Как снять подкапотную проводку mercedes w202
Перейти к содержимому

Как снять подкапотную проводку mercedes w202

  • автор:

Как снять подкапотную проводку mercedes w202

Что можно сделать, если проблема повторяется

— Запустить проверку антивирусом.

Не сработает — напишите поддержке. Обязательно укажите свой город, провайдера и IP.

Что не так с IP

С него идёт очень много запросов — как если бы вы разом открывали десятки вкладок или слишком часто обновляли страницу.

Обычно такое бывает, когда одним IP пользуются несколько человек. Например, если ваш провайдер объединяет абонентов в подсети, вы открываете сайт с рабочего компьютера или пользуетесь VPN. Также причина может быть в расширениях браузера и вирусах.

Замена моторной проводки

Замена моторной проводки.
Ни для кого не секрет, что болезнь многих «пожилых» автомобилей — это моторная проводка. И мой Мерсик не исключение. Долго я собирался её перебрать, всё никак руки не доходили. В сентябре, как я уже писал, накрылся ПМС — блок управления двигателем. Про его надёжность ходят легенды, однако, это не мой случай…
В понедельник специально взял отпуск на недельку — по рассказам ребят, которые уже провели данную процедуру, пяти дней достаточно для не подготовленного человека, умеющего держать паяльник и знакомого с законом Ома 🙂
В связи с тем, что хороших проводов у нас не достать, списался с московскими ребятами с форума w202-клуба, а конкретно с Кириллом (w202club.com/index.php?action=profile;u=756). Он прислал мне замечательный монтажный провод, который лучше всего подходит для суровой эксплуатации в моторном отсеке — высокие температуры только чего стоят! Для более комфортной работы с проводами, приобрёл спецщипцы для зачистки изоляции. Искал недешёвый надёжный инструмент. Всё остальное использовал своё — кусачки, ножичек, паяльники и приборчик, для прозвонки проводки.
Снял проводку почти легко — считанные минуты, правда, потом ещё 3 часа распутывал и срезал, как бы цензурно выразиться, «несвежую» изоленту. Много уже написано, что под капотом, рядом с мотором, при высоких температурах, не надо использовать «пластиковую» изоленту — она быстро рассыхается и осыпается — приходит в негодность. Давным-давно придумана тряпичная изолента, которая не боится высоких температур и с успехом используется под капотом немецких машин. Так вот, причина безвременно почившего ПМСа выявилась сразу — аж на двух форсунках провода явно рассохлись, изоляция рассыпалась в прах и провода «замкнули» — на фото это отчётливо видно. Не буду всё досконально описывать, в сети полно подобных описаний. Много читал про всё это, собрался с силами и начал. Пошёл по лёгкому пути — даже схему сам не рисовал, использовал уже готовую с форума 202-го клуба . Выкусывал старый провод, впаивал новый. Так всю проводку. Начал с катушек. За тем, датчики, потом форсунки и, наконец, самый тяжёлый случай — проводка ДЗ. Как минимум два-три раза тут уже побывал паяльник русского человека.
В общем, долго ли, быстро ли, но за пару дней я её победил полностью: в понедельник снимал и распутывал, вторник и среду паял. В четверг прямо с утра предпринял попытку поставить всё на место, однако не тут-то было. Бился целый день, ничего на свои места не становилось! Почему? Для надёжности я всю эту замечательную проводку, кроме того, что «закатал» в термоусадку, для верности обмотал той самой надёжной тряпичной изолентой и потом, как сейчас модно, в гофру… Вот она никуда и не влезала! Опять много читал, звонил умным людям, консультировался… В пятницу к 17 часам всё таки я её установил! На удивление, мотор завёлся сразу без пары секунд на раздумывание (как раньше)! Я так обрадовался, что попробовал ещё несколько раз. Даже не верится, что теперь всё хорошо. Вот несколько фоток, по которым видно, какую огромную работу пришлось проделать, но это того стоило!
Если будут вопросы, задавайте, постараюсь ответить.

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz C-class (W202)Фото в бортжурнале Mercedes-Benz C-class (W202)Фото в бортжурнале Mercedes-Benz C-class (W202)Фото в бортжурнале Mercedes-Benz C-class (W202)Фото в бортжурнале Mercedes-Benz C-class (W202)Фото в бортжурнале Mercedes-Benz C-class (W202)Фото в бортжурнале Mercedes-Benz C-class (W202)Фото в бортжурнале Mercedes-Benz C-class (W202)Фото в бортжурнале Mercedes-Benz C-class (W202)Фото в бортжурнале Mercedes-Benz C-class (W202)Фото в бортжурнале Mercedes-Benz C-class (W202)Фото в бортжурнале Mercedes-Benz C-class (W202)Фото в бортжурнале Mercedes-Benz C-class (W202)Фото в бортжурнале Mercedes-Benz C-class (W202)

Цена вопроса: 4 000 ₽ Пробег: 297 511 км

18 ноября 2016 Метки: своими руками

Проводка коса для Mercedes-Benz в Казахстане

Коса проводка м271 провода атмосферный за 50 000 тг. в Алматы

На фото запчасть то что есть в наличии! В регионы отправляем. Гарантия на запчасти есть! Авторазбор 999 2GIS Адрес: Алтын Орда 2А Б/у запчасти из Японии с пробегами до 80, 000 км. Гарантия на запчасти есть! Есть новые и б/у

Фишка разъём конектор на проводку (коса) на мерседес Mercedes

Добавить в избранное

Фишка разъём конектор на проводку (коса) на мерседес Mercedes за 2 000 тг. в Караганда

Продам фишки на мерседес оригинал с Японии! По цене звоните, тут я не отвечу! Отправляйте фото отмечайте кружком фишку на моём фото! Добавлю, на фото не все фишки что у меня есть, фото и я найду ту что вам нужно! Всем добра!

Схема жгута моторной проводки

[attachment=0:za0iqilr]motor wires.tif[/attachment:za0iqilr]
Выкладываю схему жгута моторной проводки на 104 мотор 124 кузов. Фишка к мозгам расположена так если смотреть со стороны контактов а жгут проводов уходит направо. К вопросу о процессе перетяжки, лучше менять ВСЕ провода, даже если они кажутся живыми, дабы не разбирать все это еще раз . Проводов потребуется ОЧЕНЬ много, лучше заранее запастись проводами выдрав например салонный жгут где-нибудь на разборе . Все соединения только пайкой, никаких скруток, желательно не делать лишних соединений (из 2-3 проводов). Изоляцию спаек лучше проводить термоусадочной трубкой, эстетичнее и надежнее. Рекомендую запастись тряпичной изолентой, ее тоже потребуется немало, у меня ушло 4 мотка! Также следует приобрести новые фишки форсунок (идеально подходят от ТАЗов 08-09), ВСЕ остальные фишки кроме фишки электронной дроссельной заслонки являются РАЗБОРНЫМИ, единственное что придется приобрести родное это экранированные кабели датчика положения коленчатого вала, датчиков детонации, их 2, и датчика положения распредвала. После замены всех проводов жгут лучше заматывать «по месту», разложив жгут под капотом и проанализировав какой длинны должна быть та или иная «ветвь». Я начинал заматывать от дальних фишек.
Отдельно хочу сказать про проводку которую уже перематывали (мне досталась именно такая), обычно все это делается кривыми руками растущими из опы и такую проводку перематывать сложнее, нормальных мастеров по Москве очень мало, если мне придется еще раз взяться за такую, то разматывать начну на месте. Тем кто делает первый раз жгут рекомендую целиком снять и расстелить на БООООЛЬШОМ столе или на полу, лучше не на бетонном (как в моем случае). В целом ничего сложного, только необходим аккуратный подход и ОЧЕНЬ МНОГО ВРЕМЕНИ. У меня ушло 2 полных дня и очень болели ноги всю неделю.
Если кому-то нужна помощь в перетяжке в Москве обращайтесь.

Вложения

motor wires.tif

298,5 КБ · Просмотры: 3.797

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *