Чем отличается hyundai h1 от grand starex

Hyundai H1 2-й рестайлинг 2017, минивэн, 2 поколение, TQ (12.2017 — 06.2022) — технические характеристики и комплектации

Второй рестайлинг Hyundai Grand Starex состоялся в конце 2017 года. В Европе и России автомобиль продается под названием H-1. У обновленной версии полностью изменена передняя часть кузова, установлены стандартные фары проекционного типа, модернизирован интерьер: новые дефлекторы вентиляции, оформление центральной консоли и комбинация приборов. Для адаптации к российским условиям установлен аккумулятор повышенной емкости, имеются обогрев зеркал, руля и сидений, автоматическая блокировка заднего дифференциала. Hyundai H-1 поставляется в Россию с дизельными двигателями 2.5 CRDi WGT (136 л.с.) и 2.5 CRDi VGT (170 л.с.). Первый мотор сочетается с 6-ступенчатой «механикой», второй работает в паре с 5-диапазонным «автоматом».

Все автомобили для российского рынка оборудованы тремя рядами сидений и рассчитаны на 7 пассажиров и водителя. Предложены три комплектации: Active, Family и Business. Стандартное оборудование включает стальные колесные диски 16 дюймов, полный электропакет, обогрев передних сидений и рулевого колеса, кондиционер и дополнительный отопитель салона, аудиосистему с 6-ю динамиками и управлением на руле. Более дорогая версия включает легкосплавные колесные диски, светодиодный плафон освещения задней части салона и охлаждаемый перчаточный ящик, сдвижные боковые окна для пассажиров второго ряда, систему климат-контроля на две зоны. В комплектации Business установлены 17-дюймовые колесные диски, сиденья обшиты кожей, а передние кресла — с вентиляцией.

В базовой комплектации минивэн оснащен турбодизелем 2.5 CRDi с прямым впрыском топлива и максимальной мощностью 136 л.с., работающим с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Агрегат с отдачей в 170 л.с. работает в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Соответственно модификации Hyundai H-1 может разогнаться до максимальной скорости 168 или 180 км/ч, а первую «сотню» преодолеет за 17,6 или 14,4 секунды. Расход в городском цикле составит 9,2 и 11,2 литра на 100 км, за городом — 6,4 и 7,3 л/100 км. Объем топливного бака у обеих версий одинаков — 75 литров.

Спереди у Hyundai H-1 независимая подвеска MacPherson, сзади зависимая пружинная. Большие мощные тормозные диски (здесь тормоза дисковые спереди и сзади) обеспечивают лучшее замедление при полной загрузке автомобиля. Несмотря на то, что длина автомобиля более 5 метров (5150 мм), минимальный радиус поворота не превышает 5,6 метров. Минимальный дорожный просвет — 190 мм. Колесная база — 3200 мм. При массе минивэна в 2250-2260 кг он имеет максимальную грузоподъемность 770-780 кг и может тянуть за собой прицеп с допустимым весом 750 кг (или 1500 кг для прицепа с тормозами). Багажник имеет объем 842 литра.

Из систем безопасности базовая комплектация предложит фронтальные подушки для водителя и переднего пассажира, антиблокировочную систему с EBD (распределение тормозных сил в зависимости от нагрузки на колеса), электронный контроль устойчивости, круиз-контроль, кнопку вызова экстренной службы ЭРА-ГЛОНАСС, датчик света. Доступное в более дорогих комплектациях оборудование также включает камеру заднего вида и задние датчики парковки, самозатемняющееся зеркало заднего вида.

Плюсы H-1 — огромный, практичный салон, мягкая подвеска, доступность запчастей (автомобиль довольно распространен). Минусы — чувствительный к топливу двигатель, слабый металл, низкая износостойкость материалов отделки, долгий прогрев салона. Напомним, Hyundai H-1 выпускают с 2007 года, и этот рестайлинг — уже второй по счету. На российском рынке модель представлена в ограниченном ассортименте, при том что у аналогичного Grand Starex в Корее спектр модификаций очень богат. Есть минивэны на 11 или 12 мест, особо комфортные версии Urban и Limousine, которые могут на равных конкурировать с японскими минивэнами уровня хай-топ, предлагаются цельнометаллические фургоны на 3 или 5 мест, полноприводные модификации и двигатель, работающий на газе.

Hyundai H-1 2018

Hyundai H-1 (Хюндай H-1) — задне- либо полноприводный минивэн класса «L», на разных рынках известен также под названиями Grand Starex, і800, H300 и др. Модернизированная версия второго поколения автомобиля была представлена на домашнем рынке в Южной Корее в декабре 2017 года.

Впервые за более чем десятилетие Hyundai решили изменить Grand Starex второго поколения (индекс TQ). Это не могло не пойти ему на пользу: теперь он выглядит намного свежее, а поэтому – конкурентоспособнее. Мививэн получил пересмотренную в фирменном «каскадном» стиле черную решетку радиатора, горизонтальные фары вместо вертикальных, более изысканной формы передний бампер (по сравнению с совсем простым оформлением детали на предыдущей модели) с иным оформлением противотуманок, а также поднятый выше капот – для защиты пешехода в случае столкновения. Задние фонари могут похвастать более современным рисунком, визуально разделённым на две секции.

Длина Хюндай Н-1 составляет 5150 мм, ширина – 1920 мм, высота – 1925 мм (1970 мм у полноприводной версии). При этом колесная база равна 3200 мм, что является гарантией впечатляющей вместительности салона: он способен принять на борт до 11 (либо 12, в зависимости от выбранной комплектации) человек, которые займут четыре ряда (доступ через сдвижные двери с обеих сторон). Кроме вместительности, H-1 предлагает и разные варианты трансформации внутреннего пространства: сиденья второго ряда можно разворачивать против хода движения, есть возможность разложить второй и третий ряды, обеспечив таким образом несколько спальных мест, кроме того, все сиденья можно передвинуть вперед для обеспечения максимальной вместительности грузового отсека.

Кроме того, есть возможность заказать версию минивэна Urban. Она предполагает 9-местный салон, иное оформление руля и торпедо («парящий» 8-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, вставка из кожи, имитация дерева), а также немного более «стильный» внешний вид: хромированная решетка радиатора, 17-дюймовые оригинальные диски, контрастная к цвету кузова окраска нижней части бампера и порогов, линзованная оптика, задние фонари комбинированного типа.

Силовых установок для Hyundai H-1 предложено три, все соответствуют экологическим нормам Евро-6. Первый дизельный мотор – это 2.5-литровый CRDI, он «выдает» 140 л. с. и 353 Нм момента (комплектуется 6-ступенчатой «механикой»). Второй дизель имеет тот же объём, но оснащен турбиной с изменяемой геометрией: 175 л.с. и 451 Нм (работает в паре с 5-ступенчатым «автоматом»). Есть также двигатель, работающий на сжиженной пропан-бутановой смеси: 2.4 LPi с отдачей в 159 л.с. и 226 Нм, который комплектуется четырехступенчатым «автоматом». Полный привод (с блокировкой дифференциала) доступен только для самой мощной версии. Для версии Urban можно заказать только самый мощный мотор либо с полным, либо с задним приводом.

Для минивэна также доступно оснащение кожаным салоном (серый либо бежевый, версия Urban – коричневый), камерой заднего вида, навигацией (с 7-дюймовым экраном, версия Urban – 8 дюймов), климат- и круиз-контролем, подогревом и вентиляцией передних кресел.

читать дальше

Отзывы владельцев Hyundai H-1 2

ЭльдарСыктывкар
Россия

H-1 2019 2.5 МКП , 8.000 км

После долгих мучений выбора, для замены Хюндай Туксон (откровенный хлам, выпуска 2016 года из Чехии) ввиду пробега и того, что детей прибавилось до трех шустриков. В марте текущего года был приобретён Хюндай H-1 (белый бегемот). От машины в восторге вся семья, кроме женской половины, привыкла к.

МаксимКраснодар
Россия

H-1 2018 2.5 АКП , 700 км

Вот и я решил написать отзыв об автомобиле. Сразу отмечу, что машины у меня были разные: VW polo 1996 года, Mazda 323 f, Solaris, Chevrolet Captiva 2014, VW tiguan 2015… вазы-нивы и им подобное даже не хочется упоминать. Многое, что есть сказать и по Каптиве и по Тигуану. Основное — друзья, не смотр.

Чем отличается hyundai h1 от grand starex

Hyundai Grand Starex Big-Minorchange

Grand Starex (7 Seats)

• Premium A/T 2,349,000 บาท
• VIP A/T 2,399,000 บาท

เครื่องยนต์ดีเซล CRDi VGT รหัส D4CB ขนาด 2.5 ลิตร 2,497 ซีซี. 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว Commonrail Direct Injection VG-Turbo with Intercooler กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก 91.0 x 96.0 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 16.4 : 1 กำลังสูงสุด 175 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 441 นิวตันเมตร ที่ 2,000 – 2,250 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ พร้อม Sequential Shift

• ยาว x กว้าง x สูง : 5,169 x 1,920 x 1,925 มิลลิเมตร
• ระยะฐานล้อ : 3,200 มิลลิเมตร
• ระยะห่างระหว่างล้อคู่หน้า-หลัง : 1,685 / 1,660 มิลลิเมตร
• ระยะต่ำสุดถึงพื้น Ground Clearance : 190 มิลลิเมตร

Hyundai Grand Starex Big-Minorchange เทียบกับรุ่นเดิม เพิ่มรายละเอียด Option ดังนี้

• เปลี่ยน ไฟหน้า Projector Lens ดีไซน์ใหม่
• เปลี่ยน กระจังหน้าดีไซน์ใหม่
• เปลี่ยน กันชนหน้าดีไซน์ใหม่
• เปลี่ยน ไฟตัดหมอกหน้าดีไซน์ใหม่
• เปลี่ยน กระจกมองข้างดีไซน์ใหม่
• เปลี่ยน ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว ดีไซน์ใหม่ พร้อมยาง 235/60 R17
• เปลี่ยน ไฟท้าย LED ดีไซน์ใหม่
• เปลี่ยน เส้นสายตัวถังแก้มข้างด้านหน้า – ด้านหลังรถ
• เปลี่ยน เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง ตัดเย็บลวดลายใหม่
• เปลี่ยน วัสดุตกแต่งภายในห้องโดยสาร ลายไม้ดีไซน์ใหม่
• เพิ่ม พวงมาลัย ปรับได้ 4 ทิศทาง (ขึ้น-ลง-เข้า-ออก)
• เพิ่ม ระบบเบาะอุ่น – เย็น Heated – Ventilate Seat เบาะนั่งคนขับ
• เพิ่ม ระบบเปิด-ปิด ไฟหน้าแบบอัตโนมัติ
• เปลี่ยน ชุดเครื่องเสียง DVD จาก Pioneer ที่เคาน์เตอร์บันเทิง (รุ่น VIP)
• เปลี่ยน จอ LCD ขนาด 22 นิ้วจาก Full-HD ขึ้น-ลงที่เคาน์เตอร์บันเทิง (รุ่น VIP)
• เปลี่ยน ลำโพงด้านหลัง 4 ตำแหน่ง จาก Pioneer (รุ่น VIP)
• เพิ่ม ถุงลมนิรภัยด้านข้าง 2 ตำแหน่ง

Option อื่นๆของ Hyundai Grand Starex Big-Minorchange

• ไฟหน้า Projector Lens แบบฮาโลเจน
• ระบบเปิด-ปิดไฟหน้า แบบอัตโนมัติ
• ไฟตัดหมอกคู่หน้า
• ไฟท้ายแบบ LED
• ไฟส่องพื้นที่กระจกมองข้าง Courtesy Lamps
• กระจกมองข้าง ปรับและพับ ด้วยไฟฟ้า
• ประตูด้านหน้าแบบ Tilting Door
• ประตูสไลด์ด้านซ้าย – ด้านขวา
• ประตูสไลด์ เปิด-ปิด ด้วยระบบไฟฟ้า พร้อมรีโมท
• พวงมาลัย และ หัวเกียร์หุ้มด้วยหนัง
• สวิตซ์ควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัย
• มาตรวัดแบบ SuperVision Meters
• หน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่ MID
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Cruise Control
• ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติ
• ช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง บนเพดาน
• ปุ่มควบคุมระบบปรับอากาศแยกส่วน สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
• กระจกหน้าต่างไฟฟ้าคู่หน้า ขึ้น-ลง One Touch ฝั่งคนขับ
• กระจกหน้าต่าง พร้อมระบบป้องกันการหนีบฝั่งคนขับ Protection Jam
• กระจกแบบ Flush Glass ที่ประตูสไลด์
• กุญแจรีโมทแบบพับเก็บได้
• ช่องเสียบกุญแจเรืองแสง
• ไฟภายในห้องโดยสารแบบ LED พร้อม Mood Lighting ปรับเปลี่ยนได้ 6 สี
• กระจกมองหลังแบบปรับลดแสงอัตโนมัติ
• เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง 3 แถว
• เบาะนั่งแถวที่ 2 แบบ VIP
• เบาะนั่งแถวที่ 3 พับขึ้น และ ปรับเอนได้
• พนักพิงศีรษะแบบปีกผีเสื้อ

• เครื่องเสียงวิทยุ AM/FM CD MP3
• หน้าจอเครื่องเสียงระบบสัมผัส Touchscreen ขนาด 8 นิ้ว
• หน้าจอเพดานพับเก็บด้วยไฟฟ้า LCD ขนาด 13.3 นิ้ว
• ระบบเชื่อมต่อ Wi-Fi
• ระบบเชื่อมต่อไร้สาย Bluetooth
• ช่องเชื่อมต่อ AUX / USB / HDMI
• ระบบแผนที่ทำงาน Navigation System
• ลำโพง 6 ตำแหน่ง
• ระบบเบรก ABS / EBD / BA
• ระบบเบรกคู่หน้า ดิสก์เบรก / คู่หลัง ดิสก์เบรก
• ระบบควบคุมการทรงตัว (ESP : Electronic Stability Control)
• ระบบล็อคประตูสัมพันธ์กับความเร็ว Speed Auto Lock
• ถุงลมนิรภัยคู่หน้า 2 ตำแหน่ง
• ถุงลมนิรภัยด้านข้าง 2 ตำแหน่ง
• กล้องมองภาพรอบคัน 360 องศา Smart View
• เซนเซอร์กะระยะช่วยจอด ด้านหลัง
• ระบบสัญญาณกันขโมย

อุปกรณ์เพิ่มเติมในรุ่น Grand Starex VIP (+50,000 บาทจากรุ่น Premium)

• เคาน์เตอร์บันเทิง Entertainment Counter
• ไฟ Ambient Light ที่เคาน์เตอร์ ปรับเปลี่ยนได้ 3 สี
• ไฟส่องพื้นที่เคาน์เตอร์
• กล่องใส่ของทึ่เคาน์เตอร์พร้อมไฟส่อง
• ช่อง USB 2 ตำแหน่งสำหรับจ่ายไฟ
• ช่องชาร์จไฟ 12V 1 ตำแหน่ง
• ชุดเครื่องเสียง Pioneer รองรับการเล่น DVD ที่เคาน์เตอร์
• หน้าจอ LCD ขนาด 22 นิ้วแบบ Full-HD ขึ้น-ลง ด้วยระบบไฟฟ้าที่เคาน์เตอร์
• ชุดลำโพงด้านหลัง 4 ตำแหน่งจาก Pioneer
• ลำโพงรวม 8 ตำแหน่ง

สีตัวถังภายนอกของ Grand Starex Big-Minorchange มีให้เลือก 3 สี

• สีขาว Arctic White
• สีเงิน Hyper Metallic
• สีดำ Timeless Black

H-1 (11 Seats)

• Touring A/T 1,329,000 บาท
• Elite A/T 1,529,000 บาท
• Deluxe A/T 1,729,000 บาท

STAREXCLUB.RU

Если коротко:
Н-1 — это названия машин собираемых для официального экспорта в другие страны, в некоторых странах ещё такие старексы наименовались «Satellite». Имеют некоторые отличия по комплектациям от Starex. Starex — название машин выпущенных для внутреннего рынка Кореи, могут не пробиваться по VIN у «неправильных» продавцов автозапчастей и у официальных диллеров. Даже есть Старексы с правым расположением руля.
Starex- авто выпускавшиеся до 2007 модельного года. С приставкой Grand выпускаются после 2007 года, абсолютно новая модель. Именуются как H-1 для официального экспорта, а не для самих корейцев. В общем, если вам на дороге попадётся по виду Grand Starex но с шильдиком H-1, то эта машина была куплена у официального диллера, а если Grand Starex, то её кто-то вывез с Кореи, для продажи в которой она и изготавливалась.

ndmitry получил благодарность от: Серго111, dimsksy
Рейтинг: 0.78%

• Отправить письмо пользователю ndmitry
• Сайт

Re: В чем разница Н1, Grand Starex, Starex?

