Выбор Печки ?
Подскажите пожайлуйста, кто что знает какую лучше печку поставить на Уаз ?
Есть печь от волги 3129, но не могу понять как ее ставить может кто подскажет ? Или какую лучше ставить? Вообщем пишите советы, буду думать…
1 октября 2012 Метки: просто так
Поделиться:
УАЗ 31514 1999, двигатель бензиновый 2.5 л, 95 л. с., полный привод, механическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
УАЗ 3151, 2009
УАЗ 3151, 1993
УАЗ 3151, 1996
УАЗ 3151, 1997
Комментарии 26
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
привет мы поставили печку от ютонга китайский автобус и электро помпу отвечаю ташкент нами мне кажется много приблуд у нас все просто два режима вообще нормульно
Я поборол печку заменой штатного моторчика на моторчик от Ваз 2108 с крыльчаткой.Цена вопроса 900р.В машине ташкент и дует в сто раз лучше чем родной.Попробуй тоже самое зделать, или печка НАМИ тебе в помощь правда цена 6000р.
lab-nami.narod.ru/hotopl4.html лучше не куда! и греет хорошо! и потока воздуха хватает! и все регулируется с салона! кран, лобовое стекло и воздух внутри салона!
спасибо за совет, я как раз ее планирую брать.
Фен поставь и не мучайся и окна всегда чистые и зимой не замерзнешь даже если движка откажет !
:)) ты пошутил? как на брызговик? или я не понял выражения?:)))
Когда отвечаешь кому ни будь, жми ОТВЕТИТЬ! Иначе не видно что ты им ответил…
ок спасибо за совет
Если уж решил сделать чтоб окна не потели, тогда мой тебе совет лючше возьми фордвскую буржуйку на разборе и поставь ее на брызговик правого крыла, а воздуховоды прооведи в саалон и на форточки, и для магнитолы место будет, хотя она как климат- на х-р не нужна…
понял, спсибо, возьму на замеику!
Какую печку лучше поставить на уаз хантер
Если движок не прогревается, энто термостат смотри, а в печке может просто радиатор забит. Ты попробуй рукой температуру крана на блоке, у меня ну очень теплый. И посмоти под лючок печки сверху, я когда менял печку выгреб пласт листьев и веток.
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 28.06.2007
Адрес: Воронеж — Мурманск
Сообщений: 1,697
Сообщение от Ремонтник
Если движок не прогревается, энто термостат смотри, а в печке может просто радиатор забит. Ты попробуй рукой температуру крана на блоке, у меня ну очень теплый. И посмоти под лючок печки сверху, я когда менял печку выгреб пласт листьев и веток.
хех. у меня термостат не стоит, по причине того ,что заливаю щас водой радиатор и летом тож, поэтому надо ставить антифриз.
Блок не сказал бы что очень уж теплый-горячий.
Посмотрим
Но вопрос еще в силе!!
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 159
Сообщение от taxxxa93
хех. у меня термостат не стоит, по причине того ,что заливаю щас водой радиатор и летом тож, поэтому надо ставить антифриз.
Блок не сказал бы что очень уж теплый-горячий.
Посмотрим
Но вопрос еще в силе!!
Ты хоть радиатор чем нибудь закрой для начала, а потом за печку берись, если потребуется.
| Николай 52RUS |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Николай 52RUS |
| Найти ещё сообщения от Николай 52RUS |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 28.06.2007
Адрес: Воронеж — Мурманск
Сообщений: 1,697
Сообщение от Николай 52
Ты хоть радиатор чем нибудь закрой для начала, а потом за печку берись, если потребуется.
да кстати, жалюзи -закрыты, и херню была прикреплина еще, и линолиума соорудил с 2 дырочками масенькими.
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург, Невский район
Сообщений: 1,822
Сообщение от taxxxa93
хех. у меня термостат не стоит, по причине того ,что заливаю щас водой радиатор и летом тож, поэтому надо ставить антифриз.
