Сколько шлицов гребного винта suzuki df70 2007

9431-133-17. Винт гребной Solas 9431-133-17, 3×13 1/4×17 (R) (Rubex) / — SOLAS

Все товары раздела — (D) 40-140 л.с.

Розничная цена: 46064р.

Производитель: SOLAS
Под заказ со склада поставщика (СПБ) — 3 шт.
— Срок поставки СПБ(3-5 дней)

—>
Диаметр винта в дюймах: 13 1/4
Шаг винта в дюймах: 17
Количество шлицов: 15

Rubex NS3 Трехлопастной винт из нержавеющей стали
— Хорошее ускорение
— Широкие лопасти
— Высокая производительность

ВНИМАНИЕ!
Втулки для гребных винтов Rubex приобретаются отдельно.

ВТУЛОЧНЫЕ КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ УСТАНОВКИ ВИНТОВ СЕРИИ RUBEX НА ЛОДОЧНЫЕ МОТОРЫ:
Особенностью серии RUBEX является съемная эластичная резиновая втулка. Замена втулки не требует специализированного оборудования, и может быть проведена «полевых» условиях.

Комплект втулочный RBX-102 для MERCURI/MARINER/MERCRUISER/YAMAHA/HONDA/FORCE
MERCURI/MARINER/MERCRUISER
40-60 л.с. Bigfoot, 40-140 л.с. (кроме 135 л.с.) V4 Редуктор 1978 — наст. Время
YAMAHA:
80-140 л.с. 1977-1983 г.
HONDA:
BF75-90 л.с. 1995-1998 г.
FORCE:
75-150 л.с. 1995-1999 г.
85-150 л.с. 1988-1994 г.

Комплект втулочный RBX-208 для YAMAHA
T50 1996-наст. время;
T60 2003-наст. время;
60 л.с. (кроме F60) 1992-2005 г.;
70-100 л.с. (кроме F75B/F90B/F100B) 1984-наст. время.

Комплект втулочный RBX-203 для YAMAHA
F75/F90B/F100B/115 л.с./130 л.с. 1984-наст. время;
F115 (4-такт) 2000-наст. время

Комплект втулочный RBX-107 для HONDA
BFP60 2010 — наст. время;
BF75/BF90 1999 — наст. время;
BF115 1998 — 2010 г.;
BF130 1998-2004 г.;

Комплект втулочный RBX-109 для TOHATSU/NISSAN
60-140 л.с. (кроме 60A/70A/70B) 1987- наст. время;

Комплект втулочный RBX-106 для EVINRUDE/JOHNSON/BRP/OMC/COBRA STERNDRIVES
EVINRUDE/JOHNSON/BRP
40-75 л.с. ( большая коробка передач) 1968 — наст. время;
85-140 л.с. 1969 — наст. время.
OMC/COBRA STERNDRIVES
Model 400 Cobra 1978-1991г.

Комплект втулочный RBX-110 для EVINRUDE/JOHNSON/BRP/SUZUKI
EVINRUDE/JOHNSON/BRP
60/70 л.с. (4-такт) 1998 — наст. время;
SUZUKI
DF60 (4-такт) 1998-2009 г.;
DF70 (4-такт) 1998-2008 г.;
DT75-140 л.с. 1979-2001 г.

Комплект втулочный RBX-125 для EVINRUDE/JOHNSON/BRP/SUZUKI
EVINRUDE/JOHNSON/BRP
90/115 л.с. (4-такт) 2002-2007 г.
SUZUKI
DF90 2001-2008 г.;
DF100

Серия	RUBEX NS3
Вращение	Правое
Количество лопастей	3
Внешний диаметр, дюйм	13 1/4
Серийный номер	9431-133-17
Шаг, дюйм	17
Размер упаковки ДхШхВ, м	0.19×0.37×0.37
Масса брутто, кг	5.5

Срок подготовки заказа к отправке составляет 1-3 рабочих дня при наличии в магазине,
до 5-7 рабочих дней cо складов в С-Петербурге.
Поставка запчастей из Японии и Финлядии временно приостановлена.

Сколько шлицов гребного винта suzuki df70 2007

UMS-470, Suzuki DF90 ATL прошу помощи с подбором винта.
На штатном 13,75х21 недокрут — 5100. Пробовал Solas Amita-3 13х21 чуть получше — 5500.По соласу: побоялся , что заявленый шаг не соответствует реальному и поэтому взял попробовать по заявленным параметрам близкий к оригинальному. К сожалению зацепил песочек и по ребру лопасти появились царапины на краске — продавцу его теперь не сдать. Чтобы избежать в дальнейшем покупки большого количества гребных винтов, владельцев подобных комплектов прошу поделиться опытом, кто на чем ходит. Интересует сталь и алюминий.

20-тый нержа оригинальный около 6100 будет.

Если надо будет, могу продать Michigan Apollo 13*21 стальной новый недорого.

Тяжеловат корабль, начинай с 17 шага.

Вот и я склоняюсь к 17.
В выходные, с 4 хомяками под 100 кг. на корме, на родном 13,75Х21 даже на глиссер не мог выйти, пришлось одного в носовую часть пересаживать. Только от марки и модели винта зависит еще и диаметр и варьируется от 13 до 14,5, да и шаг тоже может не соответствовать заявленному (например как у Соласа)
Что выбрать, чтобы опять не промахнуться?! Приветствуются названия конкретных моделей винтов, или каталожный номер, а не абстрактные: «бери 17»

надо штатный на 19

а на 21 штатном какая скорость, и на соласе спасибо за ответ!

17 перебор, 19 минимум. Для Сузуки с её особенной редукцией лучше оригиналные профили винтов.

На этой лодке Суза ДФ 70 АТЛ великолепно ходит на родном алюминиевом с шагом 17″ (диаметр не помню). Поэтому, многие правильно советуют родной 19 шага.

Стальной Solas New Saturn 13 x 19.

> а на 21 штатном какая скорость, и на соласе спасибо за ответ!
На оригинальном винте — обороты 5100, скорость — 59, на соласе -5500 — 61,8 по GPS

> надо штатный на 19
Если бы номер каталожный и место где купить кто указал буду благодарен

Есть родной suzuki 20 шаг сталь.

Блин, она должна идти больше, это бред какой-то, мотор правильно установлен?

> Блин, она должна идти больше, это бред какой-то, мотор
> правильно установлен?
А на сколько больше? Да вроде все установлено правильно. Там где я ее покупал их не один десяток собрали и продали недовольных нет.

вообще информация такая с90 на 21винте -83км на 19 -76км

тема форума ums 470 сайт ums-boat.ru-вопросы и ответы

Вельбот 51 на дф90 не атл который,2литра объема,винт 14 на 19 оптимальный вариант . Скорость 65км/час. Пробывали разные винты.
Так что 83 км кажется фантастикой. Научите как добиться?

сайт vint.west-marine.ru винт баллистик 73.5км против ваших 65!Dokqwer писал:

> вообще информация такая с90 на 21винте -83км на 19 -76км

Упукаешься 83 км/ч на этой сузе получать.

83 км/ч теоретически возможная скорость с 21 винтом , без учета проскальзывания с передаточным соотношением редуктора 2,3 и 6000 оборотах.

а у этой сузы 2,59.

Никто и не спорит про сузу 90, на хонде вероятно получить хотя-бы 75км информация с сайта читайте!

А какую скорость обещали производители?Dokqwer писал:

> honda писал:
>
> > Блин, она должна идти больше, это бред какой-то, мотор
> > правильно установлен?
> А на сколько больше? Да вроде все установлено правильно. Там
> где я ее покупал их не один десяток собрали и продали
> недовольных нет.

Разговор плавно перетек в провокацию?

> вообще информация такая с90 на 21винте -83км на 19 -76км
тема форума ums 470 сайт ums-boat.ru-вопросы и ответы

— Украина похоже заигралась с независимостью и приняла свои собственные законы гидродинамики. ;-)))
Данный корпус не предназначен для высоких скоростей, да мне это и не нужно. Комфортная для меня скорость в районе 50-55 км/ч, соответственно для этого и хочется подобрать винт. Так 17 нужно или 19, диаметр 13 или 14, нержавейка или алюминий? Неужели тут владельцев UMS нет?! На Волге в прошлые выходные показалось, что UMS-450-470 — это каждая третья встреченная лодка.

Диаметр винта не увеличивай, а по поводу шага, начни с 17-го.
Удачи!

> Диаметр винта не увеличивай, а по поводу шага, начни с 17-го.
Я уж начал, неподумав. Один винт уже валяется.
Относительно которого не увеличивать, солас 13 или родного 13,75?
Проскальзывать не будет? Сталь или алюминий?

> Диаметр винта не увеличивай, а по поводу шага, начни с 17-го.
> Удачи!

Чем же так тебя «диаметр» обидел, что ты в каждой теме про винты произносишь мантры против?

Диаметр винта такой же «инструмент» настройки комплекта «лодка+мотор» как и шаг.

> Я уж начал, неподумав. Один винт уже валяется.
> Относительно которого не увеличивать, солас 13 или родного
> 13,75?
> Проскальзывать не будет? Сталь или алюминий?

У меня ЮМС-470 под шестидесяткой развивает максимальную скорость 56км/ч, один в лодке и благоприятные условия в виде ровненькой, как нарисованой, ряби на воде. 54км/ч стабильная максимальная скорость.

Увеличение диаметра винта, увеличивает упор, что благоприятно сказывается на экономичности крейсерского хода. И это совсем не означает, что максимальные скорости будут недостижимы, проскальзывание с бОльшим диаметром будет меньше, то есть эффективность винта выше.
Винты малого диаметра предпочтительны на скоростных лодках(всегда на легке) и моторах с малым передаточным числом(1,6-2). Для Сузуки 90 с редукцией 2,59(так?) я брал бы максимально возможный диаметр и уже шаг подбирал бы под обороты, что бы крутился налегке до максимальных. В этом случае моторчик повезёт эту лодку с разрешенной нагрузкой без какого то усилия.

> Я уж начал, неподумав. Один винт уже валяется.

Винт расходник.
Что бы не валялся, подрежь входяшую кромку лопастей винта на 3 мм. валяться не будет. Укатаешь, купишь потом подходящий.

Леонид, подбирай может буксир получится :-)))))))))

А что ты имеешь против буксира?
Или у тебя все моторы и лодки спортивные болиды?

Хожу в основном на крейсерских и разрешенные обороты и хорошую тягу мотор развивает. Хотя наверно нет предела совершенству.

Леня Жушин писал:

> honda писал:
>
> > вообще информация такая с90 на 21винте -83км на 19 -76км
>
> Упукаешься 83 км/ч на этой сузе получать.
> 83 км/ч теоретически возможная скорость с 21 винтом , без
> учета проскальзывания с передаточным соотношением редуктора
> 2,3 и 6000 оборотах. А у этой сузы 2,59.

Абсолютно согласен с Леонидом, 83 км/ч — это даже не научная фантастика, а просто сказки.
4-т «сотка» с редуктором 2.33 (или 2.3 — лень лезть смотреть) со стальным 21-ом винтом на относительно лёгком килеватом РИБе к 75-ти км/ч не подбирается никак, а 6000 налегке при этом крутит ((

> 4-т «сотка» с редуктором 2.33 (или 2.3 — лень лезть смотреть)
> со стальным 21-ом винтом на относительно лёгком килеватом РИБе
> к 75-ти км/ч не подбирается никак, а 6000 налегке при этом
> крутит ((

Вычти из теоретической 83 проскальзывание 15-18% .

По ссылочке очень интересная информация, пользуюсь постоянно и уже убедился в достоверности данных:

Только надо спроводительный текст внимательно прочитать.

Леня Жушин писал:

> Чем же так тебя «диаметр» обидел, что ты в каждой теме про
> винты произносишь мантры против?
Леонид, прошу пояснить в каких еще темах «про винты» я что-то произносил против диаметра мантры?! Или всеже мантры против диаметра?! Тогда что же такое обида диаметра в Вашем понимании?
Я на этом форуме человек новый и специфический сленг местных завсегдатаев мне мало понятен. Уж Вы простите меня неразумного. ;-)))

> Диаметр винта такой же «инструмент» настройки комплекта
> «лодка+мотор» как и шаг.
Да собственно я в курсе.

Для Сузуки 90 с редукцией 2,59(так?) я брал бы
> максимально возможный диаметр и уже шаг подбирал бы под
> обороты, что бы крутился налегке до максимальных. В этом случае
> моторчик повезёт эту лодку с разрешенной нагрузкой без какого
> то усилия.
ВОПРОС был обращен к владельцам подобных комплектов и суть его в сборе информации: кто, с каким гребным винтом ходит и почему выбрал именно его.

> Леонид, прошу пояснить в каких еще темах «про винты» я что-то
> произносил против диаметра мантры?!

Я сейчас лично тебе отвечаю. Только тебе.

Перечитай моё сообщение, которое тебя смутило.

Лодки и моторы могут быть одинаковые а ходят по разному.
Не потому, что одна лучше другая хуже а просто темперамент у всех разный, задачи разные, загрузка.
Винт нужно ПОДБИРАТЬ, под себя и свои задачи. «Средняя температура по больнице» не поможет, всё равно будет что то не так.

Леня Жушин писал:

> Я сейчас лично тебе отвечаю. Только тебе.
— Все, я напряжен и сосредоточен как никогда!

> Перечитай моё сообщение, которое тебя смутило.
Перечитал еще раз. А потом еще пять.

> Лодки и моторы могут быть одинаковые а ходят по разному.
> Не потому, что одна лучше другая хуже а просто темперамент у
> всех разный,
Вот те раз! Низачто бы не подумал.

> Винт нужно ПОДБИРАТЬ, под себя и свои задачи.
Леонид, признайтесь — Вы надомной глумитесь?!
. или это мантра такая?! Вы меня окончательно запутали!

Леонид, прав. Винт подбирается к комплекту: лодка, мотор, любимая загрузка. Читайте книжку к мотору.

Sorento и Леня Жушин, вы что это, со мной серьезно?! Ну нельзя же так, мнеж не три годика и алфавит я уже давно знаю, причем не только русский. Вот только подбирать винты — дорогое удовольствие! Оттого и вопрошаю, кто на подобном комплекте на чем ходит — интересует реальный опыт, реальных владельцев. Сам ставить эксперимент и «подбирать» не хочу!

А никого не удивляет 90 лс на юмс 470.

Да ни кого — нормально все! Лодка тяжелая, 60 ей мало, а 70, 80 и 90 одного веса и разница 20 тысяч рублей всего. На волне очень комфортно, да и мотор до максималки можно не крутить. Вот винт только 14х19 58100-90J11-019 прикуплю и будет мне счастье. Или на 17 — 58100-90J01-019?! Комрады, ну помогите-же определиться для 2-х тел в лодке и 60-80 литров бензина в баке чего брать-то?!

У меня на 5.1 метровой лодке 21 винт штатный до 6000 крутит. 20 винт до 6200. а 19-ый может быть перекрут, хотя винт такой для троллинга купил но не пробовал. 430 кг твоя и 360 кг моя. Тримом поднимаешь мотор на скорости?

