Обновленный «УАЗ Патриот»: он стал лучше и хуже
Другая решетка радиатора с крупной эмблемой — снаружи. А внутри «УАЗ Патриот» пережил революцию. Удачную или не очень? 1. Хорошо: заправляться проще Свершилось! Больше не надо извращаться у бензоколонки, причаливая к ней то одним боком, то другим.
Другая решетка радиатора с крупной эмблемой — снаружи. А внутри «УАЗ Патриот» пережил революцию. Удачную или не очень?
1. Хорошо: заправляться проще
Свершилось! Больше не надо извращаться у бензоколонки, причаливая к ней то одним боком, то другим. Теперь лючок заливной горловины у «Патриота» только по правому борту. И топливный бак, наконец, один. Армейская хитроумная схема из двух металлических резервуаров ушла в историю, уступив место единой пластиковой емкости — ржаветь изнутри она не будет.
УАЗ Патриот 2014 года
УАЗ Патриот 2016 года
Радиаторная решетка в крупную ячейку с хромированной окантовкой и большая эмблема УАЗ — главные внешние отличия обновленного «Патриота». Да еще с левого борта исчез топливный лючок
Правда, запас топлива на борту слегка уменьшился — с 72 до 68 л, но удобство новой конструкции с лихвой компенсирует некоторое сокращение дальнобойности УАЗа. Другое дело, что новый бак висит низко — примерно на одном уровне с глушителем, а силовая защита предлагается только за доплату. Однако инженеры успокаивают. Мол, шестислойный полимер толщиной 6 мм удары держит стойко.
Пластиковый единый бензобак подвесили вдоль правого лонжерона рамы
2. Хорошо: две подушки и ESP
С виду «Патриот» большой, брутальный. И в случае аварии водителю и пассажирам раньше оставалось надеяться разве что на железо да размеры. Ведь рамная машина была лишена элементарных средств защиты! Риск, между тем, велик — представьте, каково управлять зимой массивным заднеприводным автомобилем с зависимыми подвесками. А с подключенным передним мостом постоянно ездить на УАЗе нельзя в силу отсутствия межосевого дифференциала в трансмиссии.
Обновленный «Патриот», наконец, подтянулся к современным стандартам безопасности. Пол, передние стойки кузова и его крепление к раме усилили, попутно улучшив антикор внутренних полостей дверей. Также на внедорожник поставили телескопическую рулевую колонку (складывается при ударе), фронтальные подушки безопасности Takata, ремни с преднатяжителями, а за поддержание курсовой устойчивости отныне отвечает ESP фирмы Bosch, дополненная кучей дополнительных функций вроде Brake Assist, удержания машины на подъеме и распределения тормозных усилий в повороте.
УАЗ Патриот 2014 года
УАЗ Патриот 2016 года
Из прайс-листа исчезли специальные версии «Трофи» и «Экспедишн» с офф-роудным оснащением. Но это временно. Сейчас завод работает над сертификацией как отдельных опций, так и пакетов джиперского оборудования. Ждем в 2017-м год.
3. Хорошо: проходимость выросла
«Патриот» принято считать матерым «проходимцем». Хотя на самом деле сражение стандартного УАЗа с бездорожьем раньше имело шансы закончиться бесславно. Диагональному вывешиванию ульяновская машина могла противопоставить лишь внушительные ходы подвесок, но стоило паре колес подняться в воздух.
Теперь — никаких «если». Водителю поможет имитация межколесных блокировок (еще одна дополнительная функция ESP). Кроме того, завод предложил в качестве опции жесткую блокировку заднего дифференциала с электронным управлением — ее можно поставить на любую версию «Патриота», даже базовую. Узел фирмы Eaton стоит 29 000 рублей — это дороже, чем продукция многочисленных тюнинговых фирм. Но УАЗ резонно парирует фирменной гарантией и легальностью такой доработки.
УАЗ Патриот 2016 года
УАЗ Патриот 2016 года
Новая передняя панель выглядит привлекательно, но уже не балует мягким пластиком. Сенсорный экран мультимедийки переехал выше и стал лучше доступен, равно как и блок климата. А внизу консоли появилась ниша для мелочи .
4. Хорошо: салон стал удобнее
В очередной раз «Патриоту» перекроили интерьер. И снова сделали это успешно, хотя и не без оговорок. Новый трехспицевый руль с кнопками получил регулировку по вылету, комбинация приборов — бело-лунную подсветку, подрулевые переключатели стали эргономичнее, блок климата переехал повыше и теперь в него не утыкаешься рукой при переключении передач.
Шумо- и виброизоляция усилена, на рамках дверей появились дополнительные уплотнители: звуковой фон в салоне снизился на 6-8 дБ, а это не шаг — рывок вперед. В самой дорогой комплектации сиденья, руль, рычаг коробки и ручника отделаны кожей — шик! Но почему пластик повсюду теперь жесткий? Уазовцы пеняют на поставщика. Мол, не смог он интегрировать подушки безопасности в мягкую панель.
