Где находятся заслонки печки kia sportage 2

Заслонка печки

Собственно имеется проблема с заслонкой печки, слышен треск при регулировке убавления тепла, при этом при регулировке в обратную сторону все тихо. Встречался ли кто с такой проблемой и как лечилась? Подозреваю, что это актуатор трещит (червяк что-ли проскальзывает), но с другой стороны, почему только при регулировке в одну сторону? В общем жду дельных советов по ситуации. Пробивал по эмексу- запчасть не бюджетная, 3,5 тыс. как-то негуманно, на авито видел и за 1тыс., но где гарантия, что не повторится проблема. Зима, как говорится, близко, не хотелось бы по морозу чтобы вообще заслонка заклинила в одном положении.

16 октября 2017 Метки: своими руками

Привод положения заслонки отопителя

Вот такая фигня приключилась со мной практически с самого момента покупки спортажа…привод сразу вышел из строя в первые месяцы езды. Ездили сначала без него, затем купили новый, он тоже долго не прожил…снова ездили без него, потом купили третий, и…и он тоже долго не прожил. Без привода мы уже больше года ездим, так как надоело выкидывать на них деньги.

Почему эти зубчики на главной шестерне постоянно выламывает? Может кто сталкивался с такой же проблемой…еще я не могу найти такой как мне нужен. У меня платформа для крепления (та что заводская) более длинная, чем у двух других, которые я покупал, точнее ушко немного дальше находится.

Как быть? Находил тут человека, который делает металлические шестерни, начал подумывать или заказать их…Привод по номеру что на наклейке, такой как мой родной тоже найти не могу. Где-то читал, что подходит от элантры, но не знаю насколько это так.

И да, еще раз уточню, это привод положения заслонок обдува, тот что у водители в ногах.

Пробег: 198 500 км
18 июля 2020 Метки: поломка
Поделиться:

KIA Sportage 2008, двигатель бензиновый 2.0 л, 141 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Екатеринбург

Kia Sportage, 2009

Kia Sportage, 2006

Нижний Новгород

Kia Sportage, 2010

Kia Sportage, 2004

Комментарии 40

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

А подскажи плиз номер детали. Че-то нигде не могу найти под свою. У меня Sportage 2 (2005) дорестайл. Тоже сдох мотор управления режимами обдува, но номер не вижу нигде. Чаще всего указывают мотор заслонки, но это не то. И еще вопрос, насколько сложно менять? просто с водительской стороны можно подлезть ничего не снимая или надо снимать? Сейчас регулирую режимы рукой, дотягиваюсь до него, но не понятно как снимать, как сложно и сколько по времени? Можно конечно наверное снять — посмотреть что не так и попробовать починить, но есть шанс остаться безо всего, так что хочу подстраховаться )) Спасибо

У меня два номерка есть, один заводской HVAC ACTUATOR WOORY ABD1D000 HCC D266-KM7AA KM MDAE и второй (как на других двух, что покупал) HVAC ACTUATOR WOORY 8byg8000 HCC d266-NA5AA JM MODE.
Тот что первый подходит по своей сетке крепления (поймешь как будешь снимать его, там такая накладка, на которой он прикручен), а второй не сходится с верхним креплением сетки. Я так ничего и не менял. Кручу от руки…их и сложно найти и они что-то у меня не живут долго)) Уверен что сломалась большая шестерня, как и у меня на всех 3 приводах.

Снимать легко: снял защитную крышку ниже руля (на 3 саморезах), затем лег на порот и к педалям) актуатор там на 3 саморезах держится, немного не удобно открутить их. Если все же найдешь его, то разбери полностью всю систему регулировки положения (та что остается там снизу, сам рычаг большой и белый). Его нужно хорошенько смазать, чтоб он как по маслу ходил. Потом все собрал и прикрутил уже привод.

Кстати нашел вроде где шестеренки эти тут продают, думаю попробовать.

Я нашел у нас в Украине вот такой вариант prom.ua/p877272245-privod-zaslonki-otopitelya.html, вроде ак подходит.

Как снимешь свой, скинь фото, сравним с моим.

