Honda Freed рестайлинг 2019, минивэн, 2 поколение (08.2019 — н.в.) — технические характеристики и комплектации
В 2019 году Honda обновила микровэны Honda Freed и Freed+. Автомобили получили небольшие внешние и технические изменения. Новую версию Honda Freed отличают модифицированные бампер и передняя решетка, чуть иная форма капота, новый дизайн алюминиевых дисков. В стандартное оборудование всех версий включен комплекс безопасности Honda Sensing. В модельном ряду Honda Freed появилась версия Crosstar. Она предложит обвес из некрашеного пластика по низу кузова и рейлинги на крыше. Чтобы дополнительно дистанцировать кросс-версию, на нее были установлены другие бамперы и серебристые зеркала. Японцы решили обойтись без существенных изменений по части силового агрегата. По-прежнему можно выбирать между бензиновой и гибридной версией 1,5-литрового агрегата.
Интерьер Honda Freed/Freed+ в 2019 году был слегка пересмотрен. Изменена обивка сидений, появились вставки «под орех». Если салон обычной версии имеет коричневый оттенок, то у новой модели CROSSTAR он выполнен в черном цвете. В конце 2019 года появились новые версии в дизайне Modulo X. Доработка затронула бамперы, включает более выразительные накладки на пороги и большой задний спойлер, комбинированную обивку с использованием материала, похожего на замшу. Улучшены аэродинамические свойства. Напомним, во втором поколении Honda Freed стал еще более комфортным. У него большие раздвижные двери с электроприводом с обеих сторон и системой помощи без использования рук, плоский пол без ступеней, в комплектацию входит комплект смарт-ключей, полностью автоматический кондиционер с плазменной кластерной технологией. Повышенный комфорт обеспечит также подогрев сидений водителя и пассажира.
Под капотом Honda Freed в базовой версии установлен 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с отдачей 129 л.с. и 153 Нм. Эффективность расхода топлива достигается наличием системы старт-стоп и прочих технологий. В гибридной модификации тоже используется «полторашка», но работающая по циклу Аткинсона. Она развивает 110 л.с. и 134 Нм, еще 29 л.с. и 160 Нм добавляет электромотор. Обычный Freed оснащается вариатором, гибридный — «роботом». Привод может быть как передним, так и полным. Расход топлива у версии с обычным мотором составляет 5,9-6,4 л/100 км, у гибридного Фрида — 4,8-5,1 л/100 км.
Компактный минивэн Honda Freed спроектирован на той же платформе, что и Fit. Спереди независимая подвеска (амортизационная стойка типа МакФерсон), сзади полузависимая (торсионная балка) у переднеприводных машин и зависимая (типа Де Дион) у полноприводных. Более спортивные Freed Modulo X, как обычно, имеют соответствующие настройки ходовой. Автомобиль оснащен рулевым управлением с электроусилителем, дисковыми вентилируемыми тормозами на передней оси и дисковыми (гибрид) либо барабанными на задней. Во втором поколении Honda Freed имеет колесную базу размером 2740 мм. Это позволило сделать салон просторным и трехрядным. Длина салона у Фрида достигает 3045 мм. Достаточны ширина и высота: 1455 и 1285 мм. При этом даже у гибридной версии практичность нисколько не пострадала — благодаря размещению тяговой батареи под передними сиденьями сохранены размеры салона и грузового отсека. Система трансформации сидений позволяет полностью раскладывать их для отдыха, также можно приспособить внутреннее пространство под перевозку длинного багажа. С капитанскими сиденьями второго ряда образуется проход, позволяющий свободно перейти с первого ряда на третий. Этот проход можно использовать и для перевозки, например, велосипеда с колесами 26 дюймов.
Входящий в стандартное оборудование Honda Freed комплекс Honda Sensing включает в себя целый набор систем, которые следят за дистанцией до впереди идущего автомобиля, соблюдением разметки и прочими аспектами. В обновленной версии Sensing компьютер также смотрит, чтобы водитель ненароком не въехал задом в стену или другую машину: в случае опасности электроника остановит автомобиль. Более безопасной стала перевозка детей — за счет такого простого решения, как внутреннее панорамное зеркало для обзора задней части салона во время движения.
В версии Freed по-прежнему предусмотрено три ряда сидений с шестью или семью креслами, в то время как Freed+ делает ставку на более крупный багажник, так что у него только пять мест. После модернизации автомобиль стал выглядеть поинтереснее, динамичнее. Появление версии Crosstar соответствует общей тенденции последних лет, но вот увеличенный дорожный просвет ей, к сожалению, не достался. Меж тем, это один из основных минусов модели. Есть и ограничения по трансформации салона — нет возможности получить из сложенных сидений ровный пол.
Honda Freed (Хонда Фрид)
В 2008 году на замену Honda Mobilio пришла новая модель — Honda Freed. Это компактный минивэн с тремя рядами сидений и просторным салоном. Название его образовано от «freedom», а также интерпретируется как сочетание слов «free» и «do», демонстрируя тем самым независимость и отсутствие ограничений в использовании.
В этой модели использовано «ноу-хау» конструкторов Honda по созданию очень удобных в эксплуатации компактных автомобилей с низким полом и низким центром тяжести. Салон комплектуется на выбор вторым рядом сидений в виде сплошного дивана, либо раздельными сиденьями второго ряда. В первом случае авто может вместить восемь человек, во втором — семь, это самая популярная среди покупателей версия Freed, по салону которой можно легко перемещаться к любому из мест. Можно также приобрести пятиместную комплектацию (Flex) без третьего ряда сидений. Необычно выглядит передняя часть салона Honda Freed: трехэтажная передняя панель с внушительными горизонтальными поверхностями. Задние двери автомобиля сдвижные, что облегчает посадку и высадку пассажиров в условиях тесной парковки. Freed — автомобиль «полуторалитрового» класса, под капотом его находится хондовский мотор SOHC i-VTEC соответствующего объема, мощностью 118 л.с.
Вариантов комплектаций для Honda Freed в 2008 году предлагалось немало. Самая простая пятиместная версия «Flex» — настоящая находка для тех, кто ведет активный образ жизни и за отсутствием третьего ряда может с максимальной выгодой использовать весь объем багажного отсека. Самая «нафаршированная» комплектация — «Gi Aero», она включает ксеноновые фары, литые диски 15 дюймов и декоративный обвес, тонированные стекла, навигацию на жестком диске и камеру заднего обзора, климат-контроль, систему доступа и запуска без ключа, капитанские сиденья второго ряда с индивидуальными подлокотниками и прочее оборудование. С небольшим обновлением модели в мае 2009 года на всех модификациях добавлены лампы освещения дорожной карты и потолочные поручни для задних пассажиров. В семиместной модификации диапазон горизонтальной регулировки сидений второго ряда увеличился на 40 мм. Кроме того, взамен существующей модификации «L Package» теперь появилась модификация «Just Selection», укомплектованная популярными опциями. В мае 2010 года появилось специальное исполнение «Highway Edition» — эта расширенная версия серийной комплектации «G Aero» включает боковые зеркала с подогревом и водоотталкивающим покрытием, водоотталкивающее покрытие лобового стекла и стекол передних дверей, задние двери с электрическим доводчиком. С небольшой модернизацией в ноябре 2010-го обшивка дверей у «Фрида» заменена на текстильную, более приятную на ощупь, обновлена обивка сидений, модели оснащены парковочным задним зеркалом с широким углом обзора, оранжевая подсветка в комбинации приборов сменилась синей.
Установленный на Honda Freed 1,5-литровый двигатель L15A развивает максимальную мощность в 118 л.с. (при 6600 об/мин) и максимальный крутящий момент 144 Нм (при 4800 об/мин). Работает он совместно с 5-ступенчатым автоматом и системой полного привода либо с вариатором CVT. Машины с автоматической трансмиссией способны проехать до 14 км на одном литре бензина (7,1 л/100 км) в режиме «10/15», в то время как с вариатором — до 16,4 км (6,1 л/100 км). В 2010 году благодаря оптимизации настроек вариатора удалось увеличить пробег до 17 км/л (5,9 л/ на 100 км). Кроме того, автомобиль теперь оснащается новой функцией «ECON Mode», контролирующей работу двигателя, трансмиссии, а также кондиционера (аналогичная функция имеется в Honda Insight). Топливный бак Honda Freed имеет объем 42 литра.
Компактный минивэн Honda Freed спроектирован на базе Honda Fit. Передняя подвеска у автомобиля независимая (амортизационная стойка типа МакФерсон), задняя — полузависимая (торсионная балка) у переднеприводных машин и зависимая (типа Де Дион) у полноприводных. Автомобиль оснащен рулевым управлением с электроусилителем, дисковыми вентилируемыми тормозами на передней оси и барабанными на задней. Длина минивэна составляет 4215 мм, а высота — 1715 мм. Ширина кузова — 1695 мм. Колесная база — 2740 мм. Минимальный радиус разворота всего 5,2 м. Размеры салона Honda Freed составляют 2625 x 1440 x 1265 мм. Максимальная длина багажника у пятиместного Freed Flex, если сложить задний ряд, — 1445 мм, что позволяет вместить, например, пару велосипедов. У моделей с тремя рядами багажное отделение совсем небольшое, но хорошие возможности трансформации позволяют приспособить внутреннее пространство даже под перевозку длинного багажа.
Набором систем безопасности Honda Freed 2008-2011 предусмотрены две передние подушки безопасности, крепления детских кресел, активные подголовники, антиблокировочная система (ABS) и вспомогательная система торможения (BAS), а верхние комплектации предложат дополнительные боковые подушки и шторки безопасности, систему контроля устойчивости и антипробуксовочную систему (стандарт для «Gi aero»). Автомобиль получил максимальную оценку в краш-тестах JNCAP (2008).
Honda Freed заслуживает самых положительных оценок за внешний и внутренний дизайн, вместительность, комфорт (особенно в семиместных версиях), экономичность. Двигатель, несмотря на скромный объем, довольно мощный. Из недостатков владельцы чаще всего называют отсутствие возможности получить из сложенных сидений ровный пол, низкий дорожный просвет, отсутствие запаски. Стоит заметить, что для тех, кто предпочитает пятиместный салон, в 2010 году была предложена новая отдельная модель Freed Spike с улучшенными возможностями трансформации, которая стала преемником Honda Mobilio Spike.
Мануал (инструкция по эксплуатации) на японском
Освоение аппарата начал с изучения мануалов (инструкции по эксплуатации) И самое неудобное то, что вся литература на японском языке на официальном сайте компании производителе нет даже английской версии. Видимо японцы настолько самодостаточны, что не переводят свою техническую документацию…Я Пользуюсь компьютерным переводом, но получается очень заморочено…Самый большой «геморой» с японской магнитолой. Радио FM работает хорошо, но охватывает не весь диапазон наших частот, компакт диски японцы почему то до сих пор воспроизводят на своих устройствах. хотя и флешка на 30 гигов тоже присутствует. Навигация и все остальные фишки связанные с ней у нас в России не работают. Интернета в нашем понимании нет, у них своя Хондовская платформа Gathers не предусматривает ни андроида, ни какой другой операционной системы. Предусмотрено подключение андроид авто или «карплея» судя по документации, но я пока до конца не разобрался как это делается на практике, потому, что при всех наворотах (комплектации) данного автомобиля (три камеры заднего выда, адаптивный круиз, выезд из полосы и т.д. и т.п…) нет usb выхода на панели, а только провод в бардачке, для подключения к местной японской сети для обновления карт…прошивок и еще не знаю зачем. Его можно как здесь говорят переподсоединить в другое гнездо на задней панели магнитолы…я над этим сейчас как раз и работаю. Магнитола достается из гнезда почти так же как и на предыдущей версии машины Хонды Фрид Спайка. Снимается заглушка, выкручиваются винты крепления, затем «отстегивается» весь аппарат.
Пробег: 3 000 км
17 июля 2019 Метки: электроника
Honda Freed: технические характеристики, недостатки и мнение владельцев
Если вы мечтаете приобрести для себя и своей семьи компактный, но в то же время вместительный автомобиль, то самое время обратить внимание на японский минивэн Honda Freed. За рубежом это транспортное средство успело зарекомендовать себя только с лучшей стороны, причем за рекордно короткие сроки: автомобиль легко управляется, он оснащен надежной силовой установкой, даже выпускается в гибридной версии. Сегодня нам предстоит узнать, какими особенностями, преимуществами и недостатками обладает японец, а отзывы владельцев помогут разобраться – стоит ли приобретать минивэн на вторичке.
Немного истории
Первый такой минивэн появился в продаже в 2008 году. В модельном ряду Фрид заменил Хонду Мобилио. Несмотря на довольно скромный спрос на своего предшественника, Фрид с первых дней умудрился завоевать сердца тысяч автовладельцев по всему миру. Простой внешний вид первого поколения минивэна не отпугнул покупателей, а, наоборот, привлек их интерес, а богатая электронная начинка завершила свое дело. В результате модель полюбилась ценителям семейных путешествий и комфортабельного отдыха.
Количество посадочных мест в минивэне зависит от его комплектации. Всего существует три вариации – трехрядные сиденья на 7 человек, трехрядные сиденья с третьим центральным местом в первом ряду для 8 человек и двухрядные сиденья для 5 человек. Кроме того, производитель создал еще одну специальную версию, в которой передние и задние пассажирские кресла выдвигаются вбок. Такая функция актуальна для перевозки инвалидов.
