Как зарегистрировать большие колеса на уаз

ФОРУМ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА «УСЛУГИАВТО»

Доброго дня.
Подскажите..
Уже давно внесено много изменений в конструкцию авто, что из этого Возможно Зарегистрировать? А на что закрыть глаза..
Особенно волнует размерность колёс(ограничение скорости волнует меньше, нежели смена категории).
А/м Уаз Патриот 3163 2009гв двигатель бензин ЗМЗ409 Евро 3

0. Проставки между кузовом и рамой(лифт кузова)-величина 80мм
0. Увеличение ходов передней подвески(лифт подвески) путём установки амортизаторов а/м Toyota Land Cruiser 100 и пружин большей длинны для а/м Уаз фирмы Фобос. Лифт составил 70-80мм
0. Увеличение ходов задней подвески путем добавления листов в пакет рессор. Лифт составил 70-80мм. Общее увеличение высоты а/м составляет примерно 140-160мм
0. Блокировки межколесного дифференциала с пневматическим приводом переднего и заднего моста. Фирма ИЖ-Техно.
0. Передаточное число главной передачи переднего и заднего моста 5,125 фирма RedBTR
0. Бампер передний силовой с защитной дугой и интегрированной площадкой под лебедку фирма РИФ старый Арктикул не известен, соответствует новому rif060-10300
0. Защита рулевых тяг переднего моста Шериф листовая (крепится штатно к бамперу риф)
0. Бампер задний силовой с калиткой под запасное колесо с права, площадкой под лебедку и площадкой под фаркоп rif060-22120
0. Лебедка передняя электрическая с тяговым усилием 4300-5700кг(марку не пишу-постоянно меняются)
0. Лебедка задняя электрическая с тяговым усилием 4300-5700кг
0. Установлен безщеточный генератор увеличенной мощности(150А) с водяным охлаждением фирма Bosch
0. Установлена вторая АКБ в салоне а/м в багажном отделении(левая ниша крыла в отдельном ящике с установкой устройства автоматической развязки АКБ фирмы T-MAX
0. Увеличен радиус колесных арок(крыльев) путём резки. Кромка Усилено металическим профилем с установкой резиновых расширителей шириной 100мм
0. Установлен дополнительный жидкостной подогреватель двигателя “Webasto”
0. Колесные диски: первый комплект=R17*8 ET0(фирмы ORW)с установленными аирлоками против разбортирования. Второй комплект- R16 ET0
0. Шины увеличенной размерности: первый комплект=Maxxis M8060 диагональные 40*13.5*17(345/85 R17)диаметр колеса 1000мм. Второй комплект=диагональные OtaniKingCobra MV833 38*13,5*16 Диаметр колеса 920мм
0. Дорожный просвет под передней осью 340мм
0. Дорожный просвет под задней осью 340мм
0. Угол въезда/съезда, угол рампы, колею, высоту и массу авто можно замерить, если требуется смена категории для регистрации колёс повышенной размерности.
0. Цвет автомобиля заменён с темно-зеленый(амулет металлик) на зеленый(оливковый/хаки) матовый.
0. В передней, задней и боковых частях а/м за стеклом(внутри салона)установлены дополнительные светотехнические приборы использование которых осуществляется в соответствии с ПДД вне дорог общего пользования, их включение возможно только при включении понижающей передачи.
0. Система выпуска и нейтрализации выхлопных газов: катализатор удален(можно установить), второй датчик кислорода удалён(можно установить), выход выхлопных газов выведен с левой стороны через задний силовой бампер с установкой дополнительной гофры.
0. Установлен пластиковый воздухозаборник для преодоления водных преград.
0. Установлен рулевой демпфер фирма rancho мост-рулевая тяга.
0. Тормозная система без изменений
0. Стояночный тормозной механизм заменен с барабанной с тросиковым приводом на дисковую гидравлическую(можно вернуть).
0. Показания спидометра приведу в порядок-это понятно.
0. Топливная система без изменений

Kiry-Moroz Сообщения: 4 Зарегистрирован: 06 мар 2018, 21:52

Re: Уаз Патриот большие колёса!

NiKas » 07 мар 2018, 13:32

0. Шины увеличенной размерности: первый комплект=Maxxis M8060 диагональные 40*13.5*17(345/85 R17)диаметр колеса 1000мм. Второй комплект=диагональные OtaniKingCobra MV833 38*13,5*16 Диаметр колеса 920мм

Давайте начнем с шин. Сертификат на шины есть? Если нет, то посмотрите на шине маркировку единым знаком соответствия Е?? в кружочке. На шине должна быть эта маркировка и артикул шины заявленный при сертификации. По этому артикулу попытаемся найти сертификат на сайте Росаккредитации.
При отсутствии этой маркировки — данные шины в заключении прописать не сможем.

С уважением, Николай
ведущий инженер-испытатель «УСЛУГИАВТО»
(495) 740-38-92
E-mail: 77uslugi@mail.ru
NiKas Услугиавто Сообщения: 450 Зарегистрирован: 26 июл 2016, 17:10

Re: Уаз Патриот большие колёса!

Kiry-Moroz » 07 мар 2018, 14:16

Доброго дня.
Да, сертификат на maxxis m8060 есть. Он в свободном доступе у поставщика http://www.4x4sport.ru/Files/file3303.pdf

Kiry-Moroz Сообщения: 4 Зарегистрирован: 06 мар 2018, 21:52

Re: Уаз Патриот большие колёса!

NiKas » 07 мар 2018, 15:15

Kiry-Moroz писал(а): Доброго дня.
Да, сертификат на maxxis m8060 есть. Он в свободном доступе у поставщика http://www.4x4sport.ru/Files/file3303.pdf

maxxis M8060 не предназначены для установки на легковые автомобили, т.к. сертифицировались, как шины для грузовых автомобилей Правила ООН №54

Re: Уаз Патриот большие колёса!

NiKas » 07 мар 2018, 15:23

Такой же вопрос по шинам OtaniKingCobra MV833. Сертификат есть?
С уважением, Николай
ведущий инженер-испытатель «УСЛУГИАВТО»
(495) 740-38-92
E-mail: 77uslugi@mail.ru
NiKas Услугиавто Сообщения: 450 Зарегистрирован: 26 июл 2016, 17:10

Re: Уаз Патриот большие колёса!

Kiry-Moroz » 07 мар 2018, 20:11

Думаю с King Cobra также история.. шины maxxis вообще все! Указанные в том сертификате получаются грузовыми(и маленькие) и более того сертификат соответствия аннулирован в январе этого года по заявлению заявителя же.
Пишу запросы импортерам)) жду ответов
Более того пролистав пару десятков сертификатов производителей прихожу к выводу, что подавляющее большинство можно использовать только на коммерческом транспорте?!
У меня в свидетельстве написано «тип универсал» категория В

Kiry-Moroz Сообщения: 4 Зарегистрирован: 06 мар 2018, 21:52

Re: Уаз Патриот большие колёса!

Kiry-Moroz » 08 мар 2018, 16:41

Вот сертификат на OTANI King Cobra ТС RU С-TH.АД32.В.00234
http://188.254.71.82/rss_ts_pub/?show=v . 6E196B2234
Размер 345/80 16
Указано как для легковых и лёгких грузовых авто

Kiry-Moroz Сообщения: 4 Зарегистрирован: 06 мар 2018, 21:52

Re: Уаз Патриот большие колёса!

NiKas » 12 мар 2018, 11:10

Kiry-Moroz писал(а): Вот сертификат на OTANI King Cobra ТС RU С-TH.АД32.В.00234
http://188.254.71.82/rss_ts_pub/?show=v . 6E196B2234
Размер 345/80 16
Указано как для легковых и лёгких грузовых авто

Это какой-то левый сертификат противоречащий сам себе:
Основание выдачи сертификата — Сообщений об официальном утверждении типа №№ E4-30R, где 30R — Правила ООН №30 «ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ИХ ПРИЦЕПОВ»
1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Настоящие Правила распространяются на новые пневматические шины, предназначенные преимущественно, но не исключительно, для транспортных средств категорий M1, O1 и O2 1/.
Они не применяются к шинам, предназначенным для
a) оборудования автомобилей старых марок;
b) соревнований.

При этом:
Иная информация, идентифицирующая продукцию — Стандарты, обеспечивающие соблюдение требований Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»: ГОСТ Р 41.54-99 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения шин для грузовых транспортных средств и их прицепов» ;.

Т.е. орган при выдаче сертификата использовал Европейские сообщения об утверждении шин по Правилам ООН №30, для легковых ТС, а закрывают они почему-то ими требования Правил ООН №54 для грузовых ТС, хотя требования в 30-х и 54-х правилах разные.

Re: Уаз Патриот большие колёса!

Mikhail_Auto » 13 мар 2018, 09:24

Как зарегистрировать большие колеса на уаз

Сообщение от vsenax

ты мне про заблуждения не рассказывай у меня 35 колеса а вот о узаконивании таких колес приведи конкретный пример если так хорохоришся

Да много таких примеров! Но если тебе лень форум полистать — не утверждай о невозможности официально обуть уаз в большие лапти. И где ты увидел, что человек хорохорится. Он просто знает поболее твоего!

Изображения

index.jpeg (42.5 Кб, 255 просмотров)

Последний раз редактировалось Alex_m_65; 01.08.2009 в 01:25 .

Страница 1 из 2

« Предыдущая тема | Следующая тема »

Опции просмотра

Линейный вид

Комбинированный вид

Древовидный вид

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.

Смайлы Вкл.

[IMG] код Вкл.

HTML код Выкл.

Клуб УАЗ Патриот

ДРП13

Запчасти на УАЗ Патриот
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флаг Размещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!

Большие колёса без лифта.

