Как зарядить акб skil от зу hitachi

Как правильно зарядить аккумулятор шуруповерта: 3 лучших способа зарядки

В статье рассказывается, как лучше обращаться с аккумуляторным шуруповертом в плане зарядки и хранения. Руководство также подсказывает, каким образом можно подзарядить электроинструмент без комплектного зарядного устройства (ЗУ).

Устройство аккумулятора шуруповерта

Основные составляющие аккумуляторов электроинструмента:

• корпус, на котором размещены контакты;
• термистор, который нужен для защиты от перегрева (есть не у всех моделей);
• батарея.

Основные виды аккумуляторов и их особенности:

1. Никель-кадмиевые — стоят дешевле других, отличаются легкостью. Минус — в эффекте памяти. Их нужно разряжать в ноль и заряжать до конца. Если этого не сделать, емкость снижается.
2. Никель-металлогидридные. У этого типа не так ярко выражен эффект памяти, поэтому стоят подобные приборы дороже. При простое свыше 30 дней батарее Ni-MH типа необходима полная перезарядка.
3. Литий-ионные. Один из самых популярных видов. Они плохо работают на морозе: быстрее разряжаются, а при регулярном использовании и хранении при минусовой температуре их срок службы сокращается. Но в остальном такие батареи лучше прочих. Высокую стоимость Li-Ion полностью оправдывает быстрота зарядки и внушительная емкость, а также отсутствие вышеупомянутого эффекта памяти.

Общие правила зарядки АКБ

Если все делать, как надо, аккумулятор прослужит долго. Вот базовые принципы правильной зарядки шуруповерта:

1. Если батарея заряжается в первый раз, то перед использованием ее нужно полностью разрядить, а затем полностью зарядить.

2. Температура в комнате должна быть от +10 до +40°.

3. Чтобы блок не перегрелся, необходимо отключать аккумуляторную батарею (АКБ) от ЗУ сразу, как только она зарядилась.

4. Если шуруповерт не используется продолжительное время, необходимо один раз в месяц подзаряжать его в профилактических целях.

Нюансы зарядки аккумуляторов различных типов

Большая часть особенностей, которые требуется учитывать, описана еще в первом разделе. Здесь же — о том, как долго электроинструментнужно держать на зарядке.

Сколько времени нужно заряжать шуруповерт

Показатель индивидуален. Он варьируется в пределах от 30 минут до 7 часов и зависит от емкости. Обычно время пишут в руководствах по использованию.

Большинство ЗУ оборудуют индикацией, благодаря чему можно посмотреть, сколько еще осталось процентов до конца заряда.

Способы зарядки без использования специального зарядного устройства

Если по каким-то причинам ЗУ из набора вышло из строя, можно воспользоваться сторонним устройством.

При этом важно учитывать характеристики аккумулятора при подборе такого ЗУ. Вольтаж и емкость должны совпадать. В противном случае можно испортить аккумулятор.

Интересно: В комплекте с ударным шуруповертом DF457DWE идет 2 АКБ. Если одна разрядилась — можно просто вставить вторую и продолжить работать.

Если же зарядного устройства вообще не оказалось, есть три альтернативных метода.

Автомобильной зарядкой

Все время использовать такой метод не нужно из-за несовпадения параметров. Автомобильное ЗУ подойдет, если оно оснащено элементами регулировки напряжения и вольтажа. Надо только правильно выставить показатели: ток задается как 0,5-0,1 от общего объема мощности АКБ.

Зарядным устройством универсального типа

Вариант, который подойдет практически для любых батарей. Обычно это модель с зажимами—‎крокодилами. Зачастую у пользователя есть возможность устанавливать требуемые значения. Способ не нанесет вред батарее, поскольку процесс зарядки будет протекать так же, как и с комплектным ЗУ.

Внешними источниками электроэнергии

Описанный выше вариант также относится к категории внешних девайсов для заряда АКБ. Кроме того, можно подключить инструмент к другому источнику питания, например, старому аккумулятору, который сыграет роль power bank. Главное, чтоб он был рабочим и имел идентичные параметры. Но здесь требуются недюжинные знания электротехники: необходимо создать с помощью переходников-крокодильчиков цепь. Понадобится предохранитель на 10 ампер, а также нужно использовать проводку с увеличенным сечением.

Совет: если электроинструмент нужен для работы в течение долгого времени, лучше подбирать модель среди профессиональных вариантов. Их аккумуляторы гораздо мощнее, чем у бытовых моделей.

Рекомендации по хранению аккумуляторных батарей

Чтобы АКБ прослужила долго, необходимо ее правильно хранить:

• Не стоит оставлять батарею в инструменте.
• Место должно быть сухим. Сырость негативно влияет на компоненты аккумулятора.
• Стоит избегать резких перепадов температуры.

Это были общие требования, подробности — в таблице.

