3. Обогреватель, вентиляция и кондиционер
Обогреватель, вентиляция и кондиционер Обогреватель и вентиляция Для автомобилей, оборудованных подушками безопасности: Обслуживание компонентов системы «air bag», смежных систем или проводки должно выполняться только у официального дилера Suzuki. Несоблюдение мер безопасности может привести к непреднамеренному срабатыванию системы или выходу системы из строя. Любое из двух о.
3.1 Вентиляция салона
Вентиляция салона Система вентиляции салона на этом автомобиле имеет заборник свежего воздуха, находящийся на крышке капота. Когда рычаг регулирования подачи свежего воздуха находится в положении «fresh air», то воздух всасывается через каналы в крышке капота и выдувается из вентиляционных отверстий, предусмотренных на каждой стороне задних панелей кузова (с левой и правой сторон). .
3.2. Диагностика
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
14.6. Заправка кондиционера хладагентом
Рис. 14.5. Расположение агрегатов и узлов системы кондиционирования в моторном отсеке и вакуумного привода заслонки рециркуляции/притока: 1 – штуцер вакуумного шланга (привода крышки воздухопритока); 2 – реле электромагнитной муфты сцепления компрессора кондиционера и реле вентилятора обдува радиатора отопителя; 3 – вакуумный резервуар; 4 – двухходовый распределитель привода крышки воздухопритока; 5 – контрольный вакуумный вентиль; 6 – конденсатор; 7 – компрессор кондиционера и электромагнитная муфта сцепления компрессора; 8 – расширительный бачок с влагоотделителем и предохранительным клапаном; 9 – сервисный колпачок клапана высокого давления;10 – датчик давления включения кондиционера; 11 – датчик температуры забортного воздуха; 12 – сервисный колпачок клапана низкого давления; 13 – расширительный клапан; 14 – дренажный клапан испарителя
Для эффективной работы системы кондиционирования требуется необходимое количество хладагента и соответствующая его заправка. Низкое давление в системе и недостаточное количество хладагента приводят к понижению эффективности работы испарителя, а при очень малом количестве — к самоотключению кондиционера из-за срабатывания датчика давления. Даже при незначительной течи заправленное количество хладагента будет постоянно понижаться, что потребует новой заправки системы. В системе кондиционирования предусмотрено смотровое окно, предназначенное для грубой оценки уровня заправленного хладагента. Смотровое окно (рис. 14.7) расположено с правой стороны моторного отсека и встроено в магистраль высокого давления между сервисным клапаном высокого давления и расширительным бачком 8 (см. рис. 14.5) с влагоотделителем.
Для проверки уровня хладагента пустите двигатель и включите кондиционер. При работающем компрессоре в смотровом окне не должно наблюдаться пузырьков. Присутствие пузырьков хотя бы и на короткий промежуток времени свидетельствует о недостаточной заправке хладагента. Появление признаков вспенивания на внутренней стороне смотрового стекла может указывать на почти полное отсутствие хладагента. Для полного восстановления работоспособности системы кондиционирования магистраль системы должна откачиваться, проверяться на герметичность и заправляться подготовленным персоналом с использованием надлежащего оборудования.
Кондиционер сузуки гранд витара
Автокондиционер в Suzuki Grand Vitara (JB) 2005-2010гг.
*1 — смотрите табличку в подкапотном пространстве, на
внутренней стороне капота или на компрессоре
Автокондиционер в Suzuki Grand Vitara XL.1 2001-2006гг.
*1 — смотрите табличку в подкапотном пространстве, на
внутренней стороне капота или на компрессоре
Автокондиционер в Suzuki Ignis (RM) 2004-2009гг.
*1 — смотрите табличку в подкапотном пространстве, на
внутренней стороне капота или на компрессоре
Автокондиционер в Suzuki JIMNY 1998-2014гг.
*1 — смотрите табличку в подкапотном пространстве, на
внутренней стороне капота или на компрессоре
Автокондиционер в Suzuki Kizash I 2010-2014гг.
