Седаны BMW пятой и седьмой серий получили российскую прописку
Автомобили BMW собираются в Калининграде с 1999 года — всё началось как раз с «пятёрки», тогда еще E39. Спустя два года стартовал выпуск третьей серии, в 2005-м на конвейер встал кроссовер X3, а в 2009-м — модели X5 и X6. Сейчас мощность предприятия составляет 40 тысяч автомобилей в год.
В этом году калининградский конвейер BMW пережил модернизацию, итогом которой стал запуск производства седанов пятой и седьмой серий нового поколения. Напомним, что баварские модели выпускают на «Автоторе» методом крупноузловой сборки без сварки и окраски кузовов. У «пятёрки» локализованы пять версий: заднеприводные 520i (184 л.с.) и 520d (190 л.с.), а также полноприводные 520d, 530d (249 л.с.) и 530i (249 л.с.). На выбор — шесть пакетных комплектаций с разным уровнем оснащения: Business, Executive, Sport Line, Exclusive, Luxury и M Sport. По сравнению с «пятёрками» немецкой сборки локальные позволят сэкономить от 100 до 500 тысяч рублей.
Продажи новой «пятерки» начались в феврале, и, согласно имеющейся у нас статистике, за семь месяцев 2017 года седан Mercedes Е-класса оказался заметно популярнее. С января по июль было куплено 2822 «ешки» против 1691 «пятёрки». Седан-ветеран Audi A6 разошелся тиражом в 1794 экземпляра.
Самый скромный пакет Business положен только версии 520i и наиболее востребованной 520d xDrive. От немецкой «базы» он отличается подрулевыми лепестками, особыми декоративными вставками, чёрным потолком, складной спинкой заднего дивана и электроприводом крышки багажника, хотя локальная 520i подорожала лишь на 60 тысяч рублей (2,81 млн), а 520d xDrive сохранила ценник в 2,96 млн. Ожидаем много «бизнес-пятёрок» на дорогах. Комплектации Exclusive, Luxury и M Sport еще богаче и выгоднее. На вершине гаммы — 530d xDrive M Sport за 4,06 млн. У дилеров калининградские «пятёрки» появятся в течение месяца.
По итогам семи месяцев нынешнего года «семёрка» BMW идёт ноздря в ноздрю со своим главным конкурентом Мерседесом S-класса: продано 697 седанов G12 и 710 «двести двадцать вторых».
Вместе с «пятёркой» G30 на «Автоторе» прописалась и «семерка» G12. У неё будет две локальных комплектации: Luxury — для версии 740Li xDrive за 6,65 млн, и Executive — для версии 750Li xDrive за 8,61 млн. Первая на 260 тысяч дороже немецкой «базы», вторая — аж на 950, но оснащение богаче. Например, «семьсот сороковая» дополнена круговым обзором и кожей наппа. Помимо G30 и G12 на конвейер в Калининграде встали новые комплектации кроссоверов X1, X4, X5 и X6, а также «трёшки». Теперь с доступным пакетом SE продается 320i xDrive, а ходовой M Sport сочетается с заднеприводным седаном 320d.
| Модель и комплектация | Мотор (мощность, л.с.), трансмиссия* | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Genesis G80 4WD | 2.0 (245 л.с.), АТ8 | 2 550 000 |
| Audi A6 1.8 TFSI | 1.8 (190 л.с.), Р7 | 2 670 000 |
| BMW 520i Business | 2.0 (184 л.с.), АТ8 | 2 810 000 |
| Mercedes-Benz E 200 | 2.0 (184 л.с.), АТ9 | 2 960 000 |
| BMW 520d xDrive Business | 2.0 (190 л.с.), АТ8 | 2 960 000 |
| Volvo S90 D5 AWD | 2.0 (235 л.с.), АТ8 | 3 164 000 |
| Jaguar XF 20d AWD | 2.0 (180 л.с.), AT8 | 3 241 000 |
| Mercedes-Benz E 220 d 4Matic | 2.0 (194 л.с.), АТ9 | 3 650 000 |
| * АТ8, -9 — восьми-, девятиступенчатые автоматические коробки передач, Р7 — семиступенчатая роботизированная коробка передач. | ||
Интерьер в BMW G30
Не секрет, что в BMW 5 серии в кузове G30 торпедо в коже наппа можно заказать только из Германии, в Калининграде такие машины не собирают. Вот и приходится довольствоваться владельцам либо пластиковой торпедой в простых комплектациях, либо кожзамом в богато оснащенных. Нижнюю часть торпедо в коже, потолок в алькантаре не сделают даже в Германии. Но для нас не проблема выполнить такую работу и привести интерьер этого BMW в соответствие его статусу.
Верхняя часть торпедо, подоконники дверей перетянуты натуральной кожей Nappa Ferrari Nero. Нижняя часть торпедо перетянута оригинальной кожей BMW цвета Mokka, в тон сидениям. Центральная консоль скомбинирована из черной и коричневой кожи. Потолок и все стойки перетянуты оригинальной итальянской алькантарой.
Ну и поскольку ранее мы установили в этот автомобиль качественную аудиосистему, то решили поменять логотипы Harman/Kardon на Korkunoff/Audio.
Блог настоящих и будущих владельцев G30
- G30 Black On Black
- NY / USA
Отправлено 13 Июнь 2019 — 10:55
Martin поздравляю! она еще долго будет удивлять, дождись зимы
#182 
KyMuP4uK
- G30 530xd
- Минск
Отправлено 16 Июнь 2019 — 08:53
Владельцы, откройте тайну Присматриваюсь к данному автомобилю и мучает вопрос: есть ли разница все таки между немецкой сборкой и российской? Был же скорее всего уже слет какой-то у вас, где могли сравнить, посмотреть, пообсуждать. Автоидея говорит — есть, дилеры в РФ говорят — нет. Предполагаю, что правда где-то по середине?
Цена вопроса капитально отличается просто, между нашими продаванами и РФ.
Знаю также, что если повезет, в РФ можно урвать и немецкой сборки
#183 Malina
- G30 Black On Black
- NY / USA
Отправлено 16 Июнь 2019 — 11:03
Российская сборка это пакетные машины, а немецкая наборные, все
#184 Martin
- E70, G30
- Беларусь/Германия/Австрия
Отправлено 17 Июнь 2019 — 09:57
Владельцы, откройте тайну Присматриваюсь к данному автомобилю и мучает вопрос: есть ли разница все таки между немецкой сборкой и российской? Был же скорее всего уже слет какой-то у вас, где могли сравнить, посмотреть, пообсуждать. Автоидея говорит — есть, дилеры в РФ говорят — нет. Предполагаю, что правда где-то по середине?
Цена вопроса капитально отличается просто, между нашими продаванами и РФ.
Знаю также, что если повезет, в РФ можно урвать и немецкой сборки
везение тут не причем. у крупных автодилеров в РФ, таких как Автодом или Авилон, машины стоят не десятками на складах, сотнями. В Калининграе сейчас собирают Х5, Х7, 7-ку, 5-ку, про остальную шушеру не знаю, не интересовался. Все машины калининградской сборки пакетные, заходишь на bmw.ru, выбираешь конфигуратор, затем модель, мотор, и далее идут пакеты, там сразу прописано, например у 5-ки, пакеты М-спорт и Лакшери-локальная сборка, т.е Калининград.Все что готовое у дилеров на складах стоит-99% сего будет каниниградской сборки, ну может что то попадется немецкое, если кто то набрал себе наборную немку и отказался. немка получается дороже % на 10-15. Нормальный дилер привозит немку за 3мес. Пакеты локальной сборки уж очень странные. Но если берешь у дилера со склада, можно получить скидку, им надо продавать склады.
#185 KyMuP4uK
- G30 530xd
- Минск
Отправлено 17 Июнь 2019 — 08:29
Российская сборка это пакетные машины, а немецкая наборные, все
То есть по качеству отделочных материалов и прочим мелочам, разницы не будет? А то слухи ходят такие, что чуть ли не мониторы на российских стоят другие, тускнее, хуже собраны, что пистоны всякие другие, а отсюда потом скрипы и дребежанния?!
везение тут не причем. у крупных автодилеров в РФ, таких как Автодом или Авилон, машины стоят не десятками на складах, сотнями. В Калининграе сейчас собирают Х5, Х7, 7-ку, 5-ку, про остальную шушеру не знаю, не интересовался. Все машины калининградской сборки пакетные, заходишь на bmw.ru, выбираешь конфигуратор, затем модель, мотор, и далее идут пакеты, там сразу прописано, например у 5-ки, пакеты М-спорт и Лакшери-локальная сборка, т.е Калининград.Все что готовое у дилеров на складах стоит-99% сего будет каниниградской сборки, ну может что то попадется немецкое, если кто то набрал себе наборную немку и отказался. немка получается дороже % на 10-15. Нормальный дилер привозит немку за 3мес. Пакеты локальной сборки уж очень странные. Но если берешь у дилера со склада, можно получить скидку, им надо продавать склады.
А в чем странность пакетной 530D, например? Смотрел, так вроде наоборот, все основные функции входят в набор и в сравния с Автоидеей той же, получаешь больше функционал за меньшие деньги, что и вызвало написать первый пост
#186 Martin
- E70, G30
- Беларусь/Германия/Австрия
Отправлено 17 Июнь 2019 — 09:32
То есть по качеству отделочных материалов и прочим мелочам, разницы не будет? А то слухи ходят такие, что чуть ли не мониторы на российских стоят другие, тускнее, хуже собраны, что пистоны всякие другие, а отсюда потом скрипы и дребежанния?!
А в чем странность пакетной 530D, например? Смотрел, так вроде наоборот, все основные функции входят в набор и в сравния с Автоидеей той же, получаешь больше функционал за меньшие деньги, что и вызвало написать первый пост
Нет солнцезащитного остекления задней части салона ( в рф это не пользуется популярностью, им проще пленкой закатать за 6000 росс руб), нет запасного колеса ( не смотря на ранфлэт мне как то стремно без запаски ездить), нет заводской сигнализации (хоть все вроде как и на каско ставят), нет ассистентов вождения и парковки плюс ( ассистент вождения плюс вообще такая приятная опция), нет омывателя фар.
По бензину 530х там вообще был мрак: либо спорт пакет, с проекцией, но тканевый салон, либо лакшери пакет, тогда кожа, но без проекции.
Это только из того, что я помню. Но дизель я вообще не хотел себе, так, мельком просмотрел для общего развития. В январе/начале 530дизель были по 4 410 000 руб, те, которые с выкупленным птс стояли. Потом, в февр, подняли цены, причем, база осталась прежней, а пакеты подорожали на 100 тыс, был М- спорт по 310, стал по 410 тыс, м- спорт про был по 510 тыс, стал 610 тыс. ( это для бензиновых привожу, как на дизеля не следил). По данным росс дилера, дизелей продается гораздо больше.
#187 Martin
- E70, G30
- Беларусь/Германия/Австрия
Отправлено 17 Июнь 2019 — 09:45
Посмотрел сейчас этих дизелей. То, что в янв было по 4 410 000 росс руб, сейчас у Автодома на сайте по 4 490 000. Мне и говорили, что будут цены все поднимать на пару % из за роста ндс.
#188 andrey525
- G11 740xd
- Минск
Отправлено 17 Июнь 2019 — 10:05
Да дизеля ваще гавно. Не едут, дымят, тарахтят, руки от заправки салярой воняют. и цена на них.
#189 Malina
- G30 Black On Black
- NY / USA
Отправлено 18 Июнь 2019 — 05:07
То есть по качеству отделочных материалов и прочим мелочам, разницы не будет? А то слухи ходят такие, что чуть ли не мониторы на российских стоят другие, тускнее, хуже собраны, что пистоны всякие другие, а отсюда потом скрипы и дребежанния?!
Нет. Но твой сосед (у которого последняя настоящая Е36 в огне) обязательно расскажет и покажет тебе все недостатки новой BMW и вообще российской сборки
#190 KyMuP4uK
- G30 530xd
- Минск
Отправлено 18 Июнь 2019 — 05:31
Нет. Но твой сосед (у которого последняя настоящая Е36 в огне) обязательно расскажет и покажет тебе все недостатки новой BMW и вообще российской сборки
#191 Nioss
- G30
- Минск
Отправлено 19 Июнь 2019 — 11:32
слухи, что качество российской сборки сильно хуже немецкой есть, но лично подтвердить не могу, не было опыта владения российских бмв
#192 gizmonder
- G30 530i 305HP & M550ix 462HP
- Беларусь
Отправлено 19 Июнь 2019 — 11:17
F10 была калина. G30 немка.
По эксплуатации разницы не заметил. Но вообще она есть.
На немках, например, проводка хорошо так изолентой обмотана, не жалея. На калинах 3 лоскута.
Но еще раз, на эксплуатацию не влияет.
Ну и главный минус калин — это невозможность выбрать опции. Брать что дают за такие деньги, имхо так себе затея.
#193 KyMuP4uK
- G30 530xd
- Минск
Отправлено 20 Июнь 2019 — 10:45
Странно, как раз комплектация у РФ сейчас богаче, нежели у немок, а цена на порядок дешевле. Изучаю предложения и вижу, что из опций не хватает только люка, но тут дело каждого, кому-то нужен, кому-то нет.
Тк все машины были немками, то и беспокоит вопрос эксплуатации российской сборки и стоит ли в нынешнее время переплачивать за немца.
#194 Martin
- E70, G30
- Беларусь/Германия/Австрия
Отправлено 20 Июнь 2019 — 11:16
Странно, как раз комплектация у РФ сейчас богаче, нежели у немок, а цена на порядок дешевле. Изучаю предложения и вижу, что из опций не хватает только люка, но тут дело каждого, кому-то нужен, кому-то нет.
Тк все машины были немками, то и беспокоит вопрос эксплуатации российской сборки и стоит ли в нынешнее время переплачивать за немца.
я бы брал калининград и не заморачивался. я когда себе выбирал, взял бы спокойно калиниградку, но нет их с нужными мне опциями. а хотелось уже взять так взять.. разница в цене реально существенная.в рф они десятками тысяч ездят и что то я не слышал с ними каких то проблем. я спрашивал у автодома, те говорят, что по качеству они ничем не отличаются, проблем с ними не больше и не меньше, чем с немками. причем в автодоме можно и немку, и калиниградку заказать, смысл им врать. Понятно что на форумах можно найти сколько угодно отзывов, любых причем. Гарантия 3 года, отходит она гарантию по-любому. конечно, при продаже все покупатели будут орать, типа она ж русская. ну так ты их ценой убьешь. ну а кому не нравится, так вперед, в салон, за новой, по соответствующим ценам. захочешь брать в автодоме, могу дать толкового менеджера.
#195 Alexan
- F30 320D XDrive
- Минск
Отправлено 20 Июнь 2019 — 03:06
Когда выбирал свою F30, хотел купить в Минске новую в комплектации Luxury как на российском рынке. Был у двух наших дилеров:
1. Один дилер добавил к российской цене 6 000 долларов
2. Другой дилер отказал со словами «мы продаем настоящие bmw».
В результате в Автодоме купил Luxury F30 — ту, которую и хотел.
По прошествии 2,5 лет эксплуатации не могу назвать проблем, связанных именно со сборкой. Были гарантийные случаи, характерные как для немецких, так и для калининградских авто.
При смене авто буду в первую очередь смотреть на комплектацию, цены на российском рынке.
BMW 5 серии VII (G30/G31)
По уровню модель «люксовости» не дотягивает до «семерки», но при этом на голову выше «трешки» по динамике и статусу — вот корни сбалансированности и востребованности авто.
Седьмое поколение «пятерки» BMW феноменально схоже с 7 серией, но отличается габаритами, материалами и рядом нюансов. Автомобиль значительно прибавил в динамике по сравнению с прошлым поколением F10 и имеет мощную систему безопасности. Главное обновление поколения — платформа CLAR, которая стала тузом в рукаве BMW и заставила соперников понервничать.
В прошлом поколении F10, которое присутствовало на рынке семь лет, было продано больше двух миллионов автомобилей. Эти показатели сделали «пятерку» самым продаваемым семейством модели. Но раз в 4 года модель принято обновлять F10 появилась в 2009-ом, в 2013 пережила рестайлинг, и в 2017 году вышла в седьмом поколении в кузове G30.
Сейчас концерн выпускает уже рестайлинговую версию G30, но в этом материале мы говорим исключительно про дорест.
Изменения
во внешности
BMW 5 (G30)
- решетка радиатора стала шире и объемнее
- передняя часть в целом стала ниже и компактней, от чего авто приобрел более спортивный и агрессивный вид
- фары примкнули к секциям решетки радиатора. Светодиодная техника с нового поколения вошла в базовую комплектацию — у поколения F10 в базовых версиях этого не было. Кроме того, LED-фары получили новый рисунок «ангельских глазок», так что автомобиль лишился круглых линз и узнаваемых колец света
- боковая часть кузова получила больше вырезов и рельефных элементов. Отличить поколения проще всего по «хоккейной клюшке» или «лыже»: рельефному элементу в нижней части кузова, который BMW 5 заимствовала у «семерки». А немного измененный изгиб Хофмайстера заметят, скорее всего, только фанаты
- противотуманные фары из круглых стали продолговатыми
- на боковых зеркалах появились указатели поворотов
- задняя часть тоже преобразилась: фонари в форме буквы L стали длиннее, перетекли на задние крылья и визуально сделали автомобиль шире. Диодных полос две, а не три, как было у F10, и исчезла «ступенька» между половинами фонаря на крыле и багажнике
- крышка багажника скошена к задней части, и новая «пятерка» кажется приземистее и спортивнее
- выхлопные патрубки могут быть круглыми, прямоугольными, трапециевидными или сдвоенными в зависимости от комплектации и модификации.
Изменения
в салоне
BMW 5 (G30)
В этом поколении 5-series стала более похожей на 7, и это двоякое решение. С одной стороны, модель сблизилась с более дорогим «старшим братом», с другой — лишилась индивидуальности. Такая тенденция прослеживается и у других производителей — например, у Audi, которые делают все свои Q и A похожими на флагманские Q7 и A8.
- центральная часть рулевого колеса уменьшилась, форма нижней спицы изменилась, а хват стал более рельефным. Расположение кнопок на мультируле осталось прежним
- рычаг указателей поворота снова фиксируется в верхнем и нижнем положении. У рестайлинга F10 он автоматически возвращался в центральную позицию, но американцам и европейцам это показалось неудобным, и в поколении G ручка снова фиксируется при повороте
- у система iDrive с опциональным 10,25-дюймовым сенсорным дисплеем увеличили шайбу управления. Дисплей теперь не полностью встроен в центральную консоль
- от BMW 7 в «пятерку» перешла система распознавания жестов: движениями пальцев в воздухе можно отклонять звонки, регулировать громкость, отключать звук, переключать треки или менять радиостанции
- изменилось положение кнопок: центральный замок и кнопка открытия багажника переместились к ручкам открывания дверей
- на приборной панели между спидометром и тахометром расположили аналоговые часы
- кнопка включения парктроника стала очень большой, а кнопка открытия подлокотного бокса переместилась с центрального тоннеля под подлокотник
- простора в автомобиле прибавилось, люди любого роста смогут удобно сесть
- появилась декоративная подсветка Ambient Light, которая меняет цвет в зависимости от режима. Ее можно настроить через iDrive
- багажник стал больше на 10 литров — теперь он 530-литровый, без подполья. Увеличить объем можно только с опциональными задними сиденьями, которые разделяются на три секции.
Изменения
в технике
BMW 5 (G30)
Что же касается технических обновлений, то в этой части революционных нововведений нет:
- так же, как и «семерка» в поколении G11, BMW 5 собирают на платформенной архитектуре CLAR
- опционально производитель предложил адаптивные амортизаторы, а пневмобаллоны остались прерогативой «семерки»: окончательно смешивать модели и размывать границы сегментов BMW не стали
- линейка моторов включает в себя два дизельных и три бензиновых двигателя с диапазоном мощностей от 184 до 340 л.с. Коробка передач — безукоризненный 8-ступенчатый автомат ZF
Может показаться, что BMW слишком опрометчиво назвали новым поколением автомобиля —
с фейслифтингом и новыми опциями, но прежними агрегатами. Но разница между F и G не столько в форме оптики или подсветке салона, сколько в настройке подвески. Все поколение G едет не просто хорошо, а великолепно. Внешний вид, салон и функциональность не принесены в жертву. Не так много сбалансированных автомобилей, которые сочетают скорость, динамику и утилитарность — и BMW 5 G30 точно один из них.
Обзор модели
Обзор
BMW 5 (G30)
BMW 5 седьмого поколения — это комфортный семейный седан, который на полных правах соперничает с Mercedes-Benz E-класса — как по комфорту, так и по ходовым качествам. Автомобиль отлично ведет себя в городе и на трассе и подходит для семейных поездок.
Салон
BMW 5 (G30)
Салон BMW 5 G30 — боль владельцев BMW 7, которые могли купить почти то же самое за меньшие деньги. Дорогие комплектации «пятерки» — близнецы «семерок»: управление жестами, система iDrive с шайбовым управлением, приборная панель, расположение кнопок. Блок климат-контроля выполнен из черной глянцевой керамики, из нее же могут быть сделаны «шайба» и регуляторы климата. Как и в старшей модели, дисплей не «утопили» в центральную панель, в отличие от F10. По мнению дизайнеров, так консоль выглядит легче.
Хотя архитектура салона и его функциональность схожи с 7 серией, некоторые материалы отделки выглядят проще. Например, кожа, которой опционально можно обтянуть переднюю панель, в «пятерке» грубее, чем в 7-series.
Передние кресла с электроприводом настраиваются по множеству параметров — с удобством сесть сможет любой человек. Опциональные кресла имеют функцию массажа и сенсорные элементы для регулировки. Спортивные сиденья надувают боковые валики при включении режима.
Задний ряд предполагает посадку трех пассажиров, но третьему посередине будет мешать центральный тоннель под ногами, да и места явно не хватит для комфортной поездки. Остальным тоже не дали большого простора: сесть можно, и даже с долей комфорта, но особого простора нет. В этом BMW 5 проигрывает и «семерке», и даже Skoda Superb — в ней места немного больше. Зато для задних пассажиров можно заказать развлекательные дисплеи. В базовой версии сзади нет ни подогрева сидений, ни своего климат-контроля, ни даже розетки на 220V: только подлокотник, обдув и подсветка.
Объем багажника — 530 литров. Складываемые задние сиденья не образуют с багажником ровного пола.
