Проверка и замена датчика положения коленчатого вала ЗМЗ-409
синхронизации работы контроллера с рабочим процессом двигателя и определения частоты вращения коленчатого вала.
Конструктивно датчик (рис. 1) представляет собой стержневой магнит 3, на котором установлена обмотка 1.
При прохождении зубьев диска синхронизации 8 мимо торца магнита на выводах обмотки возникает потенциал, являющийся для контроллера информацией о частоте вращения коленчатого вала.
Два зуба на диске отсутствуют, при прохождении впадины на диске мимо магнита формируется импульс, по которому контроллер определяет, что поршень 1-го цилиндра находится в ВМТ.
При выходе из строя датчика синхронизации или его цепей работа системы зажигания невозможна.
Блок управления занесет в память код неисправности и включит лампу сигнализации КМСУД на приборной панели.
Проверка датчика синхронизации
Выключаем зажигание и отсоединяем «минусовую» клемму аккумуляторной батареи.
Тонкой отверткой или шилом снимаем пружинный зажим колодки.
Отсоединяем разъем датчика синхронизации.
Подсоединяем омметр к центральному и одному боковому выводу.
Измеряем сопротивление обмотки датчика, которое должно быть в пределах 700—900 Ом.
Для дальнейшей проверки исправности датчика снимаем его с двигателя.
В работоспособности датчика можно убедиться, подсоединив к его выводам вольтметр.
Быстро подносим, металлический стержень к сердечнику датчика — если он исправен, на приборе наблюдаются скачки напряжения.
Неисправный датчик заменяем.
Снятие датчика синхронизации
Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления датчика к блоку двигателя.
Вынимаем датчик из отверстия.
Отогнув хомуты крепления провода датчика, расположенные на впускном коллекторе и блоке цилиндров, вытягиваем провод вместе с разъемом вниз.
Устанавливаем датчик в обратной последовательности.
После установки датчика проверяем с помощью набора щупов зазор между его стержнем и зубьями диска синхронизации.
Зазор должен быть в пределах 1—1,5 мм.
Да здравствует датчик коленвала
Собирался тут в очередной раз навестить друзей в автосервисе.
Поскольку иногда во мне просыпается правильный школьник, собирающий рюкзак с вечера, я решил в субботу запустить Барса после недельного простоя, чтобы в воскресенье рано утром направиться на переобувку.
Завел, машина поработала минут 20 и…неееет…ничего не случилось:) автомобиль сбавил обороты и начал спокойно крутить двигатель на 820 оборотах, малость подтраивая. Ну и ладно, думаю. Значит все отлично. Вынул ключ и, уверенный в завтрашнем дне, пошел спать.
Воскресное утро, погода отличная, завожусь, Барс поднял обороты и стал греться. Все логично. И вот тут уместно то самое «неееет». Он просто заглох. Естественно стал проверять искру, все контакты, предохранители и соединения. Все в норме, кроме искры. В итоге, лезу на форумы и встречаю часто возникающий совет про датчик коленвала. Набрал в поисковике фразу «проверка датчика коленвала УАЗ ЗМЗ-409» и нахожу простой способ проверки с помощью мультиметра. Советую, для таких же новичков в уазоводстве, как я: держите в автомобиле мультиметр, он пригодится…ну и конечно же набор с инструментом:)
Проверка проста: включаем Омметр и цепляемся его щупами к центральному и крайнему контактам датчика. Правильно функционирующий датчик покажет значения от 550 до 750 Ом. Лично мне этого способа хватило, поскольку мой датчик показал 0 Ом. Помог вот этот сайт autoruk.ru/uaz-patriot/dv…kolenchatogo-vala-zmz-409.
Жена сгоняла в ближайший к дому магазин автозапчастей, купила новый датчик, свечи NGK (они требовали уже замены), и я вновь запустил своего железного коня, направившись с ним на прогулку:)
В моем случае были следующие симптомы: при повороте ключа зажигания работает бензонасос, стартер и остальные приборы, отсутствует искра.
Найти этот датчик очень просто. Он находится под стартером у коленвала. Все логично.
Вот как-то так. Надеюсь, что кому-то поможет данная запись в журнале. Всем удачи и для наглядности несколько фотографий:)
Цена вопроса: 400 ₽ Пробег: 47 500 км
3 апреля 2016 Метки: своими руками
Датчик положения коленчатого вала (синхронизации) УАЗ Патриот
На автомобиле УАЗ Патриот устанавливается датчик положения коленчатого вала, по которому происходит определение положения ВМТ для первого цилиндра двигателя.
Определение такой цикличности необходимо для системы питания и зажигания. Датчик положения коленчатого вала – единственный датчик, при неисправности которого двигатель автомобиля вам не удастся запустить.
На автомобиле УАЗ Патриот может быть установлен датчик типа DG-6 0261210113 фирмы Bosch или 23.3847. Тот и другой датчик выполнен в виде катушки индуктивности с сердечником, которая реагирует на изменение магнитного поля вокруг нее. Изменение магнитного поля происходит за счет вращения диска синхронизации с зубьями на нем.
Для того, чтобы вам лучше представлять принцип работы датчика положения коленчатого вала взгляните на картинку ниже.
Датчик положения коленчатого вала УАЗ Патриот: 1 – обмотка датчика; 2 – корпус; 3 – магнит; 4 – уплотнитель; 5 – привод; 6 – кронштейн крепления; 7 – магнитопровод; 8 – диск синхронизации
Датчик установлен на кронштейне – отливе и жестко закреплен болтом. При вращении диска синхронизации в датчике образуется незначительный импульс напряжения, который в свою очередь передается в ЭБУ машины. При этом, на диске синхронизации пропущен один зуб, который как раз и указывает на положение ВМТ для первого цилиндра двигателя. Именно в момент пропуска электрического сигнала с датчика коленчатого вала, ЭБУ вычисляет это положение.
Процесс снятия (замены) датчика положения коленчатого вала УАЗ Патриот
Для замены датчика вам потребуются: тонкая отвертка, ключ «на 10», автотестер. Выключите зажигание и отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. Отключите электрический контакт идущий до датчика.
. отогните хомуты крепления датчика жгута проводов к впускной трубе и блоку цилиндров, протяните жгут проводов вниз…
. выверните болт крепления и выньте датчик из отверстия в блоке цилиндров двигателя.
Установите датчик в последовательности, обратной снятию.
После установки датчика проверьте зазор между его сердечником и зубьями диска синхронизации. Он должен быть 1–1,5 мм.
Проверка датчика положения коленчатого вала УАЗ Патриот
Подсоедините один щуп тестера, включенного в режиме омметра, к центральному выводу колодки жгута проводов датчика, а второй щуп к любому боковому выводу. Сопротивление обмотки датчика должно составлять 700–900 Ом. Такую проверку можно выполнить не снимая датчик с автомобиля.
Присоедините к выводам датчика тестер, включенный в режиме измерения напряжения с минимальным значением измерения. Быстро поднесите к сердечнику датчика металлический предмет (например, пинцет). Если датчик исправен, на приборе будет скачок напряжения.
Если напряжение не меняется, датчик неисправен и его нужно заменить.
Комментарии
#8 Александр 16.03.2019 08:37
в разъеме ДПКВ три клеммы. Сопротивление должно быть 700-950 Ом между средней и ОДНОЙ из крайних или между средней и КАЖДОЙ из крайних. У меня между средней и одной из крайних «обрыв»
УАЗ Патриот и его датчики управления
В конструкции автомобиля УАЗ Патриот имеется большое количество разнообразных датчиков, без которых управлять внедорожником было бы невозможно. Выход любого из датчиков или регуляторов приводит к тому, что один из узлов или деталей перестает функционировать, негативно воздействуя на саму систему автомобиля. Датчики – это вспомогательные элементы, участвующие в управлении автомобилем УАЗ Патриот. Именно о регуляторах управления на внедорожнике УАЗ Патриот поведает данный материал.