Блок не сказал бы что очень уж теплый-горячий.
Посмотрим
Но вопрос еще в силе!!
Поставь термостат и будет тебе счастье!
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 28.06.2007
Адрес: Воронеж — Мурманск
Сообщений: 1,697
Сообщение от Wildman
Поставь термостат и будет тебе счастье!
ну поставлю, толк от него какой?
Мне нужно чтобы в салоне тепло было. и от печки толк был..
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: ex-Leningrad
Сообщений: 3,027
Сообщение от Wildman
Поставь термостат и будет тебе счастье!
Мы не ищем простых путей ! Термостат (1оо Р) + тосол (еще 4оо Р) — не интересно !
Предлагаю:
1. Внимательно смотришь (и записываешь!) скоко пространства не используется между ногами, полом и печкой.
2. Снимаешь её (легко — две гаечки и 2 хомутика)
3. Промываешь радиатор (обратным током воды)
4. Кроишь корпус. С учетом поправок — спокойно влезут 2 улитки от 8-ки.
5. Не забудь удлинить вывод на свои ноги! И отдельно — патрубок для задних пассажиров.
6. Собираешь и ставишь обратно.
Ташкент при -30 обеспечен
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 28.06.2007
Адрес: Воронеж — Мурманск
Сообщений: 1,697
[QUOTE=Ol.Ricini;531671]Мы не ищем простых путей ! Термостат (1оо Р) + тосол (еще 4оо Р) — не интересно !
Предлагаю:
1. Внимательно смотришь (и записываешь!) скоко пространства не используется между ногами, полом и печкой.
QUOTE]
а 1 пункт зачем? Хим формала какая нибудь)
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.05.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 3,138
Сообщение от taxxxa93
Всем привет, только с охоты приехал. На охоте возник неприятный случай(с УАЗом), сначала печка не работала, на улице -2 а в салоне 0( по показаниям термометра из тахометра)
Сделал печку ,напряжения на появилось на контакты и заработал вентилятор. тепло идет но так, что его и нету.
Вообщем Движок ни хрена не прогревался, тепла небыла. Тема така,
Устранить(удалить из авто) старую печку , поставить печку от соболя(2печка в соболе которая).
Вопрос можно ли какую либо печку поставить лучше, чтобы можно было направлять воздух как на стекло,в ноги. Или вместе?
И как устанавливать?
Самое главное как демонтировать старую печушку?
Крайне рекомендую печку НАМИ, сделанную специально для УАЗов. На машине стоит 8 лет, всех поломок — ну вот тут стал выключатель барахлить, электрический, как у Жигулей (40 руб в сборе). Оказалось — проводок порвался и плохо контачил.
Жарит сильно, в -20 в салоне тепло, пар из труб не идет.
| Страница 1 из 3 | 1 | 2 | 3 | > |
« Предыдущая тема | Следующая тема »
| Опции просмотра |
| Линейный вид |
| Комбинированный вид |
| Древовидный вид |
воздушный отопитель на УАЗ, вопрос выбора мощности
Присмотрел Webasto Air Top 2000 ST (отопительная мощность 2 кВт,
прогоняемый воздух 78 куб. м./час).
Хватит ли его для зимних ночевок или лучше
Air Top Evo 3900 мощностью 3,9 кВт и 132 куб. м. соответственно?
Разница в цене-то не такая большая.
Планирую пока поставить между передними сиденьями,
но по делу готов выслушать советы.
1-11-2010 22:29 Maksim V
Webasto Air Top 2000 ST (отопительная мощность 2 кВт,
прогоняемый воздух 78 куб. м./час).
Теоретически 2 КВТ вполне достаточно , но 78 кубов в час , это весьма сильно должно шуметь . И ещё , надо тщательно продумать вопрос отвода выхлопных газов , ибо велика вероятность и не проснуться .
Может быть поставить подогрев двигателя Webasto и гнать воздух через штатный отопитель ?
