Где собирают chevrolet lacetti

Где собирают Шевроле Лачетти

Наверное, Шевроле Лачетти можно запросто сравнить с Тойотой Короллой — в том лишь плане, что именно по этой модели проходят основные ассоциации с маркой, и, соответственно, наоборот. Один из самых популярных автомобилей мира, лауреат множества наград и премий, производимый на доброй дюжине автозаводов по всему миру, при этом крайне практичный, стильный и дружелюбный к семейным поездкам — всё это про Лачетти.

Место сборки

Как уже было сказано выше, автомобиль собирается на большом количестве заводов по всему миру. Россия не осталась в накладе — калининградский автомобильный завод «Автотор» производил Лачетти с 2004 и вплоть до 2013 года. Автомобили с двигателями с литражом в 1,4, 1,6 и 1,8 литра (двухлитровые версии в России не производились) и с четырёх-ступенчатой автоматической и пяти-ступенчатой механической коробками передач на выбор перестал производиться в Калининграде по причине низких продаж в России.

На смену калининградскому заводу в сентябре 2013 года пришёл завод узбекский, в Асаке. Однако и там производство было завершено в апреле 2014 года, в угоду производства нового Шевроле Кобальт. Самое близкое производство Лачетти к России осталось на Запорожском Автомобильном Заводе в Украине, откуда и поставляются автомобили данной модели на просторы Российской Федерации.

Качество сборки

Здесь необходимо понять — что же стало причиной низких продаж российской сборки Лачетти и закрытия конвейера данной модели в России? Вероятно, секрет провала кроется в недоработке инженеров «Автотора», из-за которой автомобиль пожирает топливо в немереных количествах, в особенности — в зимнее время года.

Помимо этого, автомобиль слабо приспособили к российским реалиям — малый дорожный просвет позволит собрать днищем Вашего автомобиля все кочки, ухабы и ямы на дорогах необъятной, что будет отдаваться не только гулким эхом в салоне автомобиля (большой привет недостаточной шумоизоляции!), но и громким звоном монет, уходящих из кошелька горе-владельца на ремонт своей «ласточки».

Однако и на этом минусы «автоторской» сборки не заканчиваются. Как следует из отзывов покупателей, калининградский завод пожалел краски на каждый отдельный Лачетти, что вызывает не только блёклость кузова, но и появление коррозии в разных частях каркаса автомобиля.

Где делают Шевроле Лачетти для России и стран СНГ

Очень часто можно услышать, что на данный момент наиболее влиятельным брендом в автомобильном мире является Шевроле. С этим трудно не согласится, если учитывать тот факт, что практически в каждом автомобильном классе присутствует представитель американской компании.

Автомобили Шевроле обрели большую популярность благодаря высокому качеству и отличным динамическим характеристикам. По словам экспертов, в будущем влияние компании будет только расти, и конкурентам будет очень сложно угнаться за дочерним концерном принадлежащим Генерал Моторс.

Одним из наиболее ярких представителей в среднем классе легковых автомобилей является Шевроле Лачетти, которого неофициально именуют «народным любимцем».

Шевроле Лачетти

Фото: Шевроле Лачетти

Стоит отметить, что Лачетти очень популярен среди отечественных автолюбителей, что подтверждает статистика уровня продаж модели в России. В чём же секрет популярности Шевроле Лачетти? Наверное, наиболее важная причина этого – соотношение цены и качества.

Разработчики решили предоставить автолюбителям широкий ассортимент кузовов, однако, на отечественном рынке наибольшим спросом пользуется вариант универсал, в первую очередь из-за просторного салона и симпатичной внешности.

В сегодняшней статье мы поговорим о том, где производят Шевроле Лачетти.

Стоит сразу сказать, что для отечественных автолюбителей модель собирали на калининградском заводе «Автотор» с 2004 по 2013 год. С конвейера данного предприятия выходили автомобили оборудованные 1,4 л, 1,6 л и 1,8-литровыми моторами с четырёхступенчатой АКПП или пятиступенчатой МКПП. Однако, на сегодняшний день предприятие уже не делает Лачетти, и связанно это с низким спросом российского варианта.

Качество российской сборки Шевроле Лачетти

Многие отечественные эксперты и автолюбители уверенны, что падение спроса на Лачетти российской сборки связано с низким качество автомобиля. Модель, которую собирали на «Автоторе» расходовала очень много топлива, особенно зимой.

Также, автомобиль российского производства абсолютно не был адаптирован под отечественные дорожные условия. Низкий клиренс – это не лучший вариант для преодоления ухабистой дороги. Совсем не впечатляла шумоизоляция салона Шевроле Лачетти, который, в данном аспекте, уступал практически всем остальным вариантам сборки.

Но и это далеко не все недостатки. Почти в каждом отзыве автолюбители нарекают на плохое качество лакокрасочного покрытия, из-за которого кузов автомобиля подвержен коррозии.

Эталоном качества можно считать Шевроле Лачетти корейского производства. Здешние автомобили отличаются отличными ходовыми качествами, вместительным салоном и хорошим лакокрасочным покрытием. Есть и свои недостатки. Например, в салоне отчётливо слышен шум трения колёс о дорожное покрытие, а также работу двигателя, но это не портит общего позитивного впечатления.

Лачетти украинской сборки лишь немного уступает корейскому собрату, а по качеству шумоизоляции даже лучше него. Однако после каждых 40 000 километров необходимо обновлять подвеску, а также заменять стойки амортизаторов. Также, украинские силовые агрегаты издают цокающие звуки, которые создают небольшой дискомфорт, но это лишь небольшая особенность местных двигателей, которая не свидетельствует о неполадках.

Что качается Лачетти узбекской и казахстанской сборки, то они немного уступают украинской, и имеют ряд общих недостатков. Среди которых, плохо выполненная приборная панель, кнопки которой часто западают. Автолюбители ставят немного выше казахскую сборку, в связи с тем, что в большинстве случаев, первые три года, она функционирует без серьёзных поломок.

Видео: процесс сборки автомобилей GM в Узбекистане

Вывод

Шевроле Лачетти – это один из наиболее популярных легковых автомобилей, который пользуется большим спросом на российском рынке. На данный момент, для России автомобиль производят на запорожском автомобильном заводе. Ранее, автомобиль собирали в Калининграде.

Узбекский Chevrolet переориентируют на внутренний рынок

Автомобили предназначены больше для внутреннего рынка. По некоторым данным, продажи узбекской автопродукции на внешнем рынке падают вследствие кризиса, но пережить кризис может помочь отечественный потребитель.

https://p.dw.com/p/G3c3

С конвейера узбекского совместного предприятия «GM Uzbekistan» сошел юбилейный миллионный автомобиль. Для узбекских автостроителей это двойной праздник, так как автомобилем стала первая серийная модель Chevrolet Lacetti. Предполагается, что эти автомобили будут реализовываться на внутреннем рынке и только небольшая часть пойдет на экспорт. Вместе с тем, несмотря на оптимизм узбекского производителя, по некоторым данным продажа автопродукции на внешнем рынке падает вследствие кризиса, но пережить этот кризис может помочь отечественный потребитель.

«Лачетти» уже собирают в Узбекистане

На официальной церемонии выпуска миллионного автомобиля управляющий директор «General Motors Europe» Джеральд Джонсон сказал, что «выпуск новой модели – логическое продолжение линии «GM Uzbekistan», направленной на обновление модельного ряда». Строго говоря, Асакинский автозавод уже собрал более 6 тысяч автомобилей модели Chevrolet Lacetti. Крупноблочная сборка этого автомобиля была налажена еще в 2003 году. Осенью прошлого года между «УзДЭУавто» и «General Motors Daewoo and Technology» (GM) был заключен контракт стоимостью свыше 40 млн. долларов на организацию уже серийного производства. По данным агентства «Прайм-ТАСС», в соответствии с технико-экономическим обоснованием (ТЭО), предусматривалось создание производственных мощностей в объеме 30 тысяч автомобилей ежегодно. Пять тысяч «Лачетти» планировалось отправлять на экспорт.

Хорошие продажи в России.

По данным Ассоциации европейского бизнеса в России, только с января по апрель текущего года в России Chevrolet Lacetti было продано 20 тыс. штук. Это выводит автомобиль в число самых продаваемых в стране в своем классе при цене порядка 17 тысяч долларов. Несмотря на это узбекские производители предполагают реализовывать основную часть выпускаемых машин на внутреннем рынке. Наблюдатели предполагают, что частично такое решение связано с финансовым кризисом. Так, например, по данным независимого Интернет-ресурса «Узметроном», недавно 4 тысячи автомобилей узбекского производства вернулись в Узбекистан, так как не были распроданы за рубежом. Официально это объясняется сложностями про получении автокредита. Но эти сложности наблюдаются в России, опять же, в связи с финансовым кризисом.

Но продавать «Лачетти» в Узбекистане может оказаться еще выгоднее

Другой причиной, как говорят наблюдатели, стало то, что производители Lacetti могут выручить от продажи этих автомобилей больше в самом Узбекистане. Дело в том, что правительство страны ввело для асакинского завода режим «наибольшего благоприятствования». Аналогичные иномарки после процедуры растамаживания оказываются намного дороже произведенной внутри Узбекистана. Так что узбекский рынок фактически закрыт для импортной автопродукции. Помимо этого власти создают искусственный дефицит: часть автомобилей, по данным нескольких источников, намеренно задерживается на стоянках Асакинского завода. В итоге, магазинная цена узбекских автомобилей в Узбекистане выше, нежели в России, но при этом за ними выстраивается очередь. Желающих купить без очереди тот же «Лачетти» ждут на рынке – правда, там цена уже почти в два раза выше магазинной.

Что касается Lacetti, то по данным акционерной компании «Узавтосаноат» (АК «Узавтопром») до конца года будет собрано около 3 тысяч автомобилей. На проектную мощность производство может выйти до конца 2011 года.

Всего «General Motors Uzbekistan» выпускает семь моделей легковых автомобилей. Из них серийно выпускаются Nexia, Matiz, Damas и Lacetti. По технологии крупноузловой сборки выпускаются три модели Chevrolet: Captiva, Epica, и Tacuma, производство которых начато в октябре минувшего года.

Согласно официальным данным, в прошлом году предприятие выпуcтило 170 тысяч автомобилей, а за 9 месяцев 2008 года уже произведено почти 140 тысяч. Власти обещают, что на проектную мощность – 250 тысяч – завод выйдет в ближайшие годы. Однако эти обещания звучат с момента создания тогда еще СП «УзДЭУАвто», то есть, с 1992 года.

Какую сборку Chevrolet Lacetti лучше взять: какой страны-производителя

В наше время Chevrolet Lacetti может поистине называться «народной любимицей», т.к. на территории России данный авто пользуется огромной популярностью за счет отличного соотношения цены и качества. Рассматриваемый авто производится в трех различных вариантах кузова: седан, хэтчбек и универсал. К слову, именно последний вариант кузова наиболее сильно приглянулся отечественному потребителю, поскольку мог похвалиться просторным салоном, приятным и достаточно современным дизайном, а также вместительным багажником, подчеркивающим его практичность.

Какую сборку Chevrolet Lacetti лучше взять

Где производятся Шевроле Лачетти?

Для России автомобили данной модели выпускались с 2004 по 2013 год на базе производственных мощностей завода «Автодор» в Калининграде, со сборочного конвейера которого сходили модификации с бензиновыми моторами на 1.4, 1.6 и 1.8 литра, работающими в паре с 4-ступенчатой АКПП или 5-ступенчатой механической трансмиссией.

С 2013 года производство Шевроле Лачетти на отечественном заводе было прекращено. Причиной такого решения был назван недостаточный спрос на нашем рынке. С этого момента в Узбекистане было открыто новое производство рассматриваемого авто, но и оно просуществовало только лишь до 2014 года, после чего также было свернуто. В настоящее время на рынок РФ официально поставляются «Лачетти» украинской сборки, выпущенные силами знаменитого Запорожского Автомобильного Завода (ЗАЗ). Кроме того, эту модель успешно собирают в Казахстане на заводе «Азия Авто» и во многих других странах мира, в число которых входят:

Колумбия (Bogota)
Тайвань (Myaoli)
Вьетнам (Hanoi)
Венесуэла (Valencia)
Индия (Halol)
Таиланд (Raiong)
Китай (Shanghai)

В разных странах данный авто выпускается под разными названиями, но его конструкция, комплектация и общая концепция остается неизменной*

Какая сборка наиболее качественная?

В начале статьи мы говорили о том, что данный авто можно смело отнести к рангу «народных», что выглядит несколько странно на фоне закрытия производства на отечественном «Автодоре» в 2013 году из-за невысокого спроса. Причиной этого каламбура является как раз низкое качество сборки «отечественных» Chevrolet Lacetti, из-за чего его очень неохотно покупали. Многим владельцам был непонятен слишком высокий расход топлива в зимнее время года и малый дорожный просвет, что совершенно неприемлемо в условиях суровой российской действительности, где многие дороги разбиты как после бомбежки, а цены на горючее растут словно грибы после дождя. Более того, «отечественные» Шевроле Лачетти отличались практически полным отсутствием шумоизоляции салона, плохим кузовным металлом и некачественным лакокрасочным покрытием последнего, из-за чего машины гнили прямо на глазах.

В вот с автомобилями корейского производства ситуация диаметрально противоположна. Здесь и прекрасные ходовые качества, более качественные материалы отделки, хорошее ЛКП и правильно выставленные зазоры кузова. В Украине сейчас тоже стараются не отставать от качества корейских машин. Собранные на заводе «ЗАЗ» автомобили могут порадовать владельца шумоизоляцией, которая даже лучше той, что устанавливается на «родине» модели. Однако они немного прогадали с качеством задних стоек амортизаторов и втулок стабилизатора, которые редко когда проходят более 40 тыс. км., а двигатель работает с неприятным «цоканьем». Узбекская сборка находится где-то между российской и украинской, а вот казахстанские партнеры умудрились испортить машину еще сильнее чем наши «умельцы», поэтому рассматривать ее для покупки точно не стоит.

Как определить страну производства Шевроле Лачетти?

Внешне определить страну производства конкретной Chevrolet Lacetti не представляется возможным, однако если заглянуть под капот то тайное сразу станет явным.

Для четкой идентификации страны производства конкретно взятой машины, вам нужно обратить внимание на первые 3 символа ВИН-кода, где и указаны необходимые данные в виде следующих маркировок:

«KL1» —Корея
«KL2» —Колумбия
«KLA» — Вьетнам
«KLN» — Таиланд
«KLS» — Китай
«XUU» — Калининград