Вечная беда с ошибкой по дозатору топлива CR КАМАЗ
Двигатель на ходу падает в аварийный режим и не развивает больше 1600 оборотов, подключаемся диагнозой ( чем продиагностировать расскажу чуть позже) и видим несколько ошибок по клапану дозирования топлива (нарушение управления дозатора топлива) . Эта ошибка означает что проблемы с топливной системой, а это как мы знаем полный писец, сюда входят низкий контур, форсы, дозатор, и все что находится в на рейле.
Проверили форсы все в норме, да и по остальному тоже все ОК.
Значит надо снимать дозатор на помывку.
На фото новый клапан.
Снял и первое что приходит в голову что он не разборный. Ну так как я занимаюсь этим уже давно есть сьемники для разбора . Разобрал и у нас в руке теперь есть несколько деталей клапана. Это головная часть где находится золотник а другая катушка с шайбой и сердечником.
для работы нужно просто помыть все внутренности и продуть клапанна.
для точной разборки нужен индикатор натяжения пружины . Разобрал я головную часть, и первым делом проверяем золотник
золотник как мы видим с большой выработкой, берем дремель паста гои и получаем вот накой отполированной
Все собираем и радуемся !
Чтобы поняли как конкретно это делается, лучше снять видос.
Добавлю несколько фоток!
Всем спасибо !
Дозировочный блок для а/м КАМАЗ (ЕВРО-4) (ТНВД 0445020089) (Регулятор давления топлива) — 0928400844 (0 928 400 844)
Дозировочный блок для а/м КАМАЗ (ЕВРО-4) (ТНВД 0445020089) (Регулятор давления топлива) 0928400844 (производитель BOSCH) — Розничная цена 8639.73 р., Оптовая цена — по договору. Срок поставки: в наличии и под заказ. Бесплатная доставка по Москве или до транспортной компании. Автозапчасть по каталогу производителя относится к группам: Системы дизельного впрыска, Дизельные запасные части (современные системы). Основные характеристики артикула 0 928 400 844: размеры (89/49/49/) мм., вес — 0.194 кг., объем — 0.214 л.. Фото: 0928400844.
Нашли неточность в описании товара?
Дозировочный блок для а/м КАМАЗ (ЕВРО-4) (ТНВД 0445020089) — 0928400844
Дозировочный блок для а/м КАМАЗ (ЕВРО-4) (ТНВД 0445020089) Регулятор давления топлива 0928400844 (производитель BOSCH) от компании ООО АвтоДизельПарт, официального дилера — розничная цена 8 639.73 руб., оптовая цена — по договору . Срок поставки артикула 0 928 400 844: в наличии и под заказ. Бесплатная доставка по Москве или до транспортной компании.
Камаз 740 евро-4 дозатор ТНВД
Камаз 740 евро-4 номер ошибки не помню но суть такая(считал сканматиком)
Нарушение режима управления дозатором ТНВД — Неверная уставка дозатора топлива.
Меняли штуки 3. разьем тоже.
Что по параметрам ошибки сбросил поехали. двс тянет. через несколько километров загорается чек и обороты свыше 1700 не набирает давление в рейле 900бар как заданое так и текущее, больше не набирает. чек скидываешь все едем дальше дав 1300-1400 зад. и реальное без отклонений. дозатор скважность 18- 20%
хз че делать подскажите почему комп ругается на него?
sonikalex
диагностика
Регистрация: 23.02.2006 Сообщений: 951 Адрес: Таганрог
#2 Vah, 05.07.2017 21:49
Проверять баланс форсунок. Куда-то много сливается. Неверная установка — это нетипичное для этих режимов положение иглы дозатора.
Vah
Регистрация: 22.02.2012 Сообщений: 653 Адрес: Ялта/Екатеринбург
#3 Сергей 816, 06.07.2017 17:33
Можно поинтересоваться? (Камазами не занимаюсь, но малоли?): какой двигатель и ЭБУ? и программа диагностики?
Сергей 816
Регистрация: 07.05.2009 Сообщений: 384 Адрес: Белгородская обл.
#4 Alex_osk, 06.07.2017 18:31
Фильтр грубой очистки замените.
Alex_osk
автоэлектрик-диагност
Регистрация: 05.01.2016 Сообщений: 229 Адрес: Липецк
#5 Seryi, 06.07.2017 19:36
Сообщение от Сергей 816: ^
Можно поинтересоваться? (Камазами не занимаюсь, но малоли?): какой двигатель и ЭБУ? и программа диагностики?
Нажмите, чтобы раскрыть.
Двигатель КАМАЗ V8 740, ЭБУ Bosch EDC7UC31, диагностируется отлично АСКАНом, как минимум неплохо — Сканматиком.
Добавлено через 37 секунд
Сообщение от Alex_osk: ^
Фильтр грубой очистки замените.
Нажмите, чтобы раскрыть.
Смысл данной операции при отсутствии жалобы на давление в низкой части?
Последний раз редактировалось Seryi; 06.07.2017 в 19:36 . Причина: Добавлено сообщение
Seryi
Регистрация: 21.10.2013 Сообщений: 222 Адрес: ЯНАО г.Лабытнанги
#6 gelios, 06.07.2017 21:34
Проверка форсунок тоже раз меняли дозатор пока не наткнулся на подобную тему на каком-то фокуме заменили форсунки прошло
gelios
sonikalex Местный житель
Регистрация: 02.12.2012 Сообщений: 31 Адрес: Асино
#7 sonikalex, 07.07.2017 11:41
Сообщение от Seryi: ^
Двигатель КАМАЗ V8 740, ЭБУ Bosch EDC7UC31, диагностируется отлично АСКАНом, как минимум неплохо — Сканматиком.
Добавлено через 37 секунд
Смысл данной операции при отсутствии жалобы на давление в низкой части?
Нажмите, чтобы раскрыть.
Было и про фильтр только «фильтр тонкой очистки» меняли фильтра.
спрашиваю форсы смотрели.
го варят Да.
как проверяли?
по обратке
без колб?
так на глаз, если брызчит значит неисправна.
ну работает он ровно. на холостых и на 2000-2500 работает.
ошибка вылазиет тогда когда он на тягу едет или даже просто едет.
sonikalex
Регистрация: 21.10.2013 Сообщений: 222 Адрес: ЯНАО г.Лабытнанги
#8 gelios, 07.07.2017 13:02
Вроде как процесс происходит так
Ошибка в основном выскакивает когда бросают педаль газа в накат и прочих условиях
Из за большого слива в обратку давления не хватает клапан открывается больше
Как только ногу с педальки убрали импульсы на форсунки прекратились клапан открыт слишком много и закрыться не успевает в итоге давление в рейле выше чем надо в результате ошибка
(если не правильно что то написал пилюли принимаются)
gelios
Регистрация: 13.11.2009 Сообщений: 2,711 Адрес: Чебоксары
#9 Antel, 07.07.2017 13:11
Сообщение от sonikalex: ^
давление в рейле 900бар как заданое так и текущее, больше не набирает.
Нажмите, чтобы раскрыть.
Нашепромом не занимаюсь, но похоже на срабатывание предохранительного клапана. Горячий? И он сам и трубка от него.
Antel
Регистрация: 21.10.2013 Сообщений: 222 Адрес: ЯНАО г.Лабытнанги
#10 gelios, 07.07.2017 13:38
Antel, А почему такие выводы можно полюбопытствовать
У него ведь ошибка по дозатору блок в аварии соответсвено и давление 900 при том что заданное если бы давление заданное было бы 1500 к примеру а измеренное 900
то тогда бы искали где давление да и когда давление наже заданного ошибка по другому звучит не помню правда как
gelios
Регистрация: 13.11.2009 Сообщений: 2,711 Адрес: Чебоксары
#11 Antel, 07.07.2017 15:24
gelios, у MANов с bosch-евскими EDC7 почему то именно так. При срабатывании предохранителя измеренное и желаемое давление одинаково. Хотя там 800 атм. Поэтому даже на ХХ предохранительный клапан не закрывается. Только выкл. заж-е.
По мне, так это один из многочисленных MANовских глюков. Потому я MANы, и считаю самыми глючными траками, не люблю, не подхожу, и только с манбасами дело имею.
Даже Камминз с CM800 (в девичестве EDC7 p/n ***254) подобные глюки имеет. Но Камминз то оч. быстро от Bosch-евских ЭБУ отказался.
А в нашепром то уж наверняка все эти Bosch-евские глюки перешли + добавились свои, поэтому к нему вообще не подхожу
Antel
автоэлектрик-диагност
Регистрация: 05.01.2016 Сообщений: 229 Адрес: Липецк
#12 Seryi, 07.07.2017 19:02
Сообщение от gelios: ^
Вроде как процесс происходит так
Ошибка в основном выскакивает когда бросают педаль газа в накат и прочих условиях
Из за большого слива в обратку давления не хватает клапан открывается больше
Как только ногу с педальки убрали импульсы на форсунки прекратились клапан открыт слишком много и закрыться не успевает в итоге давление в рейле выше чем надо в результате ошибка
(если не правильно что то написал пилюли принимаются)
Нажмите, чтобы раскрыть.
Ошибка «Неправдоподобное заданное значение дозатора топливного насоса в режиме избыточной подачи насоса». Возникает при отклонении заданного положения регулятора потока с реальным при отсутствии впрыска топлива (принудительный хх, движение накатом при передаче). Проверяется отпусканием педали газа при движении на наивысшей передаче.
Добавлено через 4 минуты
Сообщение от Antel: ^
Нашепромом не занимаюсь, но похоже на срабатывание предохранительного клапана. Горячий? И он сам и трубка от него.
Нажмите, чтобы раскрыть.
При сработавшем клапане на КАМАЗе по нему выскакивает ошибка.
При проблемах с топливкой и регистрацией определенного ряда ошибок происходит ограничение оборотов ДВС на уровне ~1750 об/мин, снижение мощности на 30% и ограничение диапазона давления в рейле в пределе 500-900 бар.
Блок дозировочный МАЗ, КамАЗ, ЯМЗ-650, ГАЗ, MAN, SHAANXI, WP12, 10 Cummins ISBe (ISLe, ISDe) Common Rail (актуатор, дозатор) (4937597) (Bosch) 0928400617
Назначение изделия 0928400617:
Блок дозирующий топливный 0928400617 (дозатор) устанавливается в топливные системы Common Rail и предназначен для изменения режимов работы двигателя.
Описание и принцип работы устройства 0928400617:
Дозатор 0928400617 для систем Common Rail прямого впрыска топлива в цилиндры двигателя появился в системах Bosch CP3 третьего поколения с 2003 года. Правильное название изделия – дозирующий топливный блок, именно эту функцию и выполняет данное устройство в топливной системе. Название — актуатор не совсем верно, поскольку последнее обозначает любой исполнительный механизм, выполняющий команды управляющего модуля по изменению параметров работы какой либо сложной системы. Дозирующий топливный блок в топливных системах CP3, в отличие от предшествующих систем CP1 и CP1H выполняет несколько другую функцию, он регулирует не давление топлива в рампе, а изменяет его количество, подаваемое в насос высокого давления (ТНВД) на стороне входа в насос. Преимущество данной схемы определяется тем фактором, что насос высокого давления изменяет количество нагнетаемого в рампу топлива в зависимости от его заполнения на входе, исходя из текущего режима работы ДВС. В результате, при уменьшении потребности двигателя в топливе, насос снижает производительность, сокращается потребляемая насосом мощность, а также уменьшается нагрев нагнетаемого топлива. Как и большинство актуаторных механизмов, дозатор 0928400617 изменяет основное проходное сечение в камеру сжатия ТНВД не напрямую, а в обратной нелинейной зависимости от соотношения давлений с двух сторон регулирующего плунжера. При отсутствии напряжения на клеммах дозирующего блока клапан дозировки открыт, дозирующий плунжер прижат пружиной и сечение канала для заполнения насоса высокого давления минимально. При поступлении импульсного сигнала (PWM) от электронного блока управления двигателем дозатор закрывается, что приводит к увеличению давления за плунжером, плунжер сжимает пружину и увеличивает поток топлива к нагнетающему насосу. Изменение управляющих сигналов позволяет изменять наполняемость ТНВД и изменять режимы работы двигателя. При отказе дозатора 0928400617 система управления переводит двигатель в аварийный режим работы.
Топливные системы Common Rail, безусловно, позволяют значительно поднять экономические, а также экологические показатели работы двигателя автотранспортного средства, но вместе с тем предъявляют высокие требования к качеству топлива, четкому соблюдению регламентных работ по обслуживанию автомобиля. Частая причина отказа дозатора 0928400617 это низкое качество топлива, нарушение режимов эксплуатации транспортного средства. Чтобы избежать высоких затрат по ремонту Вашего автомобиля приобретайте для ремонта топливной аппаратуры двигателя только оригинальные запчасти от производителя, заливайте в топливный бак автомобиля только качественное топливо, это будет залогом безотказной эксплуатации Вашего автотранспортного средства.