Почему не включается вентилятор volkswagen polo

4.4 Вентилятор и реле включения вентилятора

Не работайте в непосредственной близости от лопастей вентилятора, чтобы избежать травм. Вентилятор может включиться самопроизвольно!

Расположение главного реле двигателя, реле кондиционера и реле вентилятора в главном релейном блоке

A. Реле кондиционера
B. Реле вентилятора N3
C. Реле вентилятора N2

Не допускается соединять зажимы испытательных проводов друг с другом, или касаться ими любой металлической части автомобиля.

Проверка реле

На автомобилях с кондиционером имеются два вентилятора. Перед радиатором установлен вентилятор N2, который предназначен для дополнительного охлаждения при включении кондиционера. Порядок проверки этого вентилятора и реле точно такой же и для вентилятора N1.

Крыльчатка вентилятора N2 (на автомобилях с кондиционером) стопорится шплинтом, гайка отсутствует.

Дизайн и разработка сайта

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.

Почему не включается вентилятор volkswagen polo

Фольксваген поло седан. Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора — причины, поиск неисправностей

— перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор

— неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)

— неисправно реле вентилятора

— неисправен блок предохранителей

— обрыв провода питания

— обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора

— прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)

Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.

Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.

Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.
Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.

Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ

Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:

Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя. Если вентилятор при прямом подключении «на батарею» не крутится, можно сделать вывод, что требуется замена электродвигателя; Проблемы с датчиком. Если датчик не способен определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой. Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить; Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является отсутствие напряжения в цепи его питания. Если случился обрыв в проводах или вышел из строя предохранитель, цепь будет обесточена. Чтобы убедиться в наличии данной проблемы нужно «прозвонить» провода и проверить предохранители. Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, обнаружить причину неисправности довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ

Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:

Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне. Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.

Почему не включается вентилятор volkswagen polo

Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.

Рекомендуем обновить браузер или установить другой

Баннер вам в подарочек

Личный кабинет

Форум Volkswagen Polo V Сообщение

О компании

• О компании
• Об Exist.ru
• Адреса офисов
• Связаться с нами
• Вакансии
• Новости
• СтатистикаИнформер для Yandex
• Правовая информация

Интернет магазин

• Поиск автозапчастей и аксессуаров
• Доставка заказа
• Как оплатить заказ
• Условия возврата и гарантии
• Стать клиентом
• Восстановить пароль
• Форумы
• Помощь

Каталог товаров

• Каталоги автозапчастей
• Все для автосервиса
• Шины, диски
• Масла и ГСМ
• Аккумуляторы
• Аксессуары
• Мотокаталоги
• Автолитература
• Автоэлектроника

Партнерство

• Как стать партнером
• Таблица скидок
• Регионам
• Поставщикам
• Юридическим лицам
• Производителям
• Наши склады
• Партнерские программы

Реклама

• @DIRECT продажи
• Реклама на сайте

не включается вентилятор системы охлаждения [Страница 1 из 2]

Собственно — сабж. Винтилятор не включается.
При включенном кондиционере — крутится. Если снять коннектор с датчика температуры — крутится. Датчик — работает (ну во всяком случае сопротивление изменяется при изменение температуры). Печка работает. оба патрубка от радиатора — горячие. ож циркулирует. Предохранители — ок. Даже не знаю, что еще описать для большей ясности. Варианты?
Спасибо.

Проверить Васей температуру движка. он у нас на 87 первая скорость включается..на 97 -вторая.. Вроде так. если не ошибаюсь.

Олег151, спасибо за ответ. Что есть — «проверить Васей»? ))) почти уверен, что у меня все таки какая то неисправность. т.к. вентилятор не включается даже если ехать долго долго . Итог? на дальние растояния не катаюсь. А если и еду куда — всегда с кондеем, что конечно же меня не очень радует. Как обнаружил неисправность? Однажды почувствовал запах .. эм, женой пыли из под капота. Проверил — епть, вентилятор то не включается. Вот как то так.

Проверить «Васей»-это шнурком ВАГ-ком глянуть температуру движка (если машина дорестайл, на рестайле показывает темпер на приборке).. по поводу не езжу далеко-он и не будет включаться на трассе. обдува вполне хватает движку. А вот по пробкам да-будет молотить.

Далее. когда скидываешь фишку с датчика-он переходит в аварийный режим. так и должно быть. Проверь по другому-замкни оба контакта в фишке. если не будет вент молотить-ищи обрыв в цепи. если будет молотить-значит цепь и вент в поряде.

Имеется ввиду замкнуть не на самом датчике, а на проводах к нему.
Олег151 писал(а):

Проверить Васей температуру движка. он у нас на 87 первая скорость включается..на 97 -вторая.. Вроде так. если не ошибаюсь.

97 — первая скорость включения вентилятора, 105 вторая.
84-87 — рабочая температура.

Добавлено спустя 3 минуты 5 секунд:

Балясников Дмитрий писал(а):

Собственно — сабж. Винтилятор не включается.
При включенном кондиционере — крутится. Если снять коннектор с датчика температуры — крутится. Датчик — работает (ну во всяком случае сопротивление изменяется при изменение температуры). Печка работает. оба патрубка от радиатора — горячие. ож циркулирует. Предохранители — ок. Даже не знаю, что еще описать для большей ясности. Варианты?
Спасибо.

