Где находится блок абс honda аккорд 8

Замена блока ABS Honda Accord

Сегодня расскажем об одной довольно простой поломке, которая в плохую погоду может способствовать потере управления на дороге. К нам приехал Honda Accord с горящим на табло значком ABS. Было решено провести диагностику, в ходе которой было выявлено, что блок ABS вышел из строя. Наш мастер установил контрактный блок ABS. Так как этот агрегат очень капризный, мы рекомендуем устанавливать его только в специализированных центрах. Главное, устанавливать точно такой же блок АБС, который стоял на автомобиле, номер должен совпадать, иначе работать он не будет. После установки проверили работу автомобиля.

Другие наши работы с автомобилями марки Honda, можно посмотреть: здесь.

Диагностика автомобилей Honda на Павелецкой. Установка блока АБС Honda Accord. Мы используем только качественное и проверенное оборудование. По всем интересующим вопросам, а также записи на ремонт, вы можете звонить по телефону: +7(495) 507-90-17.

Наша страница на DRIVE2:

Ремонт блока VSA ABS ХОНДА АККОРД 2008+

На автомобили ХОНДА АККОРД и ХОНДА ЦИВИК восьмого поколения с 2008 года устанавливались блоки ABS VSA производства АТЕ с номерами 57110- TL2-G221-M1 и другими. Если Ваша ХОНДА девятого поколения, то страница о ремонте её блока АБС ВСА находится тут . Блоки VSA ABS HONDA 2008+ относятся к поколению блоков с дополнительными антизаносными возможностями ESP . У машин с возрастом 10 лет и более, как правило при пробеге более 200 000 км. выходит из строя насосная часть блока управления ABS VSA .

Неисправности блока ABS VSA ХОНДА АККОРД проявляются вначале время от времени, например после длительной пробуксовки, при этом загораются лампы ABS и VSA на дисплее приборной панели, впоследствии неисправность перестаёт пропадать самостоятельно и лампа АБС не гаснет. Характерным кодом неисправности, подтверждающим неработоспособность именно блока АБС являются ошибки по мотору насоса ABS , встроенному в блок управления VSA .

Ремонт блока АБС ВСА ХОНДА АККОРД И ЦИВИК со снятием и установкой производится в течении 5 — 6 часов. Стоимость ремонта блоков АБС ХОНДА АККОРД и ЦИВИК в нашем сервисе составляет 1 6 000 рублей. Стоимость снятия и установки блока АБС ВСА на автомобилях восьмого поколения входит в стоимость ремонта. Замена на б.у. блок вряд ли оправдана — ресурс блока напрямую зависит от пробега — купить блок блок от двенадцатилетней + машины с малым пробегом практически невозможно

По окончании ремонта блока у правления ABS VSA производится компьютерная диагностика автомобиля со сбросом всех ошибок, адаптацией и калибровкой датчиков. Гарантия на выполненный у нас ремонт блока управления АБС ВСА ХОНДА АККОРД составляет 12 месяцев.

Возможен ремонт снятого блока АБС ХОНДА АККОРД 8 поколения — снимать блок нужно ТОЛЬКО с гидравлической частью и НЕ РАЗЪЕДИНЯТЬ , во избежание поломки встроенных датчиков и клапанов. К тому же, из-за подгнивших нижних винтов крепления, снять отдельно электронную часть блока удаётся редко.

Ремонт и коррекция спидометров

Ремонт блоков СЕМ ВОЛЬВО

Ремонт блоков управления двигателем

Ремонт блоков SRS AIRBAG

Ремонт блоков ABS

Раскодирование и ремонт автомагнитол

Как снять блок абс хонда аккорд 8

Как поменять блок абс. Или рукожопы работающие на химчистке

Всем доброго времени суток. Как уже было сказано ранее мне внезапно потребовалась замена блока абс.
В этой истории попытаюсь рассказать как не стоит делать химчистку или просто отдать непонятно кому.
История была такая. Однажды я решил почему бы не сделать химчистку салона ведь ее ни разу не делали .Как оказалось потом очень даже зря я затеял эту процедуру. Те кто делали хим чистку будем называть их «люди» не блистали познаниями в автомобилях, за что я и поплатился. Привёз машину, оставил и сказал им что меня не будет в городе 4 дня по скольку еду в Казань праздновать день рождения, времени больше чем достаточно.

И вот приезжаю я из Казани, звоню им ожидая услышать что все супер готово и можно ехать забирать. Вместо этого я узнаю что чистку они сделали но машина не заводиться. Я подумал ну бывает, аккумулятор сел и все сейчас приеду «прикурю» и готово вот оно счастье.
Приезжаю, накидываю провода, в машине полная тишина даже свет не загорелся. Открываю капот, блок предохранителей, и вижу. Предохранитель который идёт на генератор и питание сгорел. Снял его, начал искать его, можно найти новый. И узнал что ждать его 3 месяца и будет стоить около 3000 рублей. Блин ну не стоять же столько времени машине. Увёз предохранитель знакомому электрику. Через день он мне его сделал. Я приехал поставил его, накинул провода и та дам машина завелась но ничего не работало в ней. Я начал искать какие ещё предохранители вышли из строя. Нашёл штук 7,8, поменял их все вроде стало работать кроме стеклоподъемников, и горела ошибка абс, вса.
Через дня два я понял что машину не просушили и стало пахнуть затхлым. Позвонил тем кто мне делал химчистку, они сказали, привози доделаем. Привёз им снова машину. (Уже стало страшно вести им машину но все таки увёз). Они не стали как я понял ничего делать просто сделали (туман как то так называется по-моему) и все, отдали машину мне . Я сел и понял, что теперь стало ещё и пахнуть как то не вкусной фигней помимо затхлого запаха. Я плюнул на все это, и поехал к другим людям. Снова заплатил денег и мне снова сделали химчистку.( в этот раз удачно).
Спустя небольшое времяпровождение все таки решил разобраться что же произошло. Как оказалось эти люди поставили туда аккумулятор от калины, соотвественно перепутав клеммы. Ааааа жесть подумал я, как так возможно. ( просто не знали что так нельзя )как так можно?
Позже на диагностике выяснилось что сгорел блок абс. Ну капец приехали подумал я после того как узнал цену на Новый .

Было принято решение попробовать перепаять его. Сняли блок абс, знакомый электрик (все тот же) перепаял резисторы, но поставил аналоги тех которые стояли, поскольку мы живем в дыре и найти такие же не реально.

И вот поставили блок, я дрожащими руками поворачиваю ключ зажигания и та дам, заветная ошибка из трёх букв снова на экране. Было понятно что остаётся только искать новый блок, вернее б/у.
Начал искать блок. И вот нашёл ( в этом помогли мне ребята из vk.com/honda_accord_tomsk ) Слава богу удалось найти не дорого хороший блок и заказать его . Спустя полторы недели он пришёл ко мне и мы поставили его и наконец все стало как прежде. Попутно перепаяли блок кнопок стеклоподъемников ( потому что он тоже сгорел).
Вот как то вот так прошло почти 3 месяца моей жизни, обидно что так получилось все. В итоге было потрачено в 5 раз больше денег чем стоила эта химчистка.

Как заключение хочу сказать Спасибо всем кто дочитал до конца этот бред писал с телефона то что было в голове на этот момент. Не судите строго. За все время накопилось много постов буду стараться их выставлять поБыстрее

Ремонт блока VSA ABS ХОНДА АККОРД 2008+

На автомобили ХОНДА АККОРД и ХОНДА ЦИВИК восьмого поколения с 2008 года устанавливались блоки ABS VSA производства АТЕ с номерами 57110- TL2-G221-M1 и другими. Если Ваша ХОНДА девятого поколения, то страница о ремонте её блока АБС ВСА находится тут . Блоки VSA ABS HONDA 2008+ относятся к поколению блоков с дополнительными антизаносными возможностями ESP . У машин с возрастом 10 лет и более, как правило при пробеге более 200 000 км. выходит из строя насосная часть блока управления ABS VSA .

Неисправности блока ABS VSA ХОНДА АККОРД проявляются вначале время от времени, например после длительной пробуксовки, при этом загораются лампы ABS и VSA на дисплее приборной панели, впоследствии неисправность перестаёт пропадать самостоятельно и лампа АБС не гаснет. Характерным кодом неисправности, подтверждающим неработоспособность именно блока АБС являются ошибки по мотору насоса ABS , встроенному в блок управления VSA .

Ремонт блока АБС ВСА ХОНДА АККОРД И ЦИВИК со снятием и установкой производится в течении 5 — 6 часов. Стоимость ремонта блоков АБС ХОНДА АККОРД и ЦИВИК в нашем сервисе составляет 14000 рублей. Стоимость снятия и установки блока АБС ВСА на автомобилях восьмого поколения входит в стоимость ремонта. Замена на б.у. блок вряд ли оправдана — ресурс блока напрямую зависит от пробега — купить блок блок от двенадцатилетней + машины с малым пробегом практически невозможно

По окончании ремонта блока у правления ABS VSA производится компьютерная диагностика автомобиля со сбросом всех ошибок, адаптацией и калибровкой датчиков. Гарантия на выполненный у нас ремонт блока управления АБС ВСА ХОНДА АККОРД составляет 12 месяцев.

Возможен ремонт снятого блока АБС ХОНДА АККОРД 8 поколения — снимать блок нужно ТОЛЬКО с гидравлической частью и НЕ РАЗЪЕДИНЯТЬ , во избежание поломки встроенных датчиков и клапанов. К тому же, из-за подгнивших нижних винтов крепления, снять отдельно электронную часть блока удаётся редко.

Антиблокировочная система тормозов (ABS) и система стабилизации (VSA) Honda Accord / Spirior / Acura TSX 2008 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Honda Spirior , прокачка тормозов Honda Spirior , схема тормозной системы Honda Spirior , ремонт тормозной системы Honda Spirior , неисправности тормозной системы Honda Spirior , нет тормозов Honda Accord , прокачка тормозов Honda Accord , схема тормозной системы Honda Accord , ремонт тормозной системы Honda Accord , неисправности тормозной системы Honda Accord , нет тормозов Acura CL , прокачка тормозов Acura CL , схема тормозной системы Acura CL , ремонт тормозной системы Acura CL , неисправности тормозной системы Acura CL

12. Антиблокировочная система тормозов (ABS) и система стабилизации (VSA)

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Замена датчика частоты вращения колеса

1. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (0).

2. Отжать крепления зажимов (А), затем отсоединить разъем датчика вращения колеса (В).

*В А 6х1,0 мм 9,8 Н·м 6х1,0 мм 9,8 Н·м С*

*В А 8х1,25 мм 22 Н·м С 6х1,0 мм 9,8 Н·м*

3. Отвернуть болты и снять датчик частоты вращения колеса (C).

4. Произвести установку датчика частоты вращения колеса в обратном порядке, соблюдая следующее:

• Аккуратно установить датчик. При этом не перекрутить электрические провода.
• Если датчик частоты вращения колеса соприкасается с со ступицей, он неисправен.

5. Запустить двигатель и убедиться, что индикаторы «ABS» и «VSA» гаснут.

6. Проверить автомобиль во время движения. Сигнализатор неисправности «ABS» и «VSA» не должен загораться во время движения.

Проверка датчика положения педали тормоза

1. Отсоединить разъем (А) от датчика (В) положения педали тормоза.

2. Проверить непрерывность между выводами № 1 и № 2.

• Непрерывность должна быть, если педаль тормоза нажата.
• Непрерывность должна отсутствовать, если педаль тормоза отпущена.

3. Проверить непрерывность между выводами № 3 и № 4.

• Непрерывность должна быть, если педаль тормоза нажата.
• Непрерывность должна отсутствовать, если педаль тормоза отпущена.

4. При необходимости отрегулировать или заменить датчик или отрегулировать высоту педали.

Система стабилизации (VSA)

*Блок управления – модулятор системы стабилизации (VSA) Датчик частоты вращения правого заднего колеса Задняя правая ступица в сборе Задняя левая ступица в сборе Датчик частоты вращения левого заднего колеса Подшипник левого переднего колеса Датчик частоты вращения левого переднего колеса Подшипник правого переднего колеса Датчик частоты вращения правого переднего колеса*

*Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик угловой скорости и поперечного ускорения автомобиля Диагностический разъем (DLC) Датчик выключения системы стабилизации (VSA) На рисунке изображена модель с левым расположением рулевой колонки, модель с правым расположением рулевой колонки — симметрична*

Снятие и установка блока управления — модулятора системы стабилизации (VSA)

Не проливать тормозную жидкость на кузов автомобиля — это может вызвать разрушение лакокрасочного покрытия. Если тормозная жидкость попала на лакокрасочное покрытие, немедленно смыть ее водой.

При снятии и установке блока управления — модулятора соблюдать осторожность, чтобы не повредить трубопроводы тормозной системы.

Чтобы устранить подтекание тормозной жидкости, закрыть концы отсоединенных трубопроводов и места их подсоединения.

1. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (0).

2. Отвернуть крепежные болты всасывающей трубки (А) из кронштейна.

3. Отсоединить трубку ресивера (В) от зажима (С).

*В С А 6х1,0 мм 9,8 Н·м*

4. Отсоединить разъем (А) блока управления — модулятора системы стабилизации (VSA), нажав на замок (В) и потянув рычаг (С) вниз, тогда разъем отсоединится сам.

*K D Е F 15 Н·м D 22 Н·м G 15 Н·м H I 6×1.0 мм 9,8 Н·м 6×1.0 мм 9,8 Н·м L J 6×1.0 мм 9,8 Н·м М N N А В С*

5. Отсоединить шесть тормозных трубопроводов от блока управления — модулятора системы стабилизации (VSA).

Тормозные трубопроводы соединены с главным тормозным цилиндром (D) и тормозными механизмами левого переднего (E), правого переднего (F), левого заднего (G) и правого заднего (H) колес.

6. Отвернуть фланцевые болты 6 x 12 мм (I), а также фланцевый болт 6 x 16 мм (J), затем снять модулятор — блок управления системы стабилизации (VSA) (K) с кронштейном (L) с рамы.

7. Снять трубку ресивера (М) с кронштейна, затем снять держатели (N).

8. Отсоединить блок управления — модулятор системы стабилизации (VSA) от скобы.

1. Установить блок управления — модулятора системы стабилизации (VSA) на кронштейн.

2. Установить держатели на кронштейн, затем установить трубку ресивера.

3. Установить скобу с блоком управления — модулятора системы стабилизации (VSA) на кузов.

4. Подсоединить к модулятору шесть тормозных трубопроводов, затянуть гайки рекомендуемым моментом.

5. Совместить контактную поверхность разъема с блоком управления-модулятора системы стабилизации (VSA).

6. Потянуть вверх рычаг разъема блока управления — модулятора системы стабилизации (VSA), затем убедиться в полной посадке разъема.

7. Ввернуть крепежный болт всасывающей трубки в кронштейн.

8. Прокачать тормозную систему.

9. Занести в память нейтральное положение датчика системы стабилизации (VSA).

10. Запустить двигатель, убедиться, что индикаторы «ABS» и «VSA» гаснут.

11. Проверить автомобиль во время движения. Сигнализатор неисправности «ABS» и «VSA» не должен загораться во время движения.

Если педаль тормоза «мягкая», то, возможно, в модулятор попал воздух, а затем в тормозные контуры. Прокачать тормозную систему заново.

Проверка выключателя системы стабилизации (VSA) в положении OFF

1. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (0).

2. Нажать на переключатель системы стабилизации (VSA) OFF (А) изнутри приборной панели.

*В А На рисунке изображена модель с левым расположением рулевой колонки*

3. Отсоединить разъем (B) или разъем выключателя системы стабилизации (VSA).

4. Проверить непрерывность между выводами № 1 и № 2 разъема выключателя системы стабилизации (VSA) OFF и клеммами № 11 и № 12 разъема выключателя системы стабилизации (VSA) OFF. При нажатом выключателе должна быть непрерывность, а при отпущенном выключателе непрерывность должна отсутствовать.

*Разъем выключателя системы стабилизации (VSA) Разъем выключателя системы стабилизации (VSA) Со стороны клемм входов*

5. Проверить непрерывность соединения между клеммами № 4 и № 5 разъема выключателя системы стабилизации (VSA) или клеммами № 1 и № 5 разъема выключателя системы стабилизации (VSA). Соединение всегда должно быть непрерывным.

*Разъем выключателя системы стабилизации (VSA) Разъем выключателя системы стабилизации (VSA) Со стороны клемм входов*

6. Произвести установку выключателя системы стабилизации (VSA) в обратном порядке.

Замена датчика поперечного и продольного ускорения

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить и не уронить датчик, так как он очень чувствительный.

Не использовать гайковерт.

1. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (0).

2. Снять центральную консоль.

3. Модель с системой вентиляции задней части салона: Снять задний вентиляционный воздуховод со стороны водителя.