Опыт подготовки и модернизации UAZ Patriot.
Лебедки, Силовой обвес, Ксенон и прочее тюнинг элементы.
22 сообщения • Страница 1 из 1

Одинцов Сообщений: 70 Зарегистрирован: Вс апр 22, 2012 13:40 Откуда: г.Новомосковск Тульской обл. Онлайн статус: Не в сети

Большие колёса без лифта.

Сообщение Одинцов » Сб мар 30, 2013 21:02

Всем привет!
Все мы хотим колёса побольше,затрат поменьше.В принципе всё логично.Но колёса стоят денег,не влазят в арки,машина перестаёт еать(без замены пар).
Самый простой выход(что-бы колёса влезли)-лифтануться.
Кузов или подвеску-не принципиально,но это панацея.
Так-ли это?
Мы имеем и так не самый низкий автомобиль.При установке 31″ колёс необходимо:лифт подвески на 30мм минимум и немного лифт кузова,плюс то что колёса дают на радиус плюс 30мм(я умышленно не говорю про колёса диаметром 33″)И что на выходе. Кастер ушёл в минус,Ход подвески(если без замены амов.)стал меньше.на косогорах стрём(оно и до этого не айс),зато ничто ни за что не цепляет.
Всё это я к чему?
Браты,лифт не панацея.Это- бюджетное решение текущих проблем.Я считаю правельным(пусть не очень гуманным)-купировать кузов.У кого и как получится-вопрос открытый,но
это единственно верное решение!

УАЗ-это диагноз

Одинцов

Сообщение Одинцов » Сб мар 30, 2013 21:09

В общемк чему всё это затевалось.Если у кого есть опыт по вырезанию-арок,подкрылков и прочих брызговиков до нужного размера(но при условии «ни сантиметра в .опу(то есть вверх)) Делитесь!

УАЗ-это диагноз

Одинцов

Nigativ Сообщений: 227 Зарегистрирован: Сб мар 17, 2012 23:59 Откуда: Таганрог Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Nigativ » Вс мар 31, 2013 18:24

отсоеденяешь упругие элементы плющишь полность отбойники или совсем их убираешь и с колёсами вырезаешь так чтобы нигде не тёрло это самый верный чпособ и правильный как ты сказал. но под 31 можно обойтись без резки крыльев а только удалить выступ в задней арке

Ещё есть нивка на 32 тапочках http://www.youtube.com/watch?v=btHjHKzIZwI

Nigativ

NATOvec Сообщений: 5234 Зарегистрирован: Сб янв 20, 2007 20:59 Откуда: Тула -Москва Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 5 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение NATOvec » Вс мар 31, 2013 18:46

:wink:

До 32″ можно обойтись легко лифтом подвески,для 33″ в зависимости от вылета дисков двиганьем моста вперед так же можно легко решить,если больше 33″ хочется тут уже без резки не обойтись

Если надо мы войдем в NATO по самые Нидерланды (не мое но я за)
Пока у русского солдата есть спички,пуля,самогон-сосите хрен,солдаты НАТО,дрожи от страха,пентагон.

NATOvec

Сообщение Одинцов » Вс мар 31, 2013 20:37

Nigativ писал(а): отсоеденяешь упругие элементы плющишь полность отбойники или совсем их убираешь и с колёсами вырезаешь так чтобы нигде не тёрло это самый верный чпособ и правильный как ты сказал. но под 31 можно обойтись без резки крыльев а только удалить выступ в задней арке

Ты прав касательно переда,но сзади при диагонали 235\70 хорошо упираются в выступ.а 235\85 упрутся и без него.В остальном всё верно.

УАЗ-это диагноз

Одинцов

/Ого/ Сообщений: 6754 Зарегистрирован: Ср июн 01, 2011 19:55 Откуда: Москва (Ясенево) Благодарил (а): 8 раз Поблагодарили: 16 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение /Ого/ » Вс мар 31, 2013 23:03

Диски с другим вылетом и не будет упираться.

Не верьте, нет настоящей жизни, где есть асфальт!
И пускай нам чёрт не товарищ и ангел не сват.
А в мире есть такие дороги, куда боятся соваться Боги,
а мы, назло всем стихиям, петляем то в рай, то в ад.

viksh72 Сообщений: 1143 Зарегистрирован: Вт июл 12, 2011 19:03 Откуда: г.Тюмень Машина: УАЗ 3163 2012г/в, E3, 9(5+4), мехРК, 2х53л, CKK, GPS/GLONASS, DVR, 12->220 3кВт, рация OptimApollo I v3.0 Благодарил (а): 40 раз Поблагодарили: 73 раза Онлайн статус: Не в сети

Сообщение viksh72 » Пн апр 01, 2013 06:17

/Ого/ писал(а): Диски с другим вылетом и не будет упираться.

P.S. Правда это справедливо только для узкой резины (235/85) — если взять резину шире то возникнет проблема упирания в арки.

