Как отличить впускной распредвал от выпускного на ВАЗ-2112: различия
Распределительные валы 16-клапанного ВАЗ-2112 впускаю рабочую смесь, и выпускают отработанные газы. В отличие от 8-клапанного мотора, где один распредвал служит для впуска и выпуска, на 16 клапанном – на каждую фазу стоит свой элемент. Это улучшает не только характеристики двигателя, но и способствует меньшему расходу топливной смеси.
Фото впускного и выпускного распредвалов
Впускной и выпускной распредвалы обозначены стрелками на фото. На фото двигатель с снятой клапанной крышкой
Различие распредвалов
Отличие впускного и выпускного распределительного вала в наличие паза под датчик фаз
На самом деле разницы в конструкции выпускного и впускного распределительного вала нет. Существует только одна причина, по которой они не взаимозаменяемые. На впускном распределительном вале есть каемочка, которая рассчитана под датчик фаз газораспределения.
Некоторые автолюбители вместо стандартных заводских распределительных валов устанавливают спортивные, которые увеличивают мощность. Именно в этом случае начинается существенная разница.
Впускной распределительный вал имеет больший размер кулачка, что в свою очередь открывает клапан не на 7,6 мм, а на 13,2. Это позволяет двигателю увеличить мощностные характеристики. Так само и выпускной имеет немного другие характеристики – открывается клапан не на 7,6, а на 10,8 мм, что значительно добавляет мощности.
Различия распредвалов спортивного характера
Выводы
Распределительные валы 16-ти клапанного двигателя на ВАЗ-2112 не отличаются конструктивными особенностями, кроме того, что на впускном вале проточена дополнительная кромка под датчик распредвала (фаз). Если впускной и выпускной элемент перепутать местами – это приведёт к нарушению фаз газораспределения и если двигатель долгое время проработает в таком режиме, владельца неизбежно ждёт капитальный ремонт головки блока, в лучшем случае.
Распредвал 2112 (16кл) ВАЗ впуск
Двигатель Распредвал 2112 (16кл) ВАЗ впуск подходят на следующие автомобили:
ВАЗ 1118. Калина
ВАЗ 2170. Приора
Отзывы
Покупатели этого товара так же приобрели:
Кольца.
21126100010010
В этой категории 30 товаров:
Защита картера ВАЗ-2121-21214 Лада-Имидж
Звезда распредвала ВАЗ 21214,ВАЗ 2123 Нива разрезная
Звезда распредвала разрезная ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Звезда распредвала разрезная ВАЗ 2170-2172 (Приора)
Картер масляный ВАЗ 2121- 2123 (поддон нива) (пр-во АвтоВАЗ)
Клапана ВАЗ 2108, КАЛИНА для 8-клапанного двигателя (ОАО АВТОВАЗ)
Клапана ВАЗ 2112 для 16-клапанного двигателя
Клапана ВАЗ-2101-07,2121-21214 (8 шт.) кт. (фирм. упак. LADA)
Коленвал КАЛИНА ВАЗ 1117-19 дв. 8кл. 1,6л, 16 кл. 1,4л АвтоВАЗ
Коленчатый вал облегченный с ходом 84мм ВАЗ
Комплект прокладок ГБЦ ВАЗ 11194 (76,5) дв. 1,4л 16 кл., полный набор
Комплект прокладок ГБЦ ВАЗ 21116, дв. 1,6л 16 кл., полный набор ООО «БЦМ»
Комплект прокладок ГБЦ ВАЗ 21116, дв. 1,6л 8 кл., полный набор «БЦМ»
Комплект прокладок ГБЦ ВАЗ 21126, дв. 1,6л 16 кл,, полный набор ООО «БЦМ»
Комплект прокладок ГБЦ ВАЗ 21214, 2123 (82,0) полный набор Евро-3 ООО «БЦМ»
Комплект шатунов ПРИОРА и шатунных вкладышей ДЗВ 11194-1004000 станд.