*1 — смотрите табличку в подкапотном пространстве, на
внутренней стороне капота или на компрессоре
Автокондиционер в Suzuki Liana/Aerio 2001-2008гг.
*1 — смотрите табличку в подкапотном пространстве, на
внутренней стороне капота или на компрессоре
Автокондиционер в Suzuki Splash 2008-2014гг.
*1 — смотрите табличку в подкапотном пространстве, на
внутренней стороне капота или на компрессоре
Автокондиционер в Suzuki Swift IV 2004-2011гг.
*1 — смотрите табличку в подкапотном пространстве, на
внутренней стороне капота или на компрессоре
Автокондиционер в Suzuki Swift V 2011-2014гг.
*1 — смотрите табличку в подкапотном пространстве, на
внутренней стороне капота или на компрессоре
Автокондиционер в Suzuki SX4 2006-2013гг.
*1 — смотрите табличку в подкапотном пространстве, на
внутренней стороне капота или на компрессоре
Автокондиционер в Suzuki SX4 2013-2015гг.
*1 — смотрите табличку в подкапотном пространстве, на
внутренней стороне капота или на компрессоре
Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точных данных в справочнике, авторы и издатели данного справочника не несут ответственности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти, вызванные использованием ошибочной или неправильно преподнесенной информации, упущениями или ошибками, которые могли случиться при подготовке данного справочника по автокондиционерам.
Если у вас возникли вопросы вы можете их задать по телефону: +7 (903) 579 09 33 или +7 (965) 269 81 79 , также вы можете посмотреть ответы на вопросы в рубрике ВОПРОС-ОТВЕТ, если вы там ответ не найдете, тогда задайте его там же в соответствующей форме. Наши специалисты вам обязательно ответят.
Компрессоры кондиционера SUZUKI GRAND VITARA в Балашихе
На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
Читайте также: Кованая сталь штампованная сталь
На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен “Онлайн консультант”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
На сайте продавца доступен “Заказ в один клик”.
Для перехода на сайт нажмите “В магазин”
Не работает кондиционер! С чего начать?
S.Anton.V.
Продвинутый новичок
Всем добрый день.
На Сузуки катаюсь всего месяц.
До этого были жигули, так что с кондером не имел дела.
Живу в Казахстане и вот пару недель стоит невыносимая жара – до 38 + городская духота.
Решил испытать конд, как написано в книжке включил вентиляцию – далее кнопку A/C – рециркуляцию – температуру на холод. Первые 5 минут я ждал – шел горячий воздух, подождал еще пока не стал полность мокрым – выключил все и открыл окна.
Я так понял что он не фурычит.
Подскажите с чего начать в ремонте данной техники?
Попробовать заправить?
_____________________
Xl-7, 2,7, 2002, Америка.
Опытный сузуковод
Ответ: Не работает кондиционер! С чего начать?
Начни с поиска хорошего мастера. А сам замени воздушный фильтр салона и продуй радиатор кондиционера (конденсатор). Ознакомься с принципом работы кондея, чтобы грамотно разговаривать со специалистами.
Тебе могут впарить замену компрессора – это недешево. Читай тех. литературу.
Alekg
Редкий гость
Ответ: Не работает кондиционер! С чего начать?
Ну начни с проверки предохранителя (под капотом). Проверь, крутится ли вентилятор радиатора кондиционера (у меня был заклинивший – менял моторчик на похожий от мазды). Далее на сервис по кондиционерам – проверить давление хладагента (у меня выяснилось что прогнила в местах крепления передняя алюминиевая трубка – вылечили аргоновой сваркой). После этих процедур езжу второй год с кондиционером. :thumbsup:
shnek
Наш человек
Ответ: Не работает кондиционер! С чего начать?
Первым делом надо провести тест на вакуумирование системы, т.е. создать в системе вакуум и он должен продержаться без падения давления не менее 20 минут. Далее, если тест прошел, заправка кондея хладагентом и маслом. Если заправка прошла успешно и клапаны заправочные не травят, проверяют работоспособность кондея, т.е. на заведенном авто вкл. кондей, должен включиться компрессор и вентилятор. Если не включается, надо смотреть электрику кондея: предохранители, реле, компрессор, датчик давления и т.д.
Уверяю вас, что в гаражных условиях вы эти манипуляции не проведете, поэтому-в сервис.
Читайте также: Киа спортейдж обзор интерьер экстерьер
dusty
Незаметно подкравшийся
Ответ: Не работает кондиционер! С чего начать?
Сколько людей, столько и мнений. Кто с чем сталкивался.
Для начала неплохо бы выяснить, сам ли человек хочет заниматься, либо доверить это дело сервису. А потом понять, имеет ли этот человек понятие о таких понятиях, как сила тока, сопротивление, давление и т.п.
а по существу.
электрику проще проверить, чем гидравлику. Достаточно проверить целкостность цепи и перемкнуть (КРАТКОВРЕМЕННО. ) датчик давления. если муфта срабатывает, то тогда уже лезть в гидравлику. Конденсор, трубки, клапан – все это может служить причиной выхода из строя кондея. И ремонт соответственно.
Помнится, приехал я на новоприобретенной машине с нерабочим кондеем на диагностику. Вердикт мастера был суров: замена компрессора, так как у него стерт шкив муфты из-за того, что муфта не может отключиться, когда давление в конденсоре перерастает выше нормы. На что сей мастер был послан (на всякий случай, когда дело касается штуки баксов, я так рефлекторно обычно делаю). В дальнейшем, изучив матчасть, выяснил, что датчик давления имеет 2 положения: низкое и высокое, о чем мастер, воспитанный на старых иномарках, и не догадывался. В итоге ремонт вылился в замену датчика (своими руками, 1600р.) и заправки системы. +, конечно, полдня, затраченные на общее изучение работы разных систем кондиционирования.
Компрессор кондиционера Сузуки Гранд Витара
Одним из достоинств любого современного автомобиля является комфорт водителя и пассажиров во время движения. Исправно работающий кондиционер играет в этом не последнюю роль, особенно в жаркие летние дни. Для популярного на просторах отечественных дорог внедорожника Suzuli Grand Vitara одним из наиболее уязвимых узлов является компрессор кондиционера Сузуки Гранд Витара. Нередко первоначально возникающие незначительные дефекты не замечаются автовладельцами, что приводит к более серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту.
Почему возникают неисправности компрессора кондиционера
Причины возможного выхода из строя этого узла на самом деле достаточно малочисленны. К их числу можно отнести:
- Естественный износ. Как и любой другой механизм, этот постепенно изнашивается и неизбежно потребует ремонта.
- Неполадки с хладагентом в системе. Если его слишком много или наоборот мало, это усиливает нагрузку на компрессор, поэтому он гораздо быстрее выйдет из строя.
- Неисправность в других узлах кондиционера. Так, при неисправном вентиляторе или забитом грязью радиаторе, компрессор также работает с повышенной нагрузкой.
- Наличие препятствий, нарушающих циркуляцию хладагента в системе. Причиной данного явления может стать замятый фреонопровод или закрытый терморасширительный вентиль.
Диагностика неисправностей компрессора
К симптомам, которые можно заметить что называется «невооруженным глазом», относятся следующие:
- Шум, возникающий при работе кондиционера. Звук может носить разный характер — обычно автомобилисты описывают его как стук, треск или гул. Если Вы слышите посторонний звук только при работающем кондиционере, скорее всего причина в неисправном подшипнике такого узла, как муфта компрессора кондиционера Сузуки Гранд Витара. От частоты возникновения и интенсивности звука, как правило, зависит состояние подшипника. Если неисправность не устранить вовремя, его заклинит и потребуется более серьезный ремонт. Особый случай составляет ситуация, когда Вы слышите шум даже при неработающем кондиционере. Это основной признак поломки внутренних подшипников или поршневой системы компрессора. Такие поломки могут потребовать очень трудоёмкого и дорогостоящего ремонта.