С уважением, Виктор

viksh72

Сообщение Одинцов » Вт апр 02, 2013 20:22

:wink:

NATOvec писал(а): До 32″ можно обойтись легко лифтом подвески,для 33″ в зависимости от вылета дисков двиганьем моста вперед так же можно легко решить,если больше 33″ хочется тут уже без резки не обойтись

Больше33″ставить вооще никчему.Тут ниже 4.62 пар нет,а другие мосты-другая тема.Лифт,как уже писал,исключаю.Резать сразу под 33″,а там на что денег хватит.
С задними вопросов не возникает.Вопрос-кто резал передние?Какие тонкости и проблеммы?

УАЗ-это диагноз

Одинцов

Сообщение Одинцов » Вт апр 02, 2013 20:26

/Ого/ писал(а): Диски с другим вылетом и не будет упираться.

Убрать выступ не проблемма.При максимальной артикуляции для штатных 235\70 места и без выступа не много остаётся и вылет погоды не сделает.

УАЗ-это диагноз

Одинцов

Сообщение NATOvec » Вт апр 02, 2013 21:45

Одинцов писал(а):

:wink:

Так я же тебе написал что для 33″ например на 8″ и -19 можно и не резать а подвинуть мост вперед и подвеской лифтанутся Я вот отрезал а теперь не приклею обратно,понимаешь о чем я

NATOvec

Восьмой Владелец
Сообщений: 2234 Зарегистрирован: Пн май 25, 2009 22:54 Откуда: Москва-Протвино Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Восьмой » Вт апр 02, 2013 23:18

:wink:

У меня лифт кузова 60мм + лифт подвески 40 мм. Колеса 265х75 R16, диски вылет ЕТ -19. — и вот при таком раскладе мне пришлось немного двигать вперед мост, чтобы колеса передние при поворотах на кочках не цепляли подкрылок, а с задними все отлично.
И вот я не представляю 33 колеса на штатном УАЗе без каких-то переделок.

Восьмой

Сообщение Одинцов » Ср апр 03, 2013 10:37

:wink:

Так я же тебе написал что для 33″ например на 8″ и -19 можно и не резать а подвинуть мост вперед и подвеской лифтанутся Я вот отрезал а теперь не приклею обратно,понимаешь о чем я [/quote]
ну -19 немного перебор,максимум приемлю 19.Так и подшипникам и шкворням жить легче.А то что резать жалко,согласен.У самого пока рука не поднимается,жду когда гнить начнёт.

УАЗ-это диагноз

Одинцов

Volodya Модератор
Сообщений: 11748 Зарегистрирован: Вт апр 08, 2008 05:48 Откуда: Новосибирск Благодарил (а): 44 раза Поблагодарили: 230 раз Контактная информация:

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Volodya » Сб апр 06, 2013 13:21

Восьмой писал(а): У меня лифт кузова 60мм + лифт подвески 40 мм. Колеса 265х75 R16, диски вылет ЕТ -19. — и вот при таком раскладе мне пришлось немного двигать вперед мост, чтобы колеса передние при поворотах на кочках не цепляли подкрылок.

а у меня лифт кузова 53мм, подвеска штатная, просевшая, колёса 265/75. и не цепляет. потому что ЕТ10 🙂 зачем -19 при такой резине? на штатных дисках зимняя резина 245/75, она на кочках цепляла до лифта, но на самых лютых только 🙂

Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

Volodya

Сообщение Одинцов » Сб апр 06, 2013 20:46

Мужики, я вам очень благодарен за участие и не равнодушие!Но вы говорите о лифте(подвески либо кузова)
В начале темы я отрицаю этот путь даже если для когото он единственно верный(или доступный).Размер колёс может колебаться от 31″ до 33″,но лифт исключён.
Резать предполагаю сразу под 33″(Больше на патр ставить глупо).Как и что резать-тоже представляю.Прошу людей кто уже pnj делал пделиться тонкостями,как то-Перенос площадки аккумулятора,кронштейна крепления воздушного фильтра,изготовление иных расширителей арок.

УАЗ-это диагноз

Одинцов

Ep Сообщений: 11902 Зарегистрирован: Вт июн 24, 2008 07:49 Откуда: 51°41’57″N 39°11’50″E (Воронеж) Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 50 раз Контактная информация:

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Ep » Сб апр 06, 2013 20:51

чтоб нормально поставить 33 резину (у меня 285/75 бфг ат) без лифта, рецепт простой — диски с вылетом +20 (меньше не надо, на поворотах передние колеса будут сильнее тереть кузов в районе низа передней двери) да и плечо обката сместится очень значительно в неправильную сторону, машину будет бросать по сторонам и бить в руль, если нет демпфера. если есть выступ в задней арке (машина последних годов — убрать) нижний задний угол передней арки либо срезается, либо как сделал я — заминается кувалдой.
и пробовать ездить — по трассе все будет ничтяк, а на пересеченке нужно воспользоваться пневмоподвеской 🙂 ну да, я забыл про нее сразу упомянуть 🙂

так вот, это самый лучший способ вкатить 33 колеса. по трассе ездим без лифта и всего того негатива, который ему сопутствует, а на пересеченке скорости невысокие и лифт подвески только плюсы сулит.
да это дорого, но более грамотного способа я пока не видел.