у меня 520ый с суз 90, винт 17,максималка 56,обороты-6000. вам думаю надо оригинал 19ый

> У меня на 5.1 метровой лодке 21 винт штатный до 6000
> крутит. 20 винт до 6200. а 19-ый может быть перекрут,
> хотя винт такой для троллинга купил но не пробовал. 430 кг
> твоя и 360 кг моя. Тримом поднимаешь мотор на скорости?

Моя пустая, без бензина — 468. мотор поднимаю конечно-же

а если грузиться то и 17ый .

> у меня 520ый с суз 90, винт 17,максималка 56,обороты-6000. вам
> думаю надо оригинал 19ый
А солас никто не пользует? Мне его купить легче, он в наличии есть в магазах. А люминиевый оригинал по цене вплотную к соласовской нержавейке стоит.

> А солас никто не пользует? Мне его купить легче, он в наличии
> есть в магазах. А люминиевый оригинал по цене вплотную к
> соласовской нержавейке стоит.

Земляк, подскажи о каких магазах речь? Ищу Солас Титан 13,7/8 х 23″

> Земляк, подскажи о каких магазах речь? Ищу Солас Титан 13,7/8 х
> 23″
Ссылка.
Деловая 1а «Мореман» (831) 434-90-62, но нержавейки кажется у них в наличии нет, только алюминий

ums 470-pl,suza70atl,винт-родной ал 13,75х17,в лодке 1-2 чела,обороты макс 5700,скорость 60-61км\ч

> ums 470-pl,suza70atl,винт-родной ал 13,75х17,в лодке 1-2
> чела,обороты макс 5700,скорость 60-61км\ч
Спасибо за информацию!
Судя по написанному, с 17-м оригинальным винтом на DF90ATL должно быть около 6000 об.
Винт такой — 58100-87L20-019?

Винт родной,шел в комплекте,номер не знаю.

Кому надо

СТАЛЬ по 11 000 руб. на любой мотор

13 1/4 х 17
13 х 21

83 км/час
Алюмниевый Votrex на 6-метровой тоже алюминиевой 400 кг лодке
14х23
Mercury 125HP 2stroke

Есть Баллистики, реально прибавляют скорость, по 16 тысяч деревянных
13 1/8 х 19
13 х 21

driver-nn писал:

>
> Земляк, подскажи о каких магазах речь? Ищу Солас Титан 13,7/8 х
> 23″

Есть 13 7/8 х 23 — 13000 руб на любой мотор
Michigan Apollo или ТР Express

> Кому надо
>
> СТАЛЬ по 11 000 руб. на любой мотор

Aр-б-aт, ты эту ветку своим спамом не засирай.
Никому тут от тебя ничего не надо. Ты б хоть с начала извинился для приличия.
Топик адресован тем, кто на подобном комплекте ходит, тут нужна не твоя реклама а ИНФОРМАЦИЯ и отзывы по винтам для UMS-470 c Suzuki DF90 ATL, реальный опыт — реальных владельцев.

Думаю неправидьно повешан мотор (поднимать). Твой винт родная люминь 13.75 19шага, а может и 21 раскрутиться.

> Есть 13 7/8 х 23 — 13000 руб на любой мотор
> Michigan Apollo или ТР Express
>
> т.89037528725

А что, разве у Мичигана Аполло есть размер 13 7\8 х23, вроде диаметр у этого винта = 13″ ровно?? или я не прав?

> Думаю неправидьно повешан мотор (поднимать). Твой винт родная
> люминь 13.75 19шага, а может и 21 раскрутиться.

Винт 19 » шага обязан раскрутиться до своего верхнего предела. Кстати об установке двигателя. У меня ДФ 90 АТЛ на Бризе 17 с родным алюминиевым винтом 21″ шага раскручивается при неоткинутом тримме до 5600 — 5800, при полностью откинутом — до 6100 — 6200 об\мин. АКП — на 25 -30 мм выше киля. Это все налегке (90+55+бензин 80+еще кг 40). УМС 470 лодка менее килеватая и чуть тяжелее, поэтому при выходе на глиссер, у нее в меньшей степени будет уменьшаться смачиваемая поверхность, следовательно будет в меньшей же степени уменьшаться и сопротивление воды. Поэтому 21″ шага винт на этот комплект — не самый лучший вариант. Смотри 19″ алюминий или как Valerik писал 27-06-12 23:33

===20-тый нержа оригинальный около 6100 будет. ===,
только надо посмотреть на диаметр этого винта. Он не должен превышать 13,5 — 13,75″. Иначе винт тоже может не раскрутиться.

> Винт 19 » шага обязан раскрутиться до своего верхнего предела.
> Кстати об установке двигателя. У меня ДФ 90 АТЛ на Бризе 17 с
> родным алюминиевым винтом 21″ шага раскручивается при
> неоткинутом тримме до 5600 — 5800, при полностью откинутом — до
> 6100 — 6200 об\мин. АКП — на 25 -30 мм выше киля. Это все
> налегке (90+55+бензин 80+еще кг 40). УМС 470 лодка менее
> килеватая и чуть тяжелее, поэтому при выходе на глиссер, у нее
> в меньшей степени будет уменьшаться смачиваемая поверхность,
> следовательно будет в меньшей же степени уменьшаться и
> сопротивление воды. Поэтому 21″ шага винт на этот комплект — не
> самый лучший вариант. Смотри 19″ алюминий или как Valerik
> писал 27-06-12 23:33

Судя по оборотам 5100 с винтом 13,75х21 на 13,75х19 должен быть недокрут.