Ходовые качества
BMW 5 (G30)
Платформа CLAR предназначалась для старшей модели, но ее использовали и на «пятерке», и на BMW 3. Эта платформа дала повышенный уровень комфорта и управляемости младшим моделям — и владельцы понимали, что покупают нечто стоящее, потому что прочувствовали уровень удобства. В этом вопросе баварцы поступили разумно, хоть и неожиданно: часто из-за экономических соображений производители делают наоборот. Например, Mercedes в этот момент «растягивал» платформу более низкой по классу модели и «натягивал» на нее свой среднеразмерный седан.
Про ходовые качества можно вести отдельный разговор. Машина не едет, а скользит над дорогой, незаметно набирает скорость, точно и послушно входит в повороты. Автомобиль устойчив в сложных маневрах, в том числе из-за подходящей к размерам седана колесной базы. Как по рельсам — примерно так оценивают владельцы устойчивость машины и вхождение в повороты.
Точность перестроений, которые так любят владельцы BMW и из-за которых их ненавидит остальной поток, обеспечена подруливающими задними колесами и электромеханическими стабилизаторами. Эти технологии в том числе направлены и на безопасность управления, но не стоит забывать о банальной осторожности. BMW 5 — очень резвый, но послушный автомобиль, который провоцирует владельца погазовать, покорить крутой поворот, обогнать соседний ряд. Это действительно дерзкая модель: водитель должен уметь с ней обращаться и не поддаваться на провокации. А их будет в избытке.
Стоит сказать об особенностях поведения на дороге разных конфигураций BMW 5:
- для российского рынка производитель предложил три вида подвески: базовую, М и адаптивную, с которыми авто ощущается по-разному
- обычная подвеска с адаптивными амортизаторами, в сочетании с дизелем и полным приводом — это комфорт, незаметное прохождение проблемных участков и внутреннее убранство от «семерки».
- М-подвеска чуть ниже и жёстче. Она полностью реализует заложенный в автомобиль потенциал, особенно в полноприводной версии: автомобиль полностью послушен, и водитель контролирует каждое его движение. На заднеприводной модификации M-подвеска обеспечивает бóльшую устойчивость и комфорт
- адаптивная подвеска изменяет жесткость, подстраиваясь под режим езды
- 540i — экономична, но не намного обходит по скорости дизель на полном приводе
- 540i XDrive — это про высокую динамику: разгон до сотни за 4,8 секунды
- M550i xDrive с 462 силами и пакетом M-Sport разгоняется меньше чем за 4 секунды. Некоторые даже считают ее динамичнее предыдущей M5
Расход топлива на всех модификациях радует владельцев. Машина потребляет мало благодаря электронике: блок оптимизирует работу двигателя и определяет точки торможения. Корректирующая работа электронных систем направлена в том числе и на то, чтобы механизмы изнашивались медленнее.
Комплектации и опции
Комплектации
BMW 5 (G30)
Новое поколение BMW 5 можно встретить в 23 вариациях отделки и функциональности, 17 из которых — полноприводные версии, и 6 — заднеприводные. Такое количество версий сложилось из-за 7 модификаций и 8 комплектаций, а также пакетов внешней отделки Sport Line, Luxury Line и M Sport. Некоторые комплектации и платные опции доступны не для всех модификаций. Для полноприводных версий M550d и M550i предложены версии M Special.
Даже в базе BMW 5 оснащены прилично: круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, парктроники передние и задние, запуск двигателя с кнопки, подогрев передних сидений и кожаный салон. За USB и аудиосистему тоже платить не придется.
Опции
BMW 5 (G30)
Что точно будет в BMW 5 G30:
- кожаная обивка салона
- цветной многофункциональный дисплей
- комфортные сиденья с поясничной опорой
- электропривод передних сидений
- электроподогрев рулевого колеса
- система старт-стоп
- светодиодные фары
- электропривод боковых зеркал
- окраска кузова металлик
- датчик света
- датчик дождя
Какие опции встречаются часто:
- бесключевой доступ
- спортивные сиденья
- камера заднего обзора