Где собирают Тойота Камри XV70?
На каком заводе производится данный автомобиль? в России или Японии?
Ответы (2)
Следить за ответамина этот вопрос
С апреля 2018 года производство новой Камри в кузове XV70 (8-е поколение) стартовало на заводе Тойота под Санкт-Петербургом, поселок Шушары. В России этот автомобиль — именно российской сборки. Также бизнес-седан Camry выпускается в США и Японии. До нас такие версии не доходят, иначе, цена была бы выше. Кроме Камри, в Шушарах собирают популярный кроссовер RAV4. Corolla собирается в Турции. 
freelance Энтузиаст автомобилестроения
Где собирают Тойота Камри
Сборка Тойота Камри 2018 года практически не влияет на качество этого премиального авто, владельцам которого не стоит беспокоиться о её стране-производителе. Однако некоторых покупателей всё равно интересует, где выпускают Camry для России в 2017 году, и чьё производство было у этих седанов раньше. Тем более что сборка может быть и российской – а, несмотря на утверждения компании по поводу минимального количества отличий, доверие к таким моделям со стороны отечественных автолюбителей значительно ниже.
Где собирают Тойота Камри 2018
Выполняется сборка Тойота Камри 2018 года на 6 заводах в 5 странах. Это позволяет покупателям из разных регионов мира получить автомобиль по более выгодной цене и в кратчайшие сроки. Хотя стоимость Camry всё равно остаётся высокой – даже за базовую комплектацию придётся заплатить больше 1,5 млн. руб., максимальная обойдётся в 2,5 миллиона.
Список основных предприятий, занимающихся сборкой этого авто, следующий:
- Завод в провинции Айти (Япония). Эта сборка считается лучшей, несмотря на утверждения компании по поводу отсутствия разницы в качестве. Машины идут на рынки Европы и Азии.
- Производственные линии на предприятии Toyota Motor Manufacturing, Kentucky в США. В 2014-м году производитель начал поставлять предназначенную для североамериканского рынка сборку Тойота Камри для Украины.
- Завод в Гибсоне (Индиана, США), принадлежащий автоконцерну Subaru. Часть конвейеров выпускает автомобили Camry. Поставки ведутся в страны Северной Америки.
- Предприятие в Австралии, занимающегося сборкой премиального седана с 2009 года для местных покупателей, рынков Юго-Восточной Азии, Новой Зеландии и ближневосточных стран.
- Завод GAC Toyota Motor Co в Китае собирает это же авто для местных салонов.
С 2007 года машину выпускают и на отечественных сборочных линиях. Поэтому ответом на вопрос, где собирают Тойота Камри 2018 для России, будет простым. Автомобиль попадает в российские автосалоны с предприятия под Санкт-Петербургом. Кроме того, производитель рассматривать возможность запустить в стране новые конвейеры по сборке продолжающей пользоваться популярностью модели.
Качество сборки
Качество российской сборки практически не отличается от моделей, выпускаемых в Японии. Производитель утверждает, что разница заключается только в разных шинах – на отечественных версиях устанавливают Michelin, для японских характерно использование изделий Yokohama. Однако пользователи отмечают ещё и такой недостаток собираемых в РФ моделей, как мягкая краска. Кузов автомобиля быстро покроется мелкими царапинами, хотя увидеть их можно, только пристально присмотревшись к покрытию.
Достаточно серьёзным минусом любой сборки Тойота Камри 2016 года можно назвать не самую качественную обивку. Материал не совсем соответствует ценовой категории транспортного средства и заметно проигрывает по качеству конкурентам из того же сегмента.
Как и где собирают Тойоту Камри
Поколения
На чтение 5 мин Просмотров 1.1к. Опубликовано 24.07.2017 Обновлено 24.07.2017
Мнение о том, что иномарки создают в других государствах, и уже в готовом виде поставляются на территорию России, сильно распространено. Но для тех, кто еще не знает, где собирают Тойота Камри, будет интересным узнать, что завод по сборке машины находится в РФ, поскольку это позволяет существенно сократить себестоимость автомобиля и затраты на транспортировку.
Первый завод Тoyota Motor Manufacturing Russia
Завод, где собирают тойоту камри 2016, располагается на сегодняшний день в Ленинградской области, в районе поселка Шушары. Предприятие работает согласно соответствующему договору о международном сотрудничестве российского производителя с японской компанией Тoyota Motor.
Строительство заводских цехов было начато в 2005 году, и уже в 2007 году была запущена первая линия производства. С выпуском оригинальной компанией новых моделей, аналогичные чертежи и поставки материалов передаются российским представителям, чтобы наш рынок получал те же машины своевременно вместе со всем миром. Таким образом, завод Тойота Камри в России, где собирают японские автомобили, сегодня активно работает в Шушарах, и выпускает широкую линию моделей.
Изначально было рассчитано производство 50 тысяч авто, однако мощности не использовались в полную силу. На сегодняшний день есть прогнозы расширения производственной мощности завода до 300 тысяч машин, но пока в этом нет острой необходимости.
Что конкретно делают специалисты на заводе в Шушарах? Разработками новых моделей и особенностей автомобилей занимаются проектировщики в Японии, что вполне закономерно. Когда завод на российской территории был открыт, в его задачи входила только сборка автомобилей из уже готовых конструкций. С 2012 года возможности расширяются, и на него возложены проблемы не только сборки, но и сварки и покраски машин. Кроме того, все механизмы и автомобили проходят соответствующие испытания, которые позволяют проверить надежность и безопасность.