- Потеря герметичности. Если утечка фреона произошла именно в данном узле, то причиной обычно является износ либо прокладок корпуса, либо сальника вала. В отдельных случаях их замена сопровождается шлифовкой вала и корпуса компрессора. Учтите, что такой ремонт обязательно необходимо завершить проверкой данного узла на стенде, поэтому ни в коем случае не стоит пытаться отремонтировать негерметичный компрессор самостоятельно.
- Потеря производительности, не связанная с хладагентом. Если Вы наблюдаете такое явление в своём авто, не стоит откладывать визит в автосервис. При неблагоприятном исходе слишком долгая езда с такой неисправностью может привести к заклиниванию компрессора или обрыву ремня устройства.
Муфта компрессора кондиционера Grand Vitara: особенности замены
Одним из наиболее распространённых видов поломок данного узла является ситуация, когда при поступающем на электромагнитную катушку напряжении муфта не включается. Такая ситуация обычно имеет одну из двух причин:
- Неисправна сама муфта. Наиболее распространённый вариант — компрессор перегрелся и катушка сильно оплавилась, хотя такую же ситуацию может вызвать зазор между шкивом и прижимной пластиной, если он слишком большой.
- Износился подшипник шкива, и его необходимо заменить.
Читайте также: Как проверить скручен ли пробег на авто
Как производится ремонт компрессора кондиционера при обращении в автосервис
Первое, с чего обычно начинают любые ремонтные операции — это дефектовка компрессора. Её основной целью является определить целесообразен ли ремонт или требуется замена узла (решение об этом принимается в том случае, если повреждено или изношено более 50% деталей).
Далее проводится подробный анализ внешних факторов, которые могли стать причиной выхода из строя механизма или ускорить его износ, в частности, проверяется исправность вентилятора охлаждения и чистота конденсора. При необходимости выполняется промывка системы. Все эти мероприятия позволяют устранить причины повышенной нагрузки на компрессор, а значит продлить срок его бесперебойной службы. Только после этого можно приступать к ремонту или замене самого компрессора.
Стоит отметить, что при качественно выполненных ремонтных работах, компрессор не потребует повышенного внимания к себе в течение нескольких лет. Однако, ждать его полного выхода из строя для следующего обращения в автосервис не стоит, регулярный контроль состояния, и при необходимости заправка системы помогут существенно увеличить срок службы данного узла.
Компрессоры кондиционера SUZUKI GRAND VITARA в Балашихе
Ролик кондиционера и ремня гу suzuki vitara grand vitar.
Муфта компрессора Suzuki Grand Vitara 5PK
Радиатор системы охлаждения suzuki grand vitara ( Denso.
Муфта компрессора Suzuki Grand Vitara 2.4L
Прокладка выпускной коллектор Reinz 71-53693-00 Suzuki.
Компрессор кондиционера Grand Vitara (05-) 2.0i LUZAR
Трубка кондиционера Suzuki Grand Vitara (98-05) 95720-6.
Компрессор кондиционера Suzuki Grand Vitara 2.0i 16V 98.
Радиатор кондиционера suzuki: grand vitara (jb) 1.6 при.
Муфта компрессора кондиционера Suzuki Grand Vitara (06-.
Радиатор охлаждения suzuki grand vitara (05-) 2.0i/2.4i.
Радиатор системы охлаждения suzuki: grand vitara ii (jt.
Трубка кондиционера Suzuki Grand Vitara (06-Н.В) 95710-.
Тормозные колодки ABS Grand Vitara/Grand Escudo/Escudo/.
Подушка двигателя Буран RM-010028
Ремнабор цилиндра бензинового двигателя 168F Кит.