Датчик температуры ОЖ и воздуха впускного клапана
Датчик температуры ОЖ и воздуха во впускном коллекторе на внедорожнике УАЗ Патриот представлен в виде термистора, который изменяет величину сопротивления под воздействием температуры. Располагается датчик температуры ОЖ на корпусе термостата, в который собственно он ввинчен. Данный элемент соединен с входом контроллера, питание которого осуществляется напряжением 5 В.. Функционирует датчик температуры следующим образом:
- при низкой температуре ОЖ элемент выдает высокое сопротивление;
- при высокой температуре ОЖ сопротивление устройства снижается.
1- датчик температуры двигателя; 2- датчик температуры охлаждающей жидкости
В зависимости от величины сопротивления датчика контроллер осуществляет расчет температуры. Эта температура влияет на множество характеристик, с помощью которых осуществляется управление контроллером.
Датчик положения коленвала
УАЗ Патриот оснащается устройством положения коленчатого вала двигателя ЗМЗ-409 от компании Bosch или отечественного производства 23.3847. Данный элемент выполняет важную роль, определяя угол положения коленчатого вала двигателя ЗМЗ-409. Таким образом, контроллер осуществляет синхронизацию работы с двигателем и определяет частоту вращения вала.
Датчик положения коленчатого вала мотора ЗМЗ-409 УАЗ Патриот имеет следующий вид, представленный ниже:
Визуально устройство имеет вид магнитного стержня, в конструкции которого имеется обмотка 1. Функционирование устройства происходит так: когда зубья диска проходят возле выводов устройства, то в обмотке возникает электрический ток, который снимается контроллером и по его величине осуществляется определение частоты вращения коленчатого вала. Если датчик приходит в негодность, то функционирование системы зажигания и двигателя ЗМЗ-409 соответственно прекращается. Чтобы заменить элемент, потребуется воспользоваться тонкой отверткой, тестером и гаечным ключом на «10». После замены устройства важно проверить наличие зазора между сердечником и зубьями, а также осуществить проверку его исправной работы с помощью тестера.
Читайте также: Ремкомплект ГРМ УАЗ Патриот Евро-3
Устройство положения распредвала
Датчик положения распредвала или устройство фазы на внедорожнике УАЗ Патриот используется следующих модификаций:
- ЗП-3.1 0232103006 типа Bosch;
- 406.3847050-04;
- 406.3847050-05;
- ДФ-1.
Расположен датчик положения распредвала в левой части головки блока цилиндров. Принцип функционирования данного элемента основан на знаменитом эффекте Холла. Предназначением данного датчика является передача информации ЭБУ о том, что поршень первого цилиндра достиг ВМТ. Эта информация необходима для контроллера, чтобы иметь возможность последовательного распределения горючей смеси по всем оставшимся цилиндрам.
Когда датчик положения фаз выходит из строя, то происходит включение контроллером лампы, в результате переводится впрыск из фазированного в резервный режим работы. Подача топлива происходит одновременно во все цилиндры, а ощутить это можно во время передвижения – УАЗ Патриот начинает тупить при наборе скорости. В результате резервного режима подачи топлива происходит увеличение расхода топлива, поэтому желательно как можно скорее осуществить замену датчика фаз. Чтобы осуществить замену датчика фаз, потребуется воспользоваться отверткой и ключом на «10».
Процесс выполнения работ заключается в следующих действиях:
- Обесточивается автомобиль от питания АКБ.
- Разъединяются колодки жгута проводов устройства.
- Извлекается колодка с держателя.
- Вывинчивается болт и осуществляется демонтаж датчика из отверстия.
После этого на место старого агрегата положения распредвала следует установить новый в порядке обратном снятию.
Расходомер
Еще один датчик, который отвечает за массовый расход воздуха. Датчик воздуха может использоваться на внедорожнике следующих типов:
- 406.1130000-01 от Ульяновского автозавода;
- HFM5-4.7 0280218037 от немецкой фирмы Bocsh;
- 20.3855 от компании Siemens.
Читайте также: Решение проблемы расширительного бачка УАЗ Патриот
Располагается данный элемент в области между трубкой воздушного фильтра и впускной трубой.
ЭБУ получает сигналы от датчика в виде электрических импульсов, который возникают в зависимости от объема проходящего воздуха и направления его движения. Агрегат в своей конструкции оснащается термистором, который собственно изменяет сопротивление и тем самым наводятся электрические импульсы.
В случае неисправности элемента, ЭБУ автоматически заменяет его на фиксированное значение температуры равное 33 градусам. Для замены потребуется отвертка и ключ на «10». Для этого необходимо отжать защелку и отсоединить колодку с проводами от устройства. После этого ослабляется затяжка хомутов, и извлекается сам датчика расхода воздуха. При замене элемента следует также произвести замену резинового уплотнителя.
Устройство положения дроссельной заслонки
Устройство дроссельной заслонки представляет собой потенциометр, в конструкции которого имеется токосъемник. На УАЗ Патриот устанавливают два вида таких устройств: 406.1130000-01 и DKG-1 0280122001 от немецкого производителя Bosch.
Исправность устройства проверяется с помощью тестера, для чего необходимо отсоединить от элемента клемму и к выводам 1 и 2 датчика «стать» щупами тестера. Установить регулятор тестера на измерение сопротивления, после чего исправный датчик покажет 2 кОм, а неисправный меньшее или большее значение. Если устройство неисправно, то его следует вывинтить и заменить на новое.
Регулятор неровной дороги
В конструкции внедорожника УАЗ Патриот устанавливается такой элемент, как устройство определения неровной дороги. Что же это за датчик и для чего он необходим? Регулятор неровной дороги представляет собой чувствительный элемент, который отсекает ложные срабатывания иного элемента – датчика детонации. Когда автомобиль движется по неровной дороги, то устройство детонации воспринимает удары подвески как детонацию и тем самым происходит корректирование угла опережения зажигания. Именно для отсечения этих ложных сработок и был применен такой элемент.
Элемент неровной дороги выглядит следующим образом:
В случае выхода его из строя, следует заменить, отвинтив шуруп и сняв клеммную колодку.
Читайте также: Форсунки дизельного двигателя Ивеко УАЗ Патриот
Датчик заднего хода
Немаловажную роль играет устройство заднего хода, которое имеет следующий вид:
Это специальный датчик заднего хода, который служит для включения световой сигнализации на задних фарах. Нужно это для того, чтобы подать сигнал для других участников движения о своих намерениях. Схема конструкции датчика очень проста, представляющая собой два контакта, один из которых подвижный. В нормальном положении рычага передач контакты разомкнуты, а при включении задней передачи осуществляется замыкание контактов, в результате чего подается питание на световую сигнализацию заднего хода. Важно отметить, что датчик заднего хода срабатывает только при включенном зажигании.
Датчик раздатки
Для чего нужен датчик раздатки? Это элемент, который применяется во всех автомобилях с полноприводным режимом. Служит он для того, чтобы не дать возможности раздатке перейти на понижающий ряд.
Элемент определяет, движется автомобиль или нет, и если осуществляется движение, то датчик служит в роли ограничителя. Стоимость нового элемента составляет около 2500 рублей, но если устройство выходит из строя, то загорается значок функционирования 4WD и не гаснет ни при каких условиях.
Датчик уровня топлива
В конструкции системы подачи топлива внедорожника УАЗ Патриот имеется специальный элемент, отвечающий за уровень топлива в баке. Устройство уровня топлива предназначается для того, чтобы оградить владельца автомобиля от непредвиденного окончания топлива в баке. Ведь мало кто обращает внимание на количество топлива в баке. Специальная сигнальная лампа на панели приборов загорается тогда, когда срабатывает устройство уровня топлива. Срабатывание датчика уровня топлива происходит в момент, когда осуществляется падение поплавка, расположенного внутри бака. Поплавок осуществляет замыкание контактов элемента и при этом происходит подача питания на контрольную лампу.
Подводя итог, важно отметить, что наличие датчиков на автомобиле УАЗ Патриот является обязательным, ведь без них современный авто уже не сможет обойтись. Именно благодаря наличию этих элементов можно предупредить грядущую поломку.