Крышка клапанная ВАЗ-2123 НИВА ШЕВРОЛЕ АвтоВАЗ
Маховик 2123 2123-1005115 ВолгаАвтоПром
Маховик ВАЗ 2101 ВолгаАвтоПром
Маховик ВАЗ 2108
Маховик ВАЗ 2108 ВолгаАвтоПром
Маховик ВАЗ 2110 ВолгаАвтоПром
Маховик ВАЗ 2110-12, 2170-72, 1117-19, 2190-92 н/о
Маховик ВАЗ 21213 ВолгаАвтоПром
Моторкомплект (поршни, пальцы, кольца) 2101 (76,8) МоторДеталь
Натяжитель (башмак) цепи шестерёнчатый однорядный ВАЗ 21214 Нива, 2123 Нива-Шевроле
Нейтрализатор (катализатор 16 кл.) ВАЗ 2170, ВАЗ 2171, ВАЗ 2172 Приора плоский «АВТОВАЗ»
12 348 грн
Распредвал ВАЗ-2108,2109,2110
Распредвал ВАЗ 2110,2111 инжектор 8кл
Распредвал 2112(16кл) ВАЗ выпуск
Рассылка
Категории
- Запчасти ВАЗ
- Кузов
- Капот
- Решетка радиатора
- Двери ВАЗ
- Дверные замки
- Ручки дверей
- Решетка бампера
- Бампер ВАЗ
- Кондиционер и отопление
- Топливная система
- Система охлаждения
- Дроссельные патрубки
- Гидрокомпенсаторы клапанов
- Фильтры
- Шкивы коленвала
- Регуляторы давления топлива
- Поршневые группы и комплектующие
- Впускные коллектора
- Выпускные коллектора
- Ролики и ремни
- Детали двигателя
- Подвеска двигателя
- Система смазки
- Головки блока цилиндров
- Подвеска
- Пружины
- Амортизаторы
- Шаровые опоры
- Наконечники рулевых тяг
- Шрусы
- Приводы в сборе
- Ось передняя-задняя
- Карданная передача
- Сцепление
- Коробка передач (КПП ВАЗ)
- Коробка раздаточная
- Рулевое управление
- Панель приборов
- Передние тормоза
- Задние тормоза
- Фары
- Противотуманные фары
- Стартер
- Генератор
- Задние фонари
- Блоки управления и переключатели
- Электронные блоки управления
- Модули и катушки зажигания
- Форсунки и топливные рампы
- Датчики
- Вентиляторы охлаждения и диффузоры
- Провода высоковольтные зажигания
- Блоки предохранителей и реле
- Стеклоподъемники
- Комбинации приборов и указатели
- Рули и подушки безопасности
- Жгуты
Информация
- О магазине
- Политика конфиденциальности
- Как заказать
- Карта сайта
Контактная информация
- LADA-VAZ.in.ua, г. Харьков
- Звоните нам:
0974663676, 0990484613 - E-mail: box-22@lada-vaz.in.ua
Гарантия качества
Возврат 30 дней
Оплата при получении
Доставка 1-2 дня
Защищенное соединение с сайтом
Как отличить впускной распредвал от выпускного ваз 2112 16 клапанов
Примеры тюнинга ВАЗ
Автомобиль 2109, двигатель ВАЗ 21124
Диаметр поршня 84 мм, ход 80 мм, объем 1773 см3
ГБЦ: доработка каналов и камер сгорания
Клапаны: выпускной — 29 мм, впускной — 32 мм
Клапанные пружины Opel C20NE, тарелки титановые
Распредвалы: ООО ОКБ Двигатель 2112-1006014/15-72/72
Гидротолкатели серийные
Впуск: 4-х дроссельный от Toyota Levin, диаметр заслонки 43 мм
Выпуск: 4-2-1, диаметр 60 мм
КПП: 7-ой синхронизированный ряд, главная пара 4,3
Сцепление керамическое демпферное
Двигатель подготовлен в SVR T Алексеем Сидоровым по омологации РАФ для дрэг-рейсинга в классе SL.
Система управления двигателем Январь 5.1, программа написана Александром Кондратьевым.
Замер ВСХ на нагрузочном стенде: крутящий момент 21,2 кг/м на 6500 об/мин, максимальная мощность 223,6 лс на 8100 об/мин. 90% полка крутящего момента с 5800 до 8000 об/мин.
Автомобиль выступает за команду Full Power Motors. Лучшее время прохождения дистанции 402 метра — 13,6 сек.
Спасибо «ОКБ Двигатель» за поддержку и долгосрочное сотрудничество!
ВАЗ 2107: 1,8 л (82х84); сж 10,8; поршни 2110; облегченные шатуны, коленвал и маховик; масляные форсунки 2112; масляный насос повышенной производительности. Клапаны Т-образные, выпуск/впуск — 35/41 мм; дюралевые тарелки пружин; пружины стоковые, разжаты на 3 мм, распредвал 21213—М22. Горизонтальные карбюраторы SOLEX 40 ADDHE; зажигание Михайлова. Паук 4-2-1, весь выпуск на 51 мм трубе. На барабанном стенде этот мотор выдал 133 л.с. и 196 Н.м. на колёсах, на приборе G-tech — 165 л.с. Пиковые обороты 7000 об/мин. Следующий этап — установка распредвала 21213—М45 (уже поставил) и 4-х дроссельного впуска. Дросельный блок 43 мм с Toyota Levin, форсунки Audi 1.8Т, ЭБУ Январь, прошивка от «Pasha-sport».ВАЗ 2101: 1,7 л (82х80); сж 10,0; коленвал 2103 (10,5 кг); шатуны 137,6 мм; маховик 4,4 кг; поршни 21213, масляный насос повышенной производительности. Клапана стандартные Т-образные; дюралевые тарелки пружин; пружины сток; распредвал 21213—М45. Горизонтальные карбюраторы WEBER 45 DCOE; настроенный трамблёр. Паук 4-2-1; выпуск на 60 мм трубе. Пиковые обороты более 8000 об/мин. Замер мощности ещё не производили.
Испытания распредвалов 2112—RS35/40 на двигателе ВАЗ 21124 (1,6 л), проведенные на нагрузочном стенде на АвтоВАЗе, показали мощность 122 л.с./6800 об/мин и крутящий момент 16,7 кГм/4750 об/мин. Отметим стабильную мощность с 5000 до 7000 об/мин, а также достаточно ровный крутящий момент с 3000 до 5500 об/мин. Поясним, что ВСХ на нагрузочном стенде снимаются при оптимальных регулировках по топливу и углу опережения зажигания. Эти кривые показывают мощностные возможности двигателя, к которым надо постараться приблизиться настройкой программы контроллера на двигателе конкретного автомобиля при установке данных распредвалов.
ВАЗ 2108i 16v, пара распредвалов «ОКБ Двигатель» 2112—RS650/700, фаза 310/320. Блок: 21083, колено 74,8, шатун облегчен, поршень стандарт, торцованный. ГБЦ: расточены каналы, клапана 29/32, клапанные пружины стандарт, гидрокомпенсаторы RS, увеличенные седла. Ресивер 5л, дроссель ЗМЗ, форсунки ЗМЗ. Выпуск: паук, прямоток. Софт SMS, без ДМРВ (по дросселю), без РХХ (ХХ по заслонке). Остальное стандарт.