Картер двигателя Lifan 11100/177F
Термостат ТАМ 113 4 группа (-15 до +15)
Авто. Втулка разрезная противоскрипная AVA VRP21-17
Поршень двигателя (0.25) Chery Amulet
IHI турбина ihi vb31
Прокладка турбины (старый номер 3582676 ) VP
Срывная муфта Mercedes, BMW, VAG
Мембрана впускного коллектора VAG
Поршневая Урал ЦПГ в сборе Под бензин АИ-92
Контролька наличия воды в системе охлаждения Suzuki DF2.
Сектор позиции сервопривода турбины Hella Тип: B
Клапан квкг OPEL 5607187
Шкив 16T D5 под ремень GT2 6 мм
Коленчатый вал Sea-Doo 717 S4210074N
Коленчатый вал BRP 503 S4210155N
Полный комплект прокладок Kawasaki 450 см? NX-20018F
Теплообменник, испаритель, конденсатор KAORI K200S – 50
Мембрана клапанной крышки GM Opel
Коленвал артикул: 1340138010 производитель: TOYOTA
Помпа ротационная Fluid-o-Tech PA1504, 150 л/ч, ø 3/8&q.
Срывная муфта Opel Corsa D, Toyota
Детали ГБЦ PP Цепь ГРМ YX1P60FMK 160см3 (YX-160)
ГБЦ (головка блока цилиндров) YD25DDTI Nissan Navara/Pa.
Полный комплект прокладок Kawasaki 250 см? NX-20017F
Поршень D105 для LT-100NV
Статор двигателя LG 4417EA1002W
Мембрана квкг клапанной крышки VOLKSWAGEN 2.0FSI 06F103.
Weichai Водяной насос (помпа) двигателя ZH4100, ZH4105
Коленчатый вал Sea-Doo 787 RFI S4210712N
Детали ГБЦ Звезда распредвала YX 150-160 32Т
14320-Z0H-010 Шкив распредвал Honda GX25
Муфта компрессора кондиционера Volkswagen Amarok – Tran.
Мембрана пилота н/д (мембрана) для РДГ-Н
53604.1112303-10 – Газоподающая система ЯМЗ 536 (рампа.
Моторчик сервопривода турбины 73541900 Тип: B, диаметр.
Патрубок LADA Largus подводящий радиатора 8 кл.(от ради.
Детали картера Масляный насос в сборе YX 140-175 (толщи.
ГБЦ (Головка Блока Цилиндров) 4D56/D4BA/D4BF/D4BH в сбо.
Дополнительный водянной насос mb cdi 09- Bosch 03920230.
36012378 Турбокомпрессор B5254T2 VOLVO
Сектор позиции сервопривода турбины Hella Тип: C
Кольца поршневые для двигателя 188F 4-х тактного в комп.
Мембрана ВКГ клапанной крышки VAG 1.9 TDI и 2.0 TDI 038.
HAFFEN Крыльчатка вентилятора D-520 040001691
Детали картера Картер двигателя YX 125 (вторичное сцепл.
Шестерня актуатора турбины Hella Тип: D
Фильтр газа BRC нового образца FLPG 34
Weichai Power Поршневая группа двигателя K4100 в сборе
Турбина (турбокомпрессор) YD25 DDTi/QW25 Nissan Pathfin.
Скоба-стопор крепления патрубка интеркулера клапан EGR.
Шестерня Lifan ведущая распредвала Diesel 14119/186F, 1.
Коленчатый вал Sea-Doo 951 S4210711N
Мембрана клапана EGR VW POLO, JETTA 03C103201K
Муфта компрессора кондиционера Volkswagen AG: Delphi DH.
Мембрана маслоотделителя VAG 1.8 TSI / 2.0 TSI TFSI 06H.
Suzuki Grand Vitara
Сигурно има купувачи, които смятат SUV моделите без двойно предаване за пълна безсмислица. Тъкмо те не е зле да се огледат за някоя Grand Vitara, защото и преди, и сега тя се предлага единствено с четири задвижвани колела.