А в чём собственно проблема?
У тебя всё исправно, отстань от машины и езди дальше.

Xi4er писал(а):
97 — первая скорость включения вентилятора, 105 вторая.
84-87 — рабочая температура.

93 первая скорость. Второй, как правило, не требуется).
ilan писал(а):
Второй, как правило, не требуется).
В Челябе может таки да!!))) А вот в Краснодаре на сей момент +38. в тенечке. )))

Поднимем тему.
Симптомы: хруст непонятной этиологии однократно.
+28 градусов на улице, климат на +22.
При стоянии на светофоре температура ОЖ поднялась до 115 градусов.
Охладил печкой до 90, кстати, печкой довольно быстро охладилось => проблема не в помпе.
Подъезжаю к дому, диагностирую.
Вентилятор самостоятельно при ВЫКЛЮЧЕНОМ кондиционере включается через раз (чаще — не включается) даже при достижении 97.
При включеном кондиционера — работает всегда, но на холостом ходу недостаточно охлаждает (температура ползет вверх).

Сегодня ехал на работу, +20, без кондиционера, температура подобралась к 97, вентилятор не включается, пришлось врубать печку, печкой за 1-2 минуты на хх охлаждает до 87 градусов без проблем.
При включении кондиционера — вентилятор работает.
Предохранитель в салоне цел.
Силовой предохранитель CS2 на машине в принципе отсутствовал, в колодке только первый и пятый.
https://carpod.ru/sites/default/files/i . 105709.jpg
AS6 (40) Блок управления вентилятора системы охлаждения — целый, прозванивается.
https://carpod.ru/sites/default/files/i . 105401.jpg

Копать в сторону блока управления вентилятором? Самого вентилятора? И/или забитых радиаторов?

Всем привет. Помогите. Поло седан 2013г. АКП. Не включается вентилятор радиатора охл.жидк. который около кондиционера при нагреве антифриза который даже почти начинает кипеть, антифриз в бочке даже начинает подниматься — бочек исправен давление держит, радиатор горячий, патрубки верхний и нижний горячие как положено сперва малый круг потом большой и все в конце концов горячие, печка дует горячим воздухом. Воздушной пробки нет это точно. Вентилятор не включается так же когда включаешь кондиционер. Проверил вентилятор путем снятия фишки с датчика температуры охл.жидк. и включения массы — вентилятор начинает включаться это я так понимаю аварийный режим вентилятора, подключал вентилятор на прямую к акуму он включает и первую и вторую скорость, проверил блок управления вентилятором который внизу слева по ходу движения — внлрме, поменял два термостата, поменял датчик температуры охл.жидк. который над термостатом, снял фишку с датчика температуры охл.жидкости который над термостатом и вставил в эту фишу старый датчик охл.жидк. погрел этот датчик зажигалкой вентилятор заработал, а перед этим просто включил массу, двигатель заглушен, вентилятор включился. Так вот, а когда фишку подключаешь обратно и двигатель доходит почти до покраснения аж пар идет от нового радиатора веньилятор не включается, Раньше радиатор в таких условиях включался теперь нет и причина не понятна. Так же антифриз не бурлит в бочке, просто поднимается уровень при большом нагреве но антифртз не выкидывает, из глушителя антифриз не выкидывает, головка движка и прокладка головки не пробита, дым из глушителя не белый не черный не сизыц, а просто светло серый. Может проводка на фишку датчка коротит? Все предохранители вплрядке.

Добавлено спустя 27 минут 52 секунды:

Крид писал(а):

Всем привет. Помогите. Поло седан 2013г. АКП. Не включается вентилятор радиатора охл.жидк. который около кондиционера при нагреве антифриза который даже почти начинает кипеть, антифриз в бочке даже начинает подниматься — бочек исправен давление держит, радиатор горячий, патрубки верхний и нижний горячие как положено сперва малый круг потом большой и все в конце концов горячие, печка дует горячим воздухом. Воздушной пробки нет это точно. Вентилятор не включается так же когда включаешь кондиционер. Проверил вентилятор путем снятия фишки с датчика температуры охл.жидк. и включения массы — вентилятор начинает включаться это я так понимаю аварийный режим вентилятора, подключал вентилятор на прямую к акуму он включает и первую и вторую скорость, проверил блок управления вентилятором который внизу слева по ходу движения — внлрме, поменял два термостата, поменял датчик температуры охл.жидк. который над термостатом, снял фишку с датчика температуры охл.жидкости который над термостатом и вставил в эту фишу старый датчик охл.жидк. погрел этот датчик зажигалкой вентилятор заработал, а перед этим просто включил массу, двигатель заглушен, вентилятор включился. Так вот, а когда фишку подключаешь обратно и двигатель доходит почти до покраснения аж пар идет от нового радиатора веньилятор не включается, Раньше радиатор в таких условиях включался теперь нет и причина не понятна. Так же антифриз не бурлит в бочке, просто поднимается уровень при большом нагреве но антифртз не выкидывает, из глушителя антифриз не выкидывает, головка движка и прокладка головки не пробита, дым из глушителя не белый не черный не сизыц, а просто светло серый. Может проводка на фишку датчка коротит? Все предохранители вплрядке.