Замена левого переднего привода на Volvo S80II, v8 (B8444S)
Симптомы:
— внутренняя граната привода очень сильно люфтила если подергать гранату вверх/вниз/вперед/назад.
— появились посторонние стуки при езде на неровной дороге (из-за люфта в гранате по всей видимости)
вибраций при езде не было.
Поскольку знаю, что левый привод ставится с применением стопорного кольца и бывает так, что даже на сервисе не всегда удается снять привод с помощью обратного молотка, то я решил не заниматься заменой самостоятельно и все-таки обратился в сервис, т.к. мало ли что пойдет не так.
На замену был приготовлен б/у привод, снятый с «японки» с пробегом 65 тыс км.
На ощупь привод был очень упругий, жесткий, без каких-либо люфтов, с отличными шлицами, с оригинальными пыльниками и хомутами.
Внешний вид гранат был немного ржавенький и я решил их облагородить перед установкой.
Взял преобразователь ржавчины в грунт и обработал им 2 раза, затем покрыл масляной супер стойкой черной краской.
Старый привод сняли очень легко.
Все-таки если часто снимать/ставить привод, то это минимизирует риск проблем при снятии.
Снятый привод действительно очень сильно люфтил во внутренней гранате. Более того, внутренняя граната была просто огненно-горячая когда ее снимали. Что-то в ней не то… Будет время разберу шрус и посмотрю что с ней.
Старый привод не выбрасываю, с него оставляю себе оригинальные пыльники в хорошем состоянии.
Возможно кому-то будет полезна информация по хомутам пыльников шруса, я купил себе такие, сначала хотел полностью перебрать привод перед установкой, но потом передумал.
На оригинальные привода ставятся хомуты Oetiker, их можно купить по отдельности:
— OETIKER 16704348 — диаметр 35мм, ширина 10мм (на вал, 2 шт)
— OETIKER 16704595 — диаметр 97,5мм, ширина 10мм (на внутренний пыльник)
— OETIKER 16704296 — диаметр 104,5мм, ширина 10мм (на внешний пыльник)
Для их установки нужен спец.инструмент, обычными клещами для гвоздей их не стянуть, либо нужны метровые рычаги.
———————————————————————-
Расходы:
1. Левый передний привод в сборе, Volvo (36000362 он же 36011294) — 10 000 руб
2. Работа — 1700 руб
Замена приводов: часть 2 — левый (AUP 7819N)
Левый привод не стал долго ждать своей очереди. Компанию правому составил привод в сборе того же производителя: AUP с артикулом 7819N. В очередной раз все началось с перебора амортизационной стойки по той же схеме с исправлением тех же болячек и закончилось заменой привода…
Опять же дальше пойдет речь о приводе с триподом совместимым с американской коробкой GM 4T65EV (GT).
Собственно о нем: внешний вид.
По сложности замены (по сравнению с правым) трудно сказать наверяка — есть свои нюансы. К приводу подобраться проще — нет необходимости забираться под автомобиль (к тому же снимать защиту картера двигателя), но при этом вытянуть его может оказаться непростой задачей. Левый привод не имеет опорного подшипника и каких-либо кронштейнов, чтобы его держать, вместо этого привод держит стопорное кольцо (арт. 9445727), которое не позволяет ему слезть со шлица.
Честно говоря, я запаниковал, когда начал вытягивать привод руками и у меня ничего не вышло. Потом отверткой поддевал — не пошло, подбивал распорку — тоже без успехов. Сначала расстроился, полез в сеть почитать опыт камрадов, расстроился еще сильнее: кто-то говорил про закисшее стопорное кольцо, кто-то — про то, что можно перестараться — кольцо закусит и тогда вообще трындец… Короче, взял я в итоге простой плоский кусок металла (когда-то это был полноценный рожковый ключ), поддел привод и немного надавил… и он, сцуко, вышел 🙂 Счастью не было предела — я чуть не заплакал 😀
Дальше проще: почистить, поменять сальник и поставить привод.
Я люблю чистоту. К сожалению, все и везде чистить не получается, но на крышку коробки было страшно смотреть.
С заменой сальника я погорячился…Правый сальник получилось нормально отверткой вытянуть, а вот с левым было сложно. Без съемника лучше не повторять. Короче, попортил я посадочное место немного, пришлось шлифовать. Пыльник имеет так же минимум 2 известных мне артикула: volvo 9445724, GM 24243353. SergeyTIR в комментариях к первой части указал, что все сальники производства фирмы National. При желании можно поискать истоки. Тем не менее, с того же экзиста не спеша сальник GM может приехать по цене на 30% меньшей, чем volvo.