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Сообщение Одинцов » Вс апр 07, 2013 20:35

Пневма рулит-согласен.По дороге присел,вне дороги поднялся.Но цена вопроса отпугивает.Да и размермер колёс. Меня вполне устроит-255\85.Это потолок.Демпфер однозначно-благо.Спасибо что подсказал.Я о нём не думал.Диски меньше+20 и не рассматриваю.(ну+19)
А резать однозначно придётся несколько деталей.

УАЗ-это диагноз

Одинцов

UAZPROFI Сообщений: 127 Зарегистрирован: Чт сен 06, 2012 18:15 Откуда: Москва Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Сообщение UAZPROFI » Вс май 05, 2013 21:32

Доброго времени суток!
Большие колеса без лифта кузова-это реально!
Например 35-тые!
Вопрос: насколько, кто готов пожертвовать кузовом.

www.uazprofi.ru — Интернет-магазин запчастей на УАЗ
Тел: 8(965)22-500-22

UAZPROFI

trax777 Владелец
Сообщений: 1474 Зарегистрирован: Вт дек 27, 2011 13:24 Откуда: Московский Машина: УАЗ Патриот Поблагодарили: 3 раза Онлайн статус: Не в сети

Сообщение trax777 » Пн май 06, 2013 09:54

UAZPROFI писал(а): Доброго времени суток!
Большие колеса без лифта кузова-это реально!
Например 35-тые!
Вопрос: насколько, кто готов пожертвовать кузовом.

предлагаете прямо к раме прикрутить табуретку? 😀
Патриот 2020 АКПП

trax777

Nomad Сообщений: 6696 Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51 Откуда: Мурманск Благодарил (а): 114 раз Поблагодарили: 229 раз Контактная информация:

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Nomad » Вт май 07, 2013 08:38

Одинцов писал(а): Пневма рулит-согласен.По дороге присел,вне дороги поднялся.Но цена вопроса отпугивает.Да и размермер колёс. Меня вполне устроит-255\85.Это потолок.Демпфер однозначно-благо.Спасибо что подсказал.Я о нём не думал.Диски меньше+20 и не рассматриваю.(ну+19)
А резать однозначно придётся несколько деталей.

Подвеска 6 кг/мм (+40 мм) + сдвиг моста на 12 мм + отбойники кабины Газели назад + штатные диски 6.5-7 дюймов + кувалдой по низу передних арок + невысокое давление в 255/85 для компенсации подвески 6 кг/мм.
Проще и надежнее этого скороее всего фиг придумать.
Почему-то при обсуждении обоих лифтов и резки забываются (6-4) кг/мм х 100 мм х 4 = 800 кг защиты от пробоя усиленной подвески и, соответственно, контакта колес с кузовом. Если парит артикуляция, до демонтаж стаба дает 510 — 520 мм артикуляции на подвеске 6 кг/мм, что выше стока. ИМХО, нафига что — то резать под небольшую резину, если штатная подвеска один фиг сдохнет, а усиленная чуть дороже штатной.
Если парят 800 кг усиленной подвески, то 255/85 — это дополнительные 40 мм пневмо-подвески, которые полностью ее компенсируют. Парит Кастор и кинематика -отрежьте кронштейны клюшек и вварите дроп-боксы 40 мм. Пустой стоковый Патриот уже имеет «лифт» относительно груженого в 40 мм, кстати.

Nomad

Сообщение UAZPROFI » Вт май 07, 2013 09:34

Ну насчет табуретки не знаю. А вот трап нужен будет.
www.uazprofi.ru — Интернет-магазин запчастей на УАЗ
Тел: 8(965)22-500-22

UAZPROFI

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Nomad » Вт май 07, 2013 09:44

Обращение к профи: Народ, начните выпускать дроп-боксы клюшек, передних пальцев рессор, кронштейны для подъема Панары от моста и сошки поворотного кулака с пересверленным вверх конусом, плиз! Все колхозим и колхозим кто во что горазд, а потом дружно боремся с последствиями вместо того чтобы купить готовый российский набор как на Крузаки или Патрули.

Nomad

APL Сообщений: 1593 Зарегистрирован: Пт ноя 12, 2010 21:44 Откуда: Ростов-на-Дону Поблагодарили: 2 раза Контактная информация:

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение APL » Пт май 10, 2013 17:19

что бы установить 33-ие колеса можно обойтись только бодилифтом в 60 мм — тому пример моя машина.
Ни чего при этом не резалось и не двигалось ни куда.
Да, многим позже я поменял пружины и вживил по 1-у листу в рессоры, но это и ненужно было делать. нормально ездилось (и ездилось точно так же как и сейчас я езжу) и без лифта подвески, 4 листа рессор имеет смысл ставить для увлечения грузоподъемности и надежности.
Ах, да забыл упомянуть у меня 33-я в размере 255/85/16, и ИМХО это идеальный, самый наименее, да нет даже не побоюсь сказать безгеморойный размер для Патриота:
1. для установки достаточно правильного бодилифта в 60 мм (если хотите запаса можно даже делать бодик в 70 мм предварительно увеличив длину рулевого кардана, даже при 60 мм мне в итоге пришлось это сделать)
2. диски можно штатные литые +35 или даже стальные УАЗовские с вылетом +40 или +22
3. Ни чего резать и двигать не нужно.
4. На грунту эта резина позволяет двигаться с очень высокой скоростью.
З.Ы. По фин затратам правильный бодилифт и установка 255/85/16 будет на много дешевле правильного( не колхозного, без использования проставкок) лифта подвески, а главное это практично в отличии от использования широкой резины.
Ездил на 265/75/16, теперь с 255-ой ширины не слезу уже, это точно.
Если и будет меняться размер и резина то это уже будет только Michelin ZXL 255/100/16 😀
З.Ы. Сделав на машине и лифт подвески(колхозный) и лифт кузова я стал противником лифта подвески и приверженцем лифта кузова.
Сам был противником бодилифта — но должен признать что плюсов у него больше чем минусов.
Лифт кузова больше добро для Патриота чем зло в отличии от лифта подвески.(эстетическую строну вопроса я не рассматриваю, и таки да с боди лифтом внешний вид машины менее привлекателен, но лично мне пофиг)

Клуб УАЗ Патриот

ДРП13

Законность тюнинга

Опыт подготовки и модернизации UAZ Patriot.
Лебедки, Силовой обвес, Ксенон и прочее тюнинг элементы.
45 сообщений • Страница 1 из 1
Worker Сообщений: 10 Зарегистрирован: Ср янв 29, 2014 11:39 Онлайн статус: Не в сети

Законность тюнинга

Сообщение Worker » Пн мар 17, 2014 12:07

Очень интересен вопрос. Как инспектора относятся к тюнингованным машинам(силовые обвесы, большие колеса)? Часто ли останавливают, по чем штрафы? Есть ли смысл заморачиваться с регистрацией всего этого улучшайзинга ?

Worker

Worker Сообщений: 10 Зарегистрирован: Ср янв 29, 2014 11:39 Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Worker » Вт мар 18, 2014 13:34

Эй ребят да чего за дела, у большинства же подготовленные агрегаты))

Worker

leo2 Сообщений: 6253 Зарегистрирован: Сб мар 14, 2009 12:03 Откуда: Екатеринбург, Эльмашевское гнездовье))) Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 17 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение leo2 » Вт мар 18, 2014 13:41

Worker писал(а): Эй ребят да чего за дела, у большинства же подготовленные агрегаты))

Да пофиг им на это 😀 Особенно с настоящей схемой прохождения ГТО.

А передний силовик с сертификатом достаточно легко и узаконить

Не секрет, что друзья не растут в огороде,
Не продашь и не купишь друзей! (с)

leo2

WarGod Владелец
Сообщений: 1520 Зарегистрирован: Сб авг 17, 2013 08:40 Откуда: Москва Поблагодарили: 44 раза Онлайн статус: Не в сети

Сообщение WarGod » Вт мар 18, 2014 13:50

Бампера зарегистрировать не проблема, почти все что есть на рынке сертифицировано, только побегать придется. А насчет колес чота сомневаюсь, что регламент есть, не считая гарантийного.

WarGod

CHY Сообщений: 306 Зарегистрирован: Сб ноя 26, 2011 22:07 Откуда: Москва/Реутов/Новокосино Поблагодарили: 13 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение CHY » Вт мар 18, 2014 20:20

WarGod писал(а): Бампера зарегистрировать не проблема, почти все что есть на рынке сертифицировано, только побегать придется. А насчет колес чота сомневаюсь, что регламент есть, не считая гарантийного.

А можно по подробнее. как зарегистрировать бампера? И что помимо сертификата надо?
Патриот 2011. Iveco F1a, Limited, ЖСМ http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/p . mycmympuk/

Сообщение WarGod » Вт мар 18, 2014 20:45

Надо написать заявление на изменение конструкции ТС, показать тачку и сертификаты экспертам, они дадут справку о том, что ТС соответствует условиям техники безопасности и с этой бумажкой в ГИБДД ставится тачка на учет, в документах будут указаны внесенные изменения. Хлопотно, но потом ездишь не парясь.

Единственное, изменения вроде как должны вноситься в спецсервисе, а не самопально, но думаю можно и это решить.

WarGod

Гульков Сообщений: 872 Зарегистрирован: Ср ноя 18, 2009 16:55 Откуда: Ленингр. обл., г. Сосн. Бор Благодарил (а): 151 раз Поблагодарили: 30 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Гульков » Вт мар 18, 2014 20:49

Здесь народ устаканивал установку в собачатник третий ряд НОРМАЛЬНЫХ кресел. Я перед ними снимаю шляпу.

Гульков

Worker Сообщений: 10 Зарегистрирован: Ср янв 29, 2014 11:39 Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Worker » Ср мар 19, 2014 18:28

А по Москве не тормозят, если не зареген бампер?

Worker

Сообщение WarGod » Ср мар 19, 2014 19:09

У меня 3 года на номере оргстекляшка прозрачная висела никто ни слова не говорил, даж техосмотр проходил, а потом бац, попалась падла в форме, и 2к моих денег перекочевали ему в карман. Так что тут как карта ляжет.

WarGod

Сообщение CHY » Ср мар 19, 2014 22:33

А кроме бамперов и дисковых тормозов ничего более регистрировать не надо (к примеру лебедку)?
Патриот 2011. Iveco F1a, Limited, ЖСМ http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/p . mycmympuk/

Сообщение WarGod » Чт мар 20, 2014 08:03

По хорошему и лебедку, и гбо регистриовать надо, но в отличие от бамперов они в глаза не бросаются и придраться могут скорее на техосмотре. К тормозам тоже, я вообще сомневаюсь, что в ГИБДД знают, какие тормоза стоят на наших танках.

WarGod

Сообщение leo2 » Чт мар 20, 2014 13:32

WarGod писал(а): По хорошему и лебедку, и гбо регистриовать надо, но в отличие от бамперов они в глаза не бросаются и придраться могут скорее на техосмотре. К тормозам тоже, я вообще сомневаюсь, что в ГИБДД знают, какие тормоза стоят на наших танках.

Лебёдку надо если она стоит за габаритами бампера, скорее всего.
Если внутри, то не надо.
Я ГТО с ней прошёл без проблем.

По идее и все переделки в трасмисси регить надо-Кастор, 4 листа, доппружины(хер кто их ободрить), роликовые шкворня и т.д.

Не секрет, что друзья не растут в огороде,
Не продашь и не купишь друзей! (с)

leo2

Сообщение CHY » Чт мар 20, 2014 14:35

leo2 писал(а):

Как все сложно 🙁 значит лебедя за номер прятать буду 🙂
Патриот 2011. Iveco F1a, Limited, ЖСМ http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/p . mycmympuk/

Сообщение leo2 » Чт мар 20, 2014 17:12

CHY писал(а):

leo2 писал(а): Лебёдку надо если она стоит за габаритами бампера, скорее всего.
Если внутри, то не надо.
Я ГТО с ней прошёл без проблем.

Как все сложно 🙁 значит лебедя за номер прятать буду 🙂

у меня трос спрута выходит в нижние прорези бампера и крюк за проушину зацеплен. На ГТО спросил про лебёдку, сказали ничего не надо( это было когда ГТО занимались менты, а не страховые с сервисами , которым всё по. только б деньги несли

Не секрет, что друзья не растут в огороде,
Не продашь и не купишь друзей! (с)

leo2

злой инженер Сообщений: 1599 Зарегистрирован: Ср июл 07, 2010 20:04 Откуда: Свердловская обл., г. Заречный Онлайн статус: Не в сети

Сообщение злой инженер » Вс мар 23, 2014 09:29

в журнале «Полный привод 4х4» №3 март 2014 стр. 66 статья «Как победить техрегламент» все разжёвано. Как я понял, что хочется установить не входящее в изначально надо регить с обязательным вписыванием в ПТС. У наших полицаев спросил о газовой установке об регистрации в ПТС, был дан утвердительный ответ если я не хочу в последствии поиметь кучку неприятностей по случаю продажи машины.

Есть цель? Иди к ней! Не получается? Ползи к ней! Не можешь? Ляг и лежи в её направлении.

злой инженер

Сообщение leo2 » Пн мар 24, 2014 06:17

злой инженер писал(а): в журнале «Полный привод 4х4» №3 март 2014 стр. 66 статья «Как победить техрегламент» все разжёвано. Как я понял, что хочется установить не входящее в изначально надо регить с обязательным вписыванием в ПТС. У наших полицаев спросил о газовой установке об регистрации в ПТС, был дан утвердительный ответ если я не хочу в последствии поиметь кучку неприятностей по случаю продажи машины.

Снимают как правило слюбыми несоответствиями без проблем. А вот поставить-уже хрен.
Не секрет, что друзья не растут в огороде,
Не продашь и не купишь друзей! (с)

leo2

GuardianAngel Сообщений: 77 Зарегистрирован: Чт ноя 21, 2013 06:51 Откуда: Moscow RU & Everett WA US Машина: S40 & 3163 Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение GuardianAngel » Пн мар 24, 2014 07:59

вот некоторые требования, при установке силовых бамперов:

«Деятельность по внесению изменений в конструкцию транспортных средств (ТС) регламентируют следующие основные нормативные документы:
— Приказ МВД РФ от 07.12.2000 года № 1240 «Об утверждении нормативных правовых актов, регламентирующих деятельность ГИБДД МВД РФ по техническому надзору»
— Приказ МВД РФ от 24.11.2008 года № 1001 «О порядке регистрации транспортных средств».

