Как установить старлайн а9 на ваз 21113

Брелок для StarLine A8, A9 c обратной связью

Брелок с обратной связью и ЖК-дисплеем для сигнализации StarLine A8 и A9. В комплекте батарейка ААА. Программирование — в подарок!

Как запрограммировать брелок сигнализаций StarLine A8 и A9

1. Включите зажигание.
2. Нажмите и удерживайте сервисную кнопку Valet до появления 4 сигналов сирены.
3. Для записи основного брелка с дисплеем нажмите одновременно кнопки 1 и 2 брелка. Для записи дополнительного брелка без дисплея нажмите одновременно кнопки 3 и 4 брелка. Успешная запись первого брелка в память системы подтвердится 1 сигналом сирены.
4. Повторите пункт 3 для всех записываемых брелков. Интервал между записью каждого брелка не должен превышать 5 секунд, в противном случае сигнализация автоматически выйдет из режима записи брелков. Успешная запись каждого брелка подтверждается соответствующим количеством сигналов сирены.
5. Выключите зажигание. В подтверждение выхода из режима записи брелков последуют 5 вспышек габаритов.

Всего в память сигнализаций StarLine A8 и A9 можно записать до четырех брелков. Запись кодов брелков производится при выключенном режиме охраны. При записи новых брелков необходимо перезаписать и старые, иначе они будут удалены из памяти системы.

полное описание установки старлайн А91 на Ваз 2115

всем привет. в этом БЖ постараюсь изложить полную установку старлайн а91 на ваз 2115, т.к. столкнулся с такой проблемой что в инете самого полного установки я так и не нашел. самое первое это огромное спасибо Babanin46 во всех работах.ну поехали)))

для начала нам понадобиться:
1. Сигнализация
2. Блок управления ЦЗ,
3. Нейлоновые стяжки(идут в комплекте с сигналкой)
5. Клемы ПАПА и МАМА.
6. Паяльник со всем необходимым.
7. Кусачки;
8. Изолирующая лента;
9. Термоусадка;
10. Фен строительный
11. Строительный нож;
12. Различные отвертки

Подключение 6-ти контактного разъёма автозапуска:
1) Красный провод (плюс»+12В» ) к коричневому проводу центрального замка
2) Жёлтый провод зажигание1 к сине — черному проводу
3) Чёрно жёлтый толстый провод и чёрно жёлтый тонкий провод подключаем так: Разрезаем красный провод замка зажигания (провод стартера) чёрно толстый провод к стартеру, чёрно тонкий провод к замку зажигания.

Подключение 18-ти контактного разъёма центрального блока сигнализации (необходимые провода к подключению):
1) чёрный провод-масса
2) короткая петля чёрного провода- разрезается (т.к. в данном случае РКПП)
3) Зёлёно — чёрный провод и Зелёно-жёлтый провод-подключаем к лампам указателей поворота (в жгуте щитка приборов синий и сине-черный)
4) Серый провод — положительный»+» выход управления сиреной
5) Оранжево — серый провод — подключаем к концевику капота, он же подключается к датчику температуры двигателя (провод сдвоенный с чёрным минусовым)
6) желто-черный на кнопку открытия багажника
7) Оранжево — белый провод — к концевику багажника
8) Серо — черный провод — контроль по тахометру при автозапуске (в жгуте щитка приборов коричнево — красный)
9) Оранжево — фиолетовый провод — подключаем к ручнику (в жгуте щитка приборов коричнево — синий, цепляем через диод)

Провод ручника (коричневый /синий) разрезаем и ставим в разрыв диод, катодом в сторону ручника, оранжево-фиолетовый провод перед катодом.

Датчик температуры двигателя крепим на патрубок (патрубок возле двигателя), сирену, и концевик капота подключаем в удобном месте под капотом.

Подключение концевиков дверей:
1) Поменяйте концевики дверей
2) сине-черный подключаем через диод к черно-белому. (не в разрыв)

Подключение Центрального замка:
1) синий провод — подключить к синему проводу блока центрального замка.
2) зеленый провод — на коричневый
3) черно-красный – к минусу
4) зелено-черный и сине-черный ни куда не подключаем

антену, кнопку валет, датчик удара, и светодиод — думаю установить не составит труда… да и разъемы все разные.

далее програмируем через брелок и кнопку валет следующие функции:
по таб.2(инструкция по установке) прокрутку стартера-3.6 сек (ф.9 №4), контроль по тахо.(ф.11 №4)

удачи в установке и эксплуатации … в следующем БЖ будут рассказаны основные функции данной сигнализации

Установка сигнализации Starline Twage B9 в ВАЗ 2110-12

Небольшая пред-история: поскольку, постольку моя старая сига крякнула, а именно: перестала закрывать\открывать, срабатывала сама по себе по ночам, ловила в 10 метрах от машины, то было решено поставить новую.
Нашел в магазине данный девайс за 3500 деревянных. Точнее привезли из соседней области (Волгоград).

Перейдем к установке.

1. Силовой штекер (6-контактный), он же — автозапуск
6 проводов, использую только 2, возможно подключу еще один (на удержание зажигания, пока не совсем разобрался зачем он). Тут все просто
Красный — плюс
Черно-желтый (толстый) — стартер.
Черно-желтый (тонкий) — не использую
Синий — не использую
Желтый — не использую
Зеленый — не использую
В инструкции написано, что черно-желтые провода нужно подключать в разрез провода на стартер, не знаю что изменится, но я так не делал, просто подключил толстый к стартеру.

2. Общий штекер (18-контакный)
Вот тут то я пал духом, когда впервые увидел его. Но оказалось все куда проще после 4-х дней е6ли с сигналкой)
Изначально было тяжело разобраться, потому что много проводов, они довольно длинные и сразу не понятно что куда и как. Для этого рассортировал их для начала. Мне не нужны доп. функции типа доводчик стекол (зимой то…), открытие багажника и т.п., пока что. Поэтому я их сразу отвел в сторону, укоротил чуть и сделал отдельный жгут (в будущем, возможно, что-то подключу, например, можно обогрев сидений сделать, когда завели с автозапуска автомобиль). Итак, сортируем провода:
Желто-черный, желто-красный, желто-белый, синий, черно-белый, розовый.
Убираю провод блокировки двигателя, концевик +12v, доп. провод на габариты(поворотники) — черно-красный, сине-красный, зелено-желтый.
В итоге сразу -9 проводов, аккуратно смотали — убрали на лучшие дни.

Осталось 9 проводов:
Черный цепляем к минусу.
Осталось 8 проводов:
Зелено-черный цепляем к поворотникам
Осталось 7 проводов:
Серый «+» крякалки, массу для крякалки ищем под капотом (у меня уже все было готово)
Осталось 6 проводов:
Серо-черный ведем к панели приборов, цепляем на тахометр (низковольтный)
Осталось 5 проводов:
Оранжево-фиолетовый так же к панели приборов, цепляем на ручник
Осталось 4 провода:
Сине-черный концевики дверей дающие «-» при замыкании (то, что нам надо) ведем под панелью в бороду к БИ БСК (прямоугольная хрень, которая пищит, при открытии дверей)
Осталось 3 провода:
Оранжево-белый висит в воздухе (концевик багажника)
Осталось 2 провода:
Оранжево-серый провод (концевик капота, концевик идет в комплекте, к нему же подключается датчик температуры двигателя), я подцеплял без концевика на датчик, и почему то датчик передавал минус, якобы у меня открыт капот, из-за этого сигналка срабатывала и при запросе температуры двигателя (двойное быстрое нажатие 3 кнопки), она тоже думала, что капот открыт — отключил и забыл
Последний провод:
Петля выбора КПП — не разрезал, работает и так, и если ручник не поднят не заведется, не смотря на то, что она думает, что машина с АКПП.

3. Фишка ЦЗ
Вот здесь то точно я до конца не разобрался как подружить ЦЗ 2110 с сигналкой, пробовали 100 схем. Если схема не подходит отключайте сигналку от питания, вытаскивайте батарейку из брелка, иначе она уходит в «защиту» и закрывать\открывать уже не будет никак.
Сначала подключил по первой схеме в инструкции, потому что начитался что ЦЗ управляется минусовым контактом, это как бы правильно, но как бы и не совсем
В общем, красно-черный подключил к «-«, зелено-черный и сине-черный в пустоте висят, зеленый — запирание (коричневый проводок в фишке ЦЗ), синий — отпирание (белый проводок в фишке ЦЗ). Пробую — закрывает и открывает сразу же.

После нескольких дней мучений и советами с отцом, попробовали подключить по 2-схеме в инструкции, а именно:
красно-черный на +12v, зелено-черный и сине-черный на массу, зеленый на коричневый (запирание), синий на белый (отпирание) и о боже, она заработала. Радостный, собрали машину, все хорошо, уехал домой. С утра выхожу, открываю двери — открылись все, кроме водительской. Не понял, открываю с ключа, закрываю с ключа — ЦЗ не срабатывает. Долго думал, что не так, разобрали дверь, сняли, внимание: «КОНЦЕВИК ПОЛОЖЕНИЯ ЗАМКА ДЛЯ ЦЗ», этот концевик по идее должен перекидывать минус на белый\коричневый, при закрытии\открытии, на нем тяга пластиковая была такая. Сняли, прозвонили — не перекидывает. Купили акутатор 5-контактный, до этого 2-контактный был. Ставим — не работает. Прозваниваем провода от фишки до акутатора, 3-х контактная фишка — белый\черный\коричневый — прозванивается, а вот желтый и красный — нет. В общем для теста решил проверить на старом активаторе будет ли закрывать его сигналка. Снял зеленый и синий от цз, подключил к красному и желтому на актуаторе соответственно. Закрываю — закрыла. Открываю — открыла. Закрываю — закрыла, нажимаю еще раз закрыть — пытается еще раз закрыть. А до этого она при повторном закрытии открывала двери. Плюнул на цз с ключа отключил фишку, отрезал желтый и красный от нее, подключил зеленый и синий. С пробитым проводом в двери разобрался так, белый и коричневый идут только туда, отрезал их, подключил сюда же. В двери к актуатору подключил белый и коричневый на желтый и красный.
В общем заколхозил, зато сейчас работает все исправно и я доволен.
Сейчас, спустя какое-то время понимаю, как, скорее всего бы работал и цз и сига, возможная схема подключения:
Разбираем дверь, отсоединяем актуатор от штатной проводки и на него вешаем провода от сигнализации (так сига будет запирать единственный актуатор, а не вмешиваться в работу цз. Далее всю работу будет выполнять актуатор, при опускании даст сигнал на встроенный или внешний концевик о том, что дверь он закрыл. Концевик по 3-х контактному фишке передаст сигнал на ЦЗ, а та уже в свою очередь закроет остальные двери. То же самое в обратном порядке при открывании. Скорее всего — именно такая схема будет работать)

По программированию:
В автозапуске поставил контроль по тахометру, длительность 3,6 (макс.), состояние габаритов при работающем двигатели — вспышки (хоть они и выделены в инструкции, якобы в заводском состоянии они стоят, но они не работали, пока не запрограммировал)

На этом вроде все, представляю схему как подключено у меня. По всем вопросам в комментарии\лс, отвечу максимально быстро.

P.S. Схемы из интернета — данные подошли мне, в интернете их много, некоторые даже не совпадают, прежде чем что-то куда-то подключать, проверьте мультиметром, контролькой. Тахометр я подключил не проверяя (мультиметр не показал ничего, а сига поняла)