> Судя по оборотам 5100 с винтом 13,75х21 на 13,75х19 должен быть
> недокрут.

Давай с самого начала. Мотор новый? Где брал — у С. Васенина? Кто его ставил? Мне кажется, что мотор выдает не все, что может. Мой телефон есть в профиле, позвони, есть возможность потестить винт родной алюм. 13,75х17″.

> Давай с самого начала. Мотор новый? Где брал — у С. Васенина?
> Кто его ставил? Мне кажется, что мотор выдает не все, что
> может. Мой телефон есть в профиле, позвони, есть возможность
> потестить винт родной алюм. 13,75х17″.
Да, новый, брал у Сергея, ставили у него.

Вот и решение вопроса.
Только пробуй с той загрузкой, которая будет примерно постоянно.
Удачи!

Путем консультаций с более опытными водномоторниками принято решение поднять мотор на «1 дырку» и опробывать оригинальный винт 13,75х17

Я бы рекомендоваk 14×19, думаю 17 будет леговат. Соласы, Мичиган Вортексы и Аполло не особо едут на этих Сузах.

bubl.s писал:
> Я бы рекомендоваk 14×19, думаю 17 будет леговат. Соласы,
> Мичиган Вортексы и Аполло не особо едут на этих Сузах.

Какой именно 14х19 имеется ввиду? Оригинальный 58100-90J11-019? Так это от DF90/115/140, с 2001 до 2009г. Не знаю подойдет ли.

> bubl.s писал:
> > Я бы рекомендоваk 14×19, думаю 17 будет леговат. Соласы,
> > Мичиган Вортексы и Аполло не особо едут на этих Сузах.
>
> Какой именно 14х19 имеется ввиду? Оригинальный 58100-90J11-019?
> Так это от DF90/115/140, с 2001 до 2009г. Не знаю подойдет ли.

Или Michigan Match или Power Tech DS14x19, в общем любой производитель, главное, что бы был 14 диаметр.

driver-nn писал:

>
> Земляк, подскажи о каких магазах речь? Ищу Солас Титан 13,7/8 х
> 23″

> Есть 13 7/8 х 23 — 13000 руб на любой мотор
> Michigan Apollo или ТР Express
>
> т.89037528725

А что, разве у Мичигана Аполло есть размер 13 7\8 х23, вроде диаметр у этого винта = 13″ ровно?? или я не прав?

Что искал, то и предлагаю. 13 7/8 х 23, стакан 4 3/4
Со стаканом 4 1/4 максимальный шаг у Michigan Apollo — 21-й

TP Hustler есть с 23-шагом на 60-140HP 13 1/4 х 23 — 3800 руб. + втулка нужная

> Что искал, то и предлагаю. 13 7/8 х 23, стакан 4 3/4
> Со стаканом 4 1/4 максимальный шаг у Michigan Apollo — 21-й
>

А что такое стакан 4 3/4 и 4 1/4, для каких моторов они применяются. И что такое стакан вообще

> TP Hustler есть с 23-шагом на 60-140HP 13 1/4 х 23 — 3800 руб.
> + втулка нужная

Это что — сталь. или.

> Я бы рекомендоваk 14×19, думаю 17 будет леговат. Соласы,
> Мичиган Вортексы и Аполло не особо едут на этих Сузах.

Сергей, подскажи, пожалуйста,: на сайте вест марина есть винт Мичиган Баллистик XL 13 1/2 х 22″ написано для Ямаха. В «Тестах» есть тест этого винта С Сузой 90 TL 2007 года на Вельботе 51. Насколько мне известно, по шлицам ТЛ и АТЛ идентичны. В Форуме «Гребного винта» мне ответили, что этот винт на Сузу ДФ 90 АТЛ — не подходит.
Все эти сайты афилированы с тобой. Так, вопрос:»Где говорят не правду?» А если уточнить вопрос, то:» Установится ли этот винт на Сузу ДФ 90АТЛ?»

> Aр-бaт писал:
>
> > Что искал, то и предлагаю. 13 7/8 х 23, стакан 4 3/4
> > Со стаканом 4 1/4 максимальный шаг у Michigan Apollo — 21-й
> >
>
> А что такое стакан 4 3/4 и 4 1/4, для каких моторов они
> применяются. И что такое стакан вообще
>
> > TP Hustler есть с 23-шагом на 60-140HP 13 1/4 х 23 — 3800
> руб.
> > + втулка нужная
>
> Это что — сталь. или.

4 3/4, 4 1/4 по ихнему это Gearcase, по нашему стакан
Ну какая сталь за 3800?

Стандартизированы все редуктора по мощностям.
4 3/4 135 — 300hp
4 1/ 4 60 -140 hp
3 1/4 25-70hp

Пока Серёжа спит, я отвечу

На Сузу90, что TL старая, что ATLновая, без разницы, подходит винт от Yamaha/Tohatsu 60-140 л.с. 15 шлицов

Втулка одинаковой длины с оригинальными винтами или еще к комплекту винт+втулка шайба другая понадобится?

АРБАТ, спасибо за разъяснения. Алюминиевый винт самый подходящий для моего комплекта у меня есть. Хочу сталь.

Дело в том, что я не пойму, т.к. разные источники разную информацию выдают, «Встанет ли Мичиган Баллистик XL 13 1\2 х 22 на гребной вал Сузуки ДФ 90АТЛ. Подскажите кто в теме». . %-)))

Как правило, при необходимости иметь еще и шайбу, она поставляется вместе с втулкой. В прошлом году в Истмарине (Вл-ток) покупал Мичиган Аполло с втулкой на Ямаху 70, встал лучше родного винта никаких шайб не потребовалось.

Какой размер брал?

Андрей, я не помню диаметр, а шаг 17″. Имей в виду, что Катран легче Бриза (280 кг — вес Катрана). На максимальной дырке мотор при поджатом тримме раскручивался до 5600 об/мин (примерно, по-памяти), затем, отжатием тримма (тримм на всю катушку) обороты вырастали до 6100 об/мин. , т.е. лодка вставала на гидролыжу, что уменьшало площадь смачиваемой поверхности до площади гидролыжи, а это всяко меньше чем практически любой килеватый корпус. Тебе надо ориентироваться на тесты Бриза 17 с Ямахой Ф70 АТЛ, выкладываеме С.Бубличенко. Этот тест есть на сайте истмарина.
Нашел Ссылка. вот по этой ссылке посмотри.

Испытания винта 58100-87L20-019 13,75х17 произведены успешно:
Максимальная скорость — 64,9
Максимальные обороты — 6050
На 5000 — скорость 47,6 по течению, 44 против течения.
На 4000 — 43.8 по течению, 39,9 против течения.

Все-таки проситься туда родной 14 на 19!

Ага, стальной 14х20 99105-00700-20P.

Не раскрутится.
Удачи!

алюминька. honda писал:

> Все-таки проситься туда родной 14 на 19!

Ладно! На счет 14х19 — вынужден согласиться -этот винт будет компромиссом.
И на глиссер с загрузкой в 4 тела выход будет получше, чем на 21 и скорость в районе 50-ти на 4500 об. в -2 лица должна быть. Надо взять будет, попробывать.

Тебя чем 17 не устроил или поизголяться хочется.

> Тебя чем 17 не устроил или поизголяться хочется.
Что это не устроил? Устроил . Если лодку грузить буду или перемещаться не далеко. Винт №2, в рундуке лежать будет.
С винтом 13,75х21 на 4500 идти поинтереснее -54 км/ч.

> 14х19 -этот винт будет
> компромиссом.
> И на глиссер с загрузкой в 4 тела выход будет получше, чем на
> 21 и скорость в районе 50-ти на 4500 об. в -2 лица должна быть.

> Sorento писал:
>
> > Тебя чем 17 не устроил или поизголяться хочется.
> Что это не устроил? Устроил . Если лодку грузить буду или
> перемещаться не далеко. Винт №2, в рундуке лежать будет.
> С винтом 13,75х21 на 4500 идти поинтереснее -54 км/ч.

Андрей, в прошлые годы было несколько «баталий»на эту тему, закончившихся ничем. Каждый остался при своем.С винтом на 17(19) и с винтом на 21 при одинаковых условиях, «гашетка» будет в разных положениях. Т.е. для достижения 4500 оборотов на 21 винте газу надо дать больше, чем на 19, тем более 17, понятно, что в двух последних случаях и скорость будет другая (меньше). Соответственно «мерилом» здесь должен быть расход топлива в л/на100км. Вот именно это на своем комплекте я и хочу проверить и найти тот самый . оптимум.
Вроде бы Владимир Междуреченск, доказывал практичность измерения расхода топлива в этих единицах. Но оппонентов было гораздо больше. .

> На 5000 — скорость 47,6 по течению
> На 4000 — 43.8 по течению

Ужжас какой! Прибавка в тысячу оборотов даёт прирост скорости менее, чем в 4 километра в час — чё-т хрень какая-то ((

Александр\Москва писал:
> > На 5000 — скорость 47,6 по течению
> > На 4000 — 43.8 по течению
> Ужжас какой! Прибавка в тысячу оборотов даёт прирост скорости
> менее, чем в 4 километра в час — чё-т хрень какая-то ((
Есть подозрение что GPS (Garmin 60csx) запаздывал с определением скорости, хотя, по ощущениям в этой части диапазона оборотов все же провал есть.
После 5000 и до 6000 катер вроде как лучше ускорялся.

Да я не обратил на это внимания -логики в этом нет!Александр\Москва писал:

> Dokqwer писал:
>
> > На 5000 — скорость 47,6 по течению
> > На 4000 — 43.8 по течению
>
>
> Ужжас какой! Прибавка в тысячу оборотов даёт прирост скорости
> менее, чем в 4 километра в час — чё-т хрень какая-то ((

> После 5000 и до 6000 катер вроде как лучше ускорялся.

Да, и у меня по ощущениям в районе 5000 об + — (где-то 4700- 4900) присутствует ощутимый подхват. Сниму видео всего процесса, посмотрю.