Проверка состояния аккумулятора мультиметром

Прибор, вроде STHT0-77364, помогает найти неисправности в разных электродеталях, включая батареи шуруповертов. Чтобы добиться достоверности, лучше использовать его в паре с другими тестерами. Это позволяет сверять показатели и вычислить погрешность.

Примечание: Перед тем, как начать измерять, необходимо убедиться в работоспособности самого мультиметра. Для этого нужно всего-то подключить его к розетке вместе с другим подобным устройством и сверить показания.

Тестер

Прибор, который позволяет диагностировать неисправность элементов самостоятельно.

Основные типы подобных устройств:

• Контрольная лампочка (прозвонка) — оснащена двумя проводами и дает возможность определить обрывы в проводке электроприбора.
• Стрелочный — прибор с цифровой шкалой и стрелкой. Такие модели не очень удобны в использовании. Так, чтобы цифры было хорошо видно, шкала измерений должна быть размером с пол страницы. К тому же, такие тестеры нередко отличаются путанной градуировкой и с ними можно работать только в горизонтальном положении.

Совет: если нужен недорогой мультиметр, 94W101 подойдет.

• Цифровой — с ЖК дисплеем. Шкала показывает только абсолютные значения. Переключатель, как и в предыдущем случае, ручной. Тестер не подходит для переменного тока.
• Автоматический — как уже ясно из названия, такой тип тестеров не требует изменения положения регулятора вручную. Достаточно указать необходимую величину, используя специальную кнопку.

Мультиметр

Отличный инструмент для проверки состояния АКБ.

1. напряжение и ток — чтобы убедиться в достоверности показателей, надо проводить измерения по очереди с амперметром;
2. сопротивление — чтобы все было точно, нужно взять стрелочный мультиметр и сверить с показаниями тестера.

Интересно: У 94W102 есть функция HOLD. Она позволяет зафиксировать измерения.

Чтобы АКБ «‎жила» дольше, нужно иметь в виду ее особенности, а именно нюансы хранения и зарядки. Если делать все по правилам, менять батарею не потребуется еще долго.

Обновление: как зарядить АКБ AGM автоматическим или простым зарядником

Главная операция в технологии ухода за аккумуляторной батареей – подзарядка. Удаленно ее невозможно произвести без специального зарядного устройства, подающего определенное напряжение и ток на клеммы АКБ. Для каждого типа источников питания существует индивидуальная методика зарядки, предусматривающая строго нормированные режимы. АГМ изделие тоже можно восстановить, разработаны даже схемы, раскрывающие суть правильного процесса подзарядки.

Особенности АКБ типа AGM и как ее зарядить в домашних условиях

Большинство автомобилистов, решая вопрос, какой купить аккумулятор , не смотрят в сторону батареи с абсорбированным электролитом лишь по причине ее высокой цены. В остальном продукт одерживает уверенное превосходство над моделями с жидкой кислотой по следующим параметрам:

• Минимальный уровень обслуживания – следить необходимо лишь за чистотой устройства и разностью потенциалов.
• Устойчивость к вибронагрузкам.
• Высокий пусковой ток – значения больше на 50-70% по сравнению с традиционниками.
• Безотказность в морозную пору.
• Увеличенный срок службы.

Нюансы физики процесса

Факт недопустимости хранения изделия АГМ в разряженном состоянии (минимальное напряжение составляет менее 10,5 В) не должен вызывать опасения. Во-первых, тщательно проработано направление, как заряжать AGM аккумулятор обычным зарядным устройством, а во-вторых, батарея допускает около 200 циклов глубокого разряда без потери рабочих характеристик.

Несмотря на наличие в конструкции пропитанных электролитической жидкостью сепараторов из стеклоткани, химические процессы зарядки/разрядки происходят так же, как в моделях с жидким электролитом. Разница лишь в том, что при расщеплении сернокислого свинца кислород стремится проникнуть через крупные микропоры стекловолоконной ткани к отрицательному электроду, чтобы вступить в химическую реакцию с водородом. В итоге образуется вода.

Замкнутая циркуляция газов позволяет упростить конструкцию – доступ к банкам теперь не нужен. В отношении требований к помещению, в котором производится восстановление заряда, также есть смягчения – серьезная вентиляция не обязательна.

Все же в непроветриваемой комнате подзарядку осуществлять не стоит. Это понятно из дублирующего названия перспективных аккумуляторов – VRLA battery (кислотная батарея с предохранительным клапаном). При высоком давлении внутри коробки, клапан сбрасывает водород и кислород в воздух.

Зарядники

Качественное обслуживание автоаккумулятора невозможно без специального зарядного устройства. Примитивный электроприбор преобразует переменный ток в постоянный, и понижает напряжение до приемлемых величин. Различают трансформаторные и импульсные ЗУ.

Для безопасного заряда АГМ следует выбирать импульсные «зарядки». Они позволяют работать в автоматическом режиме и выдавать небольшие импульсы тока. При выборе модели учитывайте следующие рекомендации:

• Наличие ручной регулировки по току.
• Оснащенность встроенным регулятором выходного напряжения.
• Предустановленные индикаторы электрических характеристик.
• Возможность активирования функции автоматического отключения.

Режимы или как заряжать AGM аккумулятор обычным домашним зарядным устройством: суть технологии

Как и в случае с мойкой двигателя , первым делом отключаются клеммы от батареи, и она переносится из моторного или багажного отсека в помещение. Установить на полюса «крокодилы» и подключить зарядник к сети – короткий перечень действий актуален для автоматических подзарядок, сконструированных специально для батарей с абсорбированным электролитом. Например, некоторые изделия от Bosch и Стек поддерживают безопасное восстановление электрических параметров АГМ моделей.

Методика, как зарядить АКБ AGM, подробно изложена в инструкции, поставляемой с продуктом. С другого ракурса стоит воспринять ситуацию, когда перспективный источник питания установлен с завода – описание процедуры ухода стоит поискать на официальном сайте компании-изготовителя батареи.

Вне зависимости от первоначальных факторов полезным будет принять к сведению общую технологию подзарядки необслуживаемого аккумулятора. К слову, ее можно интерпретировать в трех вариантах.

Зарядка в три ступени

Концерн Varta солидарен с экспертами в вопросе эффективности данного метода. Его суть подробно изображает график, на котором четко очерчены три промежутка:

• Начальная (основная) стадия. Напряжение динамично изменяется в пределах [14,2…14,8]В. Ток – постоянный, фиксированной величины: 25-35% от цифры с размерностью А*ч.
• Накопительный участок: Разность потенциалов равна 14,8В. Ампераж изменяется от выбранной в предыдущем цикле величины до 1% от емкости батареи.
• Хранение. Параметры жестко зафиксированы: напряжение – 13,8В, ток – 1% от характеристики в А*ч.

К сведению. Осуществить эту операцию способно микропроцессорное ЗУ для AGM, способное плавно менять разность потенциалов и силу тока во времени. Временные промежутки выбираются устройством автоматически.

Двухэтапная зарядка

Данный способ рекомендован большинством известных фирм. Главное преимущество – оптимальное сочетание временных затрат и качества восстановления характеристик батареи. Основан на двух переходах:

1. Зарядка. Электрические параметры находятся в пределах: ток – 0,1-0,3 от емкости источника; напряжение – 14,2-14,8В.
2. Хранение. Ампераж – не более 1% от цифры с размерностью А*ч. Разность потенциалов – фиксированная, выбранная из пределов [13,2…13,8В].

Выполнить пункты этой техники подзарядки под силу только автоматическим зарядникам инверторного типа.

Зарядка в одну ступень

Рассматривается как ускоренный метод восстановления заряда и рекомендуется для АКБ, заряженных не менее, чем на 75%. Суть методики в том, чтобы подать на клеммы ток в 1-2% от емкости изделия и напряжение не более 13,8В.

Методика проведения одноэтапной зарядки и есть ответ на вопрос, как заряжать современный AGM аккумулятор обычным зарядным устройством с регулируемым током и напряжением. В остальных случаях применять простой аналоговый «зарядник» не рекомендуется, поскольку в двух- и трехступенчатых циклах нет возможности отслеживать и плавно регулировать параметры.

Напряжение заряженного AGM аккумулятора и прочие параметры

Превышать режимы зарядки, описанные в рекомендациях, настоятельно не рекомендуется – это вызовет превышение температуры электролита свыше допустимых 45°C. В связи с этим не рекомендуется производить процесс реанимации, если воздух нагрет более 30°C.

Разность потенциалов в 100% заряженном АКБ составляет 14,8В. Достигать больших значений запрещено – запускается активный процесс гидролиза, приводящий к выделению газов и потере воды. Чрезмерные выделения Н2О сокращают срок службы батареи и ее способность выдерживать глубокие разряды.

Коротко о главном

Зарядка АГМ аккумулятора обычным ЗУ возможна только в режиме восполнения заряда от 75% до 100% уровня (12,45В). Экземпляры, разряженные глубоко, восстанавливаются только при помощи автоматических зарядников. Желательно приобретать модели с интеллектуальным управлением, предназначенные для выполнения задачи, как зарядить АКБ серии AGM от различных производителей. Предпочтительными являются продукты со встроенной программой трехступенчатой зарядки на борту.

Максимальное напряжение в процессе зарядки не должно превышать 14,8В. Сила тока на каждом этапе различная и зависит от степени разряженности батареи, а также конкретной технологии подзарядки. Полная перезарядка необходима по достижении напряжения на клеммах 12,2В.