Финальная сборка и можно ехать…
P.S: однако, на этом все не заканчивается. Обнаружена брешь в защите… Пыльники поворотного кулака/ступицы с обеих сторон — в хлам!
… так что «бой продолжается»
XC60 I Обзоры, ссылки Как достать привод колеса, который не достается
Известная болячка. я у себя во всех машинах поменял стопорные кольца прямоугольного сечения на обычные круглые.
Возможно, достаточно профилактически вынимать раз в 50 тыс и смазывать, не знаю.
Lunix
RCM
Регистрация 23 Март 2019 Сообщения 423 Марка машины Volvo Модель Volvo XC60 Регион Санкт-Петербург Имя Алексей
поменял стопорные кольца прямоугольного сечения на обычные круглые
Вот как то не пришел к такой мысли, попросил чтоб помазали погуще)))
Pingvin
RCM
Регистрация 2 февраля 2013 Сообщения 408 Марка машины Нет машины Город Вологда Регион Вологодская область
Для общего развития.
обратный молоток, не пробовал, тк во первых долго, во вторых не факт что получиться, в третьих выходит иногда вместе с корпусом коробки.
По времени будет дольше чем снять коробас?
По-моему вероятность выхода вместе с корпусом коробки будет такой же, если бы привод выбивать изнутри коробки.
VALIUM
RCM
Регистрация 14 декабря 2013 Сообщения 2,530 Возраст 39 Марка машины Volvo Модель Volvo XC90 I Регион Московская область Имя Алексей
А номерок стопора с круглым сечением кто-нибудь кинет? У меня по случаю привод снят как раз. Снялся просто руками- дернул раз и он выскочил, очень легко. Внутри все сухо и чисто, ржи нет. На место буду ставить помажу консистентной смазкой.
Notzeal
@VALIUM , брали от шруса от Р2 поколения. номера у него нету, насколько помню.
да там любое кольцо можно, подобрать только по диаметру
Crio
RCM
Регистрация 23 июля 2014 Сообщения 19,856 Марка машины Volvo Модель Volvo XC90 I Регион Санкт-Петербург Имя B5254T2 AW55-51 2008MY
Снялся просто руками- дернул раз и он выскочил, очень легко. Внутри все сухо и чисто, ржи нет
На хс90? У меня гаражники легко его не вынули, а корчевать не дал, страшно за корпус коробки. Есть идея выкорчевать сальник и напшикать туда что то типа wd- шки, чтобы размягчить. Если, конечно причина в схватывании коррозией, а не мертвом закусывании стопорного кольца.
Notzeal
На хс90? У меня гаражники легко его не вынули, а корчевать не дал, страшно за корпус коробки. Есть идея выкорчевать сальник и напшикать туда что то типа wd- шки, чтобы размягчить. Если, конечно причина в схватывании коррозией, а не мертвом закусывании стопорного кольца.
коробки разные. не находите?
какого сечения штатное кольцо на полуоси на АВ55?
Crio
RCM
Регистрация 23 июля 2014 Сообщения 19,856 Марка машины Volvo Модель Volvo XC90 I Регион Санкт-Петербург Имя B5254T2 AW55-51 2008MY
какого сечения штатное кольцо на полуоси на АВ55?
не знаю, знаю только, что полуось не вышла.
коробки разные. не находите?
Не нахожу, видимо что то найти можно. если авто ясно из подписи
Notzeal
@Crio ,
разные коробки. но кольца одинаковые
вот такая кака. Если его перекашивает или ржавчиной приклеивает к одной стороне. То вынимание крайне затруднено.
Да и пропшикать проблематично — чашка трипода очень близко к корпусу.
Crio
RCM
Регистрация 23 июля 2014 Сообщения 19,856 Марка машины Volvo Модель Volvo XC90 I Регион Санкт-Петербург Имя B5254T2 AW55-51 2008MY
пропшикать проблематично — чашка трипода очень близко к корпусу.
Если выкорчевать сальник, то туда соломинка от баллончика проходит, возможно подогреть ось, потом напшикать и так несколько раз.
Fatto
Тех. специалист
RCM
Регистрация 6 февраля 2010 Сообщения 13,596 Возраст 40 Марка машины Volvo Модель Volvo S80 I Город Москва Имя Антон
Если выкорчевать сальник, то туда соломинка от баллончика проходит, возможно подогреть ось, потом напшикать и так несколько раз.
Как удаление сальника вообще может помочь? Его наличие вообще не влияет на доступ в полость диффа. Да и как его вытащить , если привод мешает? Там зазор не позволит. И как его вытаскивать, если он углублен в корпус ?
Crio
RCM
Регистрация 23 июля 2014 Сообщения 19,856 Марка машины Volvo Модель Volvo XC90 I Регион Санкт-Петербург Имя B5254T2 AW55-51 2008MY
Да и как его вытащить , если привод мешает? Там зазор не позволит. И как его вытаскивать, если он углублен в корпус ?
Крючком проткнуть и вытащить, далее раскусить и снять.
Как удаление сальника вообще может помочь?
Какой никакой более близкий доступ к шлицам, возможно удастся достать и пропитать wd.
Fatto
Тех. специалист
RCM
Регистрация 6 февраля 2010 Сообщения 13,596 Возраст 40 Марка машины Volvo Модель Volvo S80 I Город Москва Имя Антон
Крючком проткнуть и вытащить, далее раскусить и снять.
У него обойма металлическая снаружи. Вы хоть видели как это все дело выглядит когда привод стоит ?
Какой никакой более близкий доступ к шлицам, возможно удастся достать и пропитать wd.
С чего он более близкий если сальник снаружи втулки диффа, а шлицы внутри ? Сальник откроет только доступ в коробку, но никак не к шлицам.
Crio
RCM
Регистрация 23 июля 2014 Сообщения 19,856 Марка машины Volvo Модель Volvo XC90 I Регион Санкт-Петербург Имя B5254T2 AW55-51 2008MY
У него обойма металлическая снаружи. Вы хоть видели как это все дело выглядит когда привод стоит ?
Вроде вот так, только слева
[automerge]1569527220[/automerge]
С чего он более близкий если сальник снаружи втулки диффа, а шлицы внутри ? Сальник откроет только доступ в коробку, но никак не к шлицам.
wd хорошо проходит в щели, и еще лучше идет по ржавчине.
Кстати, привод не вынуть из за кольца или из-за ржавчины?
Вложения
Новый сальник АКПП правая полуось.jpg
116.8 KB · Просмотры: 110
Fatto
Тех. специалист
RCM
Регистрация 6 февраля 2010 Сообщения 13,596 Возраст 40 Марка машины Volvo Модель Volvo S80 I Город Москва Имя Антон
Вроде вот так, только слева
Это угловая. если вы про маленький сальник, то слева такого нет, там есть резиновое кольцо внутри втулки , но его никак не вытащить оттуда, собственно оно и будет препятствовать попаданию смазки.
Привод не вылезает из-за закисшего кольца.
VALIUM
RCM
Регистрация 14 декабря 2013 Сообщения 2,530 Возраст 39 Марка машины Volvo Модель Volvo XC90 I Регион Московская область Имя Алексей
На хс90? У меня гаражники легко его не вынули, а корчевать не дал, страшно за корпус коробки. Есть идея выкорчевать сальник и напшикать туда что то типа wd- шки, чтобы размягчить. Если, конечно причина в схватывании коррозией, а не мертвом закусывании стопорного кольца.
Я про свою XC90 вещаю с АКПП TF80. Тоже насмотрелся на Драйве, как народ эти привода вытаскивает, в том числе половиня коробки, насмотрелся ютуба, офигел от всего этого. С первого подхода решил как я всегда делаю- через тонкую фанерку монтировкой легонько поддеть, ну так в принципе все привода снимают- хрен, стоит колом. Потом дальше пошел шерстить интернет, что делать, когда *опа. И вот хотите верьте, хотите нет, взял как в этом ролике- подошел, взялся за привод, ну была/не была- дернул раз не сильно, он и выскочил. И все. Шлицы сухие, чистые, коррозии нет. На форму кольца не обратил внимание. Возможно оно и круглое.
Сальник привода левый VOLVO S80 II \\ VOLVO CORTECO
Мы получаем и обрабатываем персональные данные посетителей нашего сайта в соответствии с официальной политикой. Если вы не даете согласия на обработку своих персональных данных,вам необходимо покинуть наш сайт.
При использовании материалов с сайта обязательно указание прямой ссылки на источник.