Как снять задний бампер на suzuki jimny

Снять задний бампер на сузуки джимни

Снятие заднего бампера, фонарей.
1. Отвинтить со стороны проема двери по два болта (10мм) каждого фонаря.
2. Фонарь останется на двух пистонах (верх, низ), стоя сзади лицом к
автомобилю, аккуратно потянуть на себя фонарь, затем вытащить патроны
вместе с лампами (конструкция ламп — без цоколей).
3. Отвинтить по болту (10мм) крепления бампера с каждой стороны — к ним не
подобраться, не сняв фонари.
4. Отвернуть три бота (10мм) крепления бампера к низу от уплотнителя
двери.
5. Отвернуть по одному болту (10мм) кребления бампера с обеих сторон из-под
машины.
6. Со стороны арок колес отвернуть по два самореза (10мм).
7. Аккуратно равномерно чуть приподнять вверх весь бампер и снять его с
двух крюков чуть ниже уплотнителя двери.
8. Электропроводка бампера выходит из кузова справа вертикально вниз,
выдернуть резиновое уплотнение из кузова, вытащить вниз два разъема,
отсоединить.

Из электрики в заднем бампере находятся повортники, один противотуманный
фонарь слева, освещение номерного знака.
Пистоны для фонаря подходят от ВАЗ-2108 ("Самар"), на них временно оставил битый фонарь. Остальные также можно подобрать из наших. На фото присутствует от 213-й "Нивы" и "Жигулей" — по размерам отверстий одинаковы с Jimny.

Снятие обшивки заднего правого крыла.
1. Отвинтить нижний болт (14мм) крепления ремня безопасности переднего пассажира.
2. Снять обшивку между задними сиденьями, разделив ее пополам — одна часть
спереди, вторую вытаскивать сзади.
3. Отвернуть на полу два болта (14мм) спинки заднего сиденья, опрокинуть
спмнку назад, отвернуть гайку (12мм) в щели между спинкой и обшивкой,
снять спинку.
4. Ослабить нижний болт крепления ремня безопасности заднего правого
пассажира и развернуть металлическую планку на 180 градусов (иначе будет
мешать снимать обшивку).
5. Отвернуть два самореза крепления обшивки к полу.
6. Снять накладку в проеме двери с правого порога.
7. Находясь в салоне на заднем сиденье, потянуть нижнюю половину обшивки на
себя за карман или сверху, чтобы вышли пистоны из отверстий по верхней
кромке обшивки и по задней вертикальной.
8. Аккуратно надавить на задний нижний угол обшивки и выдвинуть его из-под
накладки проема задней двери.
9. Снять обшивку с оси крепления задней спинки сиденья, сдвинуть обшивку
вперед по ходу автомобиля.
10. Вытаскивать лучше через заднюю дверь.

Аккуратнее с пистонами со штифтом в середине, вряд ли их вытащите целыми, легко доступный съемный пример — под ковриком багажника на рычаге крепления домкрата.

Попутно замерил размеры задних штатных мест под динамики (дыра видна на фото):
Диаметр отверстия под задние колонки: 110мм
Монтажная глубина задних колонок: 95мм

Проводки не обнаружил.

Привод открывания люка бензобака легко снимается со стороны салона вращением на 90 градусов.

Замена бампера ( в процессе)

В общем то мысль сменить бампер фэйслифта ( модификация 2012 вторая половина ) на бампер дорестайл ( до 2005 года ) была давно.
Почему от дорестайла — он короче даже не резанный,
У него есть места под ПТФ .
Можно еще легко порезать
Наличие в продаже почти в соседнем дворе .

На Альтерквесте где то прыгнул с последующим клевком морды . Бампер стоковый обиделся, проушина погнулась.
Стало скрести о колесо при вывернутых колесах и движении назад. А тут еще сравнил зазоры на покатушках. Разница впечатлила
На штатных колесах при вывернутом до упора руле зазор от бампера до колеса на фэйслифте всего миллиметров 7 максимум сантиметр ( на дорестайле порядка 3-4см)

Короче в четверг вечером мне привезли бампер, руки зачесались. Изначально хотелось глянуть что со стоком а этот так прикинуть к месту.
Но разве так бывает . Сняв старый и прикинув новый возвращать старый не хотелось
Тем более что в субботу предстояли очередные покатушки. В общем в я его снял старый а в пятницу, поставил этот .

Поставил пока в прикидочном варианте потому как надо что то думать с тем местом куда обычно народ ставит лебедки )
Детали для крепления пока использовал в основном от стока. Но надо будет менять . Пластина к которой крепиться стоковый бампер тонка да и вообще на фэйслифте там все сделано из расчета что эта область должна при дтп брать часть удара на себя и легко заминаться.
Подробнее тут

Сама установка бампера сложностей не вызвала.
Стоковую пластину идущую в нижней части поднял относительно ее штатного положения и закрепил на 2 болта к торцам рамы . За нее же закрепил бампер снизу по центру так как изобретать кронштейн было не из чего. В новом бампере пришлось прорезать 4 доп отверстия в верхней части под крепления съемной панели решетки радиатора. А так же демонтировать удлиняющие надставки на стоковых локерах и просверлить несколько отверстий под клипсы для фиксации бампера к подкрылкам.
ПТФ поставлю позже. Номер с решетки тоже позже переставлю А пока еще придется временно для страховой вернуть стоковый бампер.

Съездил в Тверь к Роме. Там поставили площадку под лебедку .
Машинка приобрела более менее законченный вид.

Сзади тоже выросла труба ) Теперь нужно правильный домкрат приобретать
Ну и о росте в верх а так же лебедке думать можно.

Ремонт капота. Ремонт заднего бампера. Алюминиевая накладка заднего бампера Suzuki Jimny.

Чет майские долгие какие то праздники от безделья, решил заняться делом, тетушка уехала лечиться в санаторий, я решил заняться её Ласточкой. А заняться было чем, снег с крыши упал на капот и на стоянке кто то в бампер въехал ей.

1. Ремонт вмятины капота.

Когда то я набрал DPR инст инструментов, учиться так и не поехал, но это в будущем будет, а пока тренируюсь иногда когда есть возможность на чем то, но ума при сложных вмятинах с разными линиями внутри как эта, не хватает, на простых вмятинах, с одной линией в глубине выходит на ура!

2. Ремонт заднего бампера.

3. Алюминиевая накладка заднего бампера Suzuki Jimny.

Решил еще за недели полторы до ремонта поискать на Али какую нибудь резиновую накладку на бампер Джимми, как же я был удивлен узкоглазыми когда увидел алюминиевую накладку заднего бампера Suzuki Jimny на то место на которое мне надо!

Ну и для визуалов видео ролик как все выглядит в реале.

Всем от души за внимание к нашим персонам!

Suzuki Jimny 2014, двигатель бензиновый 1.3 л., 85 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Suzuki Jimny, 2002

Suzuki Jimny, 2021

Suzuki Jimny, 2007

Suzuki Jimny, 2021

Комментарии 20

Спасибо. Я думал, если откручу саморезы, крепящие фонарь, то ответная часть, куда они вкручиваются, выпадут из бампера. Нет?

Не она впаяна как часть бампера вот смотри куда шурупы входят на изнанке a.d-cd.net/82AAAgFPuuA-960.jpg

Понял, спасибо! Огромное русское мерси! 🙂

Добрый день. Подскажите, задний фонарь, с поворотниками, который Вы паяли, можно снять, не снимая задний бампер?

Да можно, там фишка разьема внутри имеется.

Тетушка будет в восторге, сделал отлично!

Благо Дарю за оценку Серый! Бум надеяться!

Не придерешься к работам) По фото то так вообще не найти, что была вмятина и трещина на бампере. Скука, оказывается, иногда очень в полезное дело выливается ))

Та не сам к себе придираюсь все равно:)) Хотя вышло неплохо! От души Натали! Ну да ток порадовался скуке и безпроблемной езде, как сразу пошлии фокусы, ща поведаю кратко:))

Вадим ну а как вообще джимик?

Вить, я за рулём сижу только когда его обслуживаю, ездить на нем я незжу.

На мой взгляд помимо того что сказал в ролике в конце. Покраска авто качественная. Металл 1 мм это очень мало. Салону внимание производитель не удивляет, вернее не заморачиваться комфортом за те деньги что он стоит, так будет точнее. А так рама, два полноценных моста, понижайка, ПП, АКПП, большой клиренс, мини танк с короткой базой. Для женщины на Ямале лучший авто! С 2015 года она ни разу мне не звонила что бы я ее вытащил из сугроба.

Но себе бы я такой авто не взял. Не потому что он плох, а потому что что он не в моем вкусе, хоть и рамник.

Спасибо Вадим, да я думал жене взять а она говорит не красивая, пришлось Пиканто брать

Замена бампера. Отчет.

Благодаря Sprinter-у, был приобретен дорестайлинговый б/у бампер с юбкой за 4 т.р. Поскольку цвет оказался салатовый, пришлось отдать его в покраску. Работа с материалами обошлась в 2т.р., против почти 7 т.р. у официалов.
Поскольку крепеж противотуманок в новом и старом бампере отличается, пришлось озаботиться его изготовлением самостоятельно, ибо 700-1400руб и месяц ожидания через exist, как-то не прельщали.

Заодно решил залить герметиком щель между бампером и противотуманками. Правда под рукой оказался только герметик белого цвета.

Бампер менял на улице, поэтому вначале съездил примерил и заготовил некоторые крепежи.

Бампер старого образца практически полностью совпадает по точкам крепления с новым. Отличия отмечены на фотографии.
1 — самая неожиданная и заморочливая засада. Вначале не мог и предположить что данные точки не совпадут, но, увы, не совпадают значительно. Пришлось сделать небольшие кронштейны и сгибать их по месту. Довольно неудобно потом прикручивать бампер к ним(не подлезть), поэтому лучше сразу приварить гайку к одной стороне кранштейна(куда будет бампер прикручиваться).
2 — нижнее среднее крепление юбки бампера. Там нужен специальный кронштейн, но я приспособил кронштейн от юбки 2006-го бампера. Крепежи там совпадают, поэтому просто изогнул его по месту.
3- поскольку бампер короче предыдущего, то приходится подрезать подкрылки(примерно сантиметров на 10-12) и предусмотреть уголки для крепления его нижней части к бамперу. Для крепления отлично подходят клопы со вставками(по 2 руб в любом автомагазине). Кроме того в подкрылке прийдется прорезать несколько новых дырок для крепления сбоку, т.к. они не совпадают с предыдущим бампером.
Т.к. правый подкрылок у меня был порван, то я не стал с ним возиться, а просто заказал новый сразу для дорестайлингового бампера.
Полученым результатом остался вполне доволен, бампер гораздо жестче 2006-го и сидит «как влитой».

Для «полноты картины» приведу чертежи нового и старого бампера.

Victor_S

Эксперт

Ответ: Замена бампера. Отчет.

Забыл добавить, кто-то спрашивал. Патрон в противотуманках — H11.

Jimny-модератор

Ответ: Замена бампера. Отчет.

Пластическая операция удалась! Поздравляем!

Sprinter

Старожил

Виктор, поздравляю с удачной операцией! Теперь наши машины в некотором роде родственники, т.к. «лыжа» у тебя от моего родного бампера

ilya@джимник

Эксперт

Ответ: Замена бампера. Отчет.

LaCrema

Мудрец

Ответ: Замена бампера. Отчет.

А расскажи пожалуйста, что за фары стоят на крыше (рабочий свет, так понимаю?), и как ощущения от них — стоят они того, что за них проят?

Jimny-модератор

Ответ: Замена бампера. Отчет.

LaCrema

Мудрец

Ответ: Замена бампера. Отчет.

Ох ёёё, не Родной хеллавский ксенон? Да он же вообще до . стоит Баксы-бакс

spider

Профи

Ответ: Замена бампера. Отчет.

Victor_S

Эксперт

Ответ: Замена бампера. Отчет.

svintuss

Местный

Ответ: Замена бампера. Отчет.

Расскажите, пожалуйста, про покраску. Меня смущает волнистая поверхность бампера и других пластиковых накладок. Удалось ли ее воссоздать?

Victor_S

Эксперт

Ответ: Замена бампера. Отчет.

ilya@джимник

Эксперт

Ответ: Замена бампера. Отчет.

Не первый раз встерчаю упоминания, что бывают джимкины бампера «под шагрень». Но сам ни разу такой не видел.

Ветеран

Ответ: Замена бампера. Отчет.

Fronter

troublemaker

Ответ: Замена бампера. Отчет.

Viking(RUS)51

Местный

Ответ: Замена бампера. Отчет.

ilya@джимник

Эксперт

Ответ: Замена бампера. Отчет.

Victor_S

Эксперт

Ответ: Замена бампера. Отчет.

Может быть шагреневые бампера — это те которые покрашены без заводского грунта? Не зря же их так и так продают по каталогу.

Victor_S

Эксперт

Ответ: Замена бампера. Отчет.

В выходные провел «ходовые испытания» нового бампера. Ездили на прокладку трассы. Пару раз влетал в запорошеные снегом канавы. При старом бампере однозначно остался бы без него. Тут же лишь ударялся проушинами. Остался очень доволен. Ну и несколько фоток при свете дня:

SSJimny

Наш человек

Sprinter

Старожил

Света, боюсь, что оказия с бамперами будет теперь нескоро. В настоящее время ведется работа над металлическим бампером вперед и назад. Есть маниакальная потребность у людей в железяках на морде и попе — будем удовлетворять. Цена будет 15-17 тысяч рублей. Эскизы уже готовы, но у себя оставлю пластиковый, такой, как сейчас, он очень удачный, ровно, как и задняя труба.

Мой совет: смотри объявления о продаже бамперов или кромсай свой бампер. Новый покромсаный смотрится еще лучше старого!

Кстати, отправил через Дениса-Enot тебе диски с Rainforest Challenge, как обещал давно. Говорят, он сейчас болеет. Спроси через Любу и Сергея, когда можно диски забрать у него.

SSJimny

Наш человек

Света, боюсь, что оказия с бамперами будет теперь нескоро. В настоящее время ведется работа над металлическим бампером вперед и назад. Есть маниакальная потребность у людей в железяках на морде и попе — будем удовлетворять. Цена будет 15-17 тысяч рублей. Эскизы уже готовы, но у себя оставлю пластиковый, такой, как сейчас, он очень удачный, ровно, как и задняя труба.

Мой совет: смотри объявления о продаже бамперов или кромсай свой бампер. Новый покромсаный смотрится еще лучше старого!

Кстати, отправил через Дениса-Enot тебе диски с Rainforest Challenge, как обещал давно. Говорят, он сейчас болеет. Спроси через Любу и Сергея, когда можно диски забрать у него.

Как снять бампер на Suzuki Jimny?

Если вы немного умелый человек, вы наверняка желая справиться почти со всеми работами, которые будут выполняться на вашем Suzuki Jimny, но некоторые из них более сложны, чем другие, и требуют удаления частей тела или элементов, чтобы получить доступ к той части, которую вы хотите оперировать. Мы очень хотим помочь вам в этом процессе. Поэтому сегодня мы узнаем как снять бампер сузуки джимни. Этот процесс не очень сложен, и у вас должна быть возможность сделать это с помощью нескольких инструментов. Для этого сначала мы узнаем, как снять передний бампер вашего Suzuki Jimny, а затем как снять задний бампер этого.

Как снять передний бампер Сузуки Джимни

Итак, давайте начнем нашу страницу с передним бампером вашего Suzuki Jimny. Чтобы снять его, вам понадобится набор гаечных ключей с храповым механизмом, несколько отверток и биты Torx. Вот простые шаги, которые вам нужно будет выполнить, чтобы разобрать бампер вашего Suzuki Jimny в хорошем состоянии:

• Если вы хотите расслабиться, мы рекомендуем вам поднять свой Suzuki Jimny и снять передние колеса, чтобы получить лучший доступ ко всему переднему бамперу.
• Откройте капот вашего автомобиля: Кажется очевидным, но вам понадобится доступ к креплению бампера в моторном отсеке.
• Уберите колесные арки: они также идентифицированы как крылья, но они будут мешать и мешать вам получить доступ ко всем винтам на переднем бампере вашего Suzuki Jimny. В зависимости от характеристик вашего автомобиля и года выпуска вашей модели у вас также будет возможность найти скобы, для этого вам просто нужно будет использовать экстрактор скоб или сделать это аккуратно с помощью большой плоской отвертки, и использовать рычаг, чтобы открыть скобу.
• Затем вам нужно будет открутить винты, которые находятся в задней части вашего брызговика и которые фиксируют передний бампер вашего Suzuki Jimny по бокам.
• Откручиваем винты или снимаем фиксаторы на верхней части бампера в моторном отсеке.
• Теперь пришло время залезть под ваш Suzuki Jimny, чтобы открутить болты, которые находятся на шасси автомобиля, вы найдете некоторые посередине бампера и по бокам.
• Будь уверен отключите соединение плафона освещения и датчика дистанции управления если он у вас есть.
• Осторожно снимаем передний бампер сначала отстегнув края. Если он не оторвался, скорее всего, вы забыли винт или зажим. Подумайте об использовании ковра или другого ковра, чтобы не поцарапать его, касаясь земли.

Вот и все, вы видели все этапы как снять передний бампер сузуки джимни, чтобы собрать его, придерживайтесь ступенек в обратном порядке.

Как снять задний бампер Сузуки Джимни

• Начните с выполнения того же первого этапа, то есть поднимите свой Suzuki Jimny и снимите задние колеса, чтобы иметь оптимальную рабочую зону для спокойного снятия бампера вашего Suzuki Jimny.
• Снимите задние колесные арки вашего Suzuki Jimny, чтобы получить доступ к боковым кронштейнам бокового бампера.
• Открой свой багажник
• Снимите боковые кронштейны в колесных арках, чтобы упростить снятие бампера с вашего Suzuki Jimny.
• Снимите нижние крепления под Suzuki Jimny.
• При этом не забудьте отключить задний фонарь номерного знака и радарные датчики заднего хода, если они у вас есть.
• Откручиваем верхние кронштейны от верхней части багажника.
• Теперь все, что вам нужно сделать, это снять задний бампер с Сузуки Джимни, придерживайтесь того же метода, что и для переднего бампера

Здесь вы увидели эти две части, как снять бампер с сузуки джимни передний он или задний решения практически такие же, и достаточно быть дотошным, чтобы все прошло хорошо.

Если вы хотите больше руководств по Suzuki Jimny, перейдите на наш Suzuki Jimny категория.

Как снять задний бампер на шкода октавия

Skoda Octavia 2-го поколения выпускалась с 2004 по 2012 год. Основой стала платформа A5 от Volkswagen Group, в которую входит Skoda. Помимо основного производства в Чешском Болеславе, популярный автомобиль производился на заводе Volkswagen в Калуге, а также в Индии, Словакии, Украине и Казахстане. Основной корпус. лифтбэк (очень похожий на автомобиль по контурам), но также был выпущен комби-фургон, а с 2007 года. его полноприводная версия Skoda Octavia Scout.

Передний бампер одинаков для всех моделей, задний Это зависит от типа телосложения. Они сделаны из пластика, внутри находится железный усилитель, соединенный с боковыми элементами. Наряду с другими элементами, бампер защищает пассажиров от повреждений во время дорожно-транспортных происшествий. Согласно европейской классификации, Skoda Octavia получила четыре из 5 звезд в рейтинге безопасности.

На низкой скорости бампер деформируется при ударе, после разгрузки восстанавливает форму. По мере увеличения силы удара появляются трещины и трещины. Чтобы оценить серьезные дефекты, принять решение о ремонте или замене, отремонтировать его в первоначальном виде, элемент должен быть снят с автомобиля.

Снимите передний бампер

Из необходимых инструментов:

• 10 клавиш
• плоская отвертка
• узкие плоскогубцы
• Звездные ключи TORX T25 и T30.

Бампер Шкода Октавия

Мы действуем в следующем порядке:

1. Откройте капот. Поддерживаются четыре заглавные буквы решетка радиатора Снимите центральное ядро ​​зажима с помощью плоскогубцев (или боковых резцов) сверху, а затем снимите его корпус.
2. Два болта под звездой между фарой и колесом притягивают нижнюю часть каждой стороны бампера к крылу. Для этого сначала снимите фиксатор в корпусе колеса, отвинтив четыре винта. Для удобства это лучше всего сделать, когда колеса повернуты и полностью подняты, а колеса сняты.
3. Для выпуска Octavia после 2007 года мы выпускаем четыре поршня снизу, аналогично верху.
4. Для более ранних версий вам нужно будет вращать винты: две декоративные решетки удаляются в нижней части бампера, вращая их сверху; за ними закручены два болта крепления переднего усилителя к усилителю; еще два винта прикрепляют пластиковую часть к нижней части металлического усилителя и три верхних.
5. Теперь вы можете снять бампер, потянув на себя. При помощи длинной отвертки язычки 2 защелок, расположенных по краям решетки радиатора, должны быть вытянуты через отверстия.
6. После демонтажа пластиковой детали можно при необходимости снять усилитель, который крепится к боковым элементам 6 болтами.

в качестве взлетать задний бампер на шкоду октавия а5 FL

Помогите развить и улучшить свой канал! WebMoney. Z398336599382 или R377898193497 ZEC.

Взлетать задний бампер

В зависимости от типа телосложения у Octavia есть отличия в производительности, но общая процедура:

1. Для универсала в багажнике, удалите опорную поверхность, открутите винты, чтобы удалить облицовку задней панели. После снятия зажимов для крепления к полу снимите облицовку нижней боковой панели. После открепления зажимов необходимо снять пластиковую коробку для хранения мелких предметов.
2. Для подъема назад откручиваем и снимаем заднюю панель обивки ствола, выкручиваем крепление болтов пластины в углах, вытаскиваем поршни (сначала их центральную часть узкими плоскогубцами), зажимая боковую обработку. Все это сделано, чтобы получить доступ к креплению бампера.
3. Затем для всех моделей снимите вентиляционный клапан в правом углу, сначала открутив гайки.
4. Ослабьте четыре винта, которые крепят корпус к крылу и бампер с нижней части ниши. Из багажника, сгибая боковую обивку обивки, мы получаем до 2 болтов с каждой стороны, крепящих бампер по краям к кузову.
5. Откручиваем четыре болта снизу под машиной и 6 сверху в багажнике.
6. Снимите бампер с краев.

Юбка бампера

Тыл и передний бампер Шкода Октавия окрашена в цвет кузова. Нижняя юбка выполнена из узкого пластика как отдельная деталь. В какой-то степени это расходный материал. Граница, замерзший снег, неровности и дорожные препятствия часто сталкиваются с ним, хотя Skoda Octavia имеет хороший клиренс 140 мм. Черный нейтральный цвет гармонирует с любым цветом тела, высокая эластичность позволяет «выживать» при самых сильных столкновениях. В случае серьезных повреждений и разрывов просто замените недорогую нижнюю юбку, так как она крепится к эластичным пластиковым бамперам на эластичных крышках.

Замена передних тормозных колодок

Замена передних тормозных колодок на Skoda Octavia Tour особо ничем не отличается от тех самых «Жигулей». Процесс, один и тот же. Рассмотрим его ближе.

1. Покупаем передние колодки. Для примера взяты от компании АТЕ.
2. Они имеют датчик износа, который показывает износ.
3. Теперь, нужно освободить доступ к суппорту. Для этого, естественно, нужно снять колесо.
4. Демонтируем заглушки направляющих суппорта.
5. Берем шестигранник на 7 и нужно открутить сами направляющие.
6. Демонтируем удерживающие пружины колодок.
7. Далее, можно демонтировать непосредственно суппорт.
8. Открутив крышку с главного тормозного цилиндра, сбрасываем давление в системе.
9. Теперь, можно вынуть колодки.
10. Утапливаем поршень, при помощи специального инструмента.
11. Производим монтаж новых колодок.
12. Далее, идет установка суппорта.
13. Ставим назад колесо.
14. Подключаем датчик износа колодок.

Теперь, Skoda Octavia Tour с новыми колодками.

Замена задних дисковых тормозных колодок проводиться по аналогии с передними.

Где можно сделать кузовной ремонт? Рассмотрим все за и против

Итак, кузовной ремонт Skoda Octavia A5 можно делать:

1. Дилерская станция. Конечно, сразу встанет вопрос цены, который решиться быстро, дорого не смотря на качество.
2. Станции СТО, которые проводят кузовной ремонт. Конечно, цена будет дороговатая, но все же дешевле нежели у дилера. При этом, качество будет такое же.
3. СТО гаражного типа, где владельцы занимаются ремонтом автомобилей по 20-30 лет. Здесь, цена будет ниже сервиса и гарантийной станции, но качество может остаться на прежнем уровне.
4. Великие магистры гаражного дела. Эти люди ремонтирует все у себя в гаражах, от двигателей до кузовов. Конечно, это сказывается на качестве, но за то дешево.

Каждый автолюбитель выбирает СТО по своим возможностям, кошельку и мнению тех кто советует.

Сетчатая защита

Чтобы сохранить радиатор в исправном состоянии и защитить его от насекомых и камней, устанавливается специальная сетка. Такая защитная сетка выполняется из алюминия, окантовка делается из плотной резины с приваренными пластиковыми креплениями. Установка подобной сетки не представляет особой сложности. Крепления сетки легко защёлкиваются с обратной стороны радиаторной решётки или бампера. При необходимости применяют специальные заглушки, представляющие собой дополнительную защиту. Установка заглушек также не вызывает трудностей. Для обеспечения надёжности фиксации сетка крепится при помощи саморезов через технологические отверстия. Это не требует профессиональных навыков, и демонтировать бампер при установке сетки не потребуется.

Как снять передний бампер

Практически все автомобили имеют одинаковое крепление переднего бампера, так как спереди кузов не имеет принципиальных различий в зависимости от типа. Все они направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, а вот передний бампер Skoda Octavia A7 еще и оснащается специальным усилителем.

Потребуется аналогичный набор инструментов, что и для снятия заднего бампера на Шкода Октавия А7. Необходимо вначале снять специальную защитную сетку на радиаторе. Просто откройте капот и увидите простые 4 крепежа, которые представляют из себя заглушку и стержень, легко и просто вынимающийся пассатижами.
Опуститесь под машину у колеса. Снимите аккуратно крылья, для этого открутите 4 самореза. Помните, что удобнее и безопаснее будет поднять машину на домкрате и снять передние колеса. Болты могут быть забиты грязью, снять их будет не так легко, как кажется.
Дальше в процессе снятия переднего бампера на Шкода Октавия А7 потребуется добраться до двух болтов между колесом и фарой. Аналогично верхним заглушкам в креплении переднего бампера Шкода Октавия А7 подразумеваются и нижние. Подлезьте снизу и повторите процедуру.
Для завершения снимите усилитель, он крепится на 6 болтов. Также решетка радиатора присоединяется на защелки.
На этом всё, теперь просто потяните бампер на себя. Делайте это двумя руками

Обратите внимание, что если комплектация подразумевает противотуманки, или вы сами установили их, то их придется отключить, стягивая нужный шлейф. Если бывают противотуманки, отключаем их, стягивая нужный шлейф.

Передний бампер на Шкода Октавия А7 FL

Итак, бампер на Шкода Октавия А7 безусловно выполняет функцию декоративного элемента, тем более сейчас производителя стремятся изготавливать данный элемент в новом формате, так как от автовладельцев все чаще стали поступать запросы на тюнинг. Но также эта деталь экстерьера авто выполняет и много значимых для экономии топлива, продуктивности и безопасности движения функций, поэтому при значительных повреждениях, его стоит поменять. А как снять бампер на Шкода Октавия А7 своими руками, всегда можно найти и без труда выполнить инструкции.

Как снять быстро и без лишних проблем передний бампер с автомобиля Шкода Октавия А7, смотрите в видео ниже:

Как самому поменять передние и задние тормозные колодки на Шкоде Октавии А5

Многие автовладельцы имеют свой собственный гараж, где можно осуществлять несложные ремонты своей «ласточки», а так же «прямые» руки, которыми это все делается. Поэтому многих интересует вопрос как же всетаки поменять изношенные передние и задние тормозные колодки на такой модели автомобиля как Шкода Октавия А5. К слову тормоза на ней дисковые как спереди, так и сзади. В помощь предлагается понятная инструкция с иллюстрациями и фотографиями.

Замена передних колодок

Начнем с передних. Как на любом другом автомобиле, так и на Skoda Octavia A5 они изнашиваются гораздо быстрее, вследствие этого требуют более частой замены. Конкретного километража, после намота которого надо это делать нет, есть допустимая толщина слоя, при которой нужно поставить новые колодки, это 1,7 миллиметра. Ну а достижение этой толщины зависит, в первую очередь, от манеры езды, а так же места преимущественной эксплуатации ТС.

Внимательно отнеситесь к номеру колодок, так как их очень много и Вам могут продать похожие, которые не подойдут.

Открываем капот и откручиваем крышку на бачке с жидкостью. Если Вы доливали её во время эксплуатации ТС, то необходимо немого отсосать, что бы избежать пролития. Подымаем автомобиль на домкрате и снимаем колесо (или оба, если есть возможность), предварительно отжав его (их). Если на Вашем автомобиле есть датчик предельного износа накладок, а он ставится не на всех модификациях Skoda Octavia A5, его нужно отсоединить. Разъем его находится рядом с суппортом.

Перед нами барабан, на котором находится суппорт. С его внутренней стороны (ближе к мотору) сверху и снизу расположены два фиксирующих болта. Что бы их открутить, нужно снять защитные пластиковые колпачки с резиновыми пыльниками. Затем, воспользовавшись шестигранником размера 7 миллиметров, или головкой с такой насадкой (а в некоторых Октавиях А5 звездочка размера 45, будьте внимательны), откручиваем направляющий суппорт. Взяв плоскую отвертку и вставив в щель между диском и непосредственно колодкой, ослабляем его давление, разжимая их и увеличивая зазор.

Снимаем суппорт и с помощью проволоки (или чего-то подручного) подцепляем его к кодовой системе автомобиля, таким образом, что бы шланги с жидкостью не были натянуты и не повредились преждевременно.

Вытаскиваем старые изношенные тормозные колодки из суппорта. После этого нужно вдавить тормозной цилиндр, для этого можно использовать специальное приспособление, или сделать это с помощью двух рычагов, как показано на фото.

С помощью дротяной щетки можно почистить грязь, если она присутствует на барабане и суппорте.

Ставим новые элементы, соблюдая их местоположение – с черным креплением внутренняя, а с простым наружная (так принято на всех автомобилях, в том числе и на нашей Skoda Octavia A5). Кстати, если Вы решили заменить например всего одну, тогда старую, которую оставили, обязательно нужно поставить на свое место откуда она была снята.

Устанавливаем суппорт обратно на свое место, обращая внимание на нижнее ухо суппорта, которое должно войти в паз. Закручиваем обратно болты, ставим защитные колпачки и не забываем подсоединить штекер датчика износа

После этого желательно прокачать тормоза, или хотя бы сесть за руль и несколько раз вдавить педаль до упора. Смотрим, нет ли подтекания жидкости и, если таковой не обнаружено, ставим обратно колесо.

На другой стороне автомобиля делаем точно такие же действия.

Замена задних колодок

Замена задних тормозных колодок на нашем автомобиле Шкода Октавия А5 почти идентична с заменой передних. Но есть некоторые существенные отличия.

Во-первых, здесь немного другой суппорт и снимается он немного не так как спереди. Для его снятия понадобятся два ключа.

Но самым главным нюансом является вдавливание тормозного цилиндра. Просто давить как спереди нельзя! В цилиндре есть специальные углубления, в которые нужно вставить или ключ, или что-то подручное и при вдавливании прокручивать цилиндр по часовой стрелке

Запомните, ибо это очень важно! Если просто в тупую вдавить, он может заклинить и полностью выйти из строя – лечится полной заменой суппорта

В принципе что бы поменять как передние, так и задние тормозные колодки на чешской Skoda Octavia A5 не нужно больших навыков и все это можно сделать самому. Но, если конечно Вы предпочитаете более квалифицированных работников, можете обратиться на станцию техобслуживания и заплатить за эту процедуру им.

Как снять бампер задний на шкода октавия тур: разбираемся по порядку

Второе поколение Шкода Октавия выпускалось с 2004 по 2012 год. Основой была платформа А5 от Фольксваген Групп, в которую входит Шкода. Кроме основного производства в чешском Млада-Болеславе популярный автомобиль изготавливали в России на фольксвагеновском заводе в Калуге, а также в Индии, Словакии, Украине, Казахстане. Основной кузов – лифтбэк (очень по обводам похожий на седан), но еще выпускался универсал Комби, а с 2007 года его полноприводная версия Шкода Октавия Скаут.

Передний бампер у всех моделей одинаков, задний зависит от типа кузова. Изготовлены они из пластика, внутри имеется металлический усилитель, соединенный с лонжеронами. Вместе с другими элементами бампер обеспечивает защиту пассажиров от повреждений при дорожно-транспортных происшествиях, по европейской классификации Шкода Октавия при оценке безопасности получила четыре звезды из пяти.

На малых скоростях бампер при наезде деформируется, после снятия нагрузки восстанавливает форму. При увеличении силы удара появляются проломы, трещины. Для оценки серьезных дефектов, принятия решения о ремонте или замене, восстановления к первоначальному виду деталь надо снять с автомобиля.

Снимаем передний бампер

Из инструментов нужны:

• ключ на 10,
• плоская отвертка,
• узенькие пассатижи,
• ключи-звездочки ТОРХ Т25 и Т30.

Бампер Шкода Октавия

Действуем в следующей последовательности:

1. Открываем капот. Четыре пистона укрепляют радиаторную решетку сверху, центральный стержень клипсы вытаскиваем пассатижами (либо бокорезами) и позже вынимаем ее корпус.
2. Два болта под звездочку меж фарой и колесом притягивают снизу с каждой стороны край бампера к крылу. За ранее снимаем локер в колесной нише, открутив четыре шурупа. Для удобства работы это лучше делать с повернутыми колесами, а совершенно на подъемнике со снятыми.
3. Для Октавии выпуска после 2007 года снизу освобождаем четыре пистона, подобные верхним.
4. Для более ранешних версий придется еще покрутить винты: снимаются две декоративные решетки понизу бампера, повернув их сверху только на себя; выкручиваются спрятанные за ними по два болта переднего крепления к усилителю; еще два винта фиксируют пластиковую часть к железному усилителю снизу и три сверху.
5. Сейчас есть вариант снимать бампер, потянув только на себя. Длинноватой отверткой сверху через отверстия нужно отжать язычки у 2-ух защелок, расположенных у краев радиаторной решетки.
6. После демонтажа пластмассовой части по мере надобности есть вариант снять усилитель, закрепляемый к лонжеронам на 6 болтов.

Ремонт мехатроника и сцепления Октавия

Одним из основных видов ремонта, который востребован для АКПП Skoda Octavia, считают восстановление мехатроника. Поводом для его выполнения становится перегрев блока, после которого появляются вибрация, удары, снижение тяги, медленная реакция на переключение скорости. При ремонте мехатроника производится замена вышедшего из строя узла или полностью всего блока. Проблемы с мехатроником могут привести к неисправности сцепления. Для автоматов ДСГ предусмотрена замена или ремонт сцепления в коробке передач с использованием специальных ремонтных комплектов. Это позволяет избежать проблем с адаптацией нового сцепления.

Процесс ремонта Skoda Octavia A5

Рассмотрим процесс ремонта кузова Skoda Octavia A5 на примере того, когда авто попало в ДТП и его пригнали на СТО для проведения ремонта.

1. Для начала, посмотрим на состояние автомобиля до ремонта и разборки.
2. Рассмотрев все поближе, стало понятно, что придется потрудиться и ремонт обещает быть долгим. Первым делом разбираем автомобиль полностью. Снимаем все навесные элементы, разбираем салон и снимаем колеса. Теперь можно отправить автомобиль на стенд для рыхтовочных работ.
3. Вот так выглядит еще одно фото стенда, но поскольку некоторые кузовные элементы сильно повреждены, придется часть с них вырезать и заменить на новые.
4. Также, было решено демонтировать крышу полностью.
5. Теперь приступаем к сварочным работам и установке новых кузовных деталей. Делаем очень аккуратные сварочные швы, которые потом затираются шлифовальными насадками шлифмашинкой. Если присмотреться к фото, то эти швы видно.
6. Теперь покрываем швы специальной ремонтной шпаклевкой для автомобилей, которая выровняет поверхности и не будет видно сварочных швов.
7. Следующим этапом, будет отправка автомобиля в покрасочный цех для того, чтобы нанести краску. только, перед этим стоит заполировать все поверхности и убрать все недостатки.
8. Следующий этап, нанесение антикоррозионной грунтовки. Грунтуется абсолютно весь кузов. Данный процесс может занять от 8 до 12 часов.
9. Теперь можно подбирать краску и становиться красить. Skoda Octavia A5 краситься двумя слоями краски и одним слоем лака.
10. Прежде всего нужно будет высушить автомобиль и дать крепко схватиться краске и только тогда наносить лак.
11. Последним, завершающим этапом станет сборка автомобиля.
12. На фото, все кажется легко и просто, а жизни этот процесс может занять несколько недель, даже если не ходить на перекуры, есть процессы, которые не зависят от человека.

Конечно, при наличии оборудования и желания можно это все сделать самому, но только самые стойкие и отчаянные берутся за такой вид ремонта в домашних условиях. С другой стороны, это полезный опыт, который может изменить судьбу и представление человека о ремонта, а может даже если понравиться, и профессию.

Skoda Octavia Scout 1.8 TSI 5дв. универсал, 152 л.с, 6МКПП, 2009 – 2013 г.в. — как снять передний и задний бампер

Как снять передний бампер

Процедура у разных марок машин может несущественно отличаться, но в общем порядок всегда примерно одинаков. Для того, чтобы снять передний бампер, вам понадобится торцовый ключ с головкой на 10 и крестообразная отвертка. В целом работа не займёт больше получаса вашего времени, если делать все правильно.

Для начала необходимо поставить автомобиль на ровную, хорошо освещенную площадку. Затем вам следует открыть капот и внимательно изучить защитные накладки из пластика – они находятся под радиатором. Для того чтобы поучить полный доступ, нужно убрать защитный кожух, основная функция которого – скрывать зажимы и винты, на которых есть крепление. Все эти демонтированные части сохраняются для того, чтобы элемент можно было поставить на прежнее место.

Снятие начинается с винтов, которые находятся посредине, а затем следует продвигаться к боковым креплениям. Винты ослабляются и снимаются при помощи заранее припасенной отвертки – такую процедуру придется проделать не менее 12 раз. В некоторых старых моделях легковушек бампер крепится к раме с помощью четырёх болтов – их тоже следует найти и отсоединить.

Когда крепления будут сняты, необходимо изучить место, где демонтируемый элемент примыкает к крыльям автомобиля. Деталь нужно отсоединить от крыльев, а также от фар

Края бампера вытягиваются очень осторожно, поскольку высокая плотность конструкции делает вполне вероятным риск повредить другие части

Теперь, последнее что удерживает снимаемую часть на корпусе – это зажимы. Найти нужные зажимы довольно просто – их должно быть четыре. Чтобы аккуратно разжать их, понадобится второй помощник, который будет поддерживать часть с одной стороны, пока вы работаете с другой. Сами зажимы могут иметь крючковатую конструкцию, или быть исполненными в виде защелок. Чтобы сделать демонтаж в первом случае – достаточно будет просто приподнять его. Второй вариант предполагает отгибание зажимов с помощью отвертки.

После следует отсоединить провода, которые имеют соединение с фарами в бампере и деталь можно снимать. Если она все еще не хочет отсоединяться – значит, вы пропустили какой-либо зажим или крепление.

Присоединение переднего бампера на прежнее место происходит так же как и снятие, только в обратном порядке.

Как снять задний бампер

Если ваш автомобиль имеет кузов седан – следует всего лишь убрать коврик багажного отсека, а вот кузов универсала требует полного снятия обшивки задней двери. К тому же в багажном отсеке может присутствовать боковая обшивка, которая обязательно снимается с фиксирующих деталей и немного оттягивается в сторону.

Далее между задним крылом и обшивкой помещается торцовый ключ с 5-6-сантиметровым удлинителем. Он надевается на болты, которые аккуратно выворачиваем.

После нужно отсоединить крепежи, которые находятся с обеих сторон. Это винты-саморезы, соединяющие задний бампер с подкрылком. В конце можно сильно нажать на элемент, чтобы он отделился от кронштейнов на кузове. Затем он приподнимается и аккуратно снимается с задней части авто.

На этом процесс завершается. Присоединение заднего бампера на прежнее место происходит так же как и снятие, только в обратном порядке.

Skoda octavia a7 снятие бампера.

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Как снять передний бампер.Skoda Octavia III. Подробнее

Снятие бампера Skoda Octavia 3, замена радиатора кондиционера Подробнее

Skoda Octavia A7. Установка Сетки в Бампер Подробнее

Как снять задний бампер.Skoda Octavia III. Подробнее

Шкода Октавия А7! НАСКОЛЬКО ВСЁ ПЛОХО? МОЙКА ВСЕХ РАДИАТОРОВ! НАСКОЛЬКО ВСЁ ПЛОХО Подробнее

как снять бампер со шкоды октавия Подробнее

Ремонт бампера шкода Подробнее

А7: Тайна Бампера. ДТП и другое. Подробнее

Как снять передний бампер на Skoda octavia А7 и не сломать болты в крыльях. Подробнее

Как снять передний бампер шкода Октавия A7. 12г. Подробнее

Как поменять лампы, отрегулировать зазоры и снять переднюю фару.Skoda Octavia III. Подробнее

Как снять и разобрать передний бампер ŠKODA OCTAVIA II. Подробнее

Сетка в бампер Skoda Octavia A7. Защита от камней и не только. Подробнее

Skoda Octavia A7 Шкода Октавия А7 Бампер передний под двойную фару новый оригинал Подробнее

Установка защитной сетки радиатора на Шкода Октавия Подробнее

Установка сетки в решетку радиатора Skoda Yeti Рестайлинг Подробнее

Замена переднего бампера на шкоде октавии. Подробнее

Skoda Octavia A7 — как за 2 минуты снять задний фонарь Подробнее

Как снять передний бампер на Skoda Octavia A5 FL Подробнее

Ремонт АКПП Skoda Octavia

Škoda Octavia – автомобиль, произведённый чешской компанией Škoda Auto в 1996 году, и с тех пор сменила уже 3 поколения моделей. Существует в лице 2 видов кузовов: лифтбек и универсал. На данный момент времени является самым популярным в мире автомобилем производства Škoda.

В переднеприводные автомобили Škoda с 2003 года стали устанавливать новенькие 6-ступенчатые АКПП 09G (по классификации Aisin ее называют в TF60-SN ). Крутящий момент доходил до 280 Нм. Разработана трансмиссия была японской компанией Aisin в соавторстве с немецкими инженерами из VAG. Поэтому до сих пор не очень ясно, кого хватить за достоинства, а кого – за недостатки.

Вдоволь ее обкатав и проверив, конструкторы из Skoda выпустили 09К и 09М, которые стали устанавливать на более поздние модели Шкоды (SuperB и т.д.).

Одновременно с 09G была выпущена АКПП 09D для заднеприводных авто.

Вообще, со временем коробку еще много раз перерабатывали, модифицировали и перестраивали заново. И хотя изменения коснулись гидроблока и электрики, в целом она осталась той же. Чаще механики менялось только наименование.

Если суммировать сложившиеся мнения о коробке, то можно с уверенностью сказать, что это вполне долговечная и неприхотливая АКПП, которая, тем не менее, требует к себе более чем элегантного отношения: чуть что масло не заменив, чуть что случится перегрев – и коробка Вам это припомнит.

Вот что Вам нужно знать про замену масла у 09G – данная АКПП очень требовательна к «правильно» выставленному уровню масла ATF. Ей очень свойственно быстро загрязняться, если работает в непривычно напряженном темпе.

А теперь перейдем к самому главному – к «болезням» у АКПП, из-за которых она может отправиться на ремонт.

Чаще всего жалуются на 2 больных места у 09G – гидроблок и мехчасть коробки.

В первом случае, автовладелец со временем начинает наблюдать сложности в переключении передач (как привило, с 3 на 4, и с 5 на 6). Дело в том, что заводские поршни пропускают давление, из-за чего возникают пробуксовки. Проблему удалось решить лишь в модернизированной 09G.

Также из-за конструкторских послаблений, соленоиды гидроблока оказались гораздо слабее нормы, из-за чего всяческие продукты износа быстро забивают механизм. Гидроплиту и другие части гидроблока начинает клинить, и они выходят из строя.

