Замена датчика коленвала
Всем привет. Фото не делал, но опишу симптомы.
Пару недель назад заметил, что машина по утрам стала плохо заводиться. Если раньше схватывала сразу, то теперь стартер крутил секунд 4-5. Подключил китайский диагност, ошибок не было. Думал, бензин, решил, что после следующей заправки пройдёт. Но в один прекрасный день, выйдя с работы, завести машину с первого раза не смог. Со второго завелась с трудом, машину трясло, стрелка тахометра лежала на нуле, горел значек ЕСП, правда секунд через 10 все прошло. Диагностика показала не активную ошибку Р0335- датчик коленвала.
Доехав до дома, проверил, машина заводилась нормально. Но дав ей постоять минут 30, все началось с начала, только ошибка Р0335 была уже постоянной. Заказал датчик, через 2 дня он пришёл и я поехал в гараж. Уже в самом гараже машину начало опять трясти, благо я уже доехал и заехал внутрь. Заглушил, снял защиту (у одного болта защиты шлицы слизало, насилу открутил, набив на него сверху ключ на 12). Датчик меняется не скажу, что просто, но и не сложно. Находится рядом с маслянным фильтром, нужен накидной на 10, у вентилятора разъём. После замены завёл, завелась отлично, секунд 5 не работал тахометр (думаю, датчик прописывался-калибровался), потом все встало на свои места. Сегодня утром машина завелась, как раньше- сразу. Жаль, что Хендай не дорабатывает эти датчики, болезнь ведь старая.
Цена вопроса: 1 660 ₽ Пробег: 82 900 км
18 ноября 2019 Метки: поломка
Замена датчика положения коленчатого вала
- Имя: Увалэра
- Город: столиця Київської Русі
- В гараже:
- Hyundai Accent 1,6 АКПП GLS (2008)
- Hyundai Creta (2016)
Перейти в гараж
Опубликовано 8 февраля 2015, 00:06
Неисправность, замена датчика положения коленчатого вала
(ДПКВ синхронизирует подачу топлива и момент зажигания, путем передачи импульсов в ЭБУ)
Признаки неисправности:
— снижение динамики во время движения;
— глохнет на низких оборотах (0-10 км/ч) или на холостых.
На приборной панели загорается «CHECK ENGINE» в комбинации с (или) индикаторами: аккум, масло, иммобилайзер, есп.
Симптомы в работе двигателя:
— на холостом ходу у двигателя неустойчивые обороты;
— самопроизвольное понижение или повышение оборотов;
— ощутимое снижение мощности двигателя;
— при динамической нагрузке возникает детонация в двигателе;
— невозможность запустить двигатель.
Применительно к Акценту 1,6 АКПП (стандартно/глюкнутый датчик):
— холостые — 700-750 / 850-950 оборотов;
— 80 км/ч — 1900-1950 / 2100-2200 оборотов;
— переключение передач на 300-400 об.выше от стандарта;
— при ускорении в горку с 40 км/ч, кикдаун, дерганье до 3000 об. дальше не идет, практически без ускорения;
— значительная потеря динамики на скорости, если перестать давить на гашетку, даже с горки, плюс толчок и на несколько секунд чек энджин;
— глохнет на светофоре, или через несколько минут прогрева на холостых.
После перезапуска, как правило симптомы проподали. Хотя динамика оставляла желать лучшего.
Комп.диагностика или ЕЛМ ни разу не показали ошибку.
Но один раз удалось поймать блуждающую ошибку Р0339. Перемежающийся сигнал ДПКВ «А». Датчик начал умирать.
Замена ДПКВ
Чтобы снять датчик ничего дополнительно разбирать не нужно. Находится справа, на торце, т.е. там где зубчатый венц маховика. Сначала отсоединяем разьем кислородного датчика (1). Далее разьем ДПКВ (2). Откручиваем один болт на 10 ДПКВ (3) удлиненной битой (на рис. уже замененный). Предварительно воспользовавшись подобием ВД40. Тянем на себя, есть уплотнительное кольцо.