спасибо за развернутый ответ. ну вот я ищу типа HVAC ACTUATOR WOORY ABD1D000 HCC D266-KM7AA или который второй. видел на фото у тебя, но ни один поисковик з\ч не находит их…думал может есть еще какой-то артикул или как его вообще найти…Но видимо это проблемная запчасть. Глянул ссылку…мне одному кажется 25$ за шестерню дороговато? Ну у меня он сначала с трудом переключал, потом только на один режим, потом вообще перестал. Вероятнее всего зубчики да поломались, хотя при переключении я даже не чувствую рукой и не слышу попыток работы. Надеюсь что дело в моторчике. Ну если там все что нужно — это открутить его и снять и оно потом гарантировано встанет обратно, то есть смысл снять, разобрать, понять что и как и одеть обратно, в поисках лучшего решения…Думаю что на крайняк если шестерня — попробую напечатать на ЗД принтере из прочного пластика…но надо понять вообще что и как там. Разберусь еще как там что устроено, может вообще проще сколхозить свой сервопривод и им проворачивать, но пока не до конца понимаю как устроено. Просто боюсь снять и не одеть обратно…и замерзнуть где-нибудь на трассе )) Гребаная электроника. Вот раньше…крутишь ручку и все механически переключается

D266-KM7AA попробуй по этому номеру поискать.

Да, может у тебя моторчик, как у многих бывает. Мне так не повезло))

А тут уже дерзай) Но обязательно дай знать, что там внутри происходит)

Не, по этим номерам тоже нет никакого эффекта. В каталогах по рисунку тоже нигде не нашел. Хотя раньше мне кажется я находил…но кто теперь знает. Я уже готов при необходимости начертить и распечатать и крепления и все пластиковые составляющие, лишь бы заработало )) В одном режиме стремно. Руками переключать…тоже такое себе. Попробую в выходные разобрать. А если его снять там можно как-то положение заслонки зафиксировать? Ну типа ездить без привода этого? Там наверное надо еще не сбить положение заслонки когда снимешь, а то не так оденешь. Или там не сделаешь не правильно? Дождался блин холодов как всегда, теперь кинулся спасать мир…скину и фотки и результаты обязательно. Главное взяться. Просто у меня обычно даже самые простые операции растягиваются надолго. то сломаешь что-то, то еще что-то зацепишь, то разберешь и собрать не можешь ну и т.п. )) поэтому заранее стараюсь понять с чем придется столкнуться, на что обратить внимание. Инфы по поломкам и замене привода практически нет. И настораживает что за такой период у тебя до сих пор не починено (( разберемся, придумаем чего-нибудь. Я вот прям мне кажется в одном шаге чтобы самому что-то там не наколхозить )) но гляну еще как идет управление. Дождаться бы выходных

Попробуй написать «привод заслонки отопителя kia sportage 2»

Да не, ну мы же не в древнем веке живем и не в жигулях)))какой там вручную))Это у меня пока хватает забот по машине)))

Да, можно зафиксировать, как я делаю, оно держится в положениях, которые тебе нужны. По положению нужно будет подключить привод, нажать на приборке положение какое-то, желательно крайнее, отрегулировать рукой сам привод, на то же положение и затем ставить на место привод)

Да вот в том то и дело что инфы не особо, как и кто делал. Многие шестеренки покупают дюралевые. Кто-то меняет привод. Но в основном у всех моторчик ломается, а вот у меня 3 привода и везде шестеренки(

может можно найти токаря который выточит. Если у меня шестерни, то узнаю, можно ли на фрезерном станке по металлу выточить их, у друга есть. Если мотор…то по-легкому отделаюсь…наверное. Найти только надо будет

Вообще, если это шестерни, то он должен очень неприятно щелкать. А если тишина, то скорее это моторчит. В общем снимай, разбирай и смотри его) там вообще сложного ничего нет) только крутить неудобно)

мне кажется он по началу щелкал, а потом вообще замолчал, но это не точно )) пока не вытащу не пойму. статоскопа нет. есть длинный гибкий адаптер для бит, может поможет. Ждите фоток )) просто у меня был подобный опыт «простого разбора» заднего дворника…2 года уже без дворника езжу )) не собрал, уже растерял всё )) а если у тебя только верхняя шестерня срезается, может нет смысла всю ее делать? а сделать только верхний венец этот из дюральки, сточить пластик немного и сверху прилепить металл. накладку? будет полупластик, полуметалл. Но это выйдет в разы дешевле. Правда если у тебя и нижние зубья отлетают, то конечно придется полностью менять. А не осталось фотки мотора? Может заранее найду

Да там все зубья на той большой шестеренке крошатся( нет смыслу…закажу попробую цельную, и пусть крутит

Фотки моторчика завтра скину

У меня два номерка есть, один заводской HVAC ACTUATOR WOORY ABD1D000 HCC D266-KM7AA KM MDAE и второй (как на других двух, что покупал) HVAC ACTUATOR WOORY 8byg8000 HCC d266-NA5AA JM MODE.
Тот что первый подходит по своей сетке крепления (поймешь как будешь снимать его, там такая накладка, на которой он прикручен), а второй не сходится с верхним креплением сетки. Я так ничего и не менял. Кручу от руки…их и сложно найти и они что-то у меня не живут долго)) Уверен что сломалась большая шестерня, как и у меня на всех 3 приводах.

Снимать легко: снял защитную крышку ниже руля (на 3 саморезах), затем лег на порот и к педалям) актуатор там на 3 саморезах держится, немного не удобно открутить их. Если все же найдешь его, то разбери полностью всю систему регулировки положения (та что остается там снизу, сам рычаг большой и белый). Его нужно хорошенько смазать, чтоб он как по маслу ходил. Потом все собрал и прикрутил уже привод.

Кстати нашел вроде где шестеренки эти тут продают, думаю попробовать.

Я нашел у нас в Украине вот такой вариант prom.ua/p877272245-privod-zaslonki-otopitelya.html, вроде ак подходит.

Как снимешь свой, скинь фото, сравним с моим.

Глянул еще тот что ты нашел в Украине. По факту я так понимаю это привод заслонки хол\гор воздух. Но далее исходя из этого наткнулся на статью www.drive2.ru/l/542323666113790049/ может видел ее. Там описан процесс замены типа и в комментарии есть такие строки

«эти 2 сервопривода имеют разные номера и цены, щас обьясню, которая издает скрежет и щёлканье это со стороны водителя, она отвечает за переключения режимов стекло, салон, ноги. В общем если заказывать ее то она выходит в 2600-2800 по деньгам, но напротив со стороны пассажира есть тоже сервопривод, он отвечает за переключения горячий и холодный воздух, и внешне и внутренне схож с сервоприводом со стороны водителя, только вот стоит он от 1050-1500. Я это к тому что если у тебя защелкал сервопривод со стороны водителя ( который стоит неоправданно дорого) если ты решишь заменить сервопривод в сборе можно смело покупать сервопривод под номером 971592E200 который стоит со стороны пассажира, он стоит гараздо жешевле, разница только в съёмных кронштейнах, которые ты сможешь со своего сломанного переставить на новый и все это поставить на авто. «

Т.е. я так понимаю что можно купить привод заслонок и переставить всё с него. есть подозрение что у тебя он и был, раз похож, но крепления не подходили. Надо посмотреть тему эту, может внутрянку перекинуть с заслонки (ее вроде проще найти) или напечатать адаптер с рабочей части на крепление которое не подходит у тебя по размерам и расположению.
А вот те артикулы уже бьются норм 971542E200

Где находятся заслонки печки kia sportage 2

Всем привет, давно не писал, да и машиной по сути не занимался все это время =) Не занимался пока сегодняшним утром не обнаружил, что с пассажирской стороны печка дует еле тёплым воздухом, когда с водительской стороны шпарит очень очень тёплым воздухом… Включив обдув холодным воздухом ситуация со стороны пассажира не изменилась, тогда мне стало понятно, что накрылся привод заслонки… Коллега на работе, не так давно решал на своей машине такую же проблему заменой моторчика в приводе, ну и естественно я решил так же попробовать решить этот вопрос =) Снял бардачек, снимается довольно легко, сбоку, на амортизаторе бардачка откручиваются винт, затем снимаем фиксаторы по бокам внутри бардачка, это даст более широко открыть ящик

Далее вытаскиваем стержни в петлях (долго думал как по умному назвать, но так и не придумал =))) )

Готово, ящик снят =) Затем снимаем боковую панель торпеды, это та на которой замок отключения подушки безопасности пассажира. Для удобства рекомендую немного сдернуть уплотнительную резинку двери. Под это панелью откручиваем два винта.

Затем откручиваем три винта сверху, в полости бардачка

И четыре винта снизу

После чего аккуратно вынимаем панель, дополнительно она крепится на защелках, поэтому нужно приложить небольшое усилие…
После чего, снизу откручиваем винт крепления воздуховода

И нам открывается полный доступ к приводу, которые держится на трех винтах…

Далее разобрав привод…

С коллегой выяснили, что на его пасфиндере, в приводе точно такой же моторчик, и что похожий он видел у нас в приводе управления клапанами думоудаления…

найдя дохлый привод, убедились, что они одинаковые…

Далее перепаиваем моторчики, собираем привод и проверяем…

После проверки, убедившись, что все работает, радостные собираем бардачек обратно =)

почему на киа спортейдж печка с правой стороны дует холодный воздух

Весь поток воздуха, направленный в отопитель, идет через радиатор (повторяю — ВЕСЬ. ) и уже потом, после радиатора, горячий воздух делится на потоки (в ноги-на стекло- в лицо и т. д. ) посредством системы заслонок и воздуховодов! Это понятно? Другими словами: радиатор отопителя НИКОИМ образом не регулирует температуру поступающего на него воздуха!

Он его просто греет И ВСЕ! А уже после него ты сам (крутилкой на консоли) или климат-контроль откроет (или прикроет) заслонку холодного воздуха, чтобы тебе было прохладно, тепло, жарко, т. е. в зависимости от выставленной температуры, какая тебе нужна в салоне! Т. Е. подмешивает холодный воздух к горячему до нужной температуры.

А радиатор меняют ТОЛЬКО в случае его разрушения (механического), когда он не подлежит ремонту. Ну а промыть его (если была нужда) ты бы смог и сам, в течении 30 минут — сдернул шланги отопителя под капотом и подключил проточную воду — все дела! Даже не снимая радиатор! Так что обувают тебя в сервисе. Впрочем, там чаще именно этим и занимаются — общеизвестно! :laugh2: А на зиму ты и правда — убери салонный фильтр, если не хочешь возиться с промывкой!
Кому-то будет полезно.

Поднималась на форуме тема, по поводу того, что переднему пассажиру в ноги дует холодным воздухом при том, что водителю дует теплым. 1 (самая распространенная). Если холодным воздухом дует сверху из-под торпедо, то нужно выгонять из радиатора воздушную пробку. 2.

Перед левой ногой переднего пассажира под торпедо торчит кусок трубки белого цвета, примерно 2 см длиной. Смотрит трубка в левую ногу пассажира. Вот из нее непосредственно тоже может хреначить холодный воздух (особенно чувствуется при минусовой температуре), при этом из-под торпедо — теплый.

Как я предположил, на этом куске трубки должна стоять какая-то заглушка, и эту самую заглушку, видимо, легко сорвать. Например, задев ногой или при химчистке. Короче, намотал изоленты и одел сверху колпачок от клея-карандаша, теперь все пучком. Остается вопрос, надо ли после зимы эту заглушку снимать.

Отопитель Kia Sportage с 2004 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Kia Sportage , система вентиляции Kia Sportage , система кондиционирования Kia Sportage , система отопления Kia Sportage

3. Отопитель

1. Корпус отопителя и испарителя.
2. Отопитель.
3. Сливной шланг.
4. Заслонка регулировки температуры.
5. Испаритель.
6. Кронштейн.
7. Уплотнение.
8. Верхняя часть испарителя и отопителя.
9. Уплотнение верхней части корпуса.
10. Заслонка обогревателя.
11. Вентиляционная заслонка.
12. Заслонка в нижней части.
13. Кулачок.
14. Привод заслонки регулировки температуры.
15. Датчик температуры жидкости (с системой климат — контроля).
16. Привод установки режима.
17. Датчик температуры испарителя.
18. Изоляция.
19. Нагреватель РТС.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Разрядить систему кондиционирования. На холодном двигателе слить охлаждающую жидкость из системы.

3. Отвернуть болты (А) и снять расширительный клапан (В) с теплообменника испарителя. Закупорить магистрали после их отсоединения во избежание попадания в них влаги и грязи.

4. При холодном двигателе отсоедините впускной (C) и выпускной (D) шланги от блока отопителя.

Охлаждающая жидкость двигателя будет вытекать из открывшихся отверстий, поэтому необходимо заблаговременно подготовить специальный поддон. Убедиться в том, что охлаждающая жидкость не попала на электрические части или окрашенные поверхности. Немедленно удалять пролитую охлаждающую жидкость.

5. Снять приборную панель.

6. Снять поперечину.

7. Отсоединить разъёмы привода управления температурой, привода заслонки управления режимом подачи воздуха и датчика температуры испарителя, после чего отвернуть гайку крепления (А) и болты крепления (B).

8. Отвернуть крепежные болты (C) и снять блок отопителя/испарителя.

9. Отвернуть винты и снять боковой кронштейн (A).

10. Извлечь отопитель (A), соблюдая осторожность во избежание изгиба впускного и выпускного патрубков отопителя при демонтаже.

11. Установка отопителя производится в порядке обратном снятию с соблюдением следующих условий:

• Если устанавливается новый испаритель, добавить масло хладагента (ND-OIL8).
• Заменять уплотнительные кольца новыми после каждого снятия. Перед установкой нанести на уплотнительные кольца хладагент. Во избежание утечек убедиться в том, что уплотнительные кольца специально предназначены для использования с хладагентом R-134a.
• Не допускать попадания хладагента на окрашенные поверхности автомобиля, поскольку это может повредить краску. В случае попадания немедленно удалить хладагент с поверхности.
• Нанести герметик на прокладки.
• Проверить герметичность системы кондиционирования.
• Зарядить систему кондиционирования и выполнить необходимые проверки.
• Не путать положение впускного и выпускного шлангов отопителя и надежно затягивать хомуты крепления.
• Заправить систему охлаждения рабочей жидкостью.

Привод регулировки температуры

Замена

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять боковую крышку.

3. Снять воздуховод, после чего отсоединить разъем (A) привода управления температурой.

4. Отвернуть крепежный винт (B), после чего снять привод управления температурой (C).

5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Привод выбора режимов

Замена

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять нижнюю часть приборной панели.

3. Снять воздуховод, затем отсоединить разъем (A) привода заслонки управления режимом подачи воздуха.

4. Отвернуть крепежные винты (B) и снять привод заслонки управления режимом подачи воздуха (C).

5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Related posts:

1. Сколько проезжает тесла
2. Где находится реле елд на хонде инспайр
3. Как приклеить салонное зеркало kia sorento 2011
4. Почему многие считают tesla пузырем

Где находятся заслонки печки kia sportage 2

Всем привет, давно не писал и собственно не занимался машиной все это время =) не занимался до сегодняшнего утра обнаружил, что печка дует еле теплым воздухом с пассажирской стороны, при включении дуло очень-очень жарко с водительской стороны… Когда я включил холодный воздух, ситуация с пассажирской стороны не изменилась, потом мне стало ясно, что амортизатор накрылся.. Коллега по работе не давно решил такую ​​же проблему на своей машине заменой моторчика в трансмиссии ну и конечно решил попробовать решить и эту проблему =) снял бардачок он довольно легко снимается, сбоку откручиваешь шуруп от заслонки бардачка, затем снимаем защелки по бокам внутри бардачка, это позволит ящику открываться дальше

Далее вынимаем стержни из петель (долго думал как это назвать умным, но не приходило в голову =))))

Готово, коробка снята =) Затем снимаем боковую панель торпеды, именно здесь находится замок деактивации подушки безопасности пассажира. Для удобства рекомендую немного снять уплотнительную резинку двери. Под этой панелью открутите два винта.

Затем откручиваем три винта сверху, в полости бардачка

И четыре винта внизу

После этого аккуратно снимаем панель, тем более она крепится на защелках, так что придется приложить немного усилий…
Затем снизу откручиваем винт, который держит воздуховод

И у нас есть полный доступ к дисководу, который держится на трех винтах…

Далее размонтируем диск…

Мы с коллегой обнаружили, что в его пассфайндере, в блоке стоит точно такой же мотор, и что он видел аналогичный в нашем блоке для управления вентиляционными клапанами…

нашел мертвый диск, убедился, что они одинаковые…

Далее впаиваем моторы, собираем блок и проверяем…

Проверив, что все работает, с удовольствием собираем бардачок =)