Как выглядит suzuki jimny

Suzuki Jimny 2023: маленький внедорожник

В нашем обзоре новой модели Сузуки Джимни 2023 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото внедорожника и видео тест-драйвы, а пока небольшой экскурс о появлении модели.

В июле две тысячи восемнадцатого компания Suzuki официально представила внедорожник Jimny 4 поколения, при этом серийное производство автомобиля стартовало еще весной. Машину поставили на конвейер японского предприятия в городе Косай, хотя третье поколение модели собирали на заводе в Ивате. Продажи на местном рынке уже начались, а до России первые экземпляры должны добраться в первой половине две тысячи девятнадцатого.

Комплектации и цена Suauki Jimny 2023

Купить Suzuki Jimny 4 в России можно в двух комплектациях: GL и CLX.

Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена нового Сузуки Джимни 2023 года варьируется от 2 419 000 до 2 649 000 рублей.

Комплектация	Цена, руб.
1.5 (102 л.с.) GL 4WD MT5	2 419 000
1.5 (102 л.с.) GL 4WD AT4	2 479 000
1.5 (102 л.с.) GLX (CD) 4WD AT4	2 619 000
1.5 (102 л.с.) GLX 4WD AT4	2 649 000

MT5 — пятиступенчатая МКПП
AT4 — четырехступенчатая АКПП
4WD — полный привод

Технические характеристики

Ниже представлены основные технические характеристики Сузуки Джимни 2023 года / Suzuki Jimny 4 в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Тип кузова	внедорожник
Класс автомобиля	класс B
Длина / ширина / высота, мм	3650 / 1645 / 1725
Колесная база, мм	2250
Клиренс (дорожный просвет), мм	210
Объем багажника, л	85 / 830
Снаряженная масса, кг	1090 — 1110
Объем топливного бака, л	40

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	1,5	1,5
Мощность, л.с.	102	102
Крутящий момент, Нм	130	130
Тип коробки передач	механика	автомат
Число передач	5	4
Привод	полный	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	н.д.	н.д.
Макс скорость, км/ч	145	140
Расход топлива, л
— город	7,7	8,4
— трасса	6,2	6,9
— смешанный	6,8	7,5
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Конструкция новой модели Suzuki Jimny 2023 модельного года не претерпела существенных изменений: перед нами по-прежнему рамный внедорожник с двумя неразрезными мостами и пружинной подвеской. В плане габаритных размеров международная версия достигает в длину, ширину и высоту 3 645 (- 50), 1 645 (+ 45) и 1 725 (+ 20) мм соответственно.

Вседорожник получил раму лестничного типа, которая примерно в полтора раза жестче прежней, но колесная база при этом не изменилась — 2 250 миллиметров. Углы въезда и съезда «японца» равны 37 и 49 градусам соответственно, дорожный просвет (клиренс) заявлен на уровне 210 мм (+ 20).

По паспорту, объем грузового отсека компактного Ceperb Джимни 2023 равен 85 литрам, что на 25 л меньше чем было раньше. При этом вместимость отсека со сложенными сиденьями заднего ряда, напротив, оказалась выше — 377 литров (+ 53). При загрузке автомобиля по максимуму (до потолка), отсек способен вместить до 830 л (+ 14).

На смену прежнему 1,3-литровому мотору мощностью 85 л.с. (110 Нм) пришел новый 1,5-литровый бензиновый двигатель K15B с распределенным впрыском. Такой агрегат выдает 102 «лошадки» и 130 Нм крутящего момента, а работает он либо в паре с 5-ступенчатой механикой, либо вкупе со старым четырехдиапазонным автоматом.

Упомянутый выше «кей-кар» Джимни для японского рынка сохранил 660-кубовый агрегат, отдача которого, согласно местному законодательству, составляет максимально разрешенные для данной категории автомобилей 64 «лошадки».

Вне зависимости от исполнения, Сузуки Джимни 4 имеет жестко подключаемый полный привод AllGrip Pro AWD и понижающую передачу в раздаточной коробке. Уже в базе машине полагается дифференциал повышенного трения, а из внедорожной электроники здесь только помощник спуска с горы.

Плюс авто получил солидный комплекс систем безопасности Safety Support, среди которых автоматическое переключение дальнего света, автоторможение, распознавание пешеходов и дорожных знаков, а также функция предупреждения о съезде с полосы. Подушек безопасности теперь шесть вместо прежних двух.

Фото нового Сузуки Джимни new

Экстерьер

Дизайн нового Сузуки Джимни 2023 смело можно назвать консервативным. Японские специалисты не решились на глобальные изменения, поэтому модель четвертой генерации сохранила узнаваемый угловатый облик.

Впрочем, отличить авто от предшественника не составит труда. Спереди внедорожник получил новые круглые фары (за доплату — светодиодные) и окрашенную в черный цвет решетку радиатора с пятью вертикальными прорезями. Бампер стал заметно агрессивнее за счет защитных накладок.

Примечательно, что японцы выпустили сразу два варианта Джимни. Первый считается международным — такой имеет расширители колесных арок и накладки на порогах, которые добавляют агрессии в утилитарный образ. В Японии данная версия продается как Jimny Sierra.

Вторая модификация представлена исключительно на домашнем рынке, и она идет без расширителей арок. Такой вариант выглядит заметно проще и как-то совсем не по-внедорожному, зато его удалось «вписать» в регламентированные габариты кей-каров, поэтому налог на него в Стране Восходящего солнца ниже.

В целом же силуэт новой модели Сузуки Джимни 2023 при смене поколений изменился незначительно, однако форма задних боковых окошек, которые ранее имели характерный изгиб, была упрощена — теперь они прямоугольные. Главным новшеством на корме стали «переехавшие» на бампер фонари.

Напомним, что на предшественнике их вертикальные плафоны расположены по бокам двери багажника. Также стоит отметить, что Джимни в новом кузове можно заказать с двухцветной окраской, а также колесами размером на 15 или 16 дюймов.

Салон

Эволюционные изменения произошли и в салоне. Передняя панель здесь получила более брутальный и современный дизайн, при этом ее угловатый облик гармонично дополняют круглые дефлекторы вентиляции по бокам.

В глаза сразу же бросается монументальная приборка, аналоговые циферблаты спидометра и тахометра, вмонтированные в большие квадратные секции, при этом между ними «втиснут» экранчик бортового компьютера.

На вершине не менее солидной центральной консоли находится 7,0-дюймовый экран современной мультимедийной системы, ниже которого можно увидеть аккуратные дефлекторы вентиляции и элегантный блок управления климатом с тремя шайбочками.

Специалисты Сузуки не пошли на поводу моды, поэтому переключение режимов трансмиссии нового Джимни 4 осуществляется не с популярных ныне кнопок-шайб, а со стандартного рычага. Не стали отказываться и от физических кнопок, сочтя, что работать с ними гораздо проще и удобнее.

Передние кресла оказались полностью новыми — их каркас на 70 мм шире, при этом точки крепления сидений расположили на 30 мм ниже. Расстояние между рядами в машине выросло на 40 мм, однако насколько удобнее стало сзади судить сложно: второй ряд по-спартански прост, да и отделка здесь частичная.

Тест Suzuki Jimny. Маленький, да удаленький

История легендарного компактного внедорожника Suzuki Jimny берет свое начало в далеком 1968 году, когда автопроизводитель приобрел небольшую японскую компанию Hope Motor Company. Последняя, в свою очередь, в 1965 году представила мини-вездеход HopeStar ON 360, который и лег в основу первого Suzuki Jimny, сошедшего с конвейера в 1970 году.

Второе поколение Jimny увидело свет в 1981 году и просуществовало на рынке в различных модификациях почти двадцать лет, пока в 1998 году Suzuki не представила третье поколение внедорожника. Это поколение стало у Jimny, наверно, самым известным, а такие машины еще даже встречаются на наших дорогах. В 2012 производитель сделал фейслифтинг модели, после чего она просуществовала без изменений вплоть до 2018 года, когда было анонсировано четвертое поколение компактного внедорожника, представленного на рынке и по сей день.

Сегодня модель уже относится к довольно редким и экзотическим автомобилям, так как совсем уж компактные машины перестают быть востребованными у покупателя, особенно в России. Suzuki Jimny в последнем поколении интересен разве что энтузиастам и тем, кто может позволить себе второй автомобиль выходного дня для выездов на охоту, рыбалку или просто офроуда, в общем, туда, где нужен настоящий внедорожник, к которым малыш и относится.

Четвертое поколение Suzuki Jimny, в отличие от третьего, не получило больше плавных линий кузова, автомобиль стал, наоборот, еще более угловатым, с установленным практически вертикально лобовым стеклом. Внешне Jimny, особенно в черном цвете, стал похож на мини-гелендваген, что только на руку малютке. Не знаю уж, специально или нет дизайнеры Suzuki пошли на такой шаг, но сходство с такой же легендарной моделью от Mercedes-Benz налицо.

Мне внешность нового Jimny даже нравится. Он не выглядит игрушечным, как некоторые компактные автомобили, а смотрится именно как полноценный внедорожник, просто слегка миниатюрный, с практически отсутствующими свесами, широкой неокрашенной юбкой и крупными лопухами зеркал заднего вида.

Неделю использовал смартфон с батареей 10 000 мАч. Какие выводы сделал

Сегодня на тесте UMIDIGI Power 7 Max. Это смартфон с …

Cубботний кофе №275

Налейте чашку ароматного субботнего кофе и познакомьтесь с новостями недели. «Яндекс» анонсировал выход новой колонки, Vivo представила интересные флагманы, а избушку Бабы-Яги теперь можно собрать из кубиков…

«Москвич 3 Стандарт». Возрождение марки

Сегодня у нас на тесте бензиновая версия автомобиля «Москвич 3» в комплектации «Стандарт», самой доступной и покупаемой модификации бренда…

Уголок изобретателя №6. Лучший модуль для смартфона

Не секрет, что смартфон вместил в себя очень много электроники и информационных устройств. Телевизоры, плееры, камеры, игровые приставки, книги, газеты и т.п. А может, есть перспектива еще круче?

В салоне царит практически спартанская обстановка, линии в интерьере все прямые, тут и там нарочито выставлены напоказ шляпки болтов, а классические приборы обрамлены квадратной рамкой. Здесь нет центрального и боковых подлокотников, а маленький пластиковый выступ на двери только имитирует его наличие. Все материалы простые, пластик жесткий, но зато легко моется, кресла обтянуты тканью, которую также можно без проблем почистить. Да, есть здесь и интересные решения вроде крупных ручек и элементов климат-контроля да выступающего над центральной панелью небольшого дисплея медиасистемы, которые привносят хоть какие-то современные элементы в салон.

За рулем Jimny, как мне кажется, будет удобно не всем, кресла узковаты и с короткой подушкой, а рулевая колонка регулируется только по высоте. Я в целом разместился в автомобиле более-менее комфортно, правда, даже в Solaris мне было удобнее. Кресла плоские, без ярко выраженной боковой поддержки, но зато с неплохим профилем, оптимальные по жесткости, так что в дальней дороге в них сразу не устаешь. Регулировки, конечно, все механические, что, в целом, и неудивительно. Огорчают только некоторые просчеты в эргономике салона Jimny, про подлокотники я уже говорил, еще стоит упомянуть кнопки стеклоподъемников, которые находятся в нижней части центральной консоли, а не на дверях, как это обычно принято. К тому же доводчик есть лишь со стороны водителя. А органы управления электрорегулировкой боковых зеркал разместили слева от руля, что также не очень удобно. Огорчил и не самый лучший сдвижной механизм передних кресел, к тому же еще и проем для посадки назад открывается маленький.

На заднем ряду места впритык, да и диван неудобный, в общем, существует он там только для галочки. Правда, сзади имеются две пары креплений Isofix, скрытые в недрах подушек, но хоть так. Багажник всего 85 литров, даже рюкзак там можно утрамбовать только бочком, а пакеты с покупками поместятся только в том случае, если вы в магазине купили лишь хлеб и кефир. Сложив по отдельности спинки заднего дивана, можно получить уже 377 литров полезного пространства, а если загрузить под потолок, то 830 литров. Так что багажник в Jimny – просто слезы, даже в Mini он больше. К тому же задняя часть спинки дивана выполнена из пластика, так что, сложив его, вы получите довольно скользкую поверхность, по которой все будет кататься во время движения. Дверь багажного отделения большая и тяжелая, открывается вбок, но здесь на помощь приходит доводчик. Запасное колесо находится в коробе на двери.

Медиасистема у нас с 7-дюймовым сенсорным IPS-экраном не самого лучшего качества, который слепнет на солнце. Отзывчивость дисплея нормальная, но олеофобное покрытие не очень. На главном экране отображаются все основные пункты меню. Для доступа к разделам имеются выделенные сенсорные клавиши с правой стороны от экрана, а с левой – также сенсорная регулировка громкости, что совершенно неудобно. Оформление интерфейса простенькое, но при этом понятное.

В нашем автомобиле была доступна штатная навигация с простой и немного устаревшей отрисовкой и не самой актуальной картографией. Карты хранятся на SD-карте, слот для которой находится прямо над экраном. Ни о какой интеграции штатной навигации в автомобиль речи не идет, подсказки только голосом и на дисплее медиасистемы.

Приятной неожиданностью стало наличие поддержки системой платформ Android Auto и Apple CarPlay, так что можно забыть и про штатную навигацию, и про другие опции мультимедиасистемы и перейти на данные со своего смартфона. Единственное, что может огорчить вас, так это наличие даже в топовой комплектации GLX всего двух динамиков, через которые даже радио звучит не очень.

К системе можно подключить один телефон по Bluetooth, соединение происходит без проблем и остается всегда стабильным. Громкая связь работает также без нареканий, но чувствительности микрофона может не хватать, если в салоне слишком шумно. Для управления вызовами и доступа к голосовому ассистенту под рулем имеются выделенные кнопки, но доступ к ним не самый удобный. Для подключения устройств есть один разъем USB-A в нижней части консоли, по умолчанию его прикрывает пластиковая шторка, которую приходится держать, пока вы втыкаете кабель. Заряжаются современные гаджеты от бортовой сети не слишком быстро, но заряд идет уверенно. Смартфон в салоне можно разместить лишь на полочке под центральной консолью, больше места для него нигде нет.

Говорить про ассистенты водителя в случае с Jimny можно только с натяжкой. Здесь есть лишь простой круиз-контроль да датчик света, даже датчик дождя японцы не поставили. Сюда же можно записать помощник при спуске с горы, который, правда, дает автомобилю слишком сильно разгоняться. А также помощник при трогании в гору, который не допускает отката. По свету в максимальной комплектации у нас идут хорошие светодиодные фары, а ниже них находятся противотуманки с галогенками, они же почему-то выступают в качестве дневных ходовых огней, что смотрится со стороны немного странно.

Приборная панель Jimny самая что ни на есть классическая, с ярко-оранжевой подсветкой и небольшим монохромным дисплеем между приборами, на который выводится лишь минимум информации с бортового компьютера. Читаются приборы без особого труда, а яркость подсветки можно быстро отрегулировать ручкой на щетке.

По комфортным опциям у нас был доступен климат-контроль с очень удобными крупными крутилками, имеющими резиновое покрытие, и собственным дисплеем. Работала климатическая система в автоматическом режиме без нареканий. Также был доступен одноуровневый обогрев передних сидений, и все.

К сожалению, Suzuki Jimny не особо радует шумоизоляцией, а если вы попали в дождь, в салоне вы будете слышать каждую каплю, упавшую на крышу. В ливень же барабанит так, что, разговаривая с пассажиром, приходится повышать голос. Подвеска автомобиля хорошо гасит мелкие неровности и мягко проходит средние, но перед крупными лучше как следует притормозить, пробоя она не допустит, но тряхнет вас хорошенько.

Suzuki Jimny

Suzuki Jimny является компактным японским вседорожником, который производится с 1968 года. Дебютировало такое название именно в 1970-м, чтобы обозначать компактные внедорожники, первоначально выпускавшиеся под маркой Samurai. В общей сложности было выпущено 4 поколения. Последнее 4 семейство увидело свет летом 2018-го и сразу начало продаваться на рынке Японии. Весь модельный ряд Сузуки.

История автомобиля

В роли базовой модели для Сузуки была разработка японцев Hope Star – автомобиль ON 360 образца 1967-го, имеющего 2-тактный 21-сильный двигатель от Mitsubishi с колесной формулой 4х4. Производственные права на автомобиль приобрели в 1968-м, а уже в апреле 1970-го японцы пустили первую полноприводную машину Suzuki LJ10 Jimny или Brute IV. Так и началась история этого компактного вездехода.

I поколение (1970-1981)

Самый первый Сузуки Джимни выпустили еще в 1970-м. Новинка имела 3 кузовных варианта, отличную проходимость, но слабоватые силовые агрегаты. За свои 11 лет субкомпактный внедорожник непрерывно обновлялся, оснащаясь более новыми модификациями становясь мощнее. Первое поколение Suzuki Jimni выпускали с открытым или закрытым цельнометаллическим кузовом, а также в кузове пикап с увеличенным промежутком между парами колес.

Говорить что-то о его внешности и внутреннем пространстве, нет смысла, так как в те времена у машины были другие цели. Например, проехать там, где другие автомобили застрянут. Также с его небольшими габаритами, Сузуки Джимни первого поколения можно назвать весьма маневренным.

Технические характеристики Jimni I поколения

С самого начала новинка имела 2-цилиндровый 2-тактный 0.36-литровый двигатель, получивший воздушное охлаждение и генерирующий 25 «лошадей» (33 Нм). Но позже «японца» оснастили водяным охлаждением и увеличили его мощность до 28 лошадиных силы. Под конец своей «карьеры» машина имела 4-цилиндровый 0.8-литровый 41-сильный (60 Нм) двигатель.

Вместе с моторами устанавливали 4-ступенчатую механическую коробку и полноприводную трансмиссию. В результате Suzuki Jimny 1 поколения разгонялся до 72-105 километров в час. В техническом плане новинка была классическим внедорожником, имеющим раму лестничного типа в основе и зависимую подвеску «по кругу», подвешенную с помощью листовых рессор.

Управляется автомобиль устройством «червячного» типа (усилитель отсутствует), а тормозная система имела барабанные механизмы на всех колесах. Дебютное семейство японского внедорожника очень редко можно встретить в России, а приобрести его еще сложнее.

II поколения (1981-1998)

Второе поколение Сузуки Джимни японцы выпустили в 1981-м и на протяжении всего его конвейерного производства обновляли много раз. Он имел рамную конструкцию кузова, бензиновые и турбодизельные двигателя и выпускался в разных модификациях. Следующая версия стала лучше выглядеть внешне и внутри.

Выпускали машину в варианте с открытым или закрытым цельнометаллическим кузовом. Также был вариант двухдверного купе и «грузовичка», которому увеличили колесную базу. Высота дорожного просвета составила внушительные 205 миллиметров.

Интересно, что 2 поколение Сузуки Джимни производили на протяжении 17 лет, поэтому его можно назвать настоящим «долгожителем».

Внутри, как и полагается, все было по-простому. Перед водителем стоит 4-спицевое рулевое колесо, за которым скрывается необычная приборная панель, имеющая отдельные 3 аналоговых циферблата. На одном уровне с ними стоят круглые дефлекторы вентиляционной системы. Напротив переднего пассажирского места есть практичная ручка, которая иногда очень выручает.

Технические характеристики Jimny II поколения

Второе поколение Suzuki Jimny обладал широким разнообразием двигателей. Компактный внедорожник получил бензиновые 3- и 4-цилиндровые атмосферные двигателя, имеющие рабочий объем 0.7 – 1.3 л. Они генерировали от 55 до 76 «лошадей» (57-115 Нм). Кроме этого был 1.9-литровый турбированный дизельный мотор, развивающий 62 лошадиные силы. Такие «движки» работали вместе с 4- или 5-скоростными механическими коробками передач и жестко активируемым полным приводом типа «Part Time».

В качестве основания японцы решили использовать лонжеронную раму с прикрепленным стальным кузовом, на которую продольно размещается силовая установка. Ранние версии машины оснащались зависимой подвеской, где были листовые рессоры, дисковые передние и барабанные задние тормозные механизмы, а также рулевое устройство «червячного» типа. Но уже с 1995 года, когда вышел обновленный Сузуки Джимни 2, он получил пружинную переднюю подвеску и усилитель руля (электрический или гидравлический).

Стоимость сегодня

В наше время приобрести Сузуки Джимни 2 поколения можно лишь на вторичном рынке. Стоит сразу отметить, что модель не самая популярная, поэтому на рынке мало вариантов. Стоимость по состоянию на март 2020 года начинается от 200 000 рублей.

III поколение (1998-2018)

Японская модель с Сузуки Джимни 3 с заводским индексом «JB43» после выхода пережила 2 обновления – в 2005-м и 2012-м. Она получила симпатичный дизайн, рамную конструкцию, хороший внедорожный просвет, однако «слабый» мотор. Новинку представили во время Токийского автосалона в 1997-м.

Внешний вид

Внешний вид машины не самый изящный. Перед нами скромный 3-дверный джип-хэтчбек, который не обладает большим количеством тюнинга. Однако он в нем и не нуждается, так как он предназначен для бездорожья. Но, невзирая на скромную внешность, Сузуки Джимни 3 поколения неплохо выглядит в городском потоке и на проселочной дороге. В длину автомобиль составляет 3 650 мм, что дает ему возможность уверенно ощущать себя в суетливом городе.

Передняя часть обладает обычными квадратными фарами, имеющими закругления. Внутри стоит галогенная начинка. Между фар можно заметить компактную радиаторную решетку. Капот имеет небольшой рельеф и оснащен воздухозаборником. Большой передний бампер может похвастаться небольшой пластиковой защитой и круглыми противотуманными фарами.

Боковая часть имеет довольно сильно раздутые колесные арки. В нижней части кузова и по центру есть небольшие выштамповки. Так как перед нами 3-дверная машина, заднее стекло сделано немного в необычном стиле. Высота дорожного просвета немного уменьшилась – теперь лишь 190 миллиметров.

Корма Сузуки Джимни получилась простой. Она оснащена простыми фарами вертикальной формы. На двери багажного отделения стоит запасное колесо без кожуха. У заднего бампера есть светоотражатели.

Салона Jimny III поколения

Внутренняя часть небольшая, однако при помощи широкой двери, можно отодвинуть переднее кресло и усесться задним пассажирам, не откидывая его. Передние кресла были собраны в соответствии современным технологиям и могут удобно разместить на себе людей почти любой комплекции. Что касается спины, во время длительной езды, она не устает.

Приборная панель удобная, объединяет в одно целое все приборы, из-за чего водитель может бегло следить за их показаниями, не отвлекаясь при этом от дороги. Руль 3-спицевый, удобный, травмобезопасный. «Приборка» сделана из жесткого пластика, темного цвета. Что касается обивки салона – это износостойкий текстиль. Опционально можно было поменять его на натуральную кожу.

На передней панели есть кондиционер, 2 подушки безопасности, аудиосистема. Судя по отзывам владельцев Сузуки Джимни, в салоне стоит удобная ручка переключения КПП. Центральная консоль выглядит старомодно. Она обладает двухдиновой магнитолой, блоком климатической системы с «ползунком» и 3 традиционными «крутилками» и клавишами, которые отвечают за систему полного привода. Хотя отделочные материалы не самые дорогие, все сделано качественно.

Если передние седоки могут удобно разместиться на своих местах, то для второго ряда уже не столько выделено комфорта. Удобно сядут лишь пару подростков. Задний диван выделяется тонким наполнителем подушки и спинки. Багажный отсек получил объем лишь 113 л. Задние спинки можно убрать, что позволяет увеличить объем до уверенных 816 литров полезного пространства. Однако не обойтись без неровной погрузочной площадки с ощутимой «ступенькой».

Технические характеристики Jimny 3 поколения

Россиянам достался новый автомобиль только с одной бензиновой силовой установкой. Это 1.3-литровый рядный 4-цилиндровый мотор, имеющий 2 распределительных вала, 16-клапанный газораспределительный механизм, распределенный впрыск MPI, последовательно управляемое зажигание и настраиваемые фазы газораспределения. Как видно, двигатель Сузуки Джимни претерпел немало изменений.

В результате, он генерирует 85 лошадиные силы (110 Нм). Базовая комплектация «японца» имеет 5-скоростную механическую КПП и полноприводную трансмиссию. В качестве отдельной опции можно установить 4-диапазоннную автоматическую коробку, имеющей функцию удержания передачи. Расход Сузуки Джимни составляет порядка 7.3-7.8 л в комбинированном режиме на каждые 100 км пути.

Полноприводная система у «японца» выполнена по традиционной схеме «Part Time», где можно подключать передние колеса. Она обладает 3 режимами работы: 2WD – только задний привод; 4WD – половина крутящего момента идет на передние колеса (поддерживается на скорости не более 100 километров в час); 4WD-L – полноприводный режим, где включена понижающая передача. Автомобиль может формировать брод до 450 миллиметров.

Максимальная скорость не превышает 135-140 км/ч, а разгон с нуля до 100 км/ч займет 14.1-17.2 сек.

В качестве основания японцы решили использовать 3-секционную лонжеронную раму лестничного типа, с которой кузов соединяется при помощи резинометаллических опор. Если говорить за подвеску, то впереди и сзади она зависимая, пружинная, а от перемещений неразрезные мосты удерживаются при помощи поперечных тяг и мощных продольных рычагов.

Также «японец» получил реечную систему рулевого управления со встроенным гидравлическим усилителем. «Тормоза» остались на прежнем уровне: впереди вентилируемые диски, а сзади барабанные механизмы. Предусматривается ABS.

Цена и комплектации

Сегодня купить Сузуки Джимни 3 поколения можно уже только на рынке поддержанных авто. По состоянию на март 2020-го ценник в среднем стартует с отметки 250 000 рублей. Уже базовый вариант получил тканевую обшивку, подогрев переднего ряда, кондиционер, аудиосистему, противотуманную оптику и ABS.

IV поколение (2018-настоящее время)

Новая модель 3-дверного вседорожника 4 поколения дебютировала летом 2018-го. Учитывая всю миниатюрность – это традиционный «проходимец», имеющий брутальный дизайн, рамную конструкцию, неразрезные мосты и систему полного привода. Обновленный Сузуки Джимни 2020 смог сохранить фирменные черты предшественника, однако серьезно «возмужал» и получил недоступное раннее оснащение.

Экстерьер

Невзирая на свои миниатюрные габариты, смотрится новинка внушительно и дерзко. Этого удалось достичь отчасти благодаря угловато-кубическому кузову, невольно навивающего облик известного Mercedes-Benz G-класса. Передняя часть внедорожника получила фирменные кругляши головной оптики, выразительную фальшрадиаторную решетку, имеющую 5 вертикальных прорезей, а также логотип Suzuki в центре. Кроме этого, есть монументальный бампер с «пастью» воздухозаборника и двумя противотуманными фарами.

Боковая часть нового Suzuki Jimny получила все атрибуты «взрослого» внедорожника. Она может похвастаться короткими свесами, массивными колесными арками, имеющими пластиковую защиту, идеально ровной линией крыши и плоскими боковинами. Важно отметить большую площадь остекления, которая обеспечивает хорошую обзорность во время езды по пересеченной и лесной местности.

Подросла высота дорожного просвета – 210 миллиметров. В арках колес могут стоять 15-дюймовые стальные или легкосплавные «катки» (для японского рынка доступны 16-дюймовые колеса). А вот корма автомобиля получилась строгой и лаконичной. Она имеет большую пятую дверь, оснащенную полноценной запаской.

В задний бампер интегрированы габаритные огни. Увеличившийся клиренс и отменная геометрия кузова (угол въезда – 37 градусов, угол съезда – 49 градусов) помогает машине проходить там, где обычные кроссоверы могут застрять.

Интерьер

Внутреннее убранство нового Сузуки Джимли 4 поколения также выполнено в угловатой стилистике, заданной экстерьером «японца». Интерьер машины, невзирая на эргономичность и простоту решений, выглядит довольно стильно и современно. Перед водительским местом предстает стильное 3-спицевое мультифункциональное рулевое колесо и приборная панель, представленная двумя аналоговыми циферблатами и большим дисплеем «борткомпьютера».

Центральная часть торпедо отдана 7-дюймовому монитору информационно-развлекательного комплекса, лаконичному блоку дефлекторов климатической системы и трем мультифункциональным кругляшам, которые отвечают за регулировку «климата». Самая нижняя часть центральной панели получила только немного вспомогательных клавиш механического типа.

Что касается отделки передней панели и салона в общем, это недорогие, но качественные материалы. Стоит отметить, что задняя часть салона получила секции с неприкрытым металлом. Интерьер Сузуки Джимни обладает только 4-местной компоновкой. На первом ряду автомобиль может похвастаться комфортными и эргономичными креслами, получившими неплохую боковую поддержку и достаточное количество регулировок.

А вот на втором ряду поместятся только пассажиры среднего и небольшого роста, так как есть недостаток места перед ногами. Багажное отделение имеет объем лишь 85 л. Однако при необходимости, можно убрать задние кресла, из-за чего получится идеально ровная погрузочная площадка и увеличенное багажное отделение до 830 литров полезного пространства. Водители явно оценят просторный проем для доступа в багажник и довольно небольшую погрузочную высоту.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Новый Suzuki Jimny IV обладает 4-цилиндровым бензиновым атмосферным 1.5-литровым двигателем K15B, имеющим рядную архитектуру, систему распределенного впрыска, 16-клапанный газораспределительный механизм типа DOHC и изменяемые фазы газораспределения. В итоге он вырабатывает 102 «лошади» (130 Нм).

Трансмиссия

Базовая версия Сузуки Джимни 2020 имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач. Опционально можно поставить 4-диапазонную автоматическую коробку. Пока данные про динамику и пользовательские характеристики нам не известны. Но руководство компании намекнуло, что машина стала более экономичной и динамичной.

Новый Suzuki Jimny 2020 имеет безальтернативную полноприводную трансмиссию с жестко подключаемой передней осью (подключается на скорости до 100 километров в час и на скользком покрытии, так как отсутствует межосевой дифференциал) и раздаточную коробку с понижающей передачей.

Ходовая часть

В качестве основания своей новинки японские инженеры использовали раму лестничного типа, выполненную с широким использованием сортов стали высокой прочности, на которой посредством 8 резинометаллических опор закрепляется кузов и продольно устанавливает двигатель. На всех колесах стоят зависимые пружинные подвески, удерживаемые от перемещений мощными поперечными тягами и продольными рычагами.

Управлять компактным джипом легко при помощи рулевого механизма типа «червяк-ролик», имеющим гидравлический усилитель руля и дополнительный демпфер, который уменьшает передаваемые на руль вибрации. Впереди стоят дисковые, а сзади барабанные тормозные механизмы. Уже базовая версия имеет ABS.

Безопасность

Невзирая на компактность, новинка обладает огромным количеством систем и оборудованием, которое отвечает за безопасность. Так, новый Сузуки Джимни 2020 может похвастаться:

• Передними и боковыми подушками безопасности;
• Антиблокировочной системой;
• Технологией курсовой устойчивости;
• Подголовниками для пассажиров, сидящих впереди и сзади;
• Иммобилайзером;
• Светодиодной оптикой;
• Противотуманными фарами;
• Системой автоматического замедления «Safety Support», которая получила технологию распознавания пешеходов;
• «Круизом»;
• Системой стабилизации;
• Ремнями безопасности;
• Крепежами детских сидений ISOFIX и прочим.

Комплектации и цены IV поколения

Для нашего рынка японский автомобиль Сузуки Джимни 4 поколения продается в 2-х исполнениях на выбор – GL, и GLX. Базовая комплектация имеет механическую коробку передач и стоит не менее 1 359 000 р. За вариант с автоматической коробкой придется отдать от 1 419 000 руб. Базовая версия имеет:

• Две передние подушки безопасности;
• Стальные 15-дюймовые «катки»;
• Датчик света;
• Передние противотуманные фары;
• Кондиционер;
• Электрические стеклоподъемники;
• Аудиосистему, рассчитанную на 2 колонки;
• Подогрев сидений, установленный впереди;
• ABS, ESP;
• Технологию ЭРА-ГЛОНАСС и прочее.

Цена Suzuki Jimny в более дорогой версии составляет не менее 1 569 000 р. В комплекте идет только 4-ступенчатая автоматическая коробка. Кроме упомянутого выше, такой автомобиль получит:

• Светодиодные фары;
• 15-дюймовые легкосплавные «катки»;
• Климатическую установку;
• «Круиз»;
• Электрический обогрев зеркал;
• Развлекательный центр, рассчитанный на 7-дюймовый дисплей;
• Навигатор и прочее.

Сравнение с конкурентами

Если обращать внимание на стоимость, то прямым конкурентом Suzuki Jimny можно считать Renault Duster, который по многим критериям комфорта, простора и функциональности выигрывает у «японца». Однако по внедорожным качествам – это принципиально разные машины.

Если исходить из внедорожных характеристик, то тут будут уже игроки более серьезного типа: Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Land Cruiser Prado. Также можно обратить внимание на Lada 4×4 Vision. Однако по фото нового Сузуки Джимли, больше преимуществ будет у японца.

Отзывы владельцев

Обращая внимание на отзывы владельцев Сузуки Джимни, стоит отметить его компактность, проходимость. Рамник – это уже существенное преимущество. Выезжая на трассу стоит ожидать повышенного потребления топлива. Радует проходимость. Не хватает многим владельцам более вместительного багажника и более комфортного салона. Сзади немного напрягает наличие открытого металла. Машина пройдет почти везде, благодаря хорошему мотору и системе полного привода.

Плюсы и минусы

• Прекрасные внедорожные качества;
• Надежность;
• Качество;
• Дизайн;
• Безопасность;
• Уровень базовой комплектации;
• Ликвидность;
• Обзорность;
• Управляемость;
• Клиренс.

• Экономичность;
• Качество окраски;
• Подвеска;
• Динамика;
• Сзади мало свободного места;
• Маленький багажник;
• Слабая шумоизоляция;
• Сзади внутри машины виден открытый металл.

Итоги

Выпустив новое 4 поколение Сузуки Джимли, японцы смогли существенно улучшить свою модель как внешне, так и внутри. Такая машина отлично подойдет для выездов за пределы дорог, на дачу, отдых или рыбалку и охоту. Высокий клиренс и система полного привода позволяет проезжать даже по легкому бездорожью.

Передвигаться на ней по городе, вряд ли есть смысл. Но беря во внимание заслуги предшественника, нет причин усомниться в том, что новинка станет настоящим бестселлером, чем поспособствовала также «позврослевшая» внешность, более качественный салона и усовершенствованное оборудование. Но как покажет себя новое поколение в реальности, покажет лишь время.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Suzuki

Тест-драйв Suzuki Jimny: маленький король бездорожья

Suzuki Jimny — самый компактный и дешевый рамный внедорожник в Украине. Фокус проверил способности автомобиля как на бездорожье, так и в условиях большого города.

Related video

Он компактный, как хэтчбеки А-класса, но при этом является рамным внедорожником. Он создан для бездорожья, но при этом неплохо маневрирует в городских условиях. Трудно найти автомобиль, в котором объединилось столько противоположностей, как в Suzuki Jimny.

Настоящие рамные внедорожники сейчас теряют в популярности. Покупатели больше обращают внимание на более экономичные и комфортабельные кроссоверы с несущим кузовом, которые лучше приспособлены для эксплуатации в населенных пунктах. Моделей «старой школы» на рынке осталось не так уж и много и, к тому же, они весьма дорогие.

Suzuki Jimny — самый доступный рамный внедорожник в Украине. Его производят с 1970 года и сейчас на рынке только четвертое поколение модели — смена поколений у Jimny происходит нечасто. Тем не менее, он пользуется неплохим спросом — уже продано свыше 3 миллионов авто.

Классический внедорожник — дизайн Suzuki Jimny

Хотя нынешний Suzuki Jimny дебютировал пять лет назад, он до сих пор обращает на себя внимание. Автомобиль выглядит, как настоящий покоритель бездорожья, но компактные размеры делают его довольно милым.

Только ленивый не сравнивал Suzuki Jimny с Mercedes G-Class. Угловатый дизайн с двухобъемным профилем, выштамповки на боковинах, расширенные колесные арки делают внедорожник таким себе Гелендвагеном в миниатюре. Неудивительно, что тюнинг Suzuki Jimny «под Гелик» пользуется немалым спросом и сразу несколько фирм дорабатывают авто таким образом.

Впрочем, о прямом копировании речи не идет — дизайн Suzuki Jimny все же самобытный и относит нас к первым двум поколениям модели. Круглые фары, вертикальная решетка радиатора, минимальные свесы кузова и изогнутая оконная линия — все это классические черты Jimny.

Топовый вариант отличается от базовой версии только 15-дюймовыми легкосплавными дисками. У всех Suzuki Jimny в Украине светодиодные фары, а бамперы, пороги и расширители арок выполнены из неокрашенного пластика, стойкого к мелким царапинам.

Тест-драйв электромобиля Hyundai Ioniq 6: яркий символ прогресса

В компактном формате

Небольшие размеры Suzuki Jimny обусловлены принадлежностью модели к японскому сегменту кей-каров — субкомпактных авто. На него распространяется льготное налогообложение и максимальные размеры машин установлены японским правительством. Глобальный Suzuki Jimny все же крупнее японской модели, но не намного.

Размеры Suzuki Jimny 2023:

• длина — 3645 мм;
• ширина — 1645 мм;
• высота — 1720 мм;
• колесная база — 2250 мм;
• клиренс — 210 мм.

Салон Suzuki Jimny

В салоне Suzuki Jimny преобладают рубленные поверхности, а болты крепления намеренно сделаны крупными и заметными — это прибавляет автомобилю брутальности. Пластик в отделке довольно жесткий, но зато износостойкий и долговечный. А вот руль обшит приятной на ощупь кожей.

Крупные приборы Suzuki Jimny помещены в отдельные колодцы, а разделяет их экран бортового компьютера. Ярко-оранжевые шкалы облегчают считывание показаний.

В топовой версии центральная панель увенчана 7,0-дюймовым тачскрином. Меню мультимедиа очень простое и функций здесь по минимуму, но Android Auto и Apple CarPlay в Jimny есть.

Переключатели климат-контроля крупные и удобные в пользовании на ощупь. Ниже находятся кнопки электростеклоподъемников и системы помощи на спуске, а также ниша для телефона с USB-разъемом.

Руль Suzuki Jimny 2023 регулируется только по высоте, хотя диапазона регулировок у него и водительского кресла достаточно, чтобы подобрать удобное положение. Сами кресла комфортабельные, а вот боковой поддержки хотелось бы больше.

Также не хватает подлокотника — на его месте разместили подстаканники. Учитывая, что перчаточный ящик Suzuki Jimny небольшой, то хотелось бы больше отделений для мелкой поклажи.

Посадка высокая, как и подобает внедорожнику. Обзорность в Suzuki Jimny отличная благодаря тоненьким стойкам крыши и большим зеркалам — даже запаска не мешает. К габаритам компактного авто привыкаешь практически сразу.

Просторнее, чем кажется

Забрать на второй ряд оказалось несложно — переднее кресло откидывается и оставляет достаточно места для этого. Чем удивил новый Suzuki Jimny, так это пространством сзади — не так уж здесь и тесно, как могло бы показаться. Здесь вполне поместятся двое взрослых — запас места для ног и над головой очень неплохой.

А вот багажник Suzuki Jimny действительно миниатюрный — всего 85 л. Этого хватит для пары небольших пакетов из супермаркета, но не более. Под полом предусмотрен небольшой отсек, куда поместятся домкрат и знак аварийной остановки.

Со сложенными задними сиденьями получается 377 л, но приходится выбирать — пассажиры или багаж. К слову, спинки сидений отделаны крепким пластиком, которому не страшны повреждения. Как и подобает внедорожнику, дверь багажника открывается в сторону.

Стоит отметить, что уже поступил в производство удлиненный пятидверный Suzuki Jimny. У него и салон просторнее, и багажник существенно больше.

Комплектация Suzuki Jimny

Базовая комплектация Suzuki Jimny 2023 включает круиз-контроль, датчик света, подогрев сидений, системы автоматического торможения и контроля разметки. В тестовом авто в топовой версии GLX добавлены климат-контроль и камера заднего вида.

Тест-драйв Suzuki S-Cross 2023: сила — в простоте

Для города достаточно — динамика Suzuki Jimny

Под капотом прячется 1,5-литровая бензиновая четверка мощностью 102 л. с. Это, конечно, существенно больше, чем у всех предыдущих Suzuki Jimny, но не делает внедорожник быстрым.

Двигатель необходимо раскручивать: пиковый крутящий момент в 130 Н∙м достигается при 4000 об/мин и до 3000 оборотов тяги мало. Правда, при этом мотор становится громким.

Конечно, выдающейся динамики от Suzuki Jimny 2023 (особенно с автоматом) ждать не стоит, но до 50 км/ч легкий внедорожник разгоняется довольно резво — для города этого достаточно.

Однако после 50 км/ч динамика ухудшается и сотню Jimny достигает за 15,5 с. Максимальная скорость составляет 140 км/ч.

Комфортабельная скорость для Suzuki Jimny на трассе — 100-110 км/ч, хотя из-за короткой базы курсовая устойчивость страдает и приходится время от времени корректировать траекторию рулем. В добавок, в автомате не хватает хотя бы 5-ой передачи, чтобы двигаться по трассе на небольших оборотах двигателя. Негде правды деть, в салоне на больших скоростях шумно, хотя новый Suzuki Jimny все же тише модели прошлого поколения.

Заявленный расход топлива — 8,4 л/100 км в городском цикле и 6,9 л/100 км — в загородном. У нас получилось 9-9,2 л/100 км при преимущественно городской езде.

Проедет везде

Первый же выезд на бездорожье позволяет забыть обо всех недостатках Suzuki Jimny. Это его стихия, здесь он — настоящая звезда. Рама, малый вес, полный привод с понижающей передачей (он поключается по старинке – отдельным рычагом) и хорошая геометрия кузова – вот основные составляющие успеха.

Угол въезда у авто составляет 37°, а съезда — 49°. В добавок, предусмотрена система помощи на спуске. Suzuki Jimny отлично проявляет себя даже на серьезном бездорожье, ему под силу и крутые подъемы, и водные преграды. Вывесить маленький внедорожник и вовсе нереально.

Испытание городскими джунглями

Пусть Suzuki Jimny и нацелен на бездорожье, в городе он также чувствует себя как рыба в воде. Юркий маленький автомобиль уверенно маневрирует в потоке машин. Диаметр разворота — всего 9,8 м. Руль не самый острый, но довольно точный и авто быстро реагирует на его поворот.

Спереди и сзади у Suzuki Jimny — зависимая подвеска с неразрезными мостами. Она длинноходая и хороша на бездорожье, но на асфальте выбоины ощутимы, а на глубоких ямах авто хорошенько встряхивает. Конечно, высокий внедорожник демонстрирует крены в поворотах, хотя они меньше, чем можно было подумать.

Цена Suzuki Jimny в Украине

Базовый Suzuki Jimny GL с 5-ступенчатой механической КПП стоит от 883 000 гривен. Топовая версия GLX с автоматом обойдется в 1 080 000 гривен. Учитывая размеры авто, это не мало, хотя как для рамного внедорожника цена не такая уж и высокая.

Вердикт Фокуса

Suzuki Jimny — яркое и самобытное авто для любителей приключений, ему ни по чем даже тяжелое бездорожье. Он идеально подходит на роль второго авто в семье, предназначенного для охоты или рыбалки. Вместе с тем компактные размеры и хорошая маневренность позволяют использовать его и в качестве городского автомобиля.

Плюсы Suzuki Jimny 2023:

• отличная проходимость;
• привлекательный дизайн;
• неплохая маневренность в городских условиях.

Минусы Suzuki Jimny 2023:

• миниатюрный багажник;
• слабая шумоизоляция;
• не самый лучший комфорт езды.

Технические характеристики Suzuki Jimny:

Тип двигателя	бензиновый
Количество и расположение цилиндров	R4
Объем двигателя	1462
Мощность двигателя, л. с./об/мин.	102/6000
Крутящий момент, Нм/об/мин.	130/4000
Коробка передач	4-ступенчатая автоматическая
Привод	подключаемый полный
Расход топлива, город-трасса	8,4-6,9 л/100 км
Макс. скорость, км/ч	140
Разгон 0–100 км/ч, с	15,5
Объем топливного бака, л	40

• Читайте нас в:
• Читайте в Telegram
• Читайте в Facebook
• Читайте в Twitter
• Читайте в Google news

• Теги:
• внедорожник
• тест-драйв
• suzuki
• suzuki motor
• тест Фокуса
• внедорожники

• Поделиться:
• отправить в Telegram
• поделиться в Facebook
• твитнуть
• отправить в Viber
• отправить в Whatsapp
• отправить в Messenger