4. Модель с механической коробкой передач: Снять кожух рычага переключения.

5. Отвернуть гайки крепления датчика поперечного и продольного ускорения автомобиля (A).

*А С 6х1,0 мм 9,8 Н·м 6х1,0 мм 9,8 Н·м В На рисунке изображена модель с левым расположением рулевой колонки*

6. Отсоединить разъем (В) датчика поперечного и продольного ускорения автомобиля.

7. Проверить кронштейн (С) на наличие деформаций. При необходимости, заменить его.

8. Произвести установку датчика поперечного и продольного ускорения автомобиля в обратном порядке.

9. Занести в память показания датчика системы стабилизации (VSA) в нейтральном положении.

Замена датчика угла поворота рулевого колеса

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить и не уронить комбинированный выключатель, так как датчик угла поворота рулевого колеса чувствителен к тряске и вибрации.

На рисунке изображена модель с левым расположением рулевой колонки, модель с правым расположением рулевой колонки симметрична.

1. Снять рулевое колесо.

2. Снять крышки рулевой колонки и контактный диск.

3. Снять комбинированный переключатель в сборе.

4. Снять комбинированный переключатель (А) и переключатель омывателя / стеклоочистителя (В) с корпуса комбинированного выключателя (C).

5. Произвести установку комбинированного переключателя в порядке, обратном снятию.

Не снимать датчик угла поворота рулевого колеса с корпуса комбинированного переключателя.

При установке контактного диска настроить положение муфты возврата рычага указателя поворота.

Related posts:

1. Где находится реле елд на хонде инспайр
2. Где находится стартер на киа рио 2
3. Как расшифровать обозначения на автомобильном ключе kia
4. Сколько литров бак в киа селтос

Где находится блок абс Honda Accord 8

Может ли неисправный усилитель тормозов вызвать утечку вакуума?

Утечка усилителя тормозов: автомобили, в которых используется усилитель тормозов в системе силового торможения, могут столкнуться с утечкой вакуума, если диафрагма усилителя выйдет из строя. Первым признаком этого будет педаль тормоза, которую трудно нажать. Также обычно загорается индикатор проверки двигателя.

Как проверить усилитель тормозов на обратном клапане Honda Accord 8 2009?

Как проверить неисправность усилителя тормозов / Тестирование усилителя тормозов. Вот здесь усилитель тормозов, и вы можете видеть, что он прикреплен к главному цилиндру. И к большинству из них будет присоединена вакуумная линия. А потом какой-то обратный клапан в данном случае.

Как долго усилитель тормозов должен держать вакуум?

Подождите пять минут. Бустер должен держать вакуум без утечек; в противном случае замените его (при условии, что вакуумный обратный клапан и монтажная прокладка в порядке). Теперь, не отсоединяя насос, один раз нажмите на педаль тормоза. Вы должны увидеть падение вакуума примерно на 5-10HG.

Можно ли управлять автомобилем без усилителя тормозов на 2008 Honda Accord 8?

Если вы заметили какую-либо из этих проблем, важно отследить проблему и выполнить все необходимые ремонтные работы. Ездить с неисправным или неисправным усилителем тормозов довольно опасно, так как это может привести к полному отказу тормозов в будущем.

Сколько стоит обратный клапан усилителя тормозов Honda Accord 8?

Этот товар ATE 990033 Обратный клапан усилителя тормозов	Оригинальное оборудование ACDelco GM 13303882 Вакуумный обратный клапан усилителя тормозов
Добавить в корзину	Добавить в корзину
Рейтинг клиентов	4,7 из 5 звезд (30)	5,0 из 5 звезд (1)
Цена	95280 руб.	320340 руб.
Продано	Запчасти BMA — с 1978 года	Новые запчасти

Что такое вакуумный обратный клапан?

Обратный клапан вакуумного насоса для автомобилей, также известный как вакуумный обратный клапан, является частью вашего автомобиля, которая отвечает за работу системы вакуумного насоса. Этот клапан герметизирует и удерживает поток вакуума для энергоэффективной и полностью безопасной работы. Это необходимо, например, для правильного торможения вашего автомобиля.

Что происходит, когда обратный клапан выходит из строя на колодце на Honda Accord 8?

Распространенной причиной является неисправный обратный клапан. Обратный клапан или обратный клапан предотвращает попадание воды из напорного резервуара обратно в скважину после того, как в ней создается давление воды. Если клапан выходит из строя, вода течет обратно в колодец, а реле давления снова включает насос.

