Mercedes-Maybach GLS
Автомобилей Mercedes-Benz Maybach GLS пока нет в продаже на сайте. Хотите получить уведомление, когда они будут в наличии?
Узнать о поступлении
Давно анонсированный компанией из Штутгарта внедорожник Maybach, как и ожидалось, представляет собой роскошную версию GLS-класса нового поколения. Дебют модели состоялся на автосалоне в Гуанчжоу в конце ноября 2019 года. Производство налажено на заводе Mercedes-Benz в Алабаме – там же собирают GLE, GLE Coupe и GLS нового поколения. В Россию Mercedes-Maybach GLS приедет летом 2020 года.
В основе модели – платформа MHA с двухрычажной подвеской спереди и многорычажкой сзади. Мерседесовская подвеска Airmatic c электронноуправляемыми амортизаторами – стандартное оснащение модели. Опционально доступна активная гидропневматическая подвеска E-Active Body Control – она управляет каждым колесом в отдельности, борется с кренами и может имитировать раскачку на бездорожье. Есть и дополнительный режим, обещающий беспрецедентный комфорт для пассажиров.
В отличие от седанов Maybach, колёсная база которых ощутимо растянута даже относительно удлиннёных версий S-класса, Maybach GLS имеет практически такие же размеры, что и «просто» GLS. Объём багажника даже уменьшен с 890 до 525 литров – это потребовала иная внутренняя компоновка с роскошными индивидуальными креслами-оттоманками, трансформация которых позволяет принять полулежачее положение, а базовое расположение существенно сдвинуто в сторону багажника.
Для пассажиров второго ряда – собственный климат, включающий подогрев подушек сидений и подлокотников, массаж и вентиляцию сидений, а также ароматизатор воздуха. Есть шторки на окнах, встроенные столики самолётного типа, планшет для управления мультимедиа и холодильник.
Штатная аудиосистема – Burmester с 27 динамиками и мощностью 1590 ватт.
Мотор версии GLS 580 – четырёхлитровая битурбовосьмёрка мощностью 489 л.с. и крутящим моментом 700 Нм.
Двигатель самой мощной модификации GLS 600 развивает 558 л.с. и 730 Нм, а стартер-генератор, работающий от 48-вольтовой сети, добавляет при разгоне кратковременно 22 силы и ещё 250 Нм.
Трансмиссия – девятиступенчатый «автомат».
Разгон до сотни Maybach GLS 580 – за 5,3 секунды. «Шестисотый» ускоряется на четыре десятых быстрее.
Колёсные диски – 22 или 23 дюйма.
Пороги – выдвижные с электроприводом, во время работы которых автомобиль немного «приседает», чтобы облегчить посадку и высадку пассажиров.
Индивидуальные материалы отделки разработаны специально для внедорожника Maybach и недоступны «обычным» Мерседесам GLS.
Российские цены на Maybach GLS будут начинаться примерно от 14 миллионов рублей.
Конкурентов, или одноклассников по признаку принадлежности к люксовым внедорожникам у нового Майбаха GLS хватает. По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», Bentley Bentayga был реализован в России в 2019 году в количестве около 150 штук по цене от 12 миллионов рублей за версию V8.
Range Rover SVAutobiography с пятилитровым V8 мощностью 565 л.с. стоит 12 миллионов, а версия Long – от 14 миллионов рублей. Продажи в России этих версий – несколько десятков за 2019 год.
Вершина luxury-сегмента внедорожников, Rolls-Royce Cullinan стоимостью от 33 миллионов рублей, зарегистрирован в России в 2019 году количестве более 110 штук.
А ещё в 2020 году в Россию придёт Aston Martin DBX – по цене от 14,2 миллионов рублей.
Mercedes-Benz Maybach GLS 2023
В свое время Mercedes попытался возродить супер-премиум бренд Maybach. Однако несмотря на то, что седан довольно сильно отличался от привычного S-class популярностью он не пользовался. Но компания из Штутгарта совершила невозможное.
Для тех, кто за рулём
СОДЕРЖАНИЕ:
- Майбах – суббренд Мерседес
- Поговорим о самом дорогом Майбахе — Mercedes-Maybach GLS 600
- Сидений в такой Майбах больше, чем есть – не поставишь
- А что в салоне такого Майбаха?
- Заглянем в багажник Maybach GLS 600
- Разнообразие двигателей? Нет!
- Что из особенных фишек есть в таком Майбах?
Говорят, что нельзя войти в одну реку дважды! А вот у Mercedes это получилось. Правда, для этого пришлось превратить Maybach не в самостоятельную марку, а в суббренд. Но именно это позволило фирме занять свою нишу в мировом автомобильном сообществе, и сегодня каждый пятый автомобиль с трехлучевой звездой на капоте продается в особенном исполнении и несет на задней стойке литеру «М».
Даже презентации моделей проходят в разное время и даже на разных континентах.
Так в апреле 2019 года состоялась презентация нового внедорожного флагмана марки Mercedes-Benz с индексом GLS. А в ноябре показали Maybach и GLS AMG. Правда, если с первого сорвали покрывало в Китае, то второй должен был пленить публику в Лос-Анджелесе.
Итак, перед вами — самый дорогой Майбах
Все машины базируются на единой платформе Mercedes High Architecture, но теперь автомобили сильно прибавили в размерах. Подробнее о простом, конечно, в кавычках, GLS можно всегда почерпнуть информацию на сайте компании Авто Премиум Груп, а мы остановимся на самой дорогой и престижной версии Mercedes-Maybach 600.
С одной стороны, внешне он почти не отличается от обычного кроссовера. Хотя не заметить огромную радиаторную решетку с обильно покрытыми хромом деталями, здоровенные колеса, в базе ему положены диски под 22 посадочный диаметр, но можно заказать и 23-й, и литеры «М» на задних стойках невозможно.
К тому же, только Maybach может иметь двухцветную окраску кузова: вы можете составить комбинацию из 8 предложенных производителем цветов. И только у него есть «выезжающие» из-под порогов подножки с подсветкой.
Тоже мне невидаль скажите вы. И будете не правы. Дело в том, что они имеют особенную форму, как бы подчеркивая статус автомобиля. А владельцы этих машин за рулем не ездят, они передвигаются только сидя позади, эти подножки расширяются именно у задних дверей, чтобы нога, не дай бог, не соскользнула со ступеньки.
В Майбах GLS 600 – только два ряда сидений
Так как этот кроссовер должен подчеркнуть статус владельца — на таких машинах ездят на переговоры, а не на пикник, то у него всего два ряда сидений. Третий нельзя заказать даже за доплату. Но зато какой этот второй ряд. Его отодвинули от передних кресел аж на 120 мм. Это даже если вы закажете машину в базе, позволит вытянуть ноги, прямо как в самолете, в салоне первого класса.
Даже если в машине будет цельный диван, то две крайние половинки оснастят электроприводом, причем спинки можно будет разложить без малого на 45 градусов и принять почти лежачее положение. Если же заказать раздельные кресла, то они могут позволить вам принять «лежачее» положение, как на оттоманке.
Салон Мерседес Майбах GLS 600
Mercedes-Maybach GLS 600 представляет собой новую форму роскоши в сегменте внедорожников. Он расширяет портфолио марки Mercedes-Maybach, сочетая дизайн кузова и техническую базу GLS с роскошью седана высшего класса.
Его просторный салон с материалами высочайшего качества и чрезвычайно эффективной шумоизоляцией создает изысканную атмосферу, а базовая подвеска AIRMATIC или опциональная, полностью активная подвеска с системой E-ACTIVE BODY CONTROL, эффективно нивелируют неровности дороги для создания максимального комфорта.
В массивном подлокотнике найдется место для холодильника, бокалов для шампанского и пульта индивидуального управления настройками автомобиля.
Климат-контроль тут четырехзонный всегда. Во всех, без исключения, версиях есть не только подогрев и вентиляция, но и массаж. Помимо двух основных дисплеев мультимедиа, они оснащены выходом в интернет, есть и еще два вспомогательных.
Багажник Майбах GLS 600
Поскольку сидения второго ряда довольно сильно отодвинуты назад, то резонно спросить: а что с багажником? Тут все тоже на уровне. Его объем 520 литров. Дело в том, что с 90-х годов прошлого века завелось непреложное правило — багажник у представительских автомобилей, по определению, не может быть меньше 500 литров. И дело тут не в том, что владельцы этих машин возят картошку, а в том, что багажник должен быть рассчитан на большое количество чемоданов Louis Vuitton.
Уже в базе есть шторки даже на небольших окошках багажника. А есть еще и специальная жесткая полка. Она не только повышает жесткость кузова и отделяет багажный отсек от салона, но и снижает шумовую нагрузку.
Двигатель у такого красавца – всего один
Что касается техники, то под капотом Mercedes-Maybach GLS 600 стоит мотор V8. Двигатель объемом всего 4 литра оснащен гибридной технологией с 48 вольтовой электросистемой и стартер-генератором. Мощность силового агрегата 579 лошадиных сил, а крутящий момент равен 730 Нм. Однако, к этому стоит добавить и дополнительные 250 ньютонов момента и 22 лошади, доступные через систему EQ Boost. Она включается в работу при старте, а также «собирает» энергию рекуперации при торможении. На нее же возложена функция запуска основного двигателя при работе системы Старт-Стоп. Момент передается через девятиступенчатый «автомат». Уже в базе есть раздаточная коробка.
Что касается подвески, то в «базе» кроссовер оснащен проработанной пневматической подвеской Airmatic, но за доплату предлагается более «продвинутая» система E-Active Body Control, которая работает от той же 48-и вольтовой электросистемы, что и мотор.
Сложно представить себе водителя такого лимузина, выехавшего с асфальта, но тем не менее, именно прогрессивная пневматика позволяет не только выравнивать кузов, в зависимости от рельефа, но и имитировать блокировки, давая возможность колесам лучше «цепляться» за поверхность. При движении по асфальту она столь же активно борется с кренами кузова, сохраняя постоянный клиренс автомобиля вне зависимости от загрузки.
К привычным ездовым режимам типа: Эко, Спорт, Комфорт и Офф-роад добавлен и специальный режим Майбах. Он переводит работу мотора, коробки и подвески к «идеальному» балансу. Машина как будто «крадется» или «летит» по дороге.
Фишки стандартной комплектации Maybach GLS
Ну и, конечно, в стандартную комплектацию нового Mercedes-Maybach GLS входят многие из систем помощи при вождении последнего поколения Mercedes-Benz. Системы PRE-SAFE®, которые могут повысить эффективность защитных функций автомобиля, инициируя в некоторых случаях обратимые меры до аварии, также являются комплексными и самыми современными.
Так, например одной из отличительных особенностей пассажирского сиденья Executive в Mercedes-Maybach является подушка безопасности в подушке сиденья. В случае фронтального удара она предназначена для предотвращения соскальзывания заднего пассажира под ремень безопасности, когда сиденье находится в откинутом положении.
Более подробно о Mercedes-Maybach GLS и других автомобилях Mercedes, эксклюзивно представленных на российском рынке, смотрите на нашем сайте, соцсетях VK и OK, RuTube и Youtube каналах компании Авто Премиум Груп.
Кроссовер Mercedes-Maybach GLS сохранил кузов донора
Российские цены на Mercedes-Maybach GLS 600 объявят в апреле-мае, а первые товарные машины приедут к дилерам, как и во всём мире, во второй половине 2020 года. Производство наладят на заводе в Алабаме, где собирают GLE, GLE Coupe, GLS и C-класс для Северной Америки.
Maybach продолжают упрощать. Прошло уже несколько лет с тех пор, как величественный бренд ликвидировали, а ему на смену пришёл Mercedes-Maybach. И если автомобили Maybach 2000-х годов ещё можно было назвать самобытными, то представительские модели под новым суббрендом окончательно превратились в более дорогие версии Мерседеса S-класса. Но немцы пошли ещё дальше. Если седан Mercedes-Maybach отличается от донора габаритами и конструкцией кузова, то кроссовер Mercedes-Maybach GLS получил то же металлическое тело, что и у исходного «джи-эль-эса». Задняя стойка — и та почти не изменилась!
В длину Mercedes-Maybach GLS короче донора на два миллиметра (5205 мм), но колёсная база достигает тех же 3135 мм. После изменений в салоне объём багажника уменьшился с 890 л (пятиместная компоновка) до 525. Задняя стойка отличается лишь логотипом Майбаха.
Новинка дебютирует на автосалоне в Гуанчжоу. Ясно, на чьи вкусы ориентировались дизайнеры. Нужно больше хрома! Им отделана крупная решётка радиатора с множеством тонких вертикальных линий, широкая сетка-рабица в переднем бампере и массивная накладка в его нижней части. Хромированными сделаны накладки на средних стойках кузова и элементы на заднем бампере. Блестят и здоровенные колёса (диаметром 22 или 23 дюйма), хотя они уже из полированного алюминия. Из него же ― широченные пороги, которые автоматически выдвигаются при посадке/высадке пассажиров. В такие моменты автомобиль ещё и услужливо приседает, но скажем по секрету, так умеет и Lincoln Aviator.
Клиентам предложат различные сочетания материалов отделки и их цветов, которые недоступны на обычной модели Mercedes GLS. Плюс у Майбаха установлен оригинальная опора под ладонь над тачпадом с фирменным логотипом. Два дисплея диаметром по 12,3 дюйма ― базовое оснащение.
Передние двери можно не открывать ― в этой части салона всё как у обычного Мерседеса GLS. А вот задние двери открыть стоит. Меркнет даже длиннобазный Range Rover. В модели Mercedes-Maybach GLS установлены два раздельных кресла, которые могут наклоняться на угол до 43,5 градуса и которые расположены на 120 мм ближе к багажнику, нежели в Мерседесе GLS. Пассажирам второго ряда доступны не только море свободного пространства, но и собственный двухзонный климат-контроль, подогрев и вентиляция сидений, массаж, самолётные столики, планшет для управления мультимедийкой и холодильник, спрятанный в неподвижную центральную консоль между шезлонгами.
Ароматизатор воздуха в салоне, шторки на окнах, подогрев не только сидений, но и подлокотников, развлекательная мультимедийная система, 1590-ваттный Burmester с 27 динамиками. Словно в раю! Кстати, по умолчанию сзади будет отформованный под двоих человек диван с широким подлокотником.
Для флагманской модификации модели GLS отрядили и эксклюзивные колёса, и невиданные прежде цвета кузова. В гамме даже будет восемь вариантов двухцветных исполнений кузова. Пороги из анодированного алюминия (длина — 2,06 м, ширина — 21 см) способны выдержать до 200 кг.
И, конечно же, фишкой кроссовера мог бы стать двигатель V12. Тут как раз и шильдик соответствующий. Но, увы, Mercedes-Maybach GLS 600 лукавит ― под его капотом прячется четырёхлитровый V8 с двумя турбокомпрессорами. Отдача ― 557 л.с. и 730 Н•м. Плюс кратковременно на разгоне 22 силы и 250 ньютон-метров добавляет стартер-генератор EQ Boost, работающий от 48-вольтовой сети. С места до сотни машина, оснащённая девятиступенчатым «автоматом», ускоряется за 4,9 с. Менее мощный Mercedes GLS 580 (489 л.с., 700 Н•м) способен разогнаться за 5,3 с, а максимальная скорость у обоих автомобилей ограничена электроникой на 250 км/ч.
Снаряжённая масса составляет 2785 кг, а его расход топлива в смешанном цикле не превышает 12 л/100 км. В режиме движения Maybach автомобиль трогается со второй передачи, реже переключается в движении, отключает start/stop и сглаживает отклики на акселератор.
В основе полноприводного Майбаха ― та же платформа MHA с двухрычажкой спереди и многорычажкой сзади. Пневмоподвеска Airmatic и электронноуправляемые амортизаторы входят в список стандартного оснащения, а за доплату предлагается активная гидропневматическая подвеска E-Active Body Control. Она умеет управлять каждым колесом в отдельности, бороться с кренами на твёрдых покрытиях и имитировать раскачку автомобиля на бездорожье, чтобы выбраться из западни. Но всё это есть и у «джи-эль-эса». А вот чего у него нет, так это дополнительного режима движения, который нескромно назвали Maybach. В нём обещают беспрецедентный комфорт для пассажиров.
Представлен обновленный Mercedes GLS (и Maybach тоже)
Игорь Владимирский
Фото: компания Mercedes-Benz
Вслед за кроссовером Mercedes-Benz GLE плановой модернизации подвергся и его старший брат GLS. В отличие от BMW X7, обошлось без революционных изменений в дизайне. Более того, объем доработок у модели GLS оказался даже скромнее, чем у GLE. Например, фары остались нетронутыми: светодиодные ленты ходовых огней по-прежнему имеют Г-образную форму.
Наиболее заметное изменение во внешности — новая решетка радиатора с четырьмя массивными брусьями вместо прежних двух. Также появился другой передний бампер, в гамму добавлены новые варианты 20-дюймовых колес, а у задних фонарей изменена начинка (их корпуса прежние). Увы, Mercedes пока опубликовал только изображения кроссовера с опционным AMG-пакетом.
Изменений в салоне еще меньше. Главное — новый руль с сенсорными кнопками вместо аналоговых, а машинам с AMG-пакетом полагается фирменная баранка со сдвоенными спицами. Пересмотрены отделочные материалы и декор. На центральной консоли размещены два дополнительных USB-разъема (опция), а расширенная контурная подсветка салона — почти как у нового S-класса.
Основной упор сделан на улучшение медиасистемы MBUX. Она хоть и сохранила прежний сенсорный дисплей диагональю 12,3 дюйма, но появились новая графика, улучшенный голосовой помощник и функция обновления «по воздуху». С помощью привычных камер кругового обзора реализован «прозрачный капот», знакомый по многим другим внедорожным моделям. У климат-контроля появился автоматический режим рециркуляции воздуха Energizing Air Control.
Доработан и расширен комплекс электронных ассистентов водителя. Особенно это пригодится тем водителям, которые используют GLS для буксировки прицепов. Новая система Trailer Manoeuvring Assist — это автопилот для парковки с прицепом: он работает на скорости до 5 км/ч, но только на дороге с уклоном до 15%. Причем этого помощника можно докупить через медиасистему уже в процессе эксплуатации машины. А навигатор теперь может проложить маршрут специально для езды с прицепом, исключив узкие места.
Все без исключения бензиновые и дизельные версии Мерседеса GLS теперь оснащены 48-вольтовым стартер-генератором нового поколения, который встроен в коробку передач. В зависимости от модификации этот электромотор выдает 20—22 л.с. и 200—250 Нм, помогая двигателю внутреннего сгорания в первые секунды разгона. Все варианты имеют девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic и полный привод.
Перечень модификаций прежний, однако их характеристики пересмотрены. У версии GLS 450 бензиновая рядная турбошестерка 3.0 форсирована с 367 л.с. до 381 л.с. при неизменном крутящем моменте 500 Нм. А у кроссоверов GLE 580 отдача битурбомотора V8 4.0 повышена с 489 л.с. и 700 Нм до 517 л.с. и 730 Нм. Интересно, что машины для США теперь имеют ограничитель скорости на 130 миль в час (209 км/ч), тогда как в Европе — привычные 250 км/ч.
Дизельные модификации с рядным шестицилиндровым мотором OM 656 теперь тоже имеют другие характеристики. Базовый Mercedes-Benz GLS 350 d раньше выдавал 286 л.с. и 600 Нм, а теперь его мотор разогнали до 313 л.с. и 650 Нм. А вместо версии GLS 400 d теперь GLS 450 d, ведь форсировка дизеля оказалась еще более существенной: было 330 л.с. и 700 Нм, стало — 367 л.с. и 750 Нм. Гибридных версий у модели GLS по-прежнему нет, хотя у GLE их сразу две.
Одновременно обновлены самые мощные и дорогие модификации под отдельными суббрендами. Хотя «заряженный» Mercedes-AMG GLS 63 снаружи почти ничем не отличается от дореформенной версии: решетка радиатора осталась прежней, а передний бампер перекроен едва заметно. Зато перенастройке подверглась не только базовая пневмоподвеска, но и опционное шасси с активными стабилизаторами поперечной устойчивости: разница между режимами подвески стала более заметной.
Битурбомотор V8 4.0 у AMG-версии тоже обзавелся 48-вольтовым стартер-генератором, но его показатели прежние: 612 л.с. и 850 Нм. Время разгона до «сотни» не изменилось (4,2 с), а максимальная скорость теперь штатно ограничена не на 250 км/ч, а на 280 км/ч. Причем этот показатель распространяется и на машины для Америки. Прежде за сдвинутую отсечку нужно было доплачивать.
Наконец, обновлению подвергся кроссовер Mercedes-Maybach GLS 600 c роскошным двухрядным салоном. И ему досталось знаковое изменение на лице: вместо необъятной хромированной решетки в переднем бампере теперь красуются две скромные вставки с орнаментом в виде логотипа суббренда Maybach.
Также появились новые 23-дюймовые колеса, а в салоне пересмотрен рисунок кожаной обивки (хотя можно выбрать разные варианты). Mercedes-Maybach GLS 600 тоже теперь имеет новый 48-вольтовый стартер-генератор. Бензиновый битурбомотор V8 4.0 у него по-прежнему развивает 557 л.с. и 730 Нм. Максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч, время разгона до «сотни» — 4,9 с.
В США, где и выпускается все GLS-семейство, продажи обновленных кроссоверов начнутся в сентябре. А спустя месяц они доберутся до Европы. Цены наверняка подрастут: сейчас в Штатах они начинаются с 82 тысяч долларов, а в Германии — с 96 тысяч евро. За Maybach дилеры просят минимум 170 тысяч долларов, или 173 тысячи евро соответственно.