Когда нужна проставка кардана уаз

Для чего нужны проставки карданного вала. ‼ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ ����

При лифте подвески проставками, расстояние от выходного вала коробки передач и приёмного фланца заднего моста изменяется, запаса хода шлицев не хватает и кардан начинает работать в постоянно вытянутом состоянии.

Работа на максимальном вылете может привести:

✅ к ускоренному износу карданного вала;
✅ к разбиванию шлицев;
✅ к появлению вибрации;
✅ при критических вывешиваниях и резких проходов ям, к полному выскакиванию кардана из шлицевого соединения.

В таком случае необходимо заменить карданный вал на новый или компенсировать длину кардана с помощью проставки, назначение которой — компенсировать растяжение шлицевой карданного вала.

Размер проставки выбирается из расчета того, на сколько поднята подвеска. Информация в карточке товара.

Наша страница на DRIVE2:

Зачем нужны проставки на карданах.

Лифт подвески увеличивает углы работы кардана, сокращая его ресурс. Вместе с этим, увеличивается длина самого кардана — задний мост удаляется от раздатки. Это предусмотрено его конструкцией, но в определенном диапазоне. Подняв подвеску и растянув кардан по шлицам, мы получили уменьшенный ход кардана на растяжение. То есть, ход подвески вниз ограничен оставшейся длиной шлицевой части вала. При общем удлинении шлицевого соединения в 5-6 см, на хода вверх-вниз приходится по 3 см. Допустим, при лифте кардан удлинился на 2 см. Для хода вниз остается всего 1 маленький сантиметр, а было 3 …

А что же дальше плохого произойдет, спросите вы ? Слышали когда-нибудь что разваливались раздатки на ходу ? Прям корпус пополам ! Это оно. Даже если до этого и не доходит, кардан все равно дергает заднюю крышку РК. И ей лучше от этого не становится. Со временем – течь масла, смерть крестовин. Да и шлицы долго не проживут. Болтики, опять же, приходится часто подтягивать.
Выход придумали. Я воспользовался алюминиевой проставкой для кардана (моя от иж-техно, но это не принципиально). Толщины у них разные есть. Необходимо индивидуально подбирать.

Еще одна неприятность возникает в передней подвеске. При опускании моста вниз, заодно он смещается влево от оси автомобиля. Происходит это потому, что чулок моста и рама соединены не только продольными тягами (клюшками), но и поперечной – «панарой». Вот она-то и тянет мост за собой при ходах вверх-вниз. Её, типа, тоже удлинять нужно, но я пока «забил».
На проходимость она не влияет, а вот на управляемость… Представьте : стартует авто – морда вверх, мост влево. Подрулил. Торможение — морда вниз, мост вправо. Подрулил. Сущие мучения. То ли дело у авто с независимой подвеской – рычаги никуда не смещаются. Соответственно, управляемость гораздо лучше, чем у мостовых. Кстати, на стабилизатор поперечной устойчивости на хантере приходится под кронштейны крепления его к раме, тоже ставить проставки. Иначе, при ходе подвески вниз, кардан и стабилизатор «встречается».

Вывод я уже делал. Правильный лифт это подымать кузов и резать колесные арки. Чтобы закрыть «порезы» существует великое многообразие всяких штук. На себе эксперименты провожу исключительно в познавательных целях. Мне интересно не готовые изделия устанавливать, а прийти собственным опытом к дешевым техническим решениям, обоснованным научно.

Для чего нужна проставка карданного вала?

Лифт подвески приводит к изменению расстояния выходного вала коробки передач и приёмного фланца заднего моста, шлицевая карданного вала начинает работать в постоянно вытянутом состоянии.

Следствием работы кардана на максимальном вылете является:

1. износ шлицевой, при недостаточной и загрязнённой абразивами, смазки;
2. появление вибрации, откручивание болтов;
3. разрушение конструктивных элементов, вызванное повышенной нагрузкой при скручивании, усугубляемом ударами;
4. появление люфтов шлицевого соединения в обоих случаях, как следствие, снижение работоспособности и разбалансировка узла со временем.

В таком случае необходимо заменить карданный вал на новый или компенсировать длину кардана с помощью проставки карданного вала.

Размер проставки выбирается из рассчета того, на сколько поднята подвеска:

1. при лифте 30 — 50 мм, размер проставки 10 мм;
2. при лифте 50 — 70 мм, размер проставки 15 мм;
3. при лифте от 70 — 80 мм, размер проставки 20 мм;
4. при лифте от 80-100 мм, размер проставки 25 мм

На нашем сайте можно купить проставку карданного вала УАЗ:

Варианты проставок карданного вала

Проставка устанавливается на автомобили УАЗ с лифтом 30 — 50 мм

Материал проставки: сталь марки 45
Комплектация:

1. Проставка карданного вала — 1 шт
2. Болт (класс прочности 10,9) — 4 шт
3. Гайка — 4 шт
4. Шайба гроверная — 4 шт

Проставка устанавливается на автомобили УАЗ с лифтом 50 — 70 мм

Материал проставки: сталь марки 45
Комплектация:

1. Проставка карданного вала — 1 шт
2. Болт (класс прочности 10,9) — 4 шт
3. Гайка — 4 шт
4. Шайба гроверная — 4 шт

Проставка устанавливается на автомобили УАЗ с лифтом 70 — 80 мм

Материал проставки: сталь марки 45
Комплектация:

1. Проставка карданного вала — 1 шт
2. Болт (класс прочности 10,9) — 4 шт
3. Гайка — 4 шт
4. Шайба гроверная — 4 шт

Проставка устанавливается на автомобили УАЗ с лифтом 80 — 100

Материал проставки: сталь марки 45
Комплектация:

1. Проставка карданного вала — 1 шт
2. Болт (класс прочности 10,9) — 4 шт
3. Гайка — 4 шт
4. Шайба гроверная — 4 шт

Внимание! При увеличении длины карданного вала появляется дисбаланс, поэтому процедура балансировки проводится в обязательном порядке.

Проставка карданного вала УАЗ 15 мм

Диск усиленный УАЗ стальной белый 5×139,7 8xR15 d110 ET-19 (треугольник мелкий)

4500

Проставка карданного вала УАЗ 15 мм

Артикул: 02125 в сб.

Комплектация

• Проставка карданного вала — 1 шт
• Болт (класс прочности 10,9) — 4 шт
• Гайка — 4 шт
• Шайба гроверная — 4 шт

Назначение

компенсировать растяжение шлицевой карданного вала.

При лифте подвески проставками, расстояние от выходного вала коробки передач и приёмного фланца заднего моста изменяется, запаса хода шлицев не хватает и кардан начинает работать в постоянно вытянутом состоянии.

Следствием работы кардана на максимальном вылете является:

— износ шлицевой, при недостаточной и загрязнённой абразивами, смазки;
— появление вибрации, откручивание болтов;
— разрушение конструктивных элементов, вызванное повышенной нагрузкой при скручивании, усугубляемом ударами;
— появление люфтов шлицевого соединения в обоих случаях, как следствие, снижение работоспособности и разбалансировка узла со временем.

В таком случае необходимо заменить карданный вал на новый или компенсировать длину кардана с помощью проставки.

Материал проставки

Размер проставки выбирается из рассчета того, на сколько поднята подвеска:

1. при лифте 30 — 50 мм, размер проставки 10 мм;
2. при лифте 50 — 80 мм, размер проставки 15 мм;
3. при лифте от 70 — 80 мм, размер проставки 20 мм;
4. при лифте от 80-100 мм, размер проставки 25 мм

Внимание! При увеличении длины карданного вала появляется дисбаланс, поэтому процедура балансировки проводится в обязательном порядке.