Всё, я пас, народ ушол в науку:-(((((((((
Только не забудьте, что винты на ходу никто из Вас менять не будет.
От силы раза два:-(((((((

> Пока Серёжа спит, я отвечу
>
> На Сузу90, что TL старая, что ATLновая, без разницы, подходит
> винт от Yamaha/Tohatsu 60-140 л.с. 15 шлицов

То, что Ямаховский винт надевается на шлицы Сузуки DF не значит ровным счетом ничего. Ямаховские винты на Сузуках не едут вообще, из-за того, что у Сузуки DF двойная редукция. Не хватает площади лопастей, диаметра, не та геометрия, т.е. винты неэффективны.

То же самое касается и Баллистиков — они не обеспечивают оптимальной сбалансированной нагрузки мотору, именно поэтому производитель Баллистиков даже в каталоге не предусматривает баллистиков для Сузук 70-140 л.с. Это ответ для тех, кто сомневается насчет посадки — дело далеко не в этом. Даже если вы подберете шайбы и установите винт, результат будет хуже ожидаемого по сравнению с винтами, геометрия которых специально спроектирована под редукцию Сузуки DF. Для DF 70-90 лучше всего пробовать Power Tech PTR включая 4-х лопастные версии, а для DF115-140 — Power Tech LNR. Лучше этих, а также родных винтов (или их копий) на Сузуки ничего нет.

Лодка Харберкрафт-1725 (5м12см) Плюс Суза-90АТЛ.
Винт штатный 17.Скорость 62км\ч.
Ставил 19, затягивался выход на глисс.
Оставил 17 и доволен разгоном,что двое в лодке что пятеро — пофиг.

Антон Владивосток писал:

> То, что Ямаховский винт надевается на шлицы Сузуки DF не значит
> ровным счетом ничего. Ямаховские винты на Сузуках не едут
> вообще, из-за того, что у Сузуки DF двойная редукция. Не
> хватает площади лопастей, диаметра, не та геометрия, т.е. винты
> неэффективны.
>
> То же самое касается и Баллистиков — они не обеспечивают
> оптимальной сбалансированной нагрузки мотору, именно поэтому
> производитель Баллистиков даже в каталоге не предусматривает
> баллистиков для Сузук 70-140 л.с. Это ответ для тех, кто
> сомневается насчет посадки — дело далеко не в этом. Даже если
> вы подберете шайбы и установите винт, результат будет хуже
> ожидаемого по сравнению с винтами, геометрия которых специально
> спроектирована под редукцию Сузуки DF. Для DF 70-90 лучше
> всего пробовать Power Tech PTR включая 4-х лопастные версии, а
> для DF115-140 — Power Tech LNR. Лучше этих, а также родных
> винтов (или их копий) на Сузуки ничего нет.

Антон, спасибо. Ты же мне в вашем форуме и отвечал. Благодарю за сегодняшний развернутый ответ. Но к сожалению винта, который на мой неопытный взгляд мне нужен : Гребной винт Suzuki PTR3R23P-SF115 у вас нет в наличии и срок поставки — 2 месяца, что, есс-но, очень долго. Посоветуй, где его найти пооперативнее. Еще раз — моя благодарность.

> Александр\Москва писал:
> > > На 5000 — скорость 47,6 по течению
> > > На 4000 — 43.8 по течению
> > Ужжас какой! Прибавка в тысячу оборотов даёт прирост
> скорости
> > менее, чем в 4 километра в час — чё-т хрень какая-то ((
> Есть подозрение что GPS (Garmin 60csx) запаздывал с
> определением скорости, хотя, по ощущениям в этой части
> диапазона оборотов все же провал есть.
> После 5000 и до 6000 катер вроде как лучше ускорялся.

Не, дело ж тут не в ускорении )), т.е. не в том, как быстро ускорится лодка (раскрутится мотор) после соответствующего добавления газа — совсем нет. И на проскальзывание винта тоже сильно много не спишешь, мол на 4000 проскальзывание 8%, на 5000 — 25%, а на 6000 опять 8%.
Такая хрень, когда обороты существенно добавляешь, а скорость практически не увеличивается, имеет место перед выходом на глиссирование, т.е. к примеру идёшь на 1500 12км/ч, добавляешь до 2500 (т.е. целую тыЩу), а скорости всего-то стало 15 км/ч. Вот тут и есть повышенное проскальзывание.
Но когда идя на полноценном глиссе на 4000 добавляешь до 5000 — в зависимости от сочетания винт-мотор-лодка должно приростать где-нить так 7-12км/ч, а в случае мощных моторов с винтами большого шага и поболее.
Что-то всё же не так. Если мотор раскрутился с 4-х тыс до 5-ти, пусть и медленно, без ощутимого как ты говоришь подхвата, то и скорость должна всё же подрости соразмерно увеличению оборотов (с учётом пересчёта оборотов двигателя через редукцию на обороты винта, и с добавлением коэфф.проскальзывания). ИМХО есс-но.

Лодка Вuster Lx (длина 5,04, вес 410 кг) плюс Суза 70АТL на стальном винте Power Tech PTR 13,7/8 с шагом 19, на борту два человека скорость по GPS 62 км/ч. Макс обороты 5800.

> Лодка Вuster Lx (длина 5,04, вес 410 кг) плюс Суза 70АТL на
> стальном винте Power Tech PTR 13,7/8 с шагом 19, на борту два
> человека скорость по GPS 62 км/ч. Макс обороты 5800.

Да, результаты не плохие, но просится сюда Суза 90 АТЛ с винтом на 21″.
Было бы здорово увидеть промежуточные результаты, а не только максималку. Ведь главное, коль скоро речь в теме про винты, понять как этот винт согласуется с комплектом (лодка+мотор) на крейсерских оборотах, и второе, эта скорость по или против течения?

Крейсерские данные составляют: обороты 4500-скорость 48 км/ч.
Скорость на заливе, в тихую погоду, когда волна, хоть лодка и идет хорошо по волнам, но все равно так не попрешь.

> Крейсерские данные составляют: обороты 4500-скорость 48 км/ч.
> Скорость на заливе, в тихую погоду, когда волна, хоть лодка и
> идет хорошо по волнам, но все равно так не попрешь.

Т.е. это все, практически в стоячей воде, т.е. без течения?

Гребные винты на лодочные моторы Suzuki

Гребные винты для подвесных лодочных моторов Suzuki от 2.5 до 350 л.с. выпускаются разной конструкции, из алюминия или нержавеющей стали, 3-х или 4-х лопастные.

К продаже доступны брэнды:

• Сузуки (оригинальные) — фирменные винты, считаются самыми лучшими, но имеют более дорогую цену;
• Solas — Тайваньский производитель, огромный модельный ряд винтов классического исполнения и с съемной втулкой.;
• Turning Point — страна изготовления США, конструкция винтов с съемной оригинальной втулкой;
• ProPuls — Шведская фирма изготавливает винты регулируемого шага. Всего за несколько минут можно оптимизировать возможности судна для любых условий его загрузки и области эксплуатации (например, для буксировки воднолыжников, перевозки лёгких и тяжёлых грузов и т.д.);
• Китайские — массовые винты различных фирм. Приемлемое качество по низкой цене. По заявлению производителя, данные винты являются аналогами фирменных;

В нашем магазине или на интернет-сайте, вы всегда сможете подобрать и купить лодочный винт на ПЛМ Suzuki независимо от мощности, тактности, модели и нужных вам характеристик.

Диаметр

• Больший диаметр создан для груженых и тяжелых лодок;
• Малый — на легких и скоростных;

Кол-во лопастей

• Двухлопастной гребной винт обладает более высоким КПД, чем трёхлопастной, однако при большом дисковом отношении весьма трудно обеспечить достаточную прочность лопастей двухлопастного винта. 2-х винты применяют на гоночных судах, где винт оказывается слабо нагруженным;
• Трех-лопастные винты наиболее распространенные и популярные, так как имеют наивысшую скорость и слаженную работу;
• Четырех-лопастные имеют более быстрое ускорение, лучшую тягу, плавную работу, но меньшую максимальную скорость, по сравнению с 3-х лопастным. На 4-х лопастном можно достичь экономии топлива в крейсерском режиме, также уменьшен шум и вибрации корпуса;

Как правило, тентовая ткань шьется из ПВХ плотностью 450 гр./м2. Труба из алюминия диаметром 22 мм., фурнитура из пластика. Прозрачная вставка из пленки толщиной 5 мм. По желанию, возможно изготовить и из других материалов (ткань Sunbrella, SeaStar, Letom, Оксфорд, Rip Stop и др., каркас и фурнитура из нержавеющей стали, пленка ТПУ). Учитывайте, что стоимость изделия из данных материалов может увеличится в несколько раз.

Шаг

• Увеличение шага — дает уменьшение на 150-200 оборотов;
• Уменьшение шага — дает увеличение на 150-200 оборотов;
• Винт с низким шагом — имеет лучшее ускорение и тягу;
• Винт с высоким шагом — меньшее ускорение, но больший потенциал для достижения высоких скоростей;

Как читать маркировку гребного винта

• 3 — кол-во лопастей
• 9 1/4 — диаметр в дюймах
• 11 — шаг винта

Также бывает выбит код, без обозначений характеристик винта. Тогда следует открыть каталог производителя данного винта и по коду определить, к какому винту он относится.

Сколько шлицов гребного винта suzuki df70 2007

Применяется в моторах

4-такта Suzuki DF90-140; DF70A-140A; DF100B

Характеристики

• Параметры винта: 3×13-3/4x19R
• Количество лопастей: 3
• Диаметр винта: 13-3/4
• Шаг винта: 19
• Количество шлицев: 15
• Материал: Алюминий
• Посадка на вал: Шлицевая
• Вращение: Правое
• Диаметр ступицы винта: 101 мм
• Производитель: Suzuki
• Втулка: Запрессованная
• Страна производителя: Япония

Примечание
При подборе гребного винта, помимо шага и диаметра самого винта, особое внимание стоит уделить диаметру ступицы и количеству шлицов.

Важно
Не применяется на моделях DT75-DT140 и на модели DF70 до 2009 года выпуска, данные модели двигателей используют гребные винты с диаметром ступицы 96,5 мм и посадкой на 13 шлицов.