Первые продажи минивэна стартовали 21 марта 2009 года в Индонезии, позднее их выставили в автосалонах Японии, Малайзии и Китая. За один лишь апрель производителю удалось реализовать 4 591 модель, что позволило Honda попасть на восьмое место рейтинга самых продаваемых моделей Японии.
28 октября 2011 года на японском рынке появился обновленный Фрид. За две недели продаж более 200 000 автомобилей нашли своих хозяев, причем больше половины из них составляли модели с гибридными установками.
Разновидности Honda Freed
Компания Honda выпустила в свет три разновидности: Фрид, Фрид Спайк, Фрид Спайк Гибрид. Рассмотрим каждую модель поподробнее.
Honda Freed (I поколение)
Самая первая модель Фрида, показанная миру, произвела настоящий фурор у автолюбителей. Его предшественником была Мобилио, но ввиду скучного дизайна с полным отсутствием изящных линий и какого-либо характера во внешности, модель особой популярности не получила. У Фрида появилось все то, чего автомобильным скептикам так не хватало – яркая, агрессивная внешность, выделяющая машину среди толпы. Кузов минивэна спроектирован с использованием стильных ломаных линий в гармоничном сочетании с плавными изгибами. Лобовое стекло образует с капотом машины ровную поверхность. Такое аэродинамическое решение позволяет двигательной системе экономно расходовать топливную смесь. Большие колесные арки дополняют современный образ городского автомобиля. Не смотря на то, что первое поколение было выпущено около 10 лет назад, его экстерьер до сих пор приковывает взгляды прохожих.
Отдельного внимания требуют задние двери минивэна – они сдвижные. И в случае остановки в узких парковочных местах использование таких дверей оказывается очень практичным.
Фрид не перестает удивлять и при осмотре салона. Глядя на машину создается впечатление, что для пассажиров в ней мало места, однако при открытии двери обнаруживается большое пространство, которое к тому же использовано очень рационально.
Примечательно то, что японцы оснащают свои «творения» ровным полом. Поэтому во Фриде перемещение между рядами сидений не составляет труда. Сами посадочные места рассчитаны на высоких людей (рост 185 см), так что «биться головой об потолок» на кочках среднестатистическому россиянину не представится возможным.
Приборная панель первого поколения состоит из двух «этажей». Верхняя часть включает в себя аккуратную доску приборов, которая вынесена перед трехспициевым рулем, и центральную консоль с семидюймовой мультимедийной системой. На нижнем «этаже» расположен рычаг коробки передач и магнитола. Консоли управления электроникой автомобиля расположены на обоих уровнях панели.
Ее необычное исполнение поначалу способно шокировать, т.к. визуально напоминает офисный стол. Но удобство его использования позволяет получить максимальный комфорт во время поездок.
Модель создавалась компанией с внимательным изучением потребностей мирового спроса, именно по этой причине она и стала популярна на рынке минивэнов.
Технические характеристики
| Параметры | Показатель |
| Дата производства | 2008-2016 |
| Количество мест | 5,7,8 |
| Длина, мм | 4 215 |
| Ширина, мм | 1 695 |
| Высота, мм | 1 715 |
| Колесная база, мм | 2 740 |
| Клиренс, мм | 15 |
| Радиус разворота, м | 5,2 |
| Размер шин | 185/70/14 |
| Вес, кг | 1270 |
| Объем топливного бака, л | 42 |
| Расход топлива, л/100км | 5,3 |
Honda Freed (II поколение)
Второе поколение Фрида появилось в 2016 году. И если разработки первого сопровождались масштабными исследованиями и опросами потенциальных покупателей, то при проектировании следующей версии разработчики пошли гораздо дальше: они стали посещать владельцев первого поколения и интересоваться их замечаниями по модели. Особое внимание уделялось вопросу удлинения автомобиля.
Благодаря собранным сведениям было принято решение увеличить габариты Фрида на 50 мм. В самом салоне тоже сделали небольшие «передвижки»: расстояние между вторым и третьим рядами сидений увеличили на 90 мм, дополнительно удлинили полозья второго ряда (на 120 мм).
Сама приборная панель минивэна выглядит одновременно и консервативно, и современно. Консерватизма ей придает полное отсутствие стильных изящно-загнутых линий. Все просто и незамысловато. Но обилие электронных приборов полностью меняет представление об автомобиле.
Инженеры снабдили Фрид тремя бардачками: один – самый большой – расположен в панели напротив пассажира, второй – возле водителя над рулем и третий – в центральной консоли.
Технические характеристики
| Параметры | Показатель |
| Дата производства | 2016-н.в. |
| Количество мест | 5,6,7 |
| Длина, мм | 4 265 |
| Ширина, мм | 1 695 |
| Высота, мм | 1 710 |
| Колесная база, мм | 2 740 |
| Клиренс, мм | 150 |
| Радиус разворота, м | 5,2 |
| Размер шин | 185/65/15 |
| Вес, кг | 1340 |
| Объем топливного бака, л | 36 |
| Расход топлива, л/100км | 5,3 |
Honda Freed Spike
Основное отличие данного автомобиля от своего предшественника заключается в количестве мест – здесь их пять – и в спортивной внешности. Машина ориентирована на перевозку большего количества грузов, поэтому семиместных минивэнов в этой линейке нет. Производитель снабдил Спайк интересной опцией – автовладелец может расставить сиденья в салоне практически в произвольном порядке. При этом в случае необходимости задний ряд можно либо полностью снять, либо сложить, образовав при этом большое спальное место.
Что касается экстерьера, то изменения здесь коснулись в основном передней части: автомобиль приобрел более агрессивную оптику, бампер получил слегка приподнятый спортивный свес, фальшрадиаторная решетка стала значительно уже и изящнее. Если в задней части первого поколения производитель устанавливал боковые стекла, то у Спайка он заменил их на пластиковые панели.
В 2016 году на смену этой модели пришла Honda Freed+, которая заключала в себе все особенности обычного Фрида, но с 5 местным салоном.
Технические характеристики
| Параметры | Показатель |
| Дата производства | 2010-2016 |
| Количество мест | 5 |
| Длина, мм | 4 210 |
| Ширина, мм | 1 695 |
| Высота, мм | 1 715 |
| Колесная база, мм | 2 740 |
| Клиренс, мм | 150 |
| Радиус разворота, м | 5,2 |
| Размер шин | 185/70/14, 185/65/15 |
| Вес, кг | 1320 |
| Объем топливного бака, л | 42 |
| Расход топлива, л/100км | 5,3 |
Honda Freed Spike Hybrid
От своего собрата Спайка Хонда Фрид Спайк Гибрид практически не имеет отличий. Внешность минивэнов идентична, а вот силовые установки различаются, но о них мы поговорим позже. Также стоит отметить, что пол Гибрида инженерам пришлось приподнять на 35 мм, для того чтобы разместить под ним электробатарею. Такая мера ничуть не уменьшила внутреннее пространство салона: в нем вполне можно уместить велосипед с 26-дюймовыми колесами.
Технические характеристики
| Параметры | Показатель |
|---|---|
| Дата производства | 2011-2014 (1 поколение гибрида), 2014-2016 (2 поколение гибрида) |
| Количество мест | 5 |
| Длина, мм | 4 210 |
| Ширина, мм | 1 695 |
| Высота, мм | 1 715 |
| Колесная база, мм | 2 740 |
| Клиренс, мм | 150 |
| Радиус разворота, м | 5,2 |
| Размер шин | 185/65/15 |
| Вес, кг | 1380 |
| Объем топливного бака, л | 42 |
| Расход топлива, л/100км | 4,6 |
Модификации двигателей
Большим количеством модификаций Freed похвастаться не может: в настоящий момент их всего две – бензиновая и гибридная. Бензиновая модификация представлена 1,5-литровым атмосферным мотором с заводской маркировкой L15B и мощностью 131 л.с.
Гибридная установка – Sport Hybrid i-DCD – заключает в себе 1,5-литровый атмосферный мотор LEB с мощностью 110 л.с., работающий на бензине, и 30-сильный электрический двигатель. Рекуперации кинетической энергии, возникающая в гибридной установке, позволяет повышать топливную эффективность, благодаря чему достигается небольшой расход бензина при максимальной мощности мотора.
Для того чтобы не увеличивать подкапотное пространство на гибридных установках, производители приняли решение разместить аккумуляторные батареи в нижней части минивэна, перед первым рядом сидений.
Обе модификации работают с двумя видами коробок передач – пятиступенчатым автоматом и бесступенчатым вариатором.
Первое поколение Фридов выпускалось с 1,5-литровыми силовыми установками, мощностью 118 л.с. Переднеприводные экземпляры оснащались бесступенчатым вариатором, полный привод шел в сочетании с 5-ступенчатой АКПП.
Комплектации Фрида
Японским инженерам удалось спроектировать автомобиль таким образом, что в случае ДТП риск повреждения кузова Хонда будет минимальным. Минивэн также оснащен системой, позволяющей снизить негативные последствия для пешехода в случае наезда на него – технология способствует минимизации серьезного вреда для здоровья.
Инженеры разработали для Фрида несколько комплектаций: В, G, EX, Modulo X Honda SENSING и G Honda SENSING. Уже в базовую комплектацию производитель внедрил климат-контроль, камеру заднего вида, системы ABS,BAS, TCS,ESP,НАС, передние подушки безопасности и шторки безопасности для всех пассажиров, отвечающие за защиту головы и шейного отдела при боковом столкновении.
Практически все комплектации предусматривают сохранение стандартной внешности японца, исключения составляет Modulo X: в ней автомобиль приобретает видоизмененный передний бампер, верхняя часть которого окрашена в цвет кузова, нижняя состоит из черного пластика и дополняется стильной противотуманной оптикой.
Во все комплектации устанавливаются дисковые вентилируемые передние и барабанные задние тормоза, электроусилитель руля. У переднеприводного минивэна передняя подвеска сделана по типу МакФерсон, задняя – полузависимая на основе торсионной балки, у версий 4WD – зависимая подвеска типа ДеДион.
Управляемость
Глядя на Фрид создается впечатление, что даже слабый боковой порыв ветра способен опрокинуть его на дороге. На самом деле центр тяжести автомобиля располагается снизу и за счет этого минивэн приобретает завидную устойчивость. Управляется Фрид очень легко — острый руль, оборудованный электроусилителем, реагирует на любые действия водителя. Машина легко и плавно входит в повороты, снижая риски образования заносов, и позволяет получать максимальное удовольствие от вождения. Педали чувствительны к нажатию, но в меру.
Мягкая посадка компактвэна обеспечивает постоянный контакт шин с дорожным полотном: колеса автомобиля не подскакивают на ухабинах, а сохраняют сцепление с асфальтом. Такая особенность позволяет снижать износ резины, обеспечивает быстрое торможение и более интенсивный разгон.
Справиться с особенностями вождения Фридом может даже начинающий автолюбитель.
Вторичный рынок
Несмотря на то, что Фрид – это праворульный минивэн, спрос на него в условиях отечественного рынка держится завидный. И виной тому высокая надежность автомобиля, которую он доказывает с первых дней своего существования. Фрид зарекомендовал себя как уютный, семейный авто, используемый для ежедневных городских поездок и длительных путешествий на большие расстояния. Несмотря на то, что бездорожье – не его стихия, минивэн отлично справляется с заснеженными трассами и хорошо сохраняет тепло в холодное время года.
Чтобы «ушатать» его подвеску по асфальтным дорогам потребуется уйма времени и стальное терпение: никакие неровности дорожного полотна не способны за короткое время вывести из строя надежные японские узлы. Даже машины, выпущенные в 2008 году по сегодняшний день могут похвастаться идеальным состоянием ходовой части.
Благодаря надежности и высокой функциональности, автомобиль популярен у любителей семейных путешествий, бизнесменов и просто ценителей японского качества.
На вторичном рынке можно встретить как старые, так и почти новые модели (несмотря на то, что официально в нашу страну машина не заводится). Цены на компактвэны зависят от модификации и варьируются в пределах:
- Honda Freed I поколения — от 450 до 620 тысяч рублей,
- Honda Freed II поколения — от 510 до 980 тысяч рублей,
- Honda Freed Spike — от 480 до 950 тысяч рублей,
- Honda Freed Spike Hybrid — от 670 до 1 100 тысяч рублей.
Таким образом, обзавестись таким вместительным транспортным средством может водитель с любым уровнем дохода, главное – подобрать комплектацию под свои предпочтения.
Достоинства и недостатки минивэна
Изучение отзывов автовладельцев Хонда Фрид показало, что модель не настолько совершенна, как хотел бы производитель. У нее есть как привлекательные, так и отталкивающие черты. Рассмотрим их поподробнее в таблице ниже.
| Достоинства | Недостатки |
|---|---|
| Машина представлена двумя типами привода – передним и полным. На полном приводе проходимость Фрида увеличивается, что добавляет автовладельцу уверенности в любых условиях вождения | Низкий клиренс автомобиля позволяет передвигаться только по асфальтированным участкам дороги. Исследовать природные красоты на таком минивэне однозначно не получится |
| У Фрида — удобный, вместительный салон. Он оснащен комфортабельными сиденьями, регулируемыми в соответствии с комплектацией пассажиров. Расстояние между рядами позволяет свободно перемещаться по салону и не упираться коленями в спинки передних кресел во время передвижения. Задние двери открываются путем сдвижения вдоль кузова, что позволяет легко выгружать вещи из машины в условиях тесных парковок | Двигатель включает только две модификации. Никаких турбированных версий, никаких «бешеных лошадей» под капотом, только стоковые варианты для размеренной городской езды. С другой стороны такой недостаток обеспечивает экономный расход топлива. Любителям быстрой езды Фрид придется не по вкусу: мотор хоть и развивает скорость до 190 км/час, но делает это плавно даже при резком нажатии на педаль газа |
| Даже базовое оснащение японца включает в себя большое количество приятных опций, что делает каждое путешествие с семьей более комфортным. Вы можете не гнаться за «полным фаршем» и переплачивать за него лишние деньги, а довольствоваться всем необходимым, передвигаясь на машине начальной комплектации | Несмотря на то, что минивэн создан для комфортабельных поездок с семьей, места для багажа инженеры выделили слишком мало (в 7 и 8 местных моделях). Таким образом, чтобы запастись необходимым количеством вещей, придется либо устанавливать дополнительный багажник на крыше, либо перевозить сумки в руках во время поездок |
| Несмотря на наличие только двух модификаций двигателя, обе они показали себя с лучшей стороны. Автовладельцы, передвигающиеся на Фридах с самого момента их выпуска, подтверждают высокую надежность силового агрегата и отсутствие дорогостоящих неполадок при условии проведения регулярного техобслуживания автомобиля | Официальные дилеры не поставляют на территорию Российской Федерации компактвэны Фрид, поэтому стать его первым обладателем можно, только если вы самостоятельно отправитесь за ним в Японию. По этой же причине проблематично отыскать подходящий вариант на вторичке: машин либо мало и с большим пробегом, либо их разбирают «как горячие пирожки» |
| Мягкая подвеска Фрида позволяет незаметно преодолевать неровности дорожного полотна даже на большой скорости | Слабая шумоизоляция доставляет дискомфорт пассажирам: при закрытых окнах происходящее снаружи хорошо прослушивается |
| Быстрый прогрев салона в холодную погоду обеспечивается за счет электрической печки, которая в считанные минуты создает тепло внутри автомобиля | Фрид выпускается только с правым рулем. И привыкнуть к нему на российских дорогах достаточно сложно. Двойные боковые стойки мешают обзору |
| Большое преимущество минивэна состоит не только в комфортабельных поездках, но и в экономном расходовании топлива. Средний расход всех модицикаций Honda Freed составляет примерно 5,3 литров на 100 км. Если вы приобретаете гибридную версию, то получаете завидные 4,6 литра на 100 км | Приборная панель автомобиля заключает в себе много черного пластика, который смотрится дешево и безвкусно. Также критику вызывает и ее трехэтажный дизайн, который больше напоминает офисный стол, чем салон комфортабельного японского минивэна |
Отзывы автовладельцев
Для того чтобы окончательно разобраться, стоит ли приобретать Фрид ил нет, можно ознакомиться с отзывами реальных автовладельцев, в чьем пользовании уже несколько лет находятся японские минивэны.
Мы купили Honda Freed Spike 1.5 в 2015 году и с тех пор ни разу не пожалели. У нас большая семья (3 ребенка), поэтому совместные поездки стали гораздо увлекательнее. Во-первых, в салоне много места. Во-вторых, деткам нравится лазить между рядами сидушек (не во время движения, конечно). В-третьих, подвеска позволяет не обращать внимания на неровности. Единственное неудобство поначалу вызывал правый руль – все-таки в наших городах тяжело к нему привыкнуть. Но сейчас дискомфорта от расположения водительского кресла нет. Фрид идеально подходит для междугородных путешествий, а вот на природу на нем особо не съездишь – клиренс небольшой. В целом я очень доволен покупкой этой машины и менять в ближайшее время ее не планирую.
Александр, г. Южно-Уральск, 34 года
Для того чтобы купить Freed Spike мне пришлось проехать больше 1 тыс. километров, но автомобиль этого стоил. Я долго искал комплектацию по душе, и наконец-то четыре года назад нашел нужный вариант. У машины 5 посадочных мест, которых вполне хватает семье из трех человек. Задний ряд сидений, кстати, очень легко трансформируется в большую кровать – мы на ней втроем могли с удобством отдохнуть во время ночевок за городом. По состоянию тоже замечаний особых нет. Серьезных поломок у автомобиля не было, ТО провожу регулярно. Хотелось бы, чтобы японцы сделали Фриду левый руль, но кто знает, может в будущем и такие модели появятся.
Глеб, г. Владивосток, 42 года
Покупала машину для использования в роли междугороднего такси, и знаете, выбором довольна. Машина легко идет по трассе. Кочки и ухабы практические не замечает, хоть у нас из них в Оренбургской области все дороги «состоят».
Зимой тоже нареканий нет – всегда заводится, быстро прогревается и ,кстати, долго держит тепло. Фрид я покупала с рук, обошелся мне он в 840 тысяч рублей. Проехала на нем больше 200 000 км. Многие машины бы уже рассыпались от такой эксплуатации, но японцы знаю толк в качественной сборке.
Внешность Фрида до сих заинтересовывает прохожих – иногда подолгу на светофорах рассматривают. Салон внутри тоже приятный – кресла мягкие, расстояния между ними не маленькие. Пластика, правда, слишком много, но зато электроникой вся машина напичкана.
Минивэнчик бодренький, стильный, но главное – легко управляемый. Не жалею, что купила. Фрид для меня – источник вдохновения и хорошего настроения!Эльмира, г. Оренбург, 40 лет
Не так давно я занялся небольшим бизнесом – доставляю клиентам красивые букеты из живых цветов. Цветы, вы сами понимаете, легко ломаются, и перевозить их надо так, чтобы ведра от ухабин по салону не прыгали. Долго мучился с выбором – какую же машину купить для этих целей. Седан не удобен, хэтчбеки и универсалы мне не нравятся. Решил минивэны рассмотреть, а тут мне как раз объявление о продаже Хонды Фрид попалось. Я поехал просто посмотреть его, но в итоге влюбился и купил.
Салон просто огромный (хотя снаружи машина кажется маленькой), места в ней полно. Еще одно удобство – в отъезжающих задних дверях. Они и открываются легко, и цветы позволяют доставать, никому не мешая.
Правый руль не смутил, потому что до этого уже имел с ним дело.
Почитав некоторые отзывы владельцев в интернете удивился, как людям мощности не хватает? 118 лошадей, мне кажется, вполне удачное сочетание с экономным двигателем. В общем, если вы думаете, стоит ли покупать такое авто, мой ответ: стоит!
Марат, г. Москва, 31 год
Всю жизнь отдавал предпочтения гоночным автомобилям, но после появления внуков решил пересесть на что-то более семейное. Выбрал 7местный Фрид, правда пришлось купить его на вторичке. Машина удобна в использовании, маневренна, на ней приятно ездить. Однажды решил проверить ее максимум – выжал по трассе педаль в пол. Разогнавшись до 190 у нее сработал ограничитель, выше развить скорость не удалось. В таком режиме расход повысился до 11 литров. При спокойной езде среднее потребление составляет 6 литров. Что примечательно, даже при бешеной скорости Фрид управлялся отлично.
Прогревается машина на удивление быстро – теплый воздух начинает выходить из печки уже через минуту после запуска двигателя, горячий появляется чуть позже – через 4-5 минут.
Для семейного пользования минивэн подошел идеально – все умещаются с огромным комфортом. Но вот найти эту машину на российском рынке было сложно: мало того, что ее официально не поставляли к нам в страну, так еще и те, кто ее купил, не торопятся расставаться с Фридом.
К слову сказать, свою я приобрел 4 года назад с пробегом 110 тысяч км. За это время менял все расходники и вовремя делал ТО. Она работает как часы, даже масло не ест.Дмитрий, г. Иркутск, 53 года
Подведем итоги
Honda Freed получила мировую известность и высокий спрос не просто за японский бренд, но и за отличные эксплуатационные качества. Она пришлась по нраву любителям семейных путешествий благодаря просторному и комфортабельному салону. Машина оборудована базовыми устройствами безопасности (подушками и шторками) для предотвращения серьезных травм в случае дорожно-транспортного происшествия. Несмотря на небольшой клиренс, Фрид без проблем может передвигаться по заснеженным дорогам: на полном приводе так и вовсе его не остановят никакие погодные условия.
Большое спальное место, образующееся при складывании заднего ряда сидений, позволяет водителю и пассажирам ночевать на природе во время уик-эндов.
Минивэн полностью оправдывает потраченные средства, даже если вы приобретаете его на вторичном рынке. Поездка в Японию с оформлением всех необходимых для транспортировки Фрида документов обойдется вам гораздо дороже.