) — (подключаем по места к мотору возле каждого потребителя)

3)розовый датчик перегрева

4)синий от машинки на соленойд

5)коричневый запуск на стартер (на проводах от катушек он есть, перепутать трудно)

6)зеленый от машинки (для тахометра) на разрыва любого зеленого из под маховика до выпрямителя или до довеска

7)белый на разрыв аварийной кнопки к белому

Схемка по проводке(для моторов с тримом), у ямахи цвета на всех моторах которые я видел совпадают

Руководство по ремонту лодочных моторов Yamaha.

Руководство по эксплуатации Yamaha

Условные обозначения и расшифровка названия модели лодочного мотора Yamaha.

Максимальные обороты лодочных моторов

Ниже приведены диапазоны оптимальных оборотов подвесных моторов при полностью открытой дроссельной заслонке и максимальной загрузке судна. Обороты двигателя при движении судна и верно подобранном гребном винте должны быть в пределах верхней половины указанного диапазо-на.

Выбирайте винты, соответствующие этим требованиям.

2-ТАКТНЫЕ ПОДВЕСНЫЕ МОТОРЫ

Обороты мотора, об/мин

9.9F, 15F, E9.9D, E15D, EK9.9D, EK15D, EK9.9J, EK15P

E25B, 25B, E30H, 30H, 25X, EK25B, EK25C

EK40G, E40G, EK40J, E40J

55D, E60J, E65A, 75A, E75B, 75C, 85A, 90A

E115A, 115B, 115C, 140B

150F, 150G, 175D, 200F

Z150P, Z175G, Z200N, Z150Q, Z175H, Z200P

Z200R, Z225H, Z250F

0* Модели моторов с левым направлением вращения гребного винта имеют те же оптимальные обороты, что и моторы с пра-вым направлением вращения.

4-ТАКТНЫЕ ПОДВЕСНЫЕ МОТОРЫ

Обороты мотора, об/мин

F9.9H, F15C, F20B, F20C

F40D, F50F, FT50G, F60C, FT60D

F75B, F75C, F80B, F80C, F90B, F100D

F/FL200A, F/FL200B, F/FL225A

F/FL200C, F/FL225B, F225C, F/FL250A, F/FL250B

Если обороты двигателя превышают рекомендуемые, замените гребной винт на модель с большим шагом.

Если обороты двигателя ниже рекомендуемых, замените гребной винт на модель с меньшим шагом.

ПРИМЕЧАНИЕ

Не допускайте продолжительной работы двигателя на оборотах, превышающих рекомендуе-мые – это может привести к повреждению двигателя.

0* Изменение шага гребного винта на 25 мм приведет к изменению оборотов двигателя на 200 об/ мин.

Кроме того, изменение оборотов зависит от типа винта, воды (соленой/пресной), типа судна (мас-сы и формы корпуса) и т. д.

0* При подъеме мотора с помощью системы гидроподъема максимальные обороты двигателя увели-чатся.

Форум водкомоторников и водномоторников — катера, лодки, лодочные моторы, путешествия и рыбалка

Катера, лодки, лодочные моторы, мотоциклы, путешествия, мототуризм, фото видео съемка видеомонтаж

Home

Гостевая книга
История болезни
История катера

Путешествия по воде
Путешествия по земле
Фоторепортажи
Разбор полетов

» Водный транспорт

– катера с жестким корпусом
– лодки класса РИБ
– надувные лодки
– СВП
– яхты
+ добавить плавсредство

Новые фотографии
» Водная тема
» Автомобили и пр. транспорт
» Мотоциклы
» Окружающий мир
» 3D Панорамы

Водная тема
Сухопутная тема
» Видео из сети
Правила и помощь
+ Добавить видео

Катера и моторы
Материалы по фото
Материалы по видео
Информационный раздел
Мотоциклы, велосипеды и автомобили
Тест на профпригодность
Сайтостроительство

Карты и треки GPS

» Сервис мануалы

Mercury
Suzuki
Honda
Tohatsu
Yamaha
Остальные моторы

Категория — Вода
Категория — Суша
Куплю, приму, ищу
Правила
Дать объявление

yamaha 30 hwcs подключение электрики

Модератор: Valery

yamaha 30 hwcs подключение электрики

Сообщение weblives » 13.09.2013 06:39

Доброго времяни суток, скажите пожалуйста как подключить к amaha 30 hwcs, АКБ 45ач, прикуриватель, фароискатель, ходовые огни. Слаб в электрике нарисуйти схему кому не пофиг.

Говорят что акб малой ёмкости закипают Через сколько 45ка закипит примерно?

Мотор комплектуется выпрямителем (деодным мостом), можно ли примудрить к мотору ВНРЛ-1 (достался по случаю)

Схема подключения лодочного мотора yamaha

Главная
Руководства по ремонту и эксплуатации мототехники

Руководство по ремонту (Service manual) для Лодочного мотора (Outboard motor) Yamaha 25BMH, 30HMH

Выберите тип и бренд:

	Руководство по ремонту (Service manual)
Лодочный мотор (Outboard motor)	Yamaha
25BMH, 30HMH
PDF открыть	PDF скачать

Лодочный мотор
Outboard motor

Yamaha

25BMH, 30HMH

Руководство по ремонту
Service manual

Скачать PDF файл

4-я Красноармейская, 2А
Санкт-Петербург, 190005
Email: info@lenmoto.ru
Телефон: +7 (812) 930-81-18
Телефон: +7 (800) 555-31-81

Компания ЛенМото

Запчасти, аксессуары, экипировка, тюнинг для мотоциклов, скутеров, квадроциклов, снегоходов, багги, гидроциклов, катеров и лодочных моторов.

Схема подключения лодочного мотора yamaha

Главная
Руководства по ремонту и эксплуатации мототехники

Руководство по ремонту (Service manual) для Лодочного мотора (Outboard motor) Yamaha 40V, 50H

Выберите тип и бренд:

	Руководство по ремонту (Service manual)
Лодочный мотор (Outboard motor)	Yamaha
40V, 50H
PDF открыть	PDF скачать

Лодочный мотор
Outboard motor

Yamaha

40V, 50H

Руководство по ремонту
Service manual

Скачать PDF файл

4-я Красноармейская, 2А
Санкт-Петербург, 190005
Email: info@lenmoto.ru
Телефон: +7 (812) 930-81-18
Телефон: +7 (800) 555-31-81

Компания ЛенМото

Обзор лодочного мотора Yamaha 30 HWCS

Yamaha 30 HWCS

Yamaha 30 HWCS – отличная модель среди двухтактных лодочных моторов своего класса.

Данная модель отработает немало сезонов, при условии правильного ухода за ним.

Инсталляция двигателя Yamaha 30 HWCS

Рекомендуемая высота транца для данного двигателя составляет 381 мм.

Данная модель работает на бензине А-92, что еще раз указывает на целесообразность покупки.

Способы эксплуатации мотора Yamaha 30 HWCS

Любая поездка с данным двигателем будет значительно продлена, благодаря его экономной топливной системой.

В чем преимущества мотора Yamaha 30 HWCS

Жидкостная система охлаждения позволит длительное время работать без сбоев;
Низкое выделение шума и вибраций;
Соответствие всем экологическим нормам;
Очень быстрый запуск и надежная работа.

Расход топлива Yamaha 30 HWCS

Расход топлива лодочного мотора Yamaha 30 HWCS: в среднем 11,5 литра в час.

Цена мотора Yamaha 30 HWCS

Средняя цена лодочного мотора Yamaha 30 HWCS в России: 225 тысяч рублей.

Технические характеристики лодочного мотора Yamaha 30 HWCS

Мощность	30 л.с
Тактность	двухтактный
Рабочий объём	496 куб.см
Количество цилиндров	2
Максимальное число оборотов в минуту	4500-5500 об/мин
Диаметр/ход поршня	72 x 61 мм
Смазка	Предварительным смешением
Емкость топливного бака	Отдельный бак 24 л
Система управления	Румпель
Тип запуска	Ручной
Зажигание	CDI
Генератор	Есть
Охлаждение	Водяное
Переключение передач	Вперед-Нейтраль-Назад
Возможность движения по мелководью	Есть
Объём масла в редукторе	320 мл
Шаг гребного винта	8» – 14»
Вес	53.0 кг
Производитель:	Япония

Как настроить зажигание yamaha 30 hwcs