Желающему зарегистрировать изменения в конструкцию ТС, необходимо произвести следующие действия:
1) Заполнить Заявление на внесение изменений в конструкцию установленной формы (можно получить в ГИБДД), обратиться с ним к начальнику регистрационного подразделения ГИБДД. По данному заявлению принимается решение.
При вынесении решения, регистрационное подразделение ГИБДД, в зависимости от вносимых изменений в конструкцию ТС, определяет порядок и условия оформления и выдачи Свидетельства о соответствии транспортного средства требованиям безопасности, а также необходимость получения Заключения о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию транспортного средства (далее Заключение) либо определяет отсутствие такой необходимости.

В данном вопросе, ГИБДД руководствуется выше указанными нормативными документами, в которых указано, в каких случаях не требуется Заключение:
— транспортное средство после внесенных изменений в его конструкцию соответствует сертифицированному в установленном порядке транспортному средству той же марки и той же организации-изготовителя
— вносимые изменения предусмотрены перечнем изменений конструкций транспортных средств, которые могут осуществляться без представления заключения (перечень приведен в Приложении № 2 к Приказу МВД РФ от 07.12.2000 года № 1240, установка силовых бамперов, больших колёс, лебёдок в него не входит).

В случае если при внесении изменений требуется Заключение, то в нём помимо внесенных изменений и требований к ним указываются рекомендации по выбору производственной базы, на которой возможно выполнение данного вида работ (определяется организацией уполномоченной выдавать такое Заключение).

2) Следующей ступенью процедуры будет обращение владельца авто к такой организации для получения Заключения (список организаций должен быть предоставлен ГИБДД).
3) После получения Заключения владелец производит изменения в конструкции ТС (кто вправе производить работы, организация или владелец, определяется по Заключению).
4) После производства работ по изменению конструкции ТС владелец авто получает у производителя работ Заявление-декларацию об объеме и качестве выполненных работ. При самостоятельном производстве работ владельцем Заявление-декларация заполняется и подписывается им самим.
5) Далее производится проверка технического состояния конструкции ТС на соответствие требованиям нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения (попросту говоря надо пройти техосмотр), по результатам собственнику ТС выдается диагностическая карта.
6) После вышеперечисленных действий владелец ТС представляет в регистрационное подразделение ГИБДД:
— документ, удостоверяющий личность;
— документ, подтверждающий право владения, пользования и (или) распоряжения ТС;
— Паспорт ТС (ПТС) и свидетельство о регистрации ТС;
— Заявление и решение по нему (пункт 1);
— Заключение о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию ТС;
— Диагностическую карту;
— Заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (вот он когда нужен, сертификат на бамперы).
— Заявление–декларацию об объеме и качестве выполненных работ с копией сертификата (если работы выполнялись на сертифицированном предприятии – определяется уполномоченной организацией, выдавшей Заключение)

Вместе с указанными документами владелец авто представляет свое ТС для идентификации.
При выполнении всех указанных условий ГИБДД не может отказать в регистрационных действиях (Любой отказ в регистрационных действиях должен осуществляться в письменном виде с указанием причины).
Вот таков порядок, довольно простой, многие его прошли, говорят ничего сложного.

Обратите внимание:
А. По закону владелец сначала должен обратиться за заключением, а уж потом вносить изменения (а практике чаще всего происходит ровно наооборот).
Б. Кто должен производить работы, по внесению изменений, определяет организация, выдающая заключения. Вероятно, при внесении изменений самостоятельно, а не в сертифицированном тех.центре, об этом необходимо сообщать такой организации.
В. Ответственность за не внесённые изменения на сегодняшний день — штраф 500-800 руб. (ст. 12.1. п. 1 КоАП), задержание ТС или запрет эксплуатации не предусмотрен (на штрафстоянку не ставят, номера не скручивают).»

«Так просто быть добрым — нужно только представить себя на месте другого человека прежде, чем начать его судить!»
*********************************************************************
Volvo S40&Patriot [/font]

Как зарегистрировать большие колеса на уаз

ФОРУМ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА «УСЛУГИАВТО»

Re: Уаз Патриот большие колёса!

Re: Уаз Патриот большие колёса!

Re: Уаз Патриот большие колёса!

Re: Уаз Патриот большие колёса!

Re: Уаз Патриот большие колёса!

Re: Уаз Патриот большие колёса!

Re: Уаз Патриот большие колёса!

Re: Уаз Патриот большие колёса!

Как зарегистрировать большие колеса на уаз

Клуб УАЗ Патриот

Большие колёса без лифта.

Большие колёса без лифта.

Клуб УАЗ Патриот

Законность тюнинга

Законность тюнинга

Добавить комментарий Отменить ответ