Естественно, подобные симптомы могут означать и др. неполадки или выход из строя др. узлов, от генератора, вв проводов, катушек, до топливного фильтра или насоса.
При запущенных случаях или практически умершем датчике, авто может заглохнуть и не заводиться около 10 мин.
При умершем — не заведется вообще.
Сбрасывание клем мало чем помогает.
У нас машина вернула былой облик. Чего желаю и вам.
#2 
Офлайн Ярослав007
Ярослав007
- Имя: Ярослав
- Город: Одесса
- В гараже:
- Hundai Accent (2007)
Перейти в гараж
Опубликовано 16 апреля 2016, 20:18
у меня была проблема с этим датчиком. только никакие диагностики не выявляли, чек не горел. при езде после какого-то времени, при переходе на нейтралку глохла машина. после 15 мин, а бывало и после пару минут машина заводилась и ехал дальше. вычислил снятием этого датчика и нагревал его до 100 градусов, он отключался. измерения производил омметром.
#3 Офлайн Lis_1976
- Имя: Александр
- Город: Бровары
- В гараже:
- Хюндай Акцент (2008)
Перейти в гараж
Опубликовано 4 сентября 2021, 19:01
Сегодня увидел что датчик положения коленвала весь в масле+грязь. Двигатель работает нормально, чек не загорается, все как обычно. ПОхоже, что масло из под датчика начало сопливить. Там есть уплотнительное кольцо. Кто нибуть его менял?
Сегодня (т.е. на следующий день) перерыл инет по вопросу — купить эту резинку. Оригинальную нашел, но везде ждать около месяца и более. Решил подобрать замену, но для этого нужны размеры этой резинки. В инете этих размеров не нашел.
Решил снять датчик и замерить так сказать по живому. При снятии проверил затяжку болта — болт легко провернулся по часовой на 1/4- пол оборота, т.е. уже не заводская затяжка. Дальше еще интереснее — вытягиваю датчик, а он идет совсем легко, и когда он предстал перед моими глазами, увидел (тадам) что резинки то вобще НЕТ. Пересмотрел все на двигателе — резинки нет. Внутрь двигателя она залезть не могла — там есть буртик, в отверстии, в который она должна упираться.
Теперь меня терзают смутные сомнения. Видать гдето, когдато, эту резинку сперли на СТО. Машину на СТО оставлял без присмотра на целый день в том году, когда меняли сцепление. Может и сам датчик поменяли. Датчик вроде родной — маркировка хендай киа присутствует, оригинальный номер на проводе тоже есть.И выглядит он один в один как на фото в начале темы. Но на датчике есть царапины от инструмента, с одной и с противоположной сторон, так как вроде его брали большими щипцами. У меня не было проблем с двигателем вобще. Поэтому снимать этот датчик причин не было.
Если действительно его снимали чтоб заиметь эту резинку — то я сильно сильно ох.. удивлен такому ходу событий. Хотя может ее просто забыли поставить. Но тогда нафига его вобще снимали. рукожопы.
В инете все эти датчики продаются с резинкой (на всех фото ее хорошо видно)
— вычистил от грязи место вокруг датчика, и убедился, что сопливило из под датчика, и довольно таки долго (грязи было с хорошую жменю, чистить пришлось даже кронштейн, который ниже, болты на этом кронштейне не было видно под грязью)
— замерил диаметр датчика под резинку — 18 мм, с толщиной резинки придется угадывать путем покупки колец разной толщины (уже нашел точку, в Киеве, где продают маслобензостойкие резиновые кольца)
— протер датчик от грязи, поставил назад и хорошо затянул болт. Двигатель завелся нормально, работает стабильно.
Редактировалось: Lis_1976, 5 сентября 2021, 16:20.
Датчик положения коленвала на Hyundai i30 (Хундай ай30)
Часто задаваемые вопросы про датчик положения коленвала на Hyundai i30 (Хундай ай30)
Какие самые популярные товары в категории датчик положения коленвала на Hyundai i30 (Хундай ай30) ?
- Датчик положения коленвала Hyundai / Kia 391802B000
- Датчик положения коленвала Bosch 0 281 002 742
- Датчик положения коленвала Hyundai / Kia 3918027000
- Датчик положения коленвала Triscan 885543111
- Датчик положения коленвала Hyundai / Kia 3918027400
Какие самые дешевые товары в категории датчик положения коленвала на Hyundai i30 (Хундай ай30) ?
- Датчик положения коленвала Abakus 12004091
- Датчик положения коленвала OSSCA 19903
- Датчик положения коленвала Autlog AS4670
- Датчик положения коленвала Abakus 12004061
- Датчик положения коленвала Abakus 12004059
Какая цена на датчик положения коленвала на Hyundai i30 (Хундай ай30) ?
Цена на товары категории датчиков положения коленвала варьируется от 359 до 4 822 грн.
Удобная доставка в любую точку страны без предоплаты
Гарантия обмена/возврата при неправильном подборе
Что такое гарантия обмена/возврата?
Если запчасть, которую подобрал специалист магазина, не подошла на ваше авто, мы примем эту запчасть обратно без лишних формальностей в течение 30 дней!
Как это работает?
Мы подбираем запчасти (или проверяем правильность подбора) по VIN-коду. Если в вашем автомобиле нет никаких нештатных деталей, не был сделан тюнинг или любительский ремонт, подбор будет правильным и мы несем за него ответственность.
Запчасти, которые не подошли по нашей вине, мы примем в кратчайшие сроки, даже если повреждена упаковка или на детали есть следы установки.
Воспользоваться услугой может любой наш покупатель автозапчастей.
Огромный ассортимент: больше 12 млн. запчастей и автотоваров
Мы всегда стремимся предоставить наилучший сервис. Но если мы почему-то не оправдали ваших ожиданий, не теряйте времени, обращайтесь к нашим нервосберегающим специалистам по тел. 0800 339 639 (бесплатно по Украине). Специальный отдел заботы о клиентах работает для того, чтобы помочь вам разобраться с любой сложной ситуацией, связанной с нашей работой. Сохраняйте внутренний дзен, пока мы решим ваш вопрос!
Ваша корзина пока пуста
Продолжить
В интернет-магазине запчастей DOK Вы можете купить датчик положения коленвала на Hyundai i30 с объемами двигателей: 1.4, 1.6, 2.0 л., получив профессиональную консультацию по подбору этой запчасти на конкретную модификацию вашего автомобиля, а также заказать доставку выбранного Вами товара по Киеву, а также в Днепропетровск, Запорожье, Одессу, Львов, Харьков, Винницу, Полтаву и другие города Украины. Для отображения каталога запчастей с фотографиями и ценами, выберите в форме выше ваш автомобиль.
Вы можете подобрать датчик положения коленвала на Хундай ай30 одним из удобных для вас способов:
- указав год выпуска, и модификацию вашего автомобиля Hyundai i30 в форме выбора автомобиля на этой странице;
- по VIN коду (номеру кузова) автомобиля, набрав по телефону наших специалистов;
- по каталожному номеру запчасти (артикулу), введя его в поле поиска по артикулу в верхней части сайта.
В нашем каталоге вы можете увидеть основные характеристики и то, как выглядят датчики положения коленвала Хундай ай30 на фото, а также, сколько стоит запчасть. Наши специалисты знают, какие датчики положения коленвала подходят на Хундай ай30 в зависимости от года выпуска и модификации автомобиля, поэтому прежде чем заменить датчик положения коленвала, и для того, чтобы установка запчасти произошла без проблем, обратитесь к нам, и мы поможем правильно выбрать запчасть и оформим продажу с доставкой по вашему адресу или на условиях самовывоза из нашего офиса.
Альтернативные названия товара: датчик положення колінвала.
В автомагазине DOK есть датчик положения коленвала ай30 в зависимости от модификации вашего авто с объемом двигателя 1.4, 1.6, 2.0 л. следующих поколений и их модификаций хетчбэк, универсал, купе:
Как проверить датчик коленвала
Современные автомобили оснащаются большим количеством датчиков, среди которых важная роль отводится датчику положения коленчатого вала. Он обеспечивает синхронную подачу топлива и поджигает смесь в камере. Статья рассказывает об основных функциях, признаках неисправности датчика коленвала, а также об основных способах их устранения.
Переход от карбюратора к инжектору стал настоящей революцией в автомобилестроительной отрасли. Работа современных двигателей автомобилей сильно зависит от электронной начинки машины. Информация о функционировании всей системы аккумулируется в блоке управления. После ее анализа корректируется работа отдельных узлов. Для сбора такой информации машина «напичкана» сотнями датчиков, одним из которых является датчик положения коленчатого вала (ДПКВ, или датчик синхронизации). Сфера его ответственности – это надежная работа двигателя. Ниже мы расскажем о проверке датчика коленвала с помощью мультиметра и осциллографа.
Назначение датчика коленвала
Этот узел обеспечивает синхронизацию зажигания и форсунок в инжекторных двигателях. При его неисправности зажигание будет происходить или слишком рано, или с запозданием. Из-за этого двигатель будет работать с перебоями. Кроме того, неполное сгорание топливной смеси может вообще стать причиной выхода мотора из строя.
Признаки неисправности датчика синхронизации
Поломка датчика коленвала проявляется:
— ощутимым снижением мощности мотора;
— «плавающими» оборотами двигателя;
— детонацией, срабатывающей в двигателе при активном движении;
— отсутствием в датчике признаков жизни, когда завести автомобиль невозможно.
Наличие таких проблем говорит о необходимости проверки датчика положения коленвала.
Неправильная работа ДПКВ проявляется:
— ощутимым ухудшением его динамических характеристик при езде машины (причины этой проблемы могут быть другими, но если неисправность касается датчика синхронизации, то на панели приборов высветится «check engine»).
— самопроизвольным понижением или повышением оборотов;
— отсутствием устойчивости в оборотах;
— явлением детонации в двигателе, сопровождающим динамическую нагрузку;
— невозможностью запуска двигателя.
Это лишь неполный перечень характерных признаков неисправностей датчика оборотов коленвала.
Важно понимать, как можно проверить работоспособность данного узла, чтобы быть абсолютно уверенным в его исправности. Такая проверка всегда должна проводиться в первую очередь, и вот почему. Несмотря на достаточно неудобное расположение датчика коленвала в большинстве авто, сам процесс его проверки является относительно простым. Зато вы будете точно знать, нужно менять датчик или нет.
Как проверить датчик синхронизации?
Для проверки исправности ДПКВ есть несколько способов, каждый из которых подразумевает использование определенных приборов. Рассмотрим три наиболее часто реализуемых метода проверки работоспособности датчика оборотов коленвала.
Прежде всего, перед проверкой датчика его нужно демонтировать. При этом необходимо поставить метки, показывающие, как он был расположен на двигателе. Снятый датчик следует осмотреть для выявления повреждений и оценки состояния контактной колодки и сердечника контактов. Обнаруженные загрязнения нужно удалить с помощью спирта или бензина, чтобы контакты датчика коленвала были чистыми.
При демонтаже следует установить расстояние между сердечником датчика и диском синхронизации. Оно должно составлять 0,6-1,5 мм. Затем можно заняться поиском неисправностей в электрической схеме устройства.
Как проверить датчик с помощью омметра
Этот способ является самым простым, но он не дает гарантии обнаружения поломки. Сопротивление обмотки датчика коленвала можно измерить мультиметром, переключив его в режим омметра. Для исправного датчика его значение составляет 550-750 Ом.
При проверке мультиметром определяется сопротивление катушки индуктивности, так как при наличии в ней повреждений характеристики датчика в первую очередь повлияют на сопротивление. Сначала нужно установить нужный диапазон значений. Верхний предел сопротивления обычно составляет 2 кОм. После этого выполняется проверка щупами на выводах. Величина сопротивления должна быть 500-700 Ом, но для полной уверенности лучше внимательно изучить инструкцию к машине и уточнить это значение. Если полученные цифры будут соответствовать указанным в документах, то на этом этапе катушку можно считать исправной, то есть, можно приступать к следующим методам проверки. При несоответствии полученных показателей заявленному производителем интервалу придется заменить датчик оборотов коленвала.
Проверка датчика путем определения значения индуктивности
Второй способ проверки работоспособности ДПКВ – это проверка значения индуктивности. Он основан на способности современных мультиметров измерять индуктивность. Этот метод является более сложным, его проведение требует использования:
— мультиметра с функцией измерения индуктивности или мегаомметра;
— вольтметра (в идеале, цифрового).
Для максимально точных результатов желательно обеспечить температуру воздуха в помещении в пределах 20-22 градусов. Для измерения сопротивления обмотки, как и в первом случае, используется омметр.
Затем нужно измерить индуктивность обмотки с применением специального измерителя. Для исправного датчика этот показатель составляет 200-400 мГн. При сильном отличии показателя индуктивности от этого значения можно делать вывод о неисправности датчика.
Затем с помощью мегаомметра измеряют сопротивление изоляции проводов катушки. При напряжении 500 В этот показатель должен быть не меньше 0,5 МОм и не выше 20 МОм. Если он получился другим, значит, катушка имеет нарушенную изоляцию. Для получения максимально точных данных замеры лучше выполнить несколько раз.
Есть во время ремонта случайно намагнитится диск синхронизации, нужно выполнить его размагничивание с помощью сетевого трансформатора. Опираясь на результаты проведенных измерений, можно сделать выводы об исправности датчика коленвала или необходимости его замены. Устанавливая прибор на место, нужно ориентироваться на расставленные при демонтаже метки и помнить о расстоянии между сердечником и диском синхронизации (от 0,5 до 1,5 мм).
Проверка сигнала осциллографом
Третий способ проверки исправности датчика оборотов коленвала считается самым точным, его используют профессионалы. Для его реализации нужен осциллограф и специальная программа. Этот способ не требует снятия прибора с двигателя, так как есть возможность наблюдать за формированием сигнала. Цифровой осциллограф позволяет без проблем обнаруживать нарушения в работе системы впрыска. Приготовив осциллограф и необходимую программу, нужно соединить щупы прибора и выводы катушки датчика без учета полярности. После запуска программы для работы с прибором нужно помахать перед датчиком металлическим предметом. При исправном датчике вы увидите осциллограмму, а неисправный не отреагирует на движение металлического изделия. Чтобы повысить точность проверки, осциллограф можно подключить к датчику на работающем двигателе, выведя щупы параллельно к датчику. При наличии сигнала от датчика и несоответствии его выходных параметров нормальным, машина может подергиваться, ее двигатель работает не стабильно. Это говорит о том, что имеют место неисправности самого датчика или задающего синхродиска и зубцов. Реальное состояние дел станет очевидным после изучения осциллограммы синхроимпульсов напряжения, снятых на выходе ДПКВ.
Мы рассмотрели три возможных способа проверки датчика коленвала:
— проверку мультиметром (определение сопротивления обмотки);
— проверку тестером (определение сопротивления изоляции и индуктивности);
— проверку на осциллографе.
Выбор способа зависит от имеющихся возможностей и навыков. Принцип проверки датчика коленвала является одинаковым для всех моделей автомобилей с инжекторным двигателем. Если вы располагаете инструментами для проверки при помощи осциллографа, лучше выбрать этот метод, так как он является самым точным. При отсутствии необходимого оборудования можно использовать другие способы. При проверке следует быть максимально внимательным и аккуратным.