Аплодировать стоя!
Грузовик КрАЗ-6322 правопреемник армейского КрАЗ-260
Автомобиль КрАЗ-6322 в 1994 г. стал правопреемником хорошо известного армейского КрАЗ-260. В отличие от предшественника у КрАЗ-6322 на 30 л.с. возросла мощность двигателя, до 10 т повысилась грузоподъемность. Примерно в это время российская армия отказалась от закупок украинских вездеходов, а в украинскую их поставляли мизерное количество. Второе рождение этому автомобилю подарил иракский контракт, по которому в эту страну было поставлено 2150 грузовиков.
 |
КрАЗ-6322 – как хорошее вино: с годами становится лучше, приобретая новые и не теряя свои прежние достоинства. Феноменальная проходимость в сочетании с неубиваемостью остаются главными козырями этой машины, а комфортабельная кабина и новейшие электронные системы для нее лишь роскошное дополнение. Но как оценить основные достоинства вездехода без многокилометровых выездов в поля? Выход только один – построить специальный полигон, что и сделали в Кременчуге в этом году. Теперь проверять «кразовские» полноприводники в деле можно, не покидая заводской территории.
Когда со стороны наблюдаешь, как заводские испытатели с легкостью форсируют песчаный участок, вертикальную стенку высотой 0,6 м, завалы из косолежащих балок, бетонные надолбы, многоступенчатую горку «мавзолей», бетонные трубы, 20-градусный косогор, полуметровый трамплин и многое другое, кажется, что делать это не так уж и сложно. Но когда попадаешь внутрь КрАЗ-6322-016, многое представляется по-другому. С трехметровой высоты ощущаешь всю его массу и мощь, и совершенно непонятно, как можно реализовывать весь его потенциал?
Межколесные и межосевые блокировки, централизованная подкачка колес, КП с повышающим и понижающим рядом – слишком малый список того, в чем надо разобраться еще до начала движения. Потом времени на раздумья уже не будет, а все переключения нужно делать быстро и вовремя. Теперь я понимаю, что такое «специальная подготовка водителя».
 |
Острых впечатлений добавляет огромный капот автомобиля. О большинстве препятствий я только догадывался, потому что они исчезали из вида задолго до того, как к ним приближались передние колеса. Чувство машины здесь особенно необходимо. Но где его взять, если за рулем внедорожного КрАЗа ты впервые?
Обучение начали с езды по прямой – разобраться с КП и сцеплением. Передачи включаются с усилиями, но достаточно четко. Уже хорошо, так как от быстрого включения нужной передачи часто зависит успех преодоления следующего препятствия. При отпуске педали сцепление немного запаздывает с включением, но со второй-третьей попытки можно приспособиться. Внатяг машина двигаться почти не хочет – двигатель приходится подкручивать посильнее. При первом же развороте становится понятно, что для этого маневра нужен гектар площади.
На полосе препятствий забываешь обо всем на свете. Впечатление – для машины невозможного не существует. Не вписался с заездом в овраг? Ну и что, съезжаю прямо с откоса. Разница по уровню дороги между правыми и левыми колесами больше метра? Не обращаю на это внимания – добавляю «газу» и вперед! Впереди такая яма, что, кажется, даже огромные колеса-лапти КрАЗа провалятся в тартарары. Ничего страшного, тряхнуло изрядно, но машина, кажется, готова ехать сама по себе. После нескольких кругов по полигону хочется его покинуть и найти препятствия посложнее.
 |
КрАЗ – это Вездеход с большой буквы. Поклонником этой машины становишься раз и навсегда. Теперь понятно, почему их покупают многие армии мира и они до сих пор пользуются спросом в труднодоступных местах. Говорите, автомобиль устарел морально? Да вы просто никогда не ездили за рулем такого «лаптежника» в родной для него стихии!
За рулем автомобиля (на фото) заводской водитель-испытатель Василий Ухналь. В руках этого человека автомобили КрАЗ творят просто чудеса, в чем мы убеждались не раз. Достаточно было видеть выступление тяжелого бронированного КрАЗа в этом году в Абу-Даби, которым управлял Василий. В Арабских Эмиратах ему аплодировали стоя!
Автомобиль предоставлен ХК «АвтоКрАЗ»
Обрані товари
Ви не авторизовані. Якщо ви не бажаєте реєструватись та мати можливість контролювати свої замовлення, та замовляти доставку товарів за допомогою перевізників, ви маєте змогу зробити швидке замовлення і наші менеджери звʼяжуться з вами для виконання вашого замовлення. Або продовжіть купівлю та створіть або увійдіть у свій власний кабінет покупця для отримання всіх можливостей купівлі в нашому магазині.
Підписатись
Ви успішно підписалися на новини нашого магазину
Порівняння
Для порівняння використовуйте не більше 5 одиниць товару
Коментувати
Ми отримали ваш коментарій. Через деякий час він буде опублікований. Дякуємо вам
Кран керування тиском у шинах ЦПШ (підкачування коліс) Крап, КАМАЗ (Арт. 11.3122009-02)
Компанія здійснює повернення та обмін цього товару відповідно до вимог законодавства.
Терміни повернення
Повернення можливе протягом 14 днів після отримання (для товарів належної якості).
Зворотня доставка товарів здійснюється за домовленістю.
Для осуществления возврата необходимо: — Прислать нам акт рекламации с указанием причины возврата и номера документа, по которому Вы получали данные детали. — Сохранить товарный вид и упаковку возвращаемого товара. — Сохранить расчетный документ (расходная накладная). Срок рассмотрения претензии составляет в среднем 1–2 рабочих дня. Денежные средства подлежат возврату в кратчайшие сроки, но не более 7-ми дней с момента рассмотрения претензии.
167.3810.3101012-20 Диск колеса МАЗ, КрАЗ, спец тех. МЗКТ, HOWO, Dong Feng, MAN, SHACMAN, размер 8,5-24 (шина 12,00R24)
Предлагаем поставку запчасти Диск колеса МАЗ, КрАЗ, спец тех. МЗКТ, HOWO, Dong Feng, MAN, SHACMAN, размер 8,5-24 (шина 12,00R24) под каталожным номером 167.3810.3101012-20 из наличия и под заказ. А также другие запасные части из раздела Диски колесные оптом и в розницу. В ассортименте оригинальные запчасти, сертифицированные аналоги, а также импортные запчасти. Доставка товара осуществляется по территории России и СНГ.
Диск колеса для большегрузных автомобилей и тягачей
МАЗ, КрАЗ, спец тех. МЗКТ, HOWO, Dong Feng, MAN, SHACMAN, размер 8,5-24 (шина 12,00R24)