1-11-2010 22:48 теоретег
Практически, как сертифицированный вебастовец, голосую за 3,9. Одно- и двухкиловаттные предазначены для отопления кабин грузовиков в условиях среднеевропейской зимы. Делать умный вид над вопросом отвода выхлопных газов не надо — достаточно прочитать прилагаемую инструцию по установке и соблюсти её требования. Также даю два совета — первый: для забора топлива не врезаться в магистраль мотора, но ставить на бак свой заборник. Второй — если нет фильтра на забор воздуха для сжигания топлива, озаботиться прилаживанием мотоциклетного/мотороллерного/скутерного с минимальным сопротивлением. Потому что в случае попадания грязи в вентилятор он сдохнет тут же.
1-11-2010 23:06 Maksim V
двухкиловаттные предазначены для отопления кабин грузовиков в условиях среднеевропейской зимы.
Вы считаете что кабина ВОЛЬВО меньше салона «уазика» ?
1-11-2010 23:31 теоретег
Посмотрел, что это за УАЗ 31519 — оказываецца обычный 469.. . Если удалось добиться отсутствия сквозняков и имеется теплоизоляция кузова, то 2 квт может и хватит. По поводу расположения надо много думать, вертя сабж в руках и прикладывая его к разным местам. Необходимо обеспечить свободный вход и выход нагреваемого воздуха, а также учеть, что выхлоп и забор воздуха на горение осуществляюцца снизу, то есть надо убедиться, что при расположении между сиденьями шланги не намотаются на кардан.
2-11-2010 02:34 kolchin
Originally posted by теоретег:
Практически, как сертифицированный вебастовец, голосую за 3,9
.. .
Также даю два совета — первый: для забора топлива не врезаться в магистраль мотора, но ставить на бак свой заборник. Второй — если нет фильтра на забор воздуха для сжигания топлива, озаботиться прилаживанием мотоциклетного/мотороллерного/скутерного с минимальным сопротивлением. Потому что в случае попадания грязи в вентилятор он сдохнет тут же.
Согласен, пожалуй, по поводу мощности, — много — не мало.
Отдельный заборник топлива имеет смысл сделать, согласен.
Еще не придумал, откуда воздух для сгорания будет сосаться.
Про фильтр понятно.
Покупать где — в представительстве в Москве на Алтайской, наверное?
2-11-2010 02:35 kolchin
Originally posted by Maksim V:
Вы считаете что кабина ВОЛЬВО меньше салона «уазика» ?
Думаю, что ключевая позиция здесь есть «среднеевропейские»
условия, тогда как у нас значительно все же холоднее.
2-11-2010 09:53 tomat
Теоретики высказались? Уже несколько лет пользую Эбеспьехер D2 на Паджере. Устанавливал сам (электрика, слесарка). Фильтр на впуск не ставил(зачем?) На выхлопе стоит маленький глушак из нержавейки-крепил под рамой. Если не изменяет память, 2.2 кВт. НИКОГДА еще не врубал на полную мощность. Последний раз пользовался три дня назад на Оке. В Уазе поаккуратней с выхлопом. Удачи.
4-11-2010 01:47 kolchin
Еще теперь теоретические думы, куда лучше ставить.
Вариант первый — вебасту под капот, она там
кормится воздухом, и дует горячим через шланг
в салон, в ноги переднему пассажиру,
скажем, через окошечко в районе аварийного вибратора.
Плюс, что в салоне избыточное давление, и потише будет.
Либо между сидениями, и тогда получается в режиме
рециркуляции, так как непонятно, откуда внешний
воздух брать. Либо нагло в салоне тянуть шланг всоса
скажем, к выдувному патрубку печки.
Зато должно быть теплее, но и шумнее.
4-11-2010 12:49 теоретег
Она и должна работать в режиме рециркуляции! Шума от них не так много. В комплекте идёт бумажно-фольговый воздушный шланг, так что если монтировать под капотом, то можно организовать рециркуляцию путём проделывания нужных дырок в моторном щите.
4-11-2010 14:26 tomat
У меня фен стоит в салоне в правом дальнем углу. В полу кузова делал два отв. примерно 30-32мм. Через них идет забор воздуха на розжиг и выхлоп. Воздух на обогрев фен забирает из салона. Регулятор закрепил на правой средней стойке. Обычно, после чай, кофе шум уже «до лампы». Забыл добавить. Фен у меня на соляре(машина-бензин). Много знакомых дальнобоев посоветовало.
14-11-2010 23:27 kolchin
Купил воздушный отопитель Eberspaecher AirTronic B4,
на неделе планирую поставить.
Пока в плане — в режиме рециркуляции в ногах переднего пассажира.
16-11-2010 12:02 nemez00
Поставите, отпишите впечатления
16-2-2011 10:04 gabir
Ну как впечатление ?
В какую цену обошелся отопитель?
А то у меня радиатор печки сдох, в -29 приходиться без печки ездить — стекло замерзает, однако.. .
17-2-2011 21:26 greycrow74
Из опыта.
3.9 кВт отопителя, установленного в салоне ПАЗ3205 хватает для комфортного пребывания зимой на ночёвке при -25. Двигло в основном заводят для того, чтобы АКБ не высосал на морозе.
2шки для ужазика хватит выше крыши, главное лишние щели позатыкать.
Шума в салоне не много от вебасты, питерские шумят значительно сильнее.
Фильтр нужно ставить обязательно в топливную магистраль, от стальных баков много говна сыпется.
Лучше стоит подумать об установке второго АКБ, это существенно.
Вариант первый — вебасту под капот, она там
кормится воздухом, и дует горячим через шланг
в салон, в ноги переднему пассажиру,
скажем, через окошечко в районе аварийного вибратора.
Плюс, что в салоне избыточное давление, и потише будет.
Не изобретайте велосипед.
откуда внешний
воздух брать.
В установочном комплекте идут 2 гофрированных шланга. Один на всос (чёрный), другой на выхлоп(блястящий). Оба шланга выводятся под днище.
Гофра на горячий воздух идёт за дополнительную плату, и лучше купить в хозмаге китайскую, чем немецкую.
В полу кузова делал два отв. примерно 30-32мм. Через них идет забор воздуха на розжиг и выхлоп. Воздух на обогрев фен забирает из салона.
для забора топлива не врезаться в магистраль мотора, но ставить на бак свой заборник.
На какой. Это же ужазик. Если двигло не впрысковое, то забор может идти из разных баков.
Как вариант можно использовать выносной бачок на 5 литров (есть вебастовские, если денег не жаль), или врезаться в обратку.
Дизельные печки более требовательные к топливу (от нашей соляры засирает камеру сгорания насмерть, а потом летит штифт накаливания), и обычно на керосинки ставят бензиновые печки (на легковухах).
Размещают печку обычно таким образом, чтобы не запинать ногами, и всё равно обязательно делать дополнительное ограждение.
Улучшение печки на УАЗ 469
УАЗ 469, как и УАЗ Хантер, оснащен отопительной системой, которая не способна обогреть салон. Щели и незначительная теплоизоляция делают холодным и УАЗ Патриот.
Правильный выбор
Зимой хочется комфортного тепла в салона
Чтобы утеплить салон УАЗ 469, рекомендуется заменить существующий отопитель на более мощный аналог. Можно приобрести такой радиатор от Жигулей. При этом потребуется сделать некоторые переделки, включая кран.
Допускается установка в заднюю часть салона рассматриваемых моделей дополнительного отопителя. Выбор печки зависит от личных предпочтений, вкусов и финансов владельца УАЗ 469 или УАЗ Хантер. В любом случае изменяется конфигурация отопителя. В его качестве может выступать:
- КИТБ.3221-8110010;
- отопитель НАМИ-4 или НАМИ-7,
- печка от Жигулей.
Автомеханики рекомендуют устанавливать на данную модель автономный отопитель НАМИ-4, который будет работать на газовом топливе. При этом учитывается, что вне зависимости от сделанного выбора печка должна обладать мощностью от 2-4 кВт. Плюсом подобной системы является автономная поддержка температуры в салоне. Минус – сложный монтаж.
Прежде чем приступить к тюнингу УАЗ Хантер, нужно учесть, что кран также подлежит замене. Связано это с его неудобным расположением и склонностью к протечке. Правильным решением в этом случае является врезка нового агрегата в данную систему. Кран устанавливается поближе к печке.
Врезать угловой кран нужно в салоне, в противном случае он может забиться грязью. В этой ситуации один штуцер выводится в короб, а второй соединяется с аналогичным элементом радиатора. Важным моментом в данном вопросе является правильный выбор детали. Рекомендуется монтировать регулируемый кран.
Можно отдать предпочтение электромагнитному клапану от БМВ 5 серии. Монтировать его нужно в разрыв выпускного и впускного патрубка радиатора печи. Эта деталь не разбирается. Для его модернизации потребуется высверлить 4 заклепки в крышке. В таком случае получится разборная конструкция, которая легко будет поддаваться чистке. Для ее сбора применяются винты.
Основные работы
Установка дополнительного источника тепла
Прежде чем установить отопитель НАМИ-4 либо иную модель, демонтируется старая печка. При возможности существующая система отопления дорабатывается за счет обдува боковых стекол.
Для этого применяется тройник, гибкая проводка, сверла. Первоначально в торпеде потребуется сделать отверстия, установив в них боковые воздуховоды от КАМАЗа или ЗИЛа.
Если в УАЗ Хантер или УАЗ 469 устанавливается отопитель НАМИ-4 в качестве дополнительной печи, тогда подключается он следующим образом:
- Параллельно: блок мотора – электрическая помпа – тройник – шаровые краники – радиаторы печек – тройник – помпа мотора. Нужно учесть, что у каждого радиатора своя теплоотдача и проходимость. По завершении демонтажных работ подстраивается проход тосола с помощью краников через отопитель. Этот шаг позволит им дуть в одном направлении.
- Последовательно: блок мотора – электрическая помпа – радиатор печки – радиатор отопителя – помпа двигателя.
При проведении тюнинга нужно помнить, что электрическая помпа эффективнее работает, когда тосол оказывает на нее сильное давление. Поэтому устанавливать первый элемент нужно после блока мотора. Для лучшего обогрева горячий тосол должен заходить вверх радиатора, а оставшаяся жидкость должна выходить снизу. Объясняется это изменением плотности вещества.
Другим эффективным методом обогрева салона УАЗ 469 является тюнинг системы охлаждения. Ее работа устроена так, что в радиатор отопителя практически не попадает охлаждающая горячая жидкость. Для этого устанавливается электрическая дополнительная помпа. Первоначально она разбирается. Вместо саморезов используются винты. Такой тюнинг позволит избавиться от течи.
Устанавливается новая конструкция до либо после печки. Помпа фиксируется к кузову УАЗ Хантер 2-мя саморезами. С электрической точки зрения это устройство будет работать с момента подачи напряжения. Одновременно клапан перекроет магистраль. Автомеханики рекомендуют управлять современной отопительной системой с помощью 2-х переключателей:
- 1-й отвечает за включение клапана и подачу напряжения;
- 2-й включает помпу.
Данная схема позволяет блокировать случайное включение помпы и закрытого клапана. В случае установки турбины от отопителя Маза потребуется помощь специалиста.
- Варианты тюнинга двигателя УАЗ 469
- Варианты тюнинга двигателя УАЗ 469
- Дополнительный тюнинг салона УАЗ Хантер своими руками
- Дополнительный тюнинг салона УАЗ Хантер своими руками