Где собирают kia stinger

Где собирают Киа Стингер?

Данный спорт-лифтбек собирают на заводе Автотор в Калининграде. Это крупноузловоя сборка. Узлы поставляются с заводов Kia со Словакии и Южной Кореи. Кроме Стингера на Автоторе также собирают: Sorento, Prime, Soul, Picanto, Optima, Sportage IV, Cee’d, Cerato, Mohave, Quoris. Только Kia Rio вместе с Hyundai Solaris выпускают под Санкт-Петербургом.

Стингер на заводе

12.03.2018 в 23:26

Наш канал в Телеграме

Самые свежие материалы — статьи, фото, видео

Наша группа Вконтакте

Новости с фото и видео. Обсуждения

Kia Stinger Engine: Options, Size, And Specs

The Kia Stinger is designed to elevate your drives on the highway and on the streets. The Kia Stinger is known for its exceptional performance and racetrack-ready thrills, so it’s no surprise that there’s a powerful engine under the hood. But what exactly is under the hood that helps the Kia Stinger pack so much punch?

The Kia Stinger can deliver up to 365 horsepower when you opt for the 3.3L Twin-Turbocharged V6 engine. This impressive muscle car can also go from 0-60 mph in 4.7 seconds. The thrilling Kia Stinger is also equipped with some of the latest in safety technology including Blind Spot Monitoring and Lane Change Assist.

We’ll go over the Kia Stinger engine and the other wonderful perks of the new Kia Stinger. The Kia Stinger is a fully capable vehicle with high-speed performance capabilities, but it also has some great amenities to help you enjoy your drives even more. That’s why we can’t wait to show you just how versatile this vehicle really is.

2021 Kia Stinger Engine Options

Before we look at the Kia Stinger tech features, let’s first go over the latest model: the 2021 Kia Stinger. The 2021 edition has the option of two exciting and powerful engine types: the 3.3L V6 and the 2.0L 4-cylinder. Read on to learn more about the different performance specs of these powerful engines.

2.0L Turbocharged 4-Cylinder Engine

The 2.0L turbocharged 4-cylinder engine is the base engine option for the 2021 Kia Stinger model. This engine packs quite a punch on the roads and helps deliver some thrilling performance whether you’re testing out the speed limit or running to the grocery store. Here are some of the specific features of this capable engine:

• 255 horsepower
• 260 lb.-ft. of torque
• 0–60 mph in 5.9 seconds

3.3L Twin-Turbocharged V6 Engine

For those who want to get a little more bang for their buck, the 3.3L twin-turbocharged V6 engine is the route to take. This engine helps the 2021 Kia Stinger truly shine to its full potential on every trip. To see how you can get even more out of every drive, here are some of the performance highlights of the 3.3L twin-turbocharged V6 engine:

• 365 horsepower
• 376 lb.-ft. of torque
• 0–60 mph in 4.7 seconds

Whether you choose the 2.0L or the 3.3L, you’re sure to have a thrilling ride every time. To help you see what these two engine options can contribute towards, here are some other key performance features of the 2021 Kia Stinger to help you maximize every drive:

• Electronically Controlled Suspension
• Limited Slip Differential
• Drive Mode Select System
• AWD with Vectoring Control
• 8-speed Automatic Transmission

Kia Stinger Technology Features

What else does the Kia Stinger offer besides a powerful engine? Well, it’s equipped with some of the most advanced technology features to help keep you and your passengers entertained and connected for those long drives. Here are some of the standard technology features that you’ll find on the 2021 Kia Stinger:

• Wireless device charging
• 8-inch touchscreen navigation system
• 15-speaker premium sound system
• Power sunroof
• Heated front seats
• Heads up digital cluster display screen

These are just some of the ways that the Kia Stinger can help you feel connected no matter where you go.

Kia Stinger Safety Features

The Kia Stinger doesn’t just come equipped with advanced entertainment technology; it also sports an impressive arsenal of safety features to help you keep an extra set of eyes on the road. To keep you and your passengers safe and secure on every trip, here are some of the highlight safety features of the Kia Stinger:

• Blind Spot Collision Warning – This technology feature helps reduce the blind spots on your mirrors and makes those hidden objects on the road more visible, helping you avoid any potential collisions.
• Lane Change Assist– This advanced tech feature thinks ahead of you by alerting you of any cars that are coming up behind you while you’re changing lanes, and helps you avoid any accidents on the road.
• Rear Cross-traffic Collision Warning – This feature is just another way that the Kia Stinger thinks of everything before you do. This feature has radar sensors hidden in the rear bumper to detect any vehicles coming into your intended path. If any such vehicles are detected, the Kia Stinger alerts you by sounding a warning signal.
• Electronic Stability Control – Uses state-of-the-art technology to help keep your Stinger balanced and controlled on every trip, so you can drive with less worry.
• Hill Start Assist Control – This feature enacts the brakes for 2 seconds while on a hill to prevent the vehicle from rolling backwards. The 2-second window is desinged to give your foot time to shift from the brake to the gas pedal.

These are just some of the ways that the Kia Stinger can help you stay safe and secure on every drive. See what people are saying in these Kia Stinger reviews, so you can understand just how reliable and capable the Kia Stinger really is.

Kia Stinger Performance

The engine options of the Kia Stinger give you plenty of options for exciting drives and powerful acceleration. The Kia Stinger also provides you with advanced technology and safety features to not only keep you and your passengers entertained on the road but safe as well. It just goes to show that the Kia Stinger is more than just a muscle car.

Где собирают киа стингер для россии

Где делают автомобили Киа для России и других стран

Одной из главных особенностей компании Киа является то, что автомобили собирают на филиалах тех стран, на рынке которых они впоследствии будут реализовываться.

Фото: завод Киа в США

Стоить отметить, что внешний вид и технические характеристики одной модели могут прямо зависеть от филиала, на мощностях которого автомобиль производят.

Наиболее мощным предприятием в России, где делают продукцию Киа, является калининградский завод «Автотор».

Киа Рио

Автомобиль Киа Рио считается одним из наиболее продаваемых на мировом рынке, в частности и в России. Автолюбители в первую очередь отмечают высокое качество сборки, симпатичный дизайн и невысокую стоимость.

Как уже говорилось выше, для России Рио собирают на калининградском заводе.

Среди стран-производителей Рио была и Украина, где Киа Рио собирали на заводе ЛУАЗ. Не стоит забывать и о филиалах в Таиланде, Индии, Китае, Эквадоре и Южной Корее.

Киа Сид

Автомобиль гольф-класса, который на протяжении нескольких последних лет находится среди лидеров по продажам.

Для российского рынка Сид собирают на калининградском «Автотор», а для рынков СНГ на предприятии в Казахстане.

Наиболее мощным заводом является южнокорейское предприятие, продукцию которого можно обнаружить во всех точках мира.

Сборка автомобилей Киа в Мексике

Киа Карнивал

Киа Карнивал – один из наиболее «древних» автомобилей корейского концерна, сборка которого осуществляется с 1998 года. С того времени автомобиль пережил три модификации, каждую из которых делали на заводе в Южной Корее.

Также, до 2014 года автомобиль производили в Великобритании и США, но там он именовался Киа Седона.

Киа Церато

На данный момент, Церато значится в списке лидеров по продажам в России. До 2013 года автомобиль делали в Южной Корее и Казахстане.

Стоит отметить, что новую модификацию модели собирают и на российском предприятии.

В 2006 году, когда было представлено второе поколение Церато, «корейца» начали собирать в США.
Киа Кларус

Кларус – один из немногих корейских автомобилей, который собирался исключительно на родных предприятиях. Справедливости ради стоит отметить, что небольшой промежуток времени сборка проходила на калининградском «Автотор».

Киа Мохаве

Еще на начальной стадии разработки, представители компании утверждали, что внедорожник Киа Мохаве будет поставляться только в США. Но позже, было принято решение экспортировать модель и на российский рынок.

На сегодняшний день Мохаве собирают на калининградском «Автотор», а также в Казахстане и Южной Корее.

Стоит отметить, что в США внедорожник именуется как Киа Боррего.

Фото: сборка Киа в Корее

Киа Опирус и Киа Кворис

Ни для кого не секрет, что Киа Кворис наиболее дорогой автомобиль компании. Его предшественником был седан Киа Опирус, производство которого завершилось в 2010 году, и проходило исключительно на южнокорейских предприятиях.

Киа Кворис собирается в Калининграде и по сегодняшний день.

Киа Оптима

Еще одна популярная среди отечественных автолюбителей модель Киа Оптима, появилась на российском рынке в 2012 году, и именно тогда же началось её серийное производство на «Автотор».

Киа Соренто

Новое поколение среднеразмерного внедорожника Соренто не может похвастаться такой же популярностью как предыдущие, но свои поклонники имеются.

На сегодняшний день Соренто производят на калининградском предприятии. Некоторое время сборка осуществлялась на «Иж-Авто».

Стоит отметить, что внедорожники Соренто для европейского рынка делают на мощностях Турции и Словакии.

Киа Соул

Российский вариант Киа Соул может похвастаться уникальным дизайном. Благодаря этому, автомобиль отечественной сборки значительно отличается от заграничных собратьев.

Никого уже не удивит, что автомобиль производят на «Автотор».

Помимо этого, в большей мере для местных рынков, модель собирают в Казахстане, Китае и Южной Корее.

Видео: процесс сборки автомобилей Киа

Киа Спортейдж

Кроссовер Киа Спортейдж обрёл высокую популярность благодаря своему дизайну, и фантастических ходовых качествах. Первое поколение автомобиля собирали на предприятиях Германии. Последующие модификации производят в России и Словакии.

Киа Венга

До недавнего времени Киа Венга, была единственной моделью Киа, которая не собиралась на территории России. Но, в 2015 году ситуация исправилась, ведь предприятие «Автотор» взяло на себя обязательства, ежегодно наполнять отечественный рынок качественными автомобилями.

Вывод

Автомобили компании Киа являются одними из наиболее популярных, как на мировом, так и на отечественном рынке.

Ассортимент моделей действительно впечатляет, и, похоже на то, что корейский концерн поставил себе задачу вставить минимум по одному представителю в каждом классе автомобилей.

Для отечественного рынка модели Киа собираются в основном на калининградском заводе «Автотор». Однако, некоторое время, сборка осуществлялась на предприятии «Иж-Авто».

Kia собирается снять с производства фастбек Stinger

Компания Kia собирается прекратить производство фастбека Stinger. Как сообщает Korean Car Blog, причина такого решения — низкие продажи автомобиля. По словам источников, пока речь идет только о завершении производства этой модели на заводе в Южной Корее. Освободившиеся мощности Kia собирается отдать под сборку гибридной версии Carnival.

Ожидается, что производство Stinger будет свернуто во втором квартале следующего года. Официального подтверждения этой информации пока нет. По словам источников, Stinger построен на одной платформе с Genesis G70 и имеет много общего с этой моделью, которую также выпускает концерн Hyundai-Kia. Однако последние два года модель от Genesis значительно превосходит по продажам фастбек от Kia.

В России Stinger собирается на заводе Автотор в Калининграде. Сейчас на нашем рынке продается рестайлинговый фастбек. Цены на машину стартуют от 2 509 900 рублей. Автомобиль можно приобрести с 2,0-литровым мотором T-GDi семейства. Агрегат доступен в двух вариантах форсировки: 197 либо 247 лошадиных сил. Также в гамму моторов вошел 3,3-литровый турбодвигатель V6 с отдачей 370 лошадиных сил.

Тест-драйвы 10 сентября 2020 Красоты мира. Тест-драйв Volkswagen Arteon и Kia Stinger

Оба агрегата работают совместно с с восьмиступенчатым «автоматом. Переключать передачи можно при помощи подрулевых «лепестков». Привод — задний или полный.

Для ряда версий обновленного Stinger теперь доступен механический дифференциал повышенного трения, обеспечивающий лучшую управляемость на скользкой или неоднородной по покрытию дороге. Водителю доступны ассистенты предотвращения столкновений на перекрестке и движения в полосе, функцию мониторинга слепых зон, а также продвинутый круиз-контроль.

Где собирают «Киа Спортейдж» для России в 2021 году: информация о производителе

История модели «Киа Спортейдж» насчитывает без малого 30 лет. Красивый сильный автомобиль на российском рынке бьет рекорды продаж. Мощь и комфортабельность машины последнего поколения автомобилисты сомнениям не подвергают. Но, наряду с ценой, интересуются, где собирают «Киа Спортейдж» 2019 для России. Вопрос не праздный, ведь от страны производства зависят многие показатели: уровень адаптации к местности, качество сборки.

Информация о производителе

Южнокорейская компания Kia Motors Corporation работает с 1944 года. К 90-м годам прошлого столетия автозавод, превратившись в гигантский концерн, полностью обеспечил внутренние потребности в автомобилях своей марки.

В 1998 году, пережив жесточайший кризис, компания вошла в группу Hyundai Motor Group. С тех пор машины «Хендай» и «Киа» стали соплатформенниками. Причем на рынке первой появляется Hyundai, а потом на этой же платформе Kia.

В 2016 году был продан трехмиллионный автомобиль «Киа». Предприятие заняло второе место в стране и седьмое в мире по производству транспортных средств разных классов и модификаций.

Где собирают «Киа Спортейдж»

Когда назрел вопрос об экспорте продукции и выносе сборочных площадок за рубеж, корейцы обратили взор на Европу и Россию, как самые перспективные регионы.

Сегодня модель «Киа Спортейдж» производят в Южной Корее, Словакии и России. В двух последних странах сосредоточены основные мощности концерна.

Предприятия в Словакии

Корейская сборка «Киа Спортейдж» россиянам недоступна. С 2014 года отечественный рынок был заполнен словацкими машинами: тендер на строительство автозавода выиграл в 2000 году второй по величине город европейского государства – Жилина.

Здесь, на площади 223 га, корейцы построили современное, высокотехнологичное предприятие, вложив 1 млрд долларов. Правительство Словакии благосклонно приняло предложение о сооружении завода, предвидя немалую экономическую выгоду. Сегодня автономный край Жилина переживает стремительное динамическое развитие: на конвейерах собирают Kia Sportage в количестве 300 тыс. единиц в год. На предприятие в 2021 году занято 3 тыс. работников, собирающих «Киа Спортейдж», в том числе для России.

Заводы в России

Концепция производства автомобилей одинакова на всех площадках, уверяет производитель. Для России «Киа Спортейдж» 2018 собирают на Калининградском автосборочном предприятии «Автотор», основанном в 1996 году. Метод сборки называется «отверточным»: предприятие не производит автокомпоненты, не штампует кузова.

Процесс происходит по схеме: на словацком заводе готовые автомобили сразу после конвейера разбирают «до винтика». Машинокомплекты бренда поступают на «Автотор», где рабочие заново собирают «Киа Спортейдж» 2019 для России, устанавливают двигатели, другое навесное оборудование. Метод практикуется для уменьшения пошлины на ввоз новых машин: в противном случае они стоили бы очень дорого, что, в свою очередь, снизило бы спрос.

Автомобили, собранные на разных заводах, не могут быть одинаково высокого качества: в Словакии для сборки авто совершают 2 тыс. технологических операций, в Калининграде – всего 2 десятка.

Как определить место сборки «Киа Спортейдж»

По внешнему виду разобраться, какая сборка, невозможно. Если вам не безразлично, где собирают «Киа Спортейдж» 2019 года для России, отыщите VIN-код машины. Он располагается на панели под ветровым стеклом, с внутренней стороны справа.

По первым трем буквам определите страну-производителя:

• XWE – Россия;
• KNE – Южная Корея;
• U6Y – Словакия.

Разницу в сборке водители понимают во время эксплуатации машины.

Отзывы о российской сборке

На тематических форумах владельцы «Спортейджей» делятся мнением о качестве отечественной сборки авто.

Три вещи вызывают нарекание у всех пользователей:

1. Туго и неплотно закрываются двери.
2. Кондиционер заправлен хладагентом в недостаточном количестве.
3. Одна из трубок охладителя воздуха перегнута, поэтому система издает надоедливый шум.

Есть и другие моменты, которые выявили собственники:

О корейской сборке другое мнение:

Даже ярые патриоты соглашаются с тем, что российская сборка самого популярного автомобиля уступает словацкой и корейской. Официальные дилеры устранять недостатки не спешат.

Кто и где производит автомобили KIA

Сборка некоторых моделей полностью осуществляется в иностранных филиалах, но практикуется и другой способ: заводы получают готовый корпус и все необходимые детали прямо из Южной Кореи, а затем просто собирают в установленном порядке.

Некоторые заводы обладают неплохими ресурсами и приглашают хороших профессионалов, которые предлагают свой дизайн и подходы к оснащению машины в зависимости от предпочтений местного рынка и дорожных условий. Поэтому одна и та же модель в разных странах может отличаться названием, выбором цвета и техническими характеристиками.

Это необходимо учитывать, если вы хотите приобрести «KIA» за границей. Потому что вы будете искать одну модификацию, а вам предложат совершенно другую и будут настаивать, что это именно она.

Компания «KIA Моторс Корпорейшн» заключила договоры с крупнейшими заводами Китая, России, Казахстана, Малайзии, США, Словакии. География постоянно расширяется. В любой из этих стран можно найти машины «KIA» местной сборки и комплектации, что вводит некоторых покупателей в заблуждение.

KIA Рио

Одна из самых любимых моделей россиян. Ранее она выпускалась с Луцкого автомобильного завода, где теперь собирают только автобусы, а сейчас автомобилями «KIA Рио» занимается «Автотор». Цеха располагаются в разных городах, но с корейскими заказами справляются два: в Санкт-Петербурге и Калининграде.

Процесс сборки выглядит примерно так:

1. Вначале по стандартам и чертежам, выданным фирмой производителем, собирают кузов.
2. Затем собирают и красят кузов, наносят различные защитные и декоративные покрытия.
3. Далее машина, чья основа полностью готова, оснащается электроникой, проводкой и прочим.

Вы можете приобрести «KIA Рио» на предприятиях и заводах Кореи, но там собирают машины для США и стран Азии, и они значительно отличаются от тех, к которым мы привыкли, хотя название одинаковое.

KIA Сид

KIA Ceed машина С-класса с вместительным салоном и багажником, отличный вариант для семейных поездок. Калининградский завод «Автотор», где собирают «KIA Рио», занимается также выпуском модели «KIA Сид».

Кроме того, эту же модификацию собирает казахское предприятие «Азия Авто» и главный завод «KIA Моторс Корпорейшн» в Хвасунге.

KIA Карнивал

Это минивэн, до 2016 года он не был особенно популярен ни в России, ни в мире. Английские и американские заводы прекратили его сборку в 2011 году, выпуск модели приостановился, и компания едва не поставила на «Карнивал» жирный крест. Но за пять лет корейские специалисты пересмотрели свой подход к дизайну и комплектации, и минивэн обрел вторую жизнь. Его размеры визуально уменьшились, он стал более аккуратным на вид, хотя внутри остался вместительным.

Сейчас его собирают на основном заводе фирмы в Южной Корее.

KIA Церато

Ранее тоже выпускалась только в Корее, а потом стала завоевывать американский и российский рынок, и компания заключила договоры с местными заводами (опять же, этим занимается «Автотор»). С недавнего времени «Азия Авто» тоже наладила выпуск «Церато» для заказчиков из Казахстана и бывших республик СССР.

На отечественном «Автоторе» собирают не весь корпус «KIA Церато»: основа приходит из Кореи, а наши специалисты ставят двери, стекла, бампер и т.п. Но даже это позволяет серьезно сэкономить деньги российских покупателей.

KIA Мохаве

Симпатичный внедорожник «KIA Боррего», который изначально предназначался для американской публики, внезапно понравился российским покупателям, и компания-производитель предложила калининградскому «Автотору» заняться их сборкой. В России название модели поменялось на «Мохаве».

Можно также найти модели «Мохаве» корейской, североамериканской и казахской сборки, но они будут отличаться техническими характеристиками и внутренним оформлением салона.

KIA Опирус и KIA Кворис

Дорогая модель «Опирус» не получила того признания, на которое рассчитывал производитель, и ее выпуск прекратился. Взамен была разработана модификация «Кворис», которая собирается на калининградском «Автоторе», заводах США и в Хвасунге.

Она считается флагманской моделью, т.е., лицом фирмы и наглядной демонстрацией способностей конструкторов и дизайнеров «KIA». Она значительно дороже других машин компании, но дешевле многих других флагманов.

KIA Оптима

«KIA Оптима» относится к классу седанов, но с первого взгляда напоминает спортивную машину для ветреных водителей-одиночек – настолько ловко продуман дизайн. По факту же это вместительный и просторный семейный автомобиль с большим багажником. Еще четыре года назад KIA Optima собирали только на основном заводе в Ульсане, но потом наладили производство в Калининграде и Вест-Пойнте. В России данная модель также относится к категории самых востребованных.

KIA Соренто

Внедорожник, популярный не только в России и США, но и в Восточной Европе, и на Ближнем Востоке. Он достаточно вместительный, но не такой громоздкий, как его «собратья» от других фирм.

В нашей стране их выпуском занят калининградский «Автотор», где собирают другие модели «KIA»: производство «Соренто» здесь достаточно объемное, почти наравне с «Рио». Для Европы данную модификацию собирают словацкие специалисты в Жилине, а для ближневосточных стран – турецкие в городе Эрзурум.

KIA Соул

Машина, объединяющая в себе внешние черты внедорожника и содержание легкового авто. Такие модификации в шутку называют «паркетными джипами», потому что по бездорожью они не проедут, хотя выглядят мощно и солидно.

KIA Soul хорошо покупаются в России, Китае, Казахстане, соответственно собираются на заводах «Автотор», «Азия Авто» и Dongfeng Yueda в Яньчэне.

Собранные модели «KIA Соул» для России отличаются оригинальным внешним видом, над ними поработали дизайнеры местного филиала.

KIA Спортейдж

Данная модель также является кроссовером, т.е., выглядит, как внедорожник, но по факту ездит только по хорошей трассе и в городских условиях. Раньше выпуском для России и Восточной Европы занимался словацкий завод в Жилине, где собирают различные модели «KIA», но «Спортейдж» стал так популярен, что пришлось расширить производство. Теперь для отечественного рынка KIA Sportage выпускается на калининградском «Автоторе».

В Корее можно также приобрести модель местной сборки.

KIA Венга

Небольшая машинка с объемным кузовом, своего рода, уменьшенная копия минивэна. При этом дизайн продуман таким образом, чтоб задняя часть, которая обычно выделяется у авто данного типа, не бросалась в глаза и не выглядела громоздко.

Ранее эта модель собиралась только в Корее, но, поскольку, желающих ее купить стало значительно больше, три года назад «Автотор» тоже занялся выпуском.

KIA Стингер

Фастбэк достаточно крупных размеров. Примерно соответствует габаритам некоторых моделей «БМВ» и «Мерседес» того же класса. В России его собирают из готовых деталей, которые калининградский «Автотор» получает с заводов в Жилине и Ульсане.

Принимающая сторона получает коробки, с элементами кузова, мотора и соединительных деталей, все подписывается, нумеруется и отправляется на мойку и обработку антикоррозийными средствами. Затем к кузову постепенно крепятся все необходимые комплектующие: стёкла, дверцы, колеса, электроника.

Сборка Kia Sportage в России: есть к чему придраться

Киа Спортейдж – кроссовер, ставши популярным не только в СНГ, но и в России. Многие автовладельцы до сих пор не знают, где производят его и собирают. Сегодня вы узнаете, кто же является производителем этой машины в России в 2021 году.

Сама машина зарекомендовала себя комфортной и удобной для дальних поездок, не говоря уже о передвижении на работу и с работы.

Где производят Киа Спортейдж

Впервые же этот удивительный автомобиль Корея, настоящий производитель машин этой марки, отдала словакам. Был сооружен завод за короткий срок. Работает на нем порядка трех тысяч человек. Затем Россия открыла свой филиал по выпуску Киа Спортейдж.

Кстати, выпускают Спортейдж там с 2004 года. В 2004 было собрано первое поколение Спортейдж в России. А в 2013 этот автомобиль стал выбором номер один среди покупателей автомашин. И все это несмотря на небольшие недостатки, о которых речь пойдет позже.

Калининград стал городом, где впервые родился, собранный руками наших соотечественников, этот прекрасный автомобиль. Опытные автовладельцы и механики говорят, что машины, собранные нашими соотечественниками, уступают словацким.

Как происходит сборка

Процедура сборки происходит следующим образом:

1. Собранный полностью автомобиль на заводе в Словакии разбирают полностью.
2. Упаковывают его в коробки и отправляют в разобранном виде в Калининград.
3. Здесь упаковки распаковываются и компоненты снова собираются соотечественниками.
4. Устанавливают на Киа Спортэйдж и навесное оборудование.

Многие может спросят: зачем так делают? Все дело в том, что этот завод нужен для того, чтобы не платить пошлины за ввоз целого автомобиля. Если машины не собирали бы в Калининграде, то Киа Спортейдж стоили дорого. Высокая цена снизила бы спрос на автомобили.

Внимание! Механики говорят, что, если на заводе в Словакии, сборка автомобиля проходит до двух тысяч операций, то в Калининграде Киа собирается за три десятка операций. Разумеется, качество сборки находится под сомнением.

Какое качество у окраски кузова

Так как завод не штампует кузова, а просто принимает их уже в том виде, в котором они находятся и собирает от «отвертки», то и окрашивают кузова с подбором цвета сотрудники словацкого завода, откуда и поступают детали.

Поэтому краска после первого года объезда автомобиля показывает себя с хорошей стороны. Она не отваливается, лонжероны не ржавеют. Даже при ударах камней при поездках по щебенке на кузове остаются лишь небольшие вмятины или царапины.

Как определяют, где собран автомобиль

Давайте посмотрим, как определить, где собран Киа Спортейдж:

• буквы XWE на VIN-коде показывают, что машина собрана нашими умельцами;
• буквы KNE на VIN-коде показывают, что машина собрана в Корее;
• буквы U6Y на VIN-коде показывают, что машина собрана в Словакии.

О недостатках российской сборки, которые выявили автовладельцы.

К примеру двери. Они с трудом открываются и закрываются. Если жалобы приходят от недовольных покупателей, то официальный дилер отделывается словами «Разгерметизация салона». Вручную эту проблему обычным автовладельцам не удается устранить.

Еще одна проблема, которая обычно мучает автовладельцев летом – это кондиционер. Помимо того, что наполняют его емкости некачественным хладагентом, проблема заключается в изогнутости трубок. Одна из них зафиксирована в неверном положении, что создает постоянный шум при включении и работе кондиционера. Заполняются емкости хладагентом также неполностью. Поэтому даже при работе на полную мощность кондиционер не охлаждает как полагается салон Киа Спортейдж.

Также механики отмечают, что лобовое стекло мягкое. Гарантию ему дают только на два года, которые оно и проживет, но не более. При ударе мелкого камешка могут образоваться глубокие трещины.

Мелкие придирки автовладельцев

Многие говорят, что клиренс у этого внедорожника слишком малый. Расстояние между самой нижней точкой и авто и землей – 18,2 сантиметра, что очень мало для кроссовера. Например, еще меньшее расстояние только у Хонды CR V.

Автовладельцы также жалуются на маленькие подстаканники. Однако, если вы не любитель ездить с выставленными стаканами и разлитыми в них напитками, то вам не помешает небольшой размер подстаканников. Это скорее уж придирка от скрупулезных автовладельцев.

В остальном этот автомобиль считается более, чем хорошим. Двигатель и коробка имеют хороший жизненный ресурс. Например, движок без капительного ремонта спокойно набирает о 350 тысяч километров. Главное регулярно посещать техническое обслуживание.

Обзор новой Kia Stinger 2018

Kia сегодня строит необыкновенно привлекательные автомобили. Этот производитель, ранее специализировавшийся на бюджетных моделях, решил освоить премиум-класс, используя такие стили, материалы и оборудование, которые когда-то были совершенно чуждыми для них. Новая Kиа Стингер 2018 года — свежий пример. Модель совмещает в себе стили купе и хэтчбека, динамика спортивного седана уравновешена с комфортабельностью Grand Tourer. Звучит знакомо? Да, это та же формула, какую применялась при создании Audi A7 и A5/S5 Sportback и BMW 4/6 серии Grand Coupe. Да что там — даже Porsche Panamera!

Kиа Стингер 2018 года

Естественно, Kia стоит намного меньше. Но достаточно ли этого, чтобы успешно конкурировать с престижными немецкими моделями? Давайте посмотрим, что предлагает нам новый корейский лифтбек.

• элегантный дизайн;
• удобный салон;
• много стандартного оборудования;
• хорошая производительность;
• доступная цена.

• тесный задний ряд;
• высокий расход топлива.

Технические характеристики Kia Stinger 2018

Компания Kиа поставила перед собой цель выйти на уровень маститых немецких конкурентов, и появление 365-сильного GT в верхней части модельной линейки Stinger — ещё одно подтверждение её амбиций. Производитель представил эту версию в качестве альтернативы Ауди А5/S5, а тестеры отметили, что водить её более интересно, чем полноприводный RS5. Кстати, Стингер-2018 по умолчанию комплектуется задним приводом, но AWD тоже доступен.

Kia Stinger на скорости

Рабочие характеристики Stinger во многом зависят от силового агрегата. GT использует твин-турбированный 3,3-литровый V6, чьи 365 л.с./510 Нм позволяют разогнать машину от 0 до 100 км/ч за 4,8 секунды. Обороты радуют плавной прогрессией, двигатель быстро реагирует, когда вы «терзаете» акселератор. Желающие сэкономить могут взять бензиновый или дизельный агрегат послабее. Оба варианта неплохие, они генерируют 247 и 197 л.с. соответственно. Даже без мощного V6 автомобиль впечатляет резвой динамикой и высокой отзывчивостью благодаря умело настроенному шасси и точному, хорошо взвешенному рулевому управлению.

Kia Stinger вид спереди

Диапазон силовых агрегатов неплох, но с любым мотором Stinger не особенно экономичен. Наиболее «прожорлива» топ-модель GT — в городе она потребляет 12.7 л/100 км (на шоссе 9,9). Для небольшого полуспортивного лифтбека весом около 1.8 т это слишком много. Дизельная версия с 2.2-литровым CRDi работает намного экономичнее, расходуя 5,8 л/100 км. Правда, разгоняется она медленнее — за 7,3 секунды.

Все агрегаты сопровождаются восьмиступенчатыми АКП, но вы можете перейти на ручное управление, если хотите насладиться полным контролем. Сдвиги происходят не так плавно, как в Audi или BMW, когда вы используете один из спортивных режимов, но и не рывками. Модели, имеющие задний привод, снабжаются самоблокирующимся дифференциалом и функцией векторизации крутящего момента, улучшающими прохождение поворотов.

Что касается подвески, здесь применяется независимая архитектура (впереди — макферсоновские стойки, сзади многорычажка). GT получает адаптивные амортизаторы в качестве стандарта. В режиме Comfort езда довольно гладкая, и хотя заметно твердеет при переключении на Sport, никогда не становится настолько жесткой, чтобы вызывать дискомфорт. Стандартная подвеска тоже неплохо справляется с растрескавшимся асфальтом, но пропускает толчки от крупных кочек и ям в салон.

Чтобы улучшить аэродинамику и уменьшить турбулентность, Стингер оснастили функциональными «жабрами» позади передних колёс, плоским «животом» с задним диффузором, сглаживающим поток воздуха под шасси и элегантный спойлер на багажнике. В результате коэффициент лобового сопротивления снизился до 0,30.

Новые всесезонные шины Michelin Pilot Sport сконструированы специально для Стингера в соответствии с гоночным опытом Формулы-1. Производитель утверждает, что они держат сцепление с мокрой дорогой так же хорошо, как с сухой, проявляя отличную реактивность и износостойкость. Насколько хорошо все это работает в совокупности? Возьмите машину на тест-драйв и проверьте сами.

Дизайн Киа Стингер

Даже вдоволь насмотревшись на новую Kia Stinger в автосалонах, вы легко можете принять её за Audi. Питер Шрайер был ведущим дизайнером Ауди, занимал не последнее место в компании, прежде чем Hyundai назначил его своим главным конструктором (в настоящее время он занимается глобальным дизайном продуктов Hyundai и Kia). Как и Ян Каллум, переехавший из Aston Martin в Jaguar и тут же списавший дизайн со своего DB7 для нового Jaguar XK, Шрайер явно не испытывает угрызений совести, воруя собственные эскизы из мусорной корзины Audi. Руководители Kia, к их чести, даже не спорят, когда кто-то называет Стингер стильным близнецом Audi A7.

«О, конечно,» — говорят они (думается, если бы прозвучали слова «наглый плагиат», у них нашлись бы аргументы, что модели абсолютно непохожи). Внимательный глаз увидит и черты Jaguar в линии крыши и мускулистых боках. Но погодите: раз уж кто-то занимается подражательством, он должен копировать лучших, не так ли?

Kia Stinger вид сбоку

Имея длину чуть более 4,8 метра, новый Stinger 2018 заходит на территорию двух классов — он на 20,3 см длиннее BMW 4 Series Grand Coupe, но короче Audi A7 почти на 15 см. Тем не менее, его 114,4-дюймовая колесная база (290,5 см) практически идентична A7 и длиннее, чем у вышеупомянутого БМВ, Mercedes-Benz C-Class или Lexus IS. Она помогает выкроить больше места для ног пассажиров заднего ряда и одновременно улучшает грузовместимость. Последняя дополнительно повышается благодаря складывающимся задним сидениям, так что вы получите почти точную копию огромного багажника А7.

Kia Stinger вид сзади

Со стороны автомобиль выглядит спортивным и элегантным — гладкое тело с длинным точеным капотом, покатым «купеподобным» профилем, широкими колёсными арками и короткими свесами спереди и сзади.

Kia Stinger вид колеса

Кое-какие элементы и цвет кузова вы сможете выбрать по своему вкусу — компания Киа не скупится на опции. Полное описание всех деталей можно узнать у местного дилера, тогда как наш новый обзор Киа Стингер 2018 года затрагивает лишь основные моменты.

Интерьер Кия Стингер

Как почти все последние модели Kia и Hyundai, Stinger идет голова к голове с автомобилями, которые стоят намного дороже. Краткий список доступных «лакомств» включает в себя:

• 16-ходовую регулировку сиденья водителя с настраиваемыми валиками;
• мягкую кожу Nappa;
• шикарную 720-ваттную аудиосистему Harman Kardon с 15-ю динамиками, сабвуфером и резонансными камерами в центральных стойках крыши;
• дисплей на лобовом стекле;
• 18 различных систем помощи водителю.

Интерьер Kia Stinger

Интерьер Киа Стингер прост, но элегантен и удобен. Здесь много места для водителя и переднего пассажира, и каждый пилот должен быть в состоянии найти комфортную позицию благодаря регулируемому креслу, запоминающему настройки, и электрической корректировке рулевого колеса, настраиваемого по наклону и досягаемости. Задние сиденья предлагают достаточное для взрослых людей пространство в ногах, но высокие пассажиры будут страдать от снижающейся в стиле купе крыши.

Что касается багажника, его 406-литровый объём (по европейской системе измерений VDA) не дотягивает до 480-литровых кофров Audi A5 Sportback и BMW 4 Series Grand Coupe. По крайней мере, производитель сделал модель немного более практичной с помощью высоко поднимающейся багажной крышки, небольшой загрузочной губы, облегчающей работу с тяжёлыми вещами, и складных (60:40) сидений заднего ряда, повышающих грузовместимость до 1114 литров.

Комплектация обновлённого Stinger

На рынках мира новая модель 2018 Киа Стингер представлена несколькими версиями с разным уровнем оснащения. Для России предусмотрены 5 вариантов: Comfort, Luxe, Prestige, GT-Line и GT.

Базовая комплектация Kia Stinger 2018 включает в себя:

Kia Stinger кулиса АКПП

Версии подороже получают следующие опции:

• обогрев и вентиляцию передних сидений;
• Harman Kardon с 15-ю динамиками;
• электропривод багажника;
• подогрев заднего ряда;
• обтянутые кожей Nappa передние сиденья;
• дисплей на лобовом стекле;
• светодиодные фары и контроль «мертвых зон» с мониторингом заднего поперечного трафика;
• автономное экстренное торможение;
• помощь по поддержанию полосы движения;
• контроль усталости водителя;
• модернизированные Brembo-тормоза;
• адаптивные амортизаторы;
• 19-дюймовые колёсные диски;
• систему кругового обзора и прочие полезные и приятные вещи.

Где собирают Киа Стингер и когда можно будет заказать?

Для российского рынка стильный лифтбек 2018 Kia Stinger собирают в Калининграде (узлы доставляются с заводов Kia в Словакии и Южной Корее), книга заказов на новый автомобиль уже открыта.

Его цена стартует от 1 899 900 рублей — столько попросят за базовую заднеприводную версию без дополнительных опций на старте продаж в России, тогда как стоимость хорошо упакованных моделей поднимется почти до 3 млн. рублей.

Основными соперниками новой модели будут:

• BMW 4 Series Gran Coupe;
• Audi A5 Sportback;
• Infiniti Q50;
• Jaguar XE;
• Ford Focus (кузов седан);
• Alfa Romeo Giulia;
• Genesis G70.

Заключение

Kia Stinger произвёл хорошее впечатление при дебюте. Даже суровые критики отмечают, что корейский бренд движется в правильном направлении. Производительность хороша, радует и низкая (по сравнению с главными конкурентами) цена при отличном стандартном оснащении. Стингер — это красивое, практичное и высококлассное транспортное средство, приносящее удовольствие от вождения.

Где собирают Kia Seltos для России: качество и процесс сборки

Качество и стоимость автомобилей напрямую зависят от того, на территории какой страны размещены производственные мощности. А потому вопрос, где собирают КИА Селтос, далеко не праздный.

Симпатичный и доступный по цене кроссовер, недавно появившийся в дилерских центрах, притягивает взгляды многих автолюбителей. Но практичных покупателей не прельщают красивые рекламные слоганы. Людям нужна подробная и достоверная информация.

Автомобили, собираемые на заводах, расположенных на территории Южной Кореи, продаются на внутреннем рынке, в Индии и КНР. Так что купить у нас KIA Seltos оригинального качества не получится. Разве что по серым схемам, использование которых связано с серьёзными рисками.

Правда, как утверждает руководство компании, машины, предназначенные для поставок в РФ и страны СНГ ничуть не хуже. Более того, они адаптированы к условиям эксплуатации, характерным для нашего региона.

От отверточной сборки к полному производственному циклу

Первые экземпляры кроссоверов, выпущенные в 2019 году, собирались по технологии отвёрточной сборки. Изготовленные в других странах готовые машинокомплекты поставлялись на российский сборочный конвейер. Постепенно ситуация меняется. Сегодня на заводе «Автотор»:

• Штампуют кузовные панели.
• Сваривают из деталей готовые кузова.
• Наносят лакокрасочное покрытие.
• Выполняют антикоррозийную обработку.

Двигатели, коробки передач и ряд других крупных узлов и агрегатов завозят морем с предприятий, размещённых в разных странах мира.

Штамповка

Важно не только где производят КИА Селтос, но и какие для этого используют технологии и материалы. Металлические панели кузова изготавливают из оцинкованной стали особых сортов методами холодной штамповки и гидроформования.

Процессы обработки максимально автоматизированы. В результате получаются прочные и устойчивые к коррозии детали, полностью соответствующие размерам, указанным в технической документации.

Сварка

Готовые комплектующие проверяют с помощью различных методов дефектоскопии. Не прошедшие контроль отбраковывают. Только изделия, соответствующие заданным параметрам, отправляют на участки сборки, где варят кузова. Работа выполняется в несколько этапов:

1. Детали устанавливаются в сварочный кондуктор.
2. Точность установки проверяется с помощью специальных приборов.
3. Накладываются соединительные швы. Для этого применяются технологии контактной, импульсной и лазерной сварки.

Всё используемое для сварки оборудование отличается высокой степенью автоматизации, хотя и не позволяет полностью отказаться от ручного труда.

Окраска

Сваренный кузов и навесные элементы подвергают антикоррозийной обработке, опрыскивая и погружая в ванны с разными химическими растворами. После этого приступают к нанесению лакокрасочного покрытия. Детали:

• Очищают от загрязнений и обезжиривают.
• Выравнивают с помощью шпатлёвки (если есть необходимость).
• Грунтуют.
• Окрашивают прочными и устойчивыми к воздействию ультрафиолета эмалями.

Эти работы выполняются специальными покрасочными роботами, обеспечивающими стабильный уровень качества.

Окончательная сборка

Изготовленные на предприятиях «Автотор» и привезённые с других заводов комплектующие поступают на сборочный конвейер. Детали устанавливают в определённой последовательности:

• Закрепляют элементы подвески.
• Размещают в мотоотсеках двигатели.
• Протягивают электропроводку.
• Монтируют сидения.
• Вклеивают стёкла.

Пройдя из цеха в цех вдоль всей производственной линии можно увидеть, как рождаются новые КИА Селтос. На завершающем этапе выполняют:

1. Регулировку сход-развала, фар головного света, основного и дополнительного оборудования.
2. Проверку автомобиля на соответствие установленным стандартам.

Все производственные циклы контролируются согласно нормативам, разработанным специалистами из Южной Кореи. Это значит, что качество KIA Seltos, произведённых в Калининграде, ни в чём не уступает качеству кроссоверов, сошедших с конвейеров крупнейшего в мире сборочного автозавода в Ульсане.

На них распространяется действие официальной гарантии, заканчивающейся через 5 лет после приобретения нового автомобиля или при достижении пробега 150 тыс. км.