Как правильно заряжать аккумулятор

Практически каждому автовладельцу хоть раз приходилось задаваться вопросом – как заряжать аккумулятор автомобиля? Ведь даже исправный АКБ нуждается в периодической подзарядке. Ну а аккумуляторные батареи, отслужившие более 3 лет, и вовсе нуждаются в профилактическом обслуживании, включающем обязательную подзарядку.

Что такое аккумулятор

Автомобильный аккумулятор – АКБ – источник электропитания, состоящий из нескольких блоков, объединенных в единую батарею. Каждый отдельный блок (в просторечье – «банка») представляет собой емкость с электролитом и пластинами, погруженными в нее. Банка выдает 2,1 В. Собранные последовательно, элементы в сумме дают «автомобильные» 12,6 В.

Упрощенно, аккумулятор – батарейка, которая питает бортовую электронику в период, когда двигатель выключен и генератор не работает. Он подает напряжение на стартер для запуска мотора. При недостаточном заряде аккумулятор не сможет выдать необходимое напряжение и стартер не сможет провернуть коленвал для запуска двигателя. Поэтому необходимо отслеживать заряд батареи, иначе в морозный или просто холодный день автомобиль может не завестись.

По мере эксплуатации аккумулятор теряет заряд, на его пластинах появляются отложения сульфата свинца. Чем больше этих отложений, тем ниже емкость баратеи. Восстановление или поддержание емкости зависит от частоты поездок и от того, как часто батарее получается заряжаться при малых пробегах или во время простоя машины.

Разновидности АКБ

В зависимости от конструкции все автомобильные источники автономного электропитания делятся на 3 большие группы:

• обслуживаемые – возможна замена пластин и доливка электролита, можно заряжать
• малообслуживаемые – возможна только доливка электролита, можно заряжать;
• полностью не обслуживаемые – можно только заряжать, электролит и пластины недоступны.

Также АКБ подразделяются на свинцовые и щелочные. Первая группа – самая распространенная и многочисленная. А вот щелочные представлены всего двумя разновидностями – литий-ионными и никель-кадмиевыми. Но встретить щелочной аккумулятор в сочетании с бензиновым или дизельным мотором практически невозможно. Они используются для гибридных и электрических машин.

Как правильно проверить аккумулятор и его заряд

Чтобы выяснить, нужна ли зарядка батарее, следует обзавестись вольтметром и ареометром. Первый измерят заряд, отображаемый в виде вольт. Второй нужен, если на автомобиль установлен обслуживаемый или малообслуживаемый аккумулятор. Ареометр понадобится для замеров плотности электролита в банках.

Проверка осуществляется только после, с выключенным мотором, спустя 10-12 часов после последней поездки. Иначе вольтметр покажет неправильный заряд. Отключать аккумулятор от бортовой сети также не следует.

Сначала проверяется общий заряд батареи. Вольтметр должен показывать 12,6-12,7 В. Также стоит обратить внимание на температуру окружающей среды. В мороз батарея показывает заряд, отличающийся от фактического в большую сторону:

При отклонениях вольтажа можно проверить заряд побаночно. Для этого ареометром замеряют плотность электролита. В норме для средних широт плотность должна составлять 1,27 г/см 3 . Аккумулятор для южных регионов может иметь меньшую плотность – 1,25 г/см 3 . В условиях Крайнего Севера используют АКБ с плотностью электролита не менее 1,29 г/см 3 .

Определить степень заряда с помощью ареометра довольно просто. В таблице указаны номинальные значения для температуры +15°С:

Как правильно заряжать аккумуляторы в домашних условиях

Зарядка автомобильной аккумуляторной батареи осуществляется с помощью специального прибора. Упрощенно он представляет собой своеобразный блок питания, преобразующий переменный ток из электророзетки в постоянный и передающий его на клеммы батареи.

Какой прибор выбрать для заряда аккумулятора

Устройство, которым восстанавливается заряд (ЗУ), бывает разной конструкции. В продаже можно найти:

• пуско-зарядный прибор – предназначен для отдачи кратковременного импульса для запуска двигателя при прямом подключении к батарее без ее снятия с машины, могут зарядить аккумулятор;
• импульсное устройство – возможна только зарядка батареи.

Существует еще и трансформаторное зарядное устройство. В отличие от импульсного, этот прибор обладает высокой стабильностью и надежностью. Но в силу объективных причин (большой вес, дороговизна), более не производится. Такое устройство стоит искать на вторичном рынке и тщательно проверять перед покупкой.

Помимо классификации по конструкции, зарядка для автомобильной батареи различается по типу управления.

• Автоматическое устройство – зарядка работает полностью в автоматическом режиме, постепенно снижая зарядный ток по мере того, как растет заряд батареи. Не сможет заряжать сильно посаженную «батарейку».
• Ручной зарядный прибор – устройство с ручной регулировкой силы тока и напряжения. Может зарядить полностью посаженную батарею.