Двигател: Поне що се отнася до автомобилите, хората от Suzuki не са известни като производители на блестящи мотори – и това има своите основания. Разработените от фирмата бензинови двигатели с обем 1,6, 2,0 и 2,4 литра имат кротък, неизпъкващ с нищо характер – тук само заради пълнотата трябва да споменем и лакомия V6 агрегат на редкия XL-7. Предлаганият от пазарния дебют на Suzuki Grand Vitara 1,9-литров дизел се доставя от Renault. Въпреки че този четирицилиндров агрегат също вече не е в най-добрите си години, с максималния си въртящ момент от 300 Нм той хармонира добре с грубоватия японец.
Каросерия: SUV модел като втори автомобил в семейството? А защо не? Тогава късият всъдеход с две врати би могъл да бъде интересна алтернатива. За разлика от предшественика си обаче той никога не е имал кабрио вариант. От друга страна, версията с четири врати е напълно годна за семеен транспорт и дълги пътешествия, макар че при дължина от 4,45 м не могат да се очакват чудеса от вътрешен простор.
Изработка: Този модел на Suzuki не предлага красиви повърхности от мек лак, минимални фуги и благородна дървесина – но и никой не ги очаква от него. Семплите материали са сглобени и напасвани може би невинаги чисто, но затова пък трайно. Ако чуете тропане и скърцане, това означава, че автомобилът е бил подлаган на тежки натоварвания, може би дори на редовна езда в пресечена местност.
Безопасност: С шест въздушни възглавници и ESP оборудването за безопасност покрива класическия стандарт. Що се отнася до модерните системи за подпомагане на водача, от тях са принудени да се лишат дори купувачите на нови Suzuki Grand Vitara. В краштеста на Euro NCAP моделът направи впечатление с добра защита на пешеходците
Ходова част: Тук става ясно, че в Suzuki гледат на себе си предимно като на специалисти по офроуд. Въпреки независимото окачване на двата си моста, по шосе Grand Vitara предпочита да се движи в права посока, а не в завои, започва да недозавива прекалено рано и се накланя силно настрани. Все пак комфортът на окачването е на добро равнище.
Кой двигател ви препоръчваме
Макар купуваният от Renault 1,9-литров дизел да не е сред най-свежите мотори, дори само заради мощната му тяга и средния разход (NEFZ) от 7,7 л/100 км той би трябвало да бъде предпочетен за всъдехода на Suzuki. А ако все пак се спрем на бензинов мотор? Тогава двулитровият двигател, предлаган до 2008 г., е напълно достатъчен. Използваният след него 2,4-литров агрегат не подобрява осезаемо динамичните показатели. И в двата случая купувачите ще трябва да включат в сметката по-високия разход от девет литра и нещо на 100 км, ако не и повече. Стойте далеч от слабия 1,6-литров мотор (само за версии с две врати).
Кой тип каросерия да изберете
От коя година да е моделът
Въпреки че Suzuki Grand Vitara е на пазара още от 2005 г., от Suzuki смятаха за излишни по-широкообхватните мерки за модернизация на модела. Затова – що се отнася до оборудването и външния вид – няма причини да се оглеждаме за някоя специална моделна година. С мини обновлението през лятото на 2010 г. двигателите бяха пренастроени към стандарта Euro 5.
Кое ниво на оборудване е подходящо
Suzuki оборудва доста богато всички варианти на Grand Vitara, а често автомобилите по начало са били поръчвани с високото ниво Comfort, при което от 2010 г. нататък дори ксеноновите светлини принадлежат към стандартната екипировка. Винаги налице е и постоянното двойно предаване, което – освен в комбинация с 1,6-литровия мотор – разполага с блокируем централен диференциал и с понижаваща предавка за пресечен терен.
Каква е цената
В Германия 1,6-литровите версии с две врати сменят собственика си за около 8000 евро, а вариантите с четири врати и дизел са с над 2500 евро по-скъпи. Заобикаляйте отдалеч екземпляри с широки гуми и теглич за ремарке – те са били подлагани на тежки натоварвания.