Клавиша Off-road над климат-контролем включает внедорожный режим ABS. Он работает до 60 км/ч, допуская легкую блокировку колес при торможении — так машина эффективнее замедляется на рыхлом покрытии
Серьезно подтянулось оснащение. Никогда еще на «Патриот» не ставили «баранку» с обогревом, передний парктроник, круиз-контроль, охлаждаемый бардачок и полноценный климат-контроль, пусть и однозонный. И, похоже, УАЗ сделал первый в мире автомобиль с функцией «вежливый водитель»: дважды жмешь на кнопку аварийки, и «Патриот» моргнет ей три раза, говоря «спасибо» соседям по потоку.
Собственно, во многом за счет таких фишек УАЗ рассчитывает привлечь к «Патриоту» новых клиентов, которым он должен приглянуться не только как внедорожник, но и вместительный, универсальный автомобиль на все случаи жизни. Эдакий SUV по-русски.
Первый выезд на публику обновленного «УАЗ Патриот»
5. Плохо: дизеля больше не будет
А теперь о грустном. Из гаммы «Патриота» исчез 2,2-литровый турбодизель ЗМЗ-51432 (113,5 л.с.). Почему? Ведь именно такой тяговитый и экономичный мотор по идее лучше всего подходит внедорожнику. Но покупатель думает иначе — спрос на дизельные версии оказался минимален (2-3% продаж), а его производство — нерентабельным. Во многом — из-за высокой цены. К завершению карьеры за такой «Патриот» просили аж 1 099 990 рублей (без учета спецпредложений). Впрочем, генеральный директор «УАЗа» В. Швецов заверил, что на экспортные рынки (Китай, Латинская Америка, Вьетнам — всего 40 стран) дизель вскоре вернется.
Но в России мотор отныне один — бензиновый атмосферник ЗМЗ-40906 объемом 2,7 л. Недавно ему подняли мощность со 128 до 134,6 л.с. А еще доработали, сделав надежнее: изменили крепление расширительного бачка; развели топливные магистрали по правому борту, а горячие выпускные трубы — по левому; заменили ролик привода вспомогательных агрегатов, из-за которого часто рвался ремень. В остальном техника привычная: пятиступенчатая механика, двухступенчатая раздатка с жестким подключением переднего моста, зависимые подвески не изменились.
Рядом с переключателем раздатки разместили кнопку жесткой блокировки заднего дифференциала, а также клавиши управления передним парктроником и обогревом руля
Но вскоре наступит новая эра. В. Швецов еще раз подтвердил, что идет работа над системой постоянного полного привода, современным турбомотором и автоматической коробкой передач — ее будут закупать на стороне. Ждем обновлений следующего года?
6. Плохо: цены поднялись
Еще одна неприятная новость — «Патриот» подорожал. И довольно заметно. Если раньше базовая версия «Классик» продавалась за 779 000 рублей, то теперь ее переименовали в «Стандарт», расширили за счет фронтальных подушек, регулировки руля по вылету и оценили в 809 тысяч.
Цена комплектации «Комфорт» с кондиционером, музыкой, литыми дисками, подогревом передних сидений и задним парктроником выросла с 879 990 до 909 000. Из нового тут — разве что пневмоупоры капота.
Как будет выглядеть обновленный УАЗ «Патриот»: первые рисунки новинки
Популярный полноприводный внедорожник УАЗ «Патриот» пережил очередную программу улучшений в 2019 году. В это же время появилась информация о разработке нового поколения модели, которое получило неофициальное название «русский Prado». В итоге, по ряду причин, одной из которых стала пандемия COVID-19, проект был заморожен и больше о нем не вспоминают. Но это не значит, что Ульяновский завод не будет усовершенствовать УАЗ «Патриот» (особенно на фоне последних событий). Если в 2019 г. программа изменений коснулась технической части, то сейчас, вполне возможно, пришло время освежить и внешность легендарной модели. Как бы мог выглядеть такой автомобиль решил показать дизайнер Никита Чуйко, который по просьбе Autonews.ru нарисовал несколько рендеров модели. Мы же предположили, что это будет за машина, а также какими моторами и системами ее могут оснастить.
Серьезные перемены в дизайне
После рестайлинга внедорожник может получить абсолютно новую решетку радиатора с горизонтальными ламелями, множество хромированных элементов, увеличенную фирменную эмблему УАЗ и рельефный капот. Также «Патриот», наверняка, похвастает обновленной передней оптикой, иными бамперами, колесными дисками с другим узором, рейлингами на крыше, измененными колесными арками и необычными задними фонарями. После программы обновления внешность машины серьезно преобразится и приобретет некоторые черты Toyota.
Технические характеристики
Обновленный УАЗ «Патриот», скорее всего, оборудуют бензиновым мотором объемом 2,7 л, который сочетается с шестидиапазонным автоматом Punch Powerglide 6L50 или пятиступенчатой механикой. Мощность агрегата — 150 л.с. Максимальная скорость дорестайлингового внедорожника с таким двигателем составляет 150 км/ч. Привод — только полный.
Также клиентам будет доступна битопливная версия УАЗ «Патриот», которую двигателем ЗМЗ-Про объемом 2,7 л и пятиступенчатой механикой. При этом отдачу 150-сильного агрегата снизили до 128 л.с.
Фото: Никита Чуйко
Салон и полезные опции
Изображений интерьера пока нет. Наверняка, в салоне появится новый экран и более комфортные сиденья с разными вариантами обивки. Из-за нынешних логистических проблем вряд ли стоит ждать серьезного расширения списка опций. Машина получит две подушки безопасности, кондиционер, систему стабилизации, антиблокировочную систему тормозов, блокировку дифференциала заднего моста Eaton, а также ассистенты помощи при движении в гору и под уклон. Не исключается, что в этот список могут добавить парктроники, подогрев передних сидений и электронный ручник с функцией Auto Hold. �� УАЗ назвал стоимость подключенных к смартфону автомобилей Разумеется водителю будет доступна фирменная система УАЗ Connect, которая позволяет удаленно контролировать ряд систем автомобиля, а также получать информацию о его техническом состоянии. К примеру, водитель при помощи смартфона может узнать о месторасположении машины и уровне горючего в баке. Кроме того, благодаря продвинутой версии программы можно изучить историю поездок и стиль езды водителя. Все эти данные при помощи модуля системы ЭРА-ГЛОНАСС поступают на облачную платформу Squadron, которая осуществляет обработку и взаимодействие с информацией.
Что будет с ценами
- «Теперь любое ДТП — это катастрофа». Что будет с ценами на ОСАГО и каско
- Новая проблема с ОСАГО: денег на ремонт не хватит, полис взлетит в цене
- Цены на новые машины резко упали. Что будет дальше
Раскрыта внешность нового УАЗ «Патриот», который не пошел в серию
Портал Drom.ru раскрыл внешность нового УАЗ «Патриот», который так и не пошел в серию. Проект глобального обновления флагмана Ульяновского автозавода должны были завершить в 2020 году; предполагался реинжиниринг рамы, апгрейд экстерьера и интерьера, замена 2,7-литрового «атмосферника» на перспективные турбомоторы ЗМЗ. Из-за нехватки финансирования не было создано ни одного образца полностью модернизированного «Патриота».
Новый УАЗ “Русский Прадо” представили на первых видеорендерах
Дизайнеры портала Drom.ru представили на фоторендерах, как мог бы выглядеть УАЗ “Патриот” нового поколения, который в народе уже назвали “Русский Прадо”.
Автомобиль должен был дебютировать ещё в 2020 году, однако из-за нехватки финансирования проект так и не запустили.
Русский Прадо, фото: njcar.ru
Напомним, что за внешний облик “Русского Прадо”, который изначально создавали в ателье Pininfarina, отвечал глава главный дизайнер УАЗа Андрей Сухановский. В НАМИ даже собрали два полноразмерных макета “Русского Прадо”, а на УАЗе создали один ходовой экземпляр авто, правда, в старом кузове. Внедорожник оборудовали 2,3-литровым 170-силным турбомотором ЗМЗ с крутящим моментом 320 Нм
Судя по изображениям, “Патриот” новой генерации получил бы брутальный дизайн с угловатыми формами кузова, стильную светодиодную оптику, интегрированную в радиаторную решетку, и массивные бамперы.
Еще один вариант дизайна “Русского Прадо” 2022-2023 модельного года предложил портал naavtotrasse.ru. На независимых фоторендерах видно, что новинка могла бы базироваться на платформе внедорожника Ford Everest.
Автомобиль получил бы схожий внешний вид с массивной радиаторной решеткой, увеличенным дорожным просветом, а также с рельефными выштамповками. Цена такого авто составила бы 2,5-3 млн рублей.
Чтобы максимально удешевить внедорожник, в качестве силового агрегата, по мнению создателей рендеров, установили бы надежный атмосферный двигатель объемом 2,7 литра на 150 л.с. в сочетании с АКПП Punch Powerglide 6L50 или стандартной МКПП. Система полного привода с блокировками дифференциалов была бы доступна уже в базовой комплектации.
В салоне новинки появился бы современный информационно-развлекательный комплекс с увеличенным сенсорным экраном, а список оснащения пополнился бы климат-контролем, системой стабилизации и штатным парктроником.
Отметим, что изображения Русского Прадо созданы независимыми дизайнерами и не имеют ничего общего с реальными планами УАЗа.