Автоматическое устройство можно оставлять без присмотра, так как он самостоятельно регулирует выходную силу тока и напряжение, а когда зарядка завершится, прибор автоматически отключится. Такие ЗУ часто оставляют с вечера на целую ночь. За ручным же придется следить: регулировать параметры. Иначе аккумулятор может взорваться, если под воздействием напряжения вскипит электролит.

Меры предосторожности заряда аккумулятора

Стоит сразу оговориться, что неисправную батарею необходимо сдать на ремонт в специализированный сервисный центр. Заряжать ее бессмысленно, и даже небезопасно. В сервисном центре будет восстановлена емкость батареи и произведена ее первичная зарядка до номинального рабочего напряжения. После получения батарею следует зарядить дома, или сразу поставить на ежедневно эксплуатируемый автомобиль с исправным генератором и бортовой сетью электропитания.

Аккумуляторную батарею можно заряжать только с соблюдением мер предосторожности:

• Аккумулятор можно поставить на заряд только в нежилом помещении, оборудованном рабочей вентиляцией.
• Зарядка осуществляется специальным прибором – ЗУ при температуре +15…+20°С.
• Поставить заряжаться можно только батарею, поверхность которой очищена от загрязнений и обезжирена. Грязь и пылевые отложения могут являться проводником.
• Все операции с подключением и отключением батареи к ЗУ нужно осуществлять в диэлектрических перчатках. Внутри батареи залита серная кислота, поэтому также следует защитить глаза и максимально закрыть одеждой кожные покровы.
• На все время работы ЗУ нельзя курить, зажигать огонь и производить искры, так как заряд батареи сопряжен с генерацией водорода. Газ при смешивании с воздухом образует взрывоопасную смесь, вспыхивающую от малейшей искры.

Чтобы правильно зарядить аккумуляторную батарею, необходимо соблюдать последовательность действий. Иначе возникнет риск поражения электрическим током, повреждения ЗУ и аккумуляторной батареи.

Последовательность заряда аккумулятора

Для начала необходимо подготовить место, где будет заряжаться батарея. Оптимально осуществлять все работы в гараже или в другом подходящем техническом помещении. Если такового нет, или оно недоступно, а зарядить батарею нужно, можно воспользоваться балконом.

Необходимо освободить достаточное пространство на столе или верстаке, чтобы на нем поместились и зарядник, и аккумуляторная батарея. Зарядный процесс лучше не прерывать перестановкой. Если устройство придется перемещать, важно следить за сохранением контактов с клеммами АКБ.

Аккумулятор необходимо снять с машины, даже если все работы осуществляются в гараже. На период отсутствия батареи автомобиль можно запереть на механический ключ, или же оставить на проверенном платном паркинге.

Чтобы зарядить батарею, достаточно последовательно выполнить несколько простых шагов:

• внимательно изучить инструкцию к ЗУ;
• установить аккумулятор и устройство на ровной твердой и устойчивой поверхности;
• если батарея холодная, ей нужно дать несколько часов нагреться до температуры окружающей среды;
• если нужно зарядить обслуживаемую или малообслуживаемую АКБ, необходимо открыть крышки, закрывающие горловины банок, у необслуживаемой батареи снимается заглушка газоотводного отверстия;
• при необходимости в обслуживаемых и малообслуживаемых батареях доливается дистиллированная вода до отметки;
• выкрученные пробки укладываются поверх отверстий, чтобы исключить попадание грязи в банки аккумуляторной батареи;
• подключить устройство для зарядки к батарее, соблюдая полюсовку: сначала подключается «Плюс» (как правило, провод красного цвета), после этого «Минус» (у большинства производителей черный или синий провод) – главное не перепутать, поэтому стоит еще раз заглянуть в инструкцию к ЗУ;
• включить зарядный прибор в розетку;

Автоматический заряд аккумулятора

Если аккумулятор будет заряжаться автоматическим прибором, то отслеживать процесс не нужно. Подзарядка завершится автоматически, как только зарядный ток упадет до 200 мА. Если устройство не оборудовано дисплеем или шкалой, на нем, как правило, присутствует цветосветовая индикация.

По завершению процедуры следует выполнить последовательность действий, но в обратном порядке – выключить устройство, скинуть минусовую и плюсовую клеммы, закрыть крышки или заглушку, вернуть батарею в автомобиль. Если все сделано правильно, АКБ будет готов к работе. Останется лишь подсоединить батарею к машине, обеспечив плотный контакт по всей поверхности каждой клеммы.

Ручной заряд аккумулятора

Устройство с ручным управлением настраивается. Нужно выставить силу тока и напряжение. Причем ручной зарядный прибор обычно может работать в обоих режимах. Поэтому нужно понимать специфику его настройки.

Заряжать батарею можно либо постоянным током, либо постоянным напряжением. В первом случае последовательность настойки устройства следующая:

• выставляется сила тока в 10 раз меньше реальной емкости аккумуляторной батареи – например, «батарейка» номинально соответствует 65 А·ч, то выставляется 6,5 А;
• по мере того, как будет расти заряд, напряжение батареи будет увеличиваться, и по достижении 14,4 В силу тока нужно убавить в 2 раза – для нашего примера сила тока составит 3,25 А, а если прибор не поддерживает сотые доли, то округлять нужно только в большую сторону;
• по достижении напряжения в аккумуляторе 15 В нужно еще убавить ток в 2 раза – в нашем примере до 1,6 В;
• пошаговое убавление на 15 В осуществляется до тех пор, пока напряжение не перестанет расти – если оно зафиксировалось и не меняется в течение 1,5-2 часов, батарею можно считать полностью заряженной.

Зарядить батарею можно и постоянным напряжением. Причем зарядный прибор будет автоматически регулировать силу тока, т.е. фактически будет работать как автоматический зарядник. Последовательность настройки в этом случае будет уже следующая:

• выставить на ЗУ фиксированное напряжение в 14,5 В, при этом прибор должен иметь отсечку в 20 А, которая предотвратит разрушение батареи;
• по мере того, как батарея будет заряжаться, сила тока будет падать;
• по достижении силы тока в 1/10 от заявленной емкости, АКБ считается заряженным – например, для батареи емкостью 60 А·ч сила тока не должна превышать 0,6 А.

Какой способ лучше? С точки зрения ресурса батареи зарядка постоянным напряжением предпочтительна, тогда как постоянный ток губителен для банок и часто приводит к вскипанию электролита. Но с точки зрения продолжительности процесса, именно постоянное напряжение проигрывает постоянной силе тока. К тому же постоянное напряжение может дать максимум 90% заряда при условии подачи напряжения 15 В.

Сколько заряжаются аккумуляторы в автоматическом и ручном режимах

Готовясь заряжать аккумуляторную батарею, стоит ожидать продолжительности процесса не менее 10-12 часов. Все зависит от емкости АКБ, а также от выбранного способа зарядки. Для примера возьмем распространенную емкость 70 А·Ч:

• автоматическая ЗУ – 10-15 ч, в зависимости от модели и ресурса батареи;
• ЗУ с ручным управлением, зарядка постоянным напряжением – от 24 ч, если стремиться дать максимально полный заряд;
• ЗУ с ручным управлением, зарядка постоянным током – до 10 ч, если пренебречь ресурсом батареи.

Конечно, если время есть, предпочтительней пользоваться импульсными автоматическими ЗУ или ручными, но с постоянным напряжением. А вот если время не терпит, то зарядить аккумулятор можно и постоянным током. 1-2 процедуры его сильно «не убьют», но обеспечат уверенный старт в морозы.

В большинстве случаев поводом к зарядке как раз и являются морозы или просто холодное время года. И у большинства автолюбителей возникают резонные вопросы – при каких условиях можно зарядить аккумуляторную батарею, а при каких – не стоит.

Можно ли заряжать аккумулятор в жару и мороз

Климатические условия оказывают влияние на эксплуатацию и зарядку автомобильной «батарейки». При нормальной эксплуатации автомобиля аккумулятор должен штатно заряжаться от бортового генератора. И такой заряд считается одним из лучших для ресурса батареи.

В жаркое время года необходимости зарядить АКБ практически не возникает. Обычно даже выработавшая свой ресурс батарея может выдавать ток, достаточный для работы стартера. Исключения составляют аккумуляторы, которые оказались разряжены ниже предельных значений из-за:

• долгого простоя машины – автовладелец не пользовался машиной в течение 1 месяца и более, при этом не скинул клеммы с батареи;
• включенных на длительный срок внешних световых приборов при выключенном двигателе – водитель банально забыл выключить габариты, или же «залипло» реле управления светотехникой;
• утечки в бортовой проводке – изоляция на каком-то из проводов повредилась, что приводит к бесполезной нагрузке.

Зарядить аккумуляторную батарею в жару можно, но при температуре окружающей среды более 25°С следует контролировать процесс. Дело в том, что во время зарядки электролит нагревается. И его закипание может привести к повреждению батареи или даже ее взрыву.

Можно ли заряжать аккумулятор в морозы? Да, и делать это придется довольно часто, если батарея уже выходила свой ресурс. Все дело в способности банок воспринимать заряд при отрицательной температуре. Их рабочим диапазоном считается 0…+25°С.

И если за период поездки электролит не успеет нагреться, заряд в батарею не пойдет, и расход на запуск двигателя не будет компенсирован. 3-4 таких запуска и АКБ садится до такой степени, что уже не может генерировать ток для работы стартера.

Единственным нюансом холодной подзарядки аккумулятора можно считать ее продолжительность. Сколько на это потребуется часов? Заряжаться придется на 25-50% дольше, чем при нормальной температуре. И это при условии зарядного процесса в неотапливаемом гараже или техническом помещении.

Если батарею решили поставить заряжаться в отапливаемом помещении, то время на заряд не увеличится. Но придется ждать 2-4 часа, пока весь аккумулятор не нагреется до температуры окружающей среды. Конденсат для батарейки губителен, а быстрый нагрев электролита и вовсе может привести к повреждению банок.

Нюансы заряда аккумулятора при редких и коротких поездках

Особенности эксплуатации машин не приводят к стабильной дозарядке батарей при коротких поездках. Маршрут «дом-работа-дом» продолжительностью не более 20 минут приводят к тому, что генератор не успевает зарядить аккумулятор до 100% даже в теплое время года, в холода заряд и вовсе не восполняется.

Некоторые автолюбители прибегают к приборам дозарядки, которые малыми токами могут зарядить батарею до 95-100%. Можно ли заряжать аккумулятор таким способом? К сожалению, нет. Такой заряд аккумулятора негативно влияет на его ресурс. Лучше заряжаться привычным способом – постоянным напряжением, т.е. со снятием батареи и ее подключением к автоматическому или ручному ЗУ.

Как часто нужно давать такому аккумулятору заряжаться? Если емкость сохранена, ресурс не выхожен, и батарея используется не более 3 лет, то будет достаточно зарядить ее дважды:

• перед наступлением холодов – поздней осенью или в начале зимы;
• весной, когда на улице царит устойчивый среднесуточный «плюс».

А что делать, если машина зимой попросту не эксплуатируется? В этом случае можно не снимать батарею. Достаточно зарядить ее полностью перед постановкой на хранение, минусовую клемму нужно скинуть на весь период консервации. В этом случае весной батарея будет заряжаться намного быстрее, а ее ресурс не будет исчерпан неминуемой потерей заряда из-за естественного сопротивления подключенной бортовой электропроводки и неотключаемых цепей авто.

Как правильно заряжать автомобильные аккумуляторы

Общий алгоритм зарядки АКБ Подходит для всех видов зарядных устройств.

Для каждого типа зарядных устройств методика будет описана ниже

• Перед началом зарядки АКБ следует проверить уровень электролита в банках. Если не покрыта кромка сепараторного конверта, то следует долить дистиллированной воды на высоту 1,5 — 2 см над сепараторным конвертом. Также следует откорректировать уровень после окончания заряда, так как в его процессе некоторое количество воды испарится.
• Если аккумулятор имеет вентиляционные пробки, то необходимо их снять. Это является необходимым условием использования зарядных устройств постоянного тока, а также если зарядка АКБ производится в ускоренном режиме.
• Зарядное устройство должно быть отключено.
• Соблюдайте полярность при подключении кабелей ЗУ к полюсам батареи. Плюсовой вывод АКБ с плюсовым кабелем ЗУ, а минусовой вывод АКБ с минусовым кабелем ЗУ.
• Включите зарядное устройство.

Методика зарядки АКБ, в зависимости от типа ЗУ описана ниже.

• При появлении в банках АКБ обильного газовыделения (небольшое допустимо на конечных стадиях заряда) и повышения температуры аккумулятора более 50 градусов по Цельсию необходимо прекратить процесс зарядки.
• Выключите зарядное устройство. Не рекомендуется сразу снимать кабели с клемм АКБ, так как даже после выключения некоторые виды ЗУ остаются под напряжением. Поэтому, следует подождать, пока излишек газа выйдет из АКБ (обычно 15-20 мин) и лишь потом отсоединить аккумулятор. В противном случае, не к месту проскочившая искра от ЗУ может спровоцировать взрыв остаточного газа в банках аккумулятора.
• Обязательно следует проверить уровень электролита в банках АКБ. Так как в процессе заряда вода из электролита испаряется, возможно понадобится ее долив до необходимого уровня (1,5-2 см над кромкой сепаратора).
• Уберите остатки электролита с АКБ. Для этого подойдет раствор обычной пищевой соды в воде.

Следует отметить, что часто рабочая батарея в состоянии глубокого разряда требует длительного времени для зарядки. По причине недооценки важности этого времени, покупатели приносят АКБ на сервисный центр с претензией, что она не «берет заряд».

Как использовать зарядные устройства различных видов

Ниже будут приведены принципы работы и алгоритмы использования основных типов зарядных устройств.

1. Зарядные устройства постоянного тока

Зарядные устройства данного типа работают по принципу постоянной величины тока на протяжении всего времени заряда. Данная величина тока не зависит от напряжения аккумулятора в процессе зарядки. Данные ЗУ не используются при зарядке стационарных гелевых GEL и AGM аккумуляторов.

При использовании ЗУ данного типа необходимо соблюдать следующую процедуру

1.1. Если необходимо зарядить несколько АКБ, то следует использовать последовательное подключение к ЗУ. Напротив, параллельное соединение АКБ при заряде не рекомендуется по причине невозможности контроля токов, проходящих через каждый АКБ. Если необходимо зарядить аккумуляторы с разным уровнем заряженности, соединяйте их последовательно. Как только один из АКБ зарядится, уберите его с зарядки. Это необходимо для того, чтобы избежать избыточного заряда этого АКБ. Другие аккумуляторы из цепи ведь еще не заряжены.

1.2. Проверьте напряжение аккумулятора (НРЦ – напряжение разомкнутой цепи). Оно снимается, когда аккумулятор не использовался не менее чем 3 часа.

1.3. Рекомендованный ток зарядки для свинцово-кислотных стартерных АКБ составляет 10% от емкости аккумулятора. Если конструкция зарядного устройства не позволяет регулировать силу тока, то необходимо увеличить или уменьшить длительность зарядки.

Пример расчета времени:

Пусть необходимо заряжать АКБ силой тока 4А на протяжении 6 часов (24 Ач = 4 х 6).В случае, если ток заряда 2А , время зарядки будет 12 часов (24 Ач = 12 х 2).

1.4. Ниже приведена таблица зависимости времени заряда АКБ от НРЦ.

Первая колонка таблицы Напряжение разомкнутой цепи (В), вторая колонка таблицы Время заряда (часы).

выше 12,4	4
12,31-12,40	6
12,21-12,30	8
12,11-12,20	10
12,01-12,10	12
11,91-12,00	14
11,81-11,90	16
11,71-11,80	18
11,00-11,70	20
ниже 11,00	См. пункт 1.5 ниже

1.5. Для зарядки аккумулятора, который был в использовании и имеет напряжение разомкнутой цепи менее 11 Вольт, необходимо использовать зарядное устройство, дающее очень высокое напряжение зарядки. Достижение нужного тока зарядки может быть невозможно. Во время зарядки нужно корректировать ток, если такая необходимость возникнет.

Примечание: Зарядка глубоко «посаженного» АКБ (ниже 11 Вольт) может повлечь за собой сокращение срока службы аккумулятора. Происходит это по причине сульфатации пластин АКБ, которая приобретает необратимый характер.

2. Зарядные устройства постоянного напряжения

Принцип работы данного зарядного устройства основан на постоянной величине зарядного напряжения в течение всего процесса зарядки. Величина зарядного тока не регулируется снижается по мере того, как повышается уровень заряда АКБ.

Как заряжать АКБ при помощи ЗУ постоянного напряжения и их модифицированными вариантами

2.1. Зарядные устройства данного типа предназначены для зарядки одного АКБ за раз. Нельзя заряжать подключая аккумуляторы последовательно.

2.2. Если во время зарядки в банках АКБ наблюдается обильное газовыделение, однако при этом в течение 2 часов напряжение аккумулятора не растет – необходимо остановить зарядный процесс. Примечание: Зарядные устройства постоянного напряжения в большинстве своих вариантов за короткое время не способны зарядить сильно разряженные АКБ (НРЦ ниже 11 Вольт). Для этого необходимо минимум 24 часа. Однако, и в этом случае, шансы на успех очень малы. ЗУ данного типа может вовсе не справится с зарядкой такого аккумулятора.

3. Модифицированные зарядные устройства постоянного напряжения

К ЗУ этого типа можно отнести большинство устройств, которые используются в домашних условиях. Конструкция этих зарядных устройств не предусматривает регулировку зарядного тока или напряжения.

Как заряжать АКБ при помощи данных устройств

3.1. Следует придерживаться алгоритма зарядки АКБ, который описан в параграфе выше «Как заряжать АКБ при помощи ЗУ постоянного напряжения и их модифицированными вариантами».

4. «Интеллектуальные» зарядные устройства

Данный вид ЗУ имеет возможность отслеживать уровень заряженности АКБ в процессе зарядки и автоматически подбирает необходимый оптимальный по времени и качеству алгоритм зарядки аккумулятора. Такой алгоритм исключает перезаряд либо недозаряд. Есть «интеллектуальные» ЗУ с режимами для заряда «кальцинированных» аккумуляторов. Включая случаи, когда батарея находится в состоянии глубокого разряда.

Как заряжать АКБ с помощью «интеллектуальных» зарядных устройств

4.1. Необходимо четко соблюдать инструкцию по эксплуатации ЗУ, которая прилагается изготовителем устройства.

4.2. Данные ЗУ дают возможность производить зарядку АКБ, которые находятся в состоянии глубокого разряда (НРЦ меньше 11 Вольт) в том числе и «кальциевые» АКБ.