Теплообменник также подвержен частым поломкам. Механики называют это одной из самых «противных» нападок на АКПП. Проблема заключается в том, что от длительной эксплуатации начинает коробить практически все расходные материалы АКПП (гидроблок, комплект фрикционов и т.д.). А происходит это, опять же, из-за допущений конструкторов.

И, наконец, всяческие неисправности механической части . Но это не совсем буквальная причина поломки АКПП. Скорее, последствие уже плохой работы всех остальных механизмов коробки. Например, у вас неполадки в гидроблоке и понизилось допустимое давление – значит следом выйдут из строя муфты. И далее по списку. Никак нельзя списывать эту проблему со счетов, дойти может и до того, что автомобиль и вовсе не сдвинется с места!

Эти проблемы далеко не редкость. Практически такие же трудности возникли и у владельца Škoda Octavia 2012 года выпуска, который попал к нам на ремонт.

Наездив 162 тыс. км, у АКПП начались пробуксовки передач в положении педали газа свыше 40% с 3 на 4, а также с 5 на 6. Подключившись к авто, ошибок по электрике обнаружено не было.

Обговорив условия снятия и ремонта АКПП с владельцем авто, коробка отправилась на дефектовку, где наши специалисты установили следующее:

• Фрикционные диски стерлись
• Соленоиды вышли из строя
• Гидроблок оказался забит продуктами износа

В целом, у данной АКПП оказались именно те проблемы, которые мы описали в начале статьи.

Так как у нас на складе всегда имеются оригинальные запчасти, мы быстро смогли подобрать комплект заменителей, и придать АКПП, по сути, заводской вид.

Трансмиссия была восстановлена, отлажена на специальном стенде, с гидроблоком и гидротрансформатором провели профилактические работы. АКПП собрали и установили обратно на автомобиль.

Владелец смог сэкономить порядка 80%, и в добавок получил гарантию 1 год, без ограничения по пробегу.

Нужен ремонт АКПП Skoda Octavia? Звоните по телефону: 8 (4832) 32-11-85

Снимаем задний бампер Шкода Октавия А5

Приветствую. Расскажем как снять задний бампер на Шкода Октавия А5.

• крестовая отвертка
• плоская отвертка
• головка на восемь
• вороток
• набор ключей Torx
• пластиковая лопатка для демонтажа клипс

Пошаговая инструкция

1. Убираем все лишнее с багажника и откручиваем два винта крепления крючка для пакетов.

3. Плоской отверткой подковыриваем плафон освещения и отключаем от него электрический разъем.

4. Снимаем матерчатую панель и отодвигаем ее в сторону. Из багажника не вынимаем.

Панель не закреплена винтами, она просто заведена в свое посадочное место. Как будете снимать, разберетесь.

5. Отключаем электрическую колодку питания заднего фонаря. Так же вынимаем две лампочки из посадочных мест.

Во время работы интуитивно понятно какие лампы вынимать.

6. С помощью головки на восемь и воротка выкручиваем четыре гайки крепления заднего фонаря.

После откручивания гаек, изнутри придавливаем рукой фонарь, а снаружи придерживаем чтобы он не упал на пол. Таким образом демонтируем фонарь.

7. Откручиваем два болта которые удерживают усилитель бампера.

Выше описанные шаги проделываем с другой стороны багажника.

8. Далее с правой стороны используя ключ под Torx откручиваем пять болтов которые держат брызговик и прижимают сам бампер к крылу.

Еще откручиваем два болта в районе задней ниши багажника только снаружи. На фото ниже это место показано.

С левой стороны проделываем все то же самое, кроме откручивания двух болтов в районе задней ниши багажника.

9. В месте установки задних фонарей, бампер еще крепиться на клипсах. Всего четыре клипсы, по две с каждой стороны.

Конечно можно обойтись и без пластиковой лопатки для снятия клипс, например воспользоваться плоской отверткой, но нужно быть очень осторожным и не повредить ЛКП.

10. Откручиваем четыре болта снизу бампера. Болты под Torx.

11. Снимаем бампер и аккуратно кладем на землю сразу возле автомобиля. Лучше всего подстелить какое-то одеяло чтобы не повредить ЛКП.

Бампер класть сразу возле автомобиля нужно для того чтобы отсоединить проводку парктроников.

Выполняем необходимые манипуляции, и производим обратную сборку.

malykh.com notes

Хотел написать, но, кажется, забыл. В общем, поставил еще весной трубу «от Sprinter» на задний бампер:

Вообще, она провалялась больше года: не мог придумать куда деть гос. номер. На родном месте за трубой не будет видно, а больше на кузов никуда не помещается (если ставить по ГОСТу, а не на крышу). Плюс нужна подсветка этого номера.

Был вариант прикрутить на чехол запаски, но они стоят негуманно. В результате родилась конструкция,позволяющая шаманским способом закрепить площадку с номером на запаске. Конструкция разборная, позволяет снять площадку для снятия запаски. Подсветка номера — обычная пластиковая рамка с лампочками, которую используют для праворульных японских машин. Подключается через разъем (чтобы провод не мешал снятию запаски). Далее провод через резинку двигателя проходит внутри задней двери, выходит через штатную гофру в район правого заднего фонаря, где подключается к габаритам.

Труба — удобная вещь. Опасался, что ухудшит свес. Теоретически ухудшает, но на практике я чаще раньше задевал номером в бампере, чем сейчас трубой. Хайджеком за трубу поднимать можно, но по центру не очень удобно, как оказалось. Приходилось поднимать за края, сначала с одной стороны, а потом с другой. Но можно и по центру (например, для того, чтобы перебросить машину), но уж очень неустойчиво.

Да, при работе с грузом на крыше удобно вставать на эту трубу. Буксировка тоже хороша — куда надежнее, чем хилые стандартные проушины (у меня одной задней уже и не было на момент установки трубы). Мягкий трос можно намотать на трубу, если часто нужно использовать.

Плох внешний вид (что-то не очень нравится до сих пор). И покраска не очень качественная: пока труба лежала в достаточно сухом гараже успела поржаветь, после упора хайджеком краска чуть ли не кусками отваливается.

Труба и кронштейн для номера снимаются полностью за парочку часов. Номер возвращается на место, визуально остаются только дырки в бампере (не очень большие).

• Suzuki Jimny Sierra: десять лет в моих руках, краткая история внедорожной подготовки (2018-08-28)
• Крепление задней трубы (2014-12-04)
• Прицеп для Jimny (2012-09-19)
• Suzuki Jimny: стационарная лебедка впереди (2011-03-02)
• Hella Ultra Beam FF Close Range (2010-09-29)