Цены и комплектации

Подобная организация производства позволяет указывать в документах, что машины изготовлены в Российской Федерации. Таким образом удаётся снизить таможенные пошлины и налоги, сделав готовую продукцию доступнее для покупателей.

Дилерские центры предлагают КИА Селтос в восьми разных вариантах исполнения. Кроссоверы оснащаются:

• Четырьмя вариантами бензиновых двигателей мощностью 121, 123, 149 или 177 л. с.
• Вариаторами, механическими, автоматическими или роботизированными коробками передач.
• Трансмиссиями с передним или полным приводом.

За автомобиль в начальном варианте комплектации просят 1 299 900 рублей. Топовая версия стоит 2 204 900 рублей. Информация указана на официальном сайте производителя.

Заключение

Купив KIA Seltos и выехав на дорогу, вы получите настоящее удовольствие от вождения. Эта машина на долгие годы станет вашим другом и помощником. И вы поймёте, что не так важно, в каком городе собран автомобиль. Главное, как он едет!

Где собирают Киа Спортейдж и как определить место сборки

Где собирают Киа Спортейдж , знают не все владельцы южнокорейских кроссоверов. Автомобили, которые официально продаются в России, поставляются в нашу страну не из Кореи, а с заводов в Калининграде и Словакии.

На каких заводах собирают Спортейдж

Первые автомобили марки собирались исключительно на корейских заводах. Но впоследствии концерн Hyundai Kia Automotive Group принял решение производить Киа Спортейдж в регионах, показавших наибольший спрос на кроссовер, чтобы снизить цену машины за счет транспортных расходов — в России и Восточной Европе.

Завод Киа Спортейдж в Корее.

В 2021 году Киа Спортейдж собирают нескольких странах: в Южной Корее, где производятся только автомобили для внутреннего рынка страны (машины делаются на трех заводах: Hwasung, Sohari и Kwangju), а также в России и Словакии. В Казахстане кроссоверы собираются на заводе «Азия Авто» в Усть-Каменогорске, а с марта 2021 года было запущено производство южнокорейских внедорожников на заводе СарыаркаАвтоПром» в городе Костанай (собранные машины официально будут идти только на казахский авторынок).

Сборочная линия корейского автозавода Kia Motors.

Киа Спортейдж четвертого поколения разрабатывался в Калифорнии, где расположены полигоны концерна Hyundai Kia Automotive Group.

Где собирают Киа Спортейдж для России

Однозначно ответить, где собирают Kia Sportage для нашей страны, сложно: все официально продаваемые кроссоверы проходят два этапа сборки — в Словакии, а затем в России. Обратите внимание на обзор Kia Sportage 1 поколения — характеристики, проблемы, отзывы.

Kia Motors Slovakia

Завод Kia Motors Slovakia, где собирают Киа Спортейдж , расположен в городе Жилина, который является вторым по численности в стране. Южнокорейский концерн, планируя переносить часть производства в Европу, в 2000 году объявил тендер, который удалось выиграть словацким автоконструкторам.

Завод Kia Motors Slovakia.

Строительство предприятия началось в 2004 году при поддержке правительства Словакии, а в 2006 с конвейера уже сошел первый автомобиль. Киа Спортейдж начал производиться на заводе с июня 2007 года. Помимо Kia, компания выпускает машины для Hyundai, BMW и General Motors.

В строительство предприятия инвесторами было вложено более миллиарда долларов.

Предприятие оснащено новейшим оборудованием и занимает площадь более 200 гектаров. На Kia Motors Slovakia трудится всего около 3000 человек, при этом объем ежегодного производства автомобилей составляет более 300 тысяч единиц. Предприятие полностью автоматизировано, и человеческое участие необходимо только для контроля над станками, ручной сборки оборудования, а также тестирования и обкатки автомобилей.

Цех Kia Motors Slovakia.

10% от общего числа сотрудников работает в отделе механизированного контроля качества: при помощи специальных датчиков проводится дополнительное тестирование узлов и деталей на предмет царапин или повреждений. Только после этого кроссовер отправляют на полигон.

Помимо готовых Спортэйджей, завод производит машинокомплекты для дальнейшей сборки в Калининграде на предприятии «Автотор».

На заметку. Более половины всех сделанных на Kia Motors Slovakia автомобилей составляет Киа Спортэйдж, при этом 25% кроссоверов поставляется в Россию для дальнейшей «отверточной» сборки.

Несмотря на то, что завод расположен в Европе, производство организовано в корейском стиле: в цехах абсолютная чистота (даже полы всегда отмыты до зеркального блеска), а все работники подчиняются строгой дисциплине. Персонал, работающий в разных отделах носит форму собственного цвета, рабочий день начинается и заканчивается строго в определенное время, а за порядком на производстве следит собственная служба наблюдения, которая отслеживает все происходящее на предприятии при помощи видеокамер.

Обратите внимание! Киа Спортейдж словацкой сборки являются более качественными, чем даже южнокорейские автомобили. Возможно, вам будет интересна информация о том, как себя ведет полный привод на Киа Спортейдж, особенности его эксплуатации и отзывы.

Завод «Автотор» в России

Для России Киа Спортейдж собирают на заводе «Автотор» в Калининграде, где производится всего 200 операций по комплектации автомобилей из готовых деталей, присланных из Словакии (на Kia Motors Slovakia процесс насчитывает около 2000 шагов). Эта схема разработана для снижения таможенных платежей: поскольку «Автотор» расположен в особой экономической зоне Калининграда, он имеет возможность ввоза импортного сырья и комплектующих без пошлин.

Цех завода «Автотор».

К 2021 году «Автотор» является одним из крупнейших производственных предприятий. Еже год но с конвейеров завода сходит более 250 тысяч единиц легковых автомобилей и крупнотоннажных грузовиков. В 2020 году объем производства был сокращен по сравнению с 2019 из-за проблем с поставками, вызванных короновирусом.

Сборка Киа Спортейдж на Автоторе.

Цеха предприятия, где собирают Киа Спортейдж , также оснащены современным оборудованием и проходят несколько этапов технического контроля, к тому же во время монтажа всегда присутствуют иностранные представители марки.

После сборки на «Автоторе» автомобили проходят итоговое тестирование и затем направляются в официальные дилерские центры для реализации. Компания также занимается гарантийными претензиями от владельцев Спортейдж . Посмотрите также ответы на вопросы по обслуживанию Киа Спортейдж.

На заметку. Предприятие производит все модели Киа, кроме Рио, которая собирается под Санкт-Петербургом.

Недостатки российской сборки

Киа Спортейдж, сошедшие с конвейера в Калининграде, практически идентичны кроссоверам, собранным в других странах, но все же немного уступают по качеству словацким машинам. Возможные проблемы моделей 3-го и 4 -го поколений российского производства:

• Некачественная сборка дверей: они туго ходят и плохо закрываются, а иногда приходится захлопывать их с силой. Особенно это заметно на водительской двери, которая тяжелее из-за установленного оборудования. Уплотнитель иногда бывает установлен неровно, нарушая звукоизоляцию салона, а также может порваться от сильных хлопков. Решить проблему по гарантии невозможно, и автовладельцам приходится устранять ее самостоятельно.
• Кондиционер на российских Спортэйджах также иногда подводит: на заводе его не до конца наполняют жидкостью, а из-за сильного перегиба одной из трубок, узел работает слишком громко. Производитель устраняет эту проблему по гарантии, но только в течение полугода со дня покупки.

Обратите внимание! По итогам аудита, проведенного южнокорейскими партнерами предприятия в 2018 году, производственные процессы и качество продукции «Автотора» соответствует стандартам Hyundai Kia Automotive Group.

Как определить место сборки Киа Спортэйдж

Узнать, чье производство Киа Спортейдж и где собирают машину можно по VIN коду, который находится в 3 местах:

• на шильдике, закрепленном на передней панели под ветровым стеклом (в левом углу);
• на балке рамы под порогом передней пассажирской двери;
• на сертификационном ярлыке (на торце водительской двери).

Первые три буквы VIN кода Kia Sportage и есть страна производства:

• KNE — Корея;
• XWE — Калининград;
• U6Y — Словакия.

На заметку. Полная, а не отверточная сборка Киа Спортейдж осуществляется только в Южной Корее и в Словакии. Посмотрите также, когда появится в продаже Kia Sportage 5

Читайте также:

• Как снять замок барракуда на ваз 2110
• Тойота хайлендер отзывы владельцев недостатки
• Снять замок задней двери ситроен берлинго
• Регулировка сдвижной двери форд транзит
• Установка гбо чери тигго 4

Road Test Review – 2018 Kia Stinger AWD 2.0T – By Carl Malek

It’s no secret that Kia has undergone a transformation the past few years. Once known for making products that were cheap and not much else, the Korean car brand has now embraced a fresh new wave of substance, thanks to models such as the Optima, and the flagship K900 sedans.

The newest member of the family is the 2018 Kia Stinger, which aims to compete with the best that Europe has to offer. But can the Stinger hold its own against benchmarks like the BMW 3-Series and the Mercedes C-Class? or does it lack the venom needed to make a statement in one of the few segments not affected by the rise in crossover demand?

At first glance, it appears that the Stinger has the aesthetic goods to backup its ambitious goals. This is a bold Kia, and while our four cylinder equipped tester is NOT a range topping GT model, it does not lose much of the swagger that is already baked into its basic formula. This includes a bold front fascia that features sharp headlights, a sculpted hood with faux vents, and a stylish lower airdam that further highlights its aggressive undertones.

A key trait is its fastback roofline which has been a recent trend in vehicle design, and in the case of the Stinger, helps unify its stylish suit of clothes into a bold piece of eye candy. This strong identity helped our Micro Blue hued tester become the center of attention during its stay at our Michigan office, with co workers and passersby asking plenty of questions and taking extended looks at its flanks. The front grille is somewhat similar to BMW’s double kidney layout, but it still fits the Stinger quite well, and looks sharp in its own right.

The hatchback-esque layout as well as its fastback roofline helps create a very large trunk opening. However, when the trunk lid is fully opened, the door can be hard to reach for some shorter drivers and passengers including our audiophile (and certified music expert) Emily. The Stinger is also noticeably longer than many of its rivals, with Kia claiming that it’s part of the “more” quotient that buyers get for their money. The extra length does dividends for the Stinger’s styling, but it does make parking into tight spaces a bit of a chore when compared to similar experiences in an Audi A4 we recently tested.

The interior of our tester also embodies the driver focused DNA that has become a German sport sedan staple. The seats for example offer a balanced blend of comfort and support, with the rear seat in particular offering good amounts of legroom and comfort. The fastback profile does require a price to be paid and it shows in cramped headroom for taller rear passengers, as well as equally restricted rear visibility.

The rest of the cabin is still very attractive and composed, but it’s not quite ready to go punch for punch with its German rivals just yet. Material quality is a step or two behind established luxury brands, with the bulk of the blame going towards its plastic heavy dashboard, as well as some chintzy switchgear. Kia’s UVO infotainment system is on board, but the screen is a tad smaller than others in the segment, and that might put off more discerning clientele.

Performance for the 2018 Kia Stinger comes from a duet of engines. A 3.3 liter turbocharged V6 is standard issue in higher grade models, but our tester arrived with the 2.0 liter turbocharged four cylinder, which is expected to be the volume offering. Power is on par with other 2.0 liter offerings, with the Stinger boasting 255 horsepower, which is slightly ahead of the four cylinder equipped A4, as well as other segment benchmarks.

Acceleration in our all-wheel drive equipped tester was spirited, but like other Kia/Hyundai turbocharged offerings, there is a noticeable amount of turbo lag before things fully spool up. Once they do, you are rewarded with a 6.1 second 0 to 60 time, as well as an enjoyable soundtrack. An eight speed automatic is the sole choice available, and it did an excellent job delivering smooth crisp shifts. Our tester also came equipped with steering wheel mounted paddle shifters, but slow downshift requests prompted us to let the computer handle shifting duties for the duration of its stay with us.

Handling was also composed, but the Stinger still has some fine tuning left to do before it can truly take the podium from established entries. When pushed to its limits, we did notice some light protest from the rear suspension, as well as fore and aft pitch when accelerating and braking. The Stinger is also a heavy offering, and you can feel alot of its near 4,000 lb curb weight when cornering, which does slightly take away from some of the fun being communicated through the steering wheel. While this ensures that the Stinger will not perfectly copy the sublime steering found in the BMW 3- Series, it should still be a thrilling alternative for enthusiasts looking for a true value experience.

Every Stinger comes equipped with five distinct driving modes (Comfort, Smart, Sport, Eco, and Custom) which alter the Stinger in various ways to suit a wide range for driver tastes. In our opinion, Comfort and Eco are not a good fit for this car, and we expect the bulk of Stinger drivers to leave it in either Smart or Sport modes, which do bring out the best that this spunky four door has to offer. Braking in our tester was stable despite not being equipped with the GT exclusive Brembo brake system.

While that latter system enhances track performance, we feel that the default system should be capable enough for many drivers, especially since it still helps cut down on excess nose dive.

Pricing for the 2018 Kia Stinger starts at $31,900 for the base rear wheel drive model. Our all-wheel drive equipped tester had a base price of $34,100 with the all-wheel drive system adding $2200 to the MSRP. When equipped with its sole option (the $2,000 Advanced Driver System package) the final number rounded out to $37,000 which includes the $900 destination fee.

For this price, our tester’s eccentric suite of equipment proved to be a double edged sword. For instance, our tester featured heated seats and a heated steering wheel, but lacked a navigation system, power liftgate, and sunroof. While we’re at it, the 7.0 inch touchscreen is slightly smaller than rival units, and in an age where on board WiFi is becoming more prevalent, the Stinger remains distinctively analog.

At the end of the day, there is still plenty of value to be had in the 2018 Kia Stinger. Not only does it have more residual appeal than its German rivals, but the car also brings a true bonafide fun offering to Kia showrooms. There’s still plenty of time for Kia to iron out many of its shortcomings, but if the Stinger’s solid platform is any indicator of whats in store for the upcoming Genesis G70, BMW, Audi, and even Alfa Romeo will have something to worry about in due time.