Сообщение: №3 Idolo » 13 май 2011, 05:13

инфа он официалов (МЕДВЕД СЕВЕР, Красноярск), верить\нет — решать каждому: «все H1 в России проходят российскую спецификацию: им усиливают подвеску, клиренс делают больше, кузов цинкуют, антикоррозийную обработку, и адаптируют для нашего 92го бензина». (Справедливо для «до 2007г»)
Сделать это (цинковка) можно только на родном заводе, у меня по VIN’ну — Улан, Корея. Ржавчины нет.
А вот Starex’ы — для внутреннего рынка, и с их климатом это Им не нужно.
Как то так.

Idolo получил благодарность от: Серго111
Рейтинг: 0.39%

• Отправить письмо пользователю Idolo
• ICQ

Re: В чем разница Н1, Grand Starex, Starex?

Сообщение: №4 ndmitry » 13 май 2011, 07:25

С тем, что H-1 продающиеся у нас выпускают так же в Корее, никто не спорит. Так же, после 2007 года только для экспорта они делают пассажирские версии с числом мест 8+1 (под категорию «В»), а для внутреннего рынка все полностью пассажирские версии с формулой 10+1 и 11+1 (категория «D»). «Усиление» подвески, как доп. услуга, стоит в Корее. около 60-ти (шестидесяти) долларов . Что касается машин до 2007 года, то был период, когда официалы отказывались ввозить их и продавать, я сам видел эту информацию на их сайте, когда искал машину себе.

• Отправить письмо пользователю ndmitry
• Сайт

Re: В чем разница Н1, Grand Starex, Starex?

Сообщение: №5 Ленинградец » 13 май 2011, 07:27

Гонят официалы. Никто на H1 1998-2007 подвеску для России не усиливал и клиренс не увеличивал. Про бензин то же самое.
А вот с антикоррозионной обработкой разница есть. Машины, предназначенные для экспорта из Кореи, имеют более высокий урвоень антикоррозионной защиты, чем предназначенные для внутреннего рынка (domestic).
Но оцинковки нет ни там, ни там.

• Отправить письмо пользователю Ленинградец
• Сайт

Re: В чем разница Н1, Grand Starex, Starex?

Сообщение: №6 Idolo » 13 май 2011, 07:43

Ленинградец писал(а): Но оцинковки нет ни там, ни там.

Скорее всего гонят, так как детали подвески одни и те же. А вот про оцинковку:
«Кузовные детали производятся из оцинкованного стального листа производства Hyundai Hysco ( http://www.hysco.com ). Это тот же самый металл, из которого производятся автомобили Hyundai на основном заводе Hyundai — в Ульсане, Южная Корея.»

Пункт 4 — (zinc coating) покрытие цинком
Меня так залечили.

• Отправить письмо пользователю Idolo
• ICQ

Re: В чем разница Н1, Grand Starex, Starex?

Сообщение: №7 Ленинградец » 13 май 2011, 07:57

Вот на своей сигаре (ауди 100 в 44м кузове) я цинк видел под краской. А ни на одном старексе — не видел. Грунт и металл, более ничего.
Да чего далеко ходить — Визард может рассказать, у него в левой задней арке целая цинковая вентиляция есть

• Отправить письмо пользователю Ленинградец
• Сайт

Re: В чем разница Н1, Grand Starex, Starex?

Сообщение: №8 Black_wizard » 13 май 2011, 13:06

Одназначно на моей машине есть оцинковка — пластина размером 7*7 см, которая закрывает дыру в кузове изнутри, и держится она на 2 оцинкованных саморезах .
По поводу корейского металла — в южной корее есть один нормальный завод — posko, выпускает рулонный метал, в россии данный металл идет на металлочерепицу и профнастил — вот там, по мимо цинка, добавляют аллюминий — покрытие называется алюцинк, но на автозаводы он (концерн поско) металл не поставляет.

При образовании сквозного отверстия в кузове моего авто ни капельки цинка не обнаружено — металл тонкий, грунтовка в норме, краска у меня в несколько слоев (по вину билась серебро — в реале черный).
Так что ржавеют наши ведра — огогогогого, но при условии нарушения покрытия, а не как российские ведерки — ржа лезет ИЗ металла.
На фотке в этой теме — С ПРАЗДНИКОМ ПОБЕДЫ. видна грунтовка у заднего колеса, вот там «воздуховод» и находится.

Black_wizard получил благодарность от: ndmitry
Рейтинг: 0.39%

• Отправить письмо пользователю Black_wizard
• Сайт