Итого: холостой ход — 2000, с 2000 до 2200 небольшой провал, с 2200 до 5000 чуть лучше стандарта, с 5000 до 9000 — в разнос, на 9300 «заканчиваются» форсунки. Ежедневная эксплуатация по городу в спокойном режиме 3000-4000 об/мин, расход по городу 11-12 л (в основном из-за большого ХХ). По трассе 7-8 л. АИ-93. В минус 28°С заводится с пяти секунд (ниже пока не доводилось), прогрев с «подгазовкой» до -10°С, из-за того что нет РХХ, дальше держит сама. Огромное спасибо “ОКБ Двигатель” за консультирование и предоставление информации по настройке. Есть планы по дальнейшей доработке двигателя и настройке этих валов.…я в ОКБ Двигатель заказал распредвалы … как то в декабре … все настроил, итог следующий — 182 л.с., 203 Нм. Состав ДВС: голова, к.в. 75,6 легкий, шатун 136 (400гр), дросселя СВР и т.п. крутится до 8300 максимально эффективно, больше смысла нет … все развешено и настроено лично мной… 400 метров прохожу за 14 секунд, но машина снаряжена сабвуфером, 200 метрами герлена и всякой фигней, диски тяжеленные 16 дюймов… Я это к тому, что сомневаюсь в том, саратовская двенаха на стандартном низе крутится до 9000, и буксует на третей передаче … у меня че то не получается по сухому асфальту буксануть на 3-й во время разгона…
P.S. собираюсь попробовать 1770 на длинном шатуне, а затем 1950 куб. см. … посмотрим что получится … машина подготовлена для ежедневного использования. СПАСИБО.«Овигат В данном случае использованы распредвалы 2112—RS650/700 (подъемы 11,5 мм, фазы 310/320) с RS-гидротолкателями. Для возможных последователей — чтобы получить желаемый результат, кроме распредвалов вся остальная комплектация и настройка двигателя тоже должны соответствовать цели. Возможно для ежедневного использования следует остановиться на одной из предыдущих пар распредвалов.
В результате установки выпускного распредвала узкофазной серии 2112—RS45 и впускного распредвала широкофазной серии 2112—RS500 двигатель ВАЗ 2112 с серийным впуском и выпуском, серийной (недоработанной) ГБЦ, увеличен только объем с 1500 до 1600 см 3, добавил крутящий момент во всем диапазоне (максимальный крутящий момент 16 кГм на 5400 об/мин и максимальная мощность 134 л.с. на 6300 об/мин).
«ОКБ Двигатель»: Это только один пример из многих проведенных опытных работ, которые, в частности, явились основой для создания новой линейки распредвалов 2112—32/37/42/46/046/050.
Владимиру Макарову удалось наверное построить и довести самый мощный атмосферный двигатель на основе ВАЗ 2112: объём двигателя 1770 см 3 , подготовленная ГБЦ до уровня спорт, свободный впуск, спортивный выпуск, выпускной и впускной распредвалы 2112—RS660 («ОКБ Двигатель»), оригинальные кованые поршни с охлаждением. В результате достигнут крутящий момент около 24,5 кГм на 7000 об/мин. Безусловно эту работу обеспечило наличие у механика нагрузочного стенда (см. результаты теста).
Тел. (3472) 741 537
Макаров Владимир Игоревич, окончил Уфимский авиационный институт, мастер спорта международного класса по автомобильному спорту, многократный чемпион и призер международных соревнований и чемпионатов Европы. В автоспорте с 1982 по 1997 г. С 1986 по 1989 г. работал в транспортном управлении ВАЗа, в лаборатории спортивно-гоночных автомобилей (ЛСГА), г.Тольятти. В 1989г. был приглашён в автомобильную гоночную команду «Novoil» Ново-Уфимского нефтеперерабатывающего завода в связи с выходом этого предприятия на международный рынок. С 1990 по 1996 г. участвовал в международных соревнованиях по кроссу и ралли-кроссу на автомобиле Reno 21 sport quattro, подготовленный в сотрудничестве с фирмой «Renault-sport», с постоянной базой пребывания на фирме «Fast and Speed» (Франция). С 1997г. по настоящее время занимается форсированием и доводкой ВАЗовских моторов на собственной фирме «Макаров Сервис», г.Уфа.
Двигатель ВАЗ 21083.
Объем 1600 см 3 (коленвал 75,6 мм), доработанная ГБЦ (диаметры клапанов — серийные), распредвал 2110—RS58, карбюратор Солекс 24х26, серийный воздушный фильтр, серийный выпуск. Крутящий момент 16,5 кгм на 3900 об/мин, мощность 116 л.с. на 6100 об/мин.Двигатель ВАЗ 21124 1,6 л.
Исходное состояние — все серийное.Только стоит фильтр нулевого сопротивления вместо заводского. Контроллер Январь. Чип-тюнинг выполнен накануне еще на серийных распредвалах. Т.е. оценивался результат только установки распредвалов 2112—RS35/40 с корректировкой программы уже именно под них. Распредвалы установлены по углу, как указано в таблице параметров.
Результат вполне нормальный. Внизу почти не потеряли, а 10 л.с. добавили.Михаил Лазарев:
Сначала на двигатель (ВАЗ 21124) были установлены распредвалы 2112—RS40/45. Автомобиль в 2005 году занял первое место по дрегрейсингу города Саратова в классе «Тюнинг». Лучшее время прохождения дистанции 402 метра — 15,89 сек.
Затем под новый 2006 год первыми в России поставили широкофазные распредвалы 2112—RS540/580. Главная пара 3,7 ; 18 ряд; винтовая блокировка без преднатяга. На зимних колесах R14 на асфальтовом покрытии на 3 скорости после 5000 об/мин машину срывает в букс. После 7000 об/мин ощущается дикое ускорение. Сейчас отсечка стоит на 9000 об/мин, но это не предел, т.к. двигатель легко крутится до 10000 об/мин!
Василий Жарков (MT-tuning):
На двигателе этого автомобиля выполнена доработка стандартного «низа»:
— значительно облегчены шатуны;
— развешены до полуграмма поршневые группы;
— облегчен и дополнительно отбалансирован маховик.
Выпуск состоит из «паука» 4-2-1, резонатора оригинальной конструкции собственного производства и оконечной «банки» Ремус.
По головке блока цилиндров:
— доработаны каналы впуска и выпуска (увеличены и отполированы);
— форсунки (увеличенной производительности) перемещены в «колено» впускного коллектора;
— установлен ресивер SVR;
— установлены облегченные тарелки клапанных пружин;
— дроссельный патрубок диаметром 54 мм и фильтр пониженного сопротивления.
Распредвалы 2112—RS40/45 с регулируемыми шкивами были установлены по перекрытию, рекомендуемому «ОКБ Двигатель». Работы по контроллеру и программе управления двигателем выполнены Сергеем Полтавским (SPY-tuning). Когда распредвалы RS40/45 были заменены на RS540/580, то никаких переделок по «железу» не производилось. Только Сергеем была написана другая программа управления двигателем.«ОКБ Двигатель» выражает особую призательность Василию (MT-tuning) и Сергею (SRY-tuning) за то, что смогли заставить двигатель на RS-гидротолкателях работать на столь высоких частотах!
Константин Дайров (ведущий механик): «Я устанавливаю распредвалы 10 лет. Поразила легкость установки новых распредвалов RS «ОКБ Двигатель». Уверенный холостой ход. Да и внешний вид отличает эти распредвалы. Нет необходимости дорабатывать КПП. В прежних версиях не хватало «низов» и приходилось крутящий момент подымать коробкой. Также хорошо, что появились «широкофазники» на 16-ти клапанные двигатели ВАЗ, позволяющие получить максимальное увеличение мощности двигателя за счет форсирования по оборотам.
Александр Зеленкин (ведущий специалист по ЧИП-тюнингу): «Шить валы RS «ОКБ Двигатель» легко, знаешь — результат будет отличный!»Отзывы клиентов:
Артур Владимирович Сиваченко. Профессиональный водитель «Газели».
Свой автомобиль ВАЗ 2114, V=1,5л, дроссельный патрубок 53 мм, все серийное.
Распредвал 2110—RS54, прошивка «КиМ». На вопрос где едет, где не едет? — «Я до сих пор ищу ситуации, в которых машина не поехала бы. Она едет везде! Я не ожидал такого!» Режим работы двигателя 2500 … 7500 об/мин. На трассе при 140 км/час расход 6,5 л.Валера.