Как узнать, неисправен ли мой вакуумный обратный клапан на Honda Accord 8?

1. Педаль тормоза нажимается с трудом
2. Тормоза кажутся мягкими
3. Тормоза перестают работать

Сколько стоит замена вакуумного обратного клапана?

Средняя стоимость замены обратного клапана блока усилителя тормозов составляет от 2760 до 3420 руб. Стоимость рабочей силы оценивается от 2640 до 3300 руб., а стоимость запчастей — 120 руб. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает ваш конкретный автомобиль или уникальное местоположение.

Что происходит, когда обратный клапан усилителя тормозов Honda Accord 8 выходит из строя?

И если он сломан, он может пустить воздух в усилитель тормозов. Поскольку неисправный обратный клапан постепенно теряет эффективность, воздух, который он должен регулировать, может попасть в главный тормозной цилиндр, попасть в тормозную жидкость и распространяться в виде пузырьков воздуха в тормозной магистрали.

Недавно другу интересно было разобраться, где находится блок абс Honda Accord 8 в автомобиле. Смотрите, нашел! в данном видео-ролике предельно ясно видно где расположен блок абс Honda Accord 8.

Отзывы по теме где находится блок абс Honda Accord 8

Нехматзянов Даниил

Будьте добры дайте дельный совет у меня залито данное масло, Motul Eco-lite 8100 5w30 оно подходит по тех характеристикам на срв к20а4

Здравствуйте подскажите пожалуйста как правильно потушить значек катализатора Хонда црв 1996года? Заранее благодарен!

Гуркенидзе Барр

Как проверить большой предохранитель (квадратный) с числом 40 по середине? У меня ford galaxy не работает подогрев лобового стекла

а вот если просто топлива больше и идёт переобагащение смеси то тоже будет эффективность катализатора низкой

Мои глаза в шоке!

не знаю не знаю, на нескольких машинах менял шпильки таких операций не проделывал, все нормально доставалось и вставлялось

Александро
Золотой Вы человек. И канал золотой. Подписываюсь 🙂
не ужели столь много бездарей кто не чего не понимает в этом
На кол — хорошо сказано!

Привет хондоводы, у кого есть такая тема с акпп. После переключения передач не сбрасывает обороты в спокойный режим. То есть если раньше было 80км 2000 об,мин. То теперь 80км,ч 2100об,мин. А на 100кмч почти 3000об мин хотя раньше было 2500. Коробка переключает как обычно но не сбрасывает обороты. Торик f18b.

А где скрытые возможности
Корсетова Ягода
Молодец. А как сделать контрольку?
какой . расход топлива? ты дурак что ли, он регулирует подачу воздуха

Добрый всем день. Подскажите кто сталкивался немогу снять заглушки болтов которыми сзади крепятся салазки. Усы я потянул на зад и они аккуратно вышли вверх. А там есть ещё три защелки но не знаю куда тянуть чтоб не сломать

За рекламв диз

Если знаешь где стоит испаритель, то просто сверлить вручную сверлом отверстие и запениваешь очистилем, после это отверстие закрываешь заглушкой

Толчиян Саит

Как тогда определить, коробка пинается из за старого масла, рваных подушек двигателя, или из за этого датчика? Или сделать все поочередности? Появились небольшие пинки, даже не пинки, а как будто зависает передача между 1ой и 2ой и переключение стало более долгое.

Пока читал коменты чють не обоссался от смеха,особенно от шкурки
Красавчик парень лайк обязательно
Привет. какой зик лил? что то посмотрел лил из пластика. упаковка от масла есть?
Оболонков Никифор

подскажите вот такая проблема! когда машина не нагрета вариатор работает корректно.а когда проеду км 10 на светафорах начинает дергаться! хонда фит 1.3 вариатор.2004 г! спасибо заранее

Вопрос покупал фильтр магистральный масляный в магазине сказали ‘орегинал’ но вот белой точки там не было и надписи как в видео поставил как поставил это страшно Нада переделывать? Или так пойдет

Барничев Ларами
Класс отличный обзор просто и доступно всех благ вам подписался

Где деталь автомобиля? Руководства для новичков © 2023 Все права защищены
Вы можете написать нам, если есть вопрос.