Качество сборки в России
Имеется мнение о том, что российская сборка отличается более низким качеством, нежели сборка иностранными специалистами. И действительно, японские классические седаны существенно отличаются от тех, что сходят с конвейеров в Шушарах! Основные отличия, которые можно выделить:
-
в Японии используются шины Yocohama, а в России – Michelin;
Читайте также: Как отличить сборку Камри от японской
В Ленинградской области нет заводов, где собирают двигатель Тойота Камри, как и многие детали и элементы конструкции. Такое оборудование поставляется уже в собранном и подготовленным для использования виде от зарубежных производителей.
Посмотрите видео как собирали тойоту камри sxv10, чтобы убедиться в том, насколько профессионально и высокотехнологично производится данный процесс на российском заводе. Машиностроение в России активно развивается, и завод с каждым годом все более наращивает производство японско-российских машин!
Во время проведения тестирования автомобиля на производстве в Шушарах каждая машина проверяется достаточно тщательно, и производитель готов дать официальные гарантии безопасности и прочности конструкций.
Что лучше – японская или российская сборка?
Когда появился завод в России, встал вопрос, что лучше выбирать – японскую или местную сборку. Бытует расхожее мнение, что оригинальные сборки более надежные и качественные, но так ли это на самом деле? Вот как собирают Тойоту Камри в России (видео), и тут можно убедиться в том, что технологический прогресс в России не стоит на месте, а процесс сборки производится со всеми необходимыми предосторожностями и согласно стандартам и международным требованиям.
Опыт пользователей говорит о том, что автомобиль ничем критично не отличается от своих японских близнецов. Конечно, есть небольшие детали, которые отличают от японских модификаций, вроде шин или стекол, но отечественные детали в этом плане так же качественны и надежны, как и те, что используются в Японии. Однако, согласно проведенным социальным опросам (http://info.drom.ru/surveys/10996/), более 75% автолюбителей вовсе не уверены в этом, а остальные в большинстве своем считают, что достойное качество российской сборки возможно только при строгом контроле за этим процессом.
Российская сборка однозначно обходится дешевле, что невозможно не оценить. Все тестирования показывают, что двигатель (который, напомним, собирается за рубежом) способен работать на том же уровне, что и в японских вариантах, и это один из основных показателей техники подобного уровня. Другие механизмы и системы управления также не дают сбоев при проведении проверок и тестирования.
Читайте также: Двигатели Toyota Camry. Какие стоят, минусы и плюсы.
Существует шутливое предположение, что если представители официальной компании Toyota решат разыграть пользователей, и поменяют местами японскую и российскую модификацию, то никто не заметит подмены, поскольку разницы между автомобилями практически нет!
Некоторые автовладельцы отмечают, что российское лакокрасочное покрытие мягче, и легко повреждается механическим путем. На шины и стекла при этом жалоб в отзывах от пользователей не имеется, потому можно смело заявлять, что претензии к российскому заводу в Ленинградской области достаточно мелкие и незначительные. Это только подтверждает то, что российская сборка ничем не хуже японской, но при этом значительно дешевле!
Приобретение в разных городах России
Российские производители, конечно, имеют свои особенности касательно контроля за качеством выполнения работы. Однако на заводе в Шушарах установлены изначально строгие правила и принципы сборки и процессов производства, благодаря чему риск брака и получения различных сбоев сведен к минимальному.
Завод, где собирают Тойота Камри 2016 для России, предлагает выгодные цены на машины для жителей по всей стране. Но нужно отметить, что цена может меняться в зависимости от региона, и потому по территории страны стоимость варьируется от 700 тыс до 2 млн рублей (в зависимости от состояния и комплектации), а также иногда требуется оплачивать доставку машины в нужный город.
С конвейера сошла первая китайская Toyota Camry
Вчера с конвейера сборочного завода Toyota в г. Наньша (Китай) сошла первая произведенная в этой стране Toyota Camry.
Toyota Camry
Вчера с конвейера сборочного завода Toyota в г. Наньша (Китай) сошла первая произведенная в этой стране Toyota Camry. Этот шаг – часть стратегии японской корпорации по завоеванию китайского рынка; с целью снизить себестоимость продукции Toyota построила в индустриальном районе Гуанчжоу завод стоимостью 475 миллионов долларов.
Китайская Toyota Camry
в зависимости от комплектации будет стоить 24 700 – 33 700 долларов, что почти в два раза дешевле импортируемой машины той же модели. «Посмотрите на цену. Она ясно показывает, какое давление мы испытываем со стороны конкурентов», — заявил Чжан Фан Ю (Zhang Fangyou), председатель китайского партнера Toyota Guangzhou Automobile Group.
Китайский авторынок – один из самых динамично растущих: в 2005 году рост продаж составил 30%. Таким образом, Китай вышел на третье место в мире по количеству автомобилей с 5,7 миллионами машин на дорогах.
Toyota пришла в Китай сравнительно недавно и в прошлом году занимала лишь 3,5% рынка, продав 183 150 автомобилей. Лидирующие позиции на авторынке Китая принадлежат Volkswagen и General Motors.