ВАЗ 21099, V=1,5л, дроссельный патрубок 53 мм, колеса 14″.
После установки распредвала 2110—54: «Я к вам больше не приеду, лучше не бывает!» Костя (механик) разводит клиента на 58-й распредвал. «Все плохо, машина вяло едет, вяло разгоняется, верните 54-й!!» Ему ставят гл. пару 4,1, 18 ряд, еще дорабатывают прогу. Валера опять: «Я больше не приеду — лучше лучшего не бывает!»
Дима.
ВАЗ 2114, V=1,5л, дроссельный патрубок 53 мм, все серийное.
Распредвал 2110—RS49, прошивка «КиМ». Впечатления после установки — «Все отлично, не трогайте больше ничего!» — «Иногда со светофора машина вяло трогается, значит — включена 3 передача (шутка)». Режим работы двигателя 1500 … 6000 об/мин. Часто ездит с полным салоном, целый день за рулем. Город, умеренная езда, снежная каша на дорогах — расход 8 л.Как отличить впускной распредвал от выпускного ваз 2112 16 клапанов
Этот товар выбрали 56 покупателей
Оригинальный стандартный распредвал на ВАЗ 2112 16 клапанов, предназначен для замены вышедшего из строя штатного.
Базовый диаметр: 33 мм.
Комплект: впуск 1 шт, выпуск 1 шт.
- 11194 (1.4 л 89 л.с)
- 2112 (1.5 л 93 л.с)
- 21124 (1.6 л 89 л.с)
- 21126 (1.6 л 98 л.с)
- 21127 (1.6 л 106 л.с)
- 21129 (1.6 л 106 л.с)
- 16 клапанов
- 7.6/7.6 мм
- АВТОВАЗ
- 256 гр
- Оригинальная деталь
- ВАЗ 2110
- ВАЗ 2111
- ВАЗ 2112
- ВАЗ 2114
- Лада Веста SW универсал
- Лада Веста седан (ВАЗ 2180)
- Лада Гранта FL лифтбек
- Лада Гранта FL седан
- Лада Гранта FL универсал
- Лада Гранта FL хэтчбек
- Лада Гранта лифтбек (ВАЗ 2191)
- Лада Гранта седан (ВАЗ 2190)
- Лада Икс Рей
- Лада Калина 2 универсал (ВАЗ 2194)
- Лада Калина 2 хэтчбек (ВАЗ 2192)
- Лада Калина седан (ВАЗ 1118)
- Лада Калина универсал (ВАЗ 1117)
- Лада Калина хэтчбек (ВАЗ 1119)
- Лада Приора 2 седан (ВАЗ 21704)
- Лада Приора 2 хэтчбек (ВАЗ 21724)
- Лада Приора седан (ВАЗ 2170)
- Лада Приора универсал (ВАЗ 2171)
- Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172)
Доставим товары по всей России!
Способы доставки:
- Почта России
- СДЭК
- Boxberry
- Деловые Линии
- КИТ (GTD)
- ПЭК
- Энергия
- ЖелДорЭкспедиция
- Байкал Сервис
- Самовывоз из пункта выдачи в г. Тольятти
Способы оплаты:
- Картой любого банка, включая кредитные, онлайн (Visa, Mastercard, МИР, JCB)
- SberPay — по счету в Сбербанк Онлайн без ввода данных своей карты
- Сбербанк (через Сбербанк Онлайн, оператора, банкомат)
- Tinkoff (через мобильный банк, оператора, банкомат)
- ЮMoney
- Наложенный платеж (наличными/картой при получении)
- Наличными через терминалы, банкоматы, салоны связи
- Оплата на расчетный счет для ЮЛ и ИП (только без НДС)
- QIWI
- Покупка в кредит
Обратите внимание!
Некоторые товары отправляются исключительно транспортными компаниями, ввиду их крупногабаритности и веса, с подробной информацией по доставке и способах оплаты конкретного заказа Вы можете ознакомиться в корзине при оформлении заказа.
- Кузов