Колко е надежден
Мнението на експертите от Dekra: Типичният собственик на Suzuki Grand Vitara оборудва автомобила си с много допълнителни атрибути. Често практикуваният лош обичай да се монтират грамадни и широки колела не се отразява върху предното окачване. Особено внимание обаче трябва да се обърне на спирачната уредба, защото спирачките се износват твърде бързо. Освен това при техническите прегледи автомобилът показва голям брой дефекти в управляващите устройства на моторите и при въздушните възглавници, особено след по-дълъг пробег.
-
Честота на повредите
Категория 1 до 50 000 км
(по-зле от средното ниво)
Категория 2 до 50 000 — 100 000 км
(на средно ниво)
Категория 3 до 100 000 — 150 000 км
Индекс на Dekra за повредите*
По-добре или на средното ниво от всички проверени автомобили
По-зле от средното
* Клас пробег 50 000 — 100 000 км, модел 2000г.
Още по темата
- Suzuki Vitara Brezza: Малък формат на Vitara за Индия
- Кросоувърът Suzuki Grand Vitara 4Sport тръгна към конвейера
- Suzuki Grand Vitara: За Европа
Повече за Suzuki
- Всички новини
- Всички тестове
- Употребявани
Audi Q5
Volvo XC60
Volvo XC90
Audi Q7
metf
Карам СзГВ вече втора година.Той е на газ,бензинов мотор в6 2500 кубика.Много съм доволен,единственото което не ми харесва ,че става нестабилен около и над 100 км в завой.Нормално ли е това.Преди карах мазда 3 и тя беше като залепена на пътя.
IGenIavnov
Grand Vitara бе показан за първи път през 1997 г. Също както предшественика му, моделът се предлага с каросерия с три или пет врати. По-рядко може да се попадне на удължената 7-местна модификация XL-7 и най-вече на кабриолета, създаден на базата на късата версия. Често класифицират XL-7 като самостоятелен модел, но това се дължи по-скоро нюанси, които влагат маркетолозите. Ако не се брои дължината на междуосието и различни решути на дизайна, в конструктивно отношение всички варианти са идентични. Suzuki Grand Vitara (FT/HT): — Април 1998 — Започват продажбите на Suzuki Grand Vitara в Европа. Първоначално моделът с фабричен индекс FT/HT се предлага само с каросерия с пет врати. Купувачите могат да избират между 2.5-литров V-образен бензинов шестцилиндров двигател с мощност 144 к.с. и двулитров четирицилиндров турбодизел с 87 коня. — Април 1999 — Дебютира версията с три врати и кабриолетът. Започва монтирането на 2.0-литровия бензиов двигател с мощност 128 к.с. — Февруари 2001 — Двулитров HDi със 109 к.с., доставян от Peugeot, заменя стария турбодизел. Започва монтирането на 1.6-литров бензинов двигател (94 к.с.) на версията с три врати. — Септември 2001 — Представена е седемместната модификация XL-7 с 2.7-литров V6 със 173 к.с. — Април 2003 — Мощността на топдвигателя нараства на 184 к.с. През 2002 г. Grand Vitara бе подложен на модернизация. Дотогава интериорът изглежда доста скучно. Качеството на използваните материали може да се нарече напълно приемливо, особено ако се вземе под внимание фактът, че това все пак е евтин японски автомобил. В салона често могат да се чуят паразитни шумове, източник на които е не само интериорът, а и тампоните между купето и рамата. Този недостатък няма как да се пребори и би било по-добре да се приеме за даденост. Нерядко се троши бравата на третата/петата врата. Дефектът е дребен и се отстранява лесно, но дразни. За особеност на местната експлоатаци трябва да се смята и още един проблем. Алуминиевите тръбички на климатика минават пред радиатора и рядко издържат повече от три зими. Виновник за състоянието им са разтворите, с които се пръскат пътищата. В сравнение с предшественика си Grand Vitara предлага доста по-широк избор от двигатели. В началото на гамата стои добре познатият 1.6-литров четирицилиндров мотор, доказал качествата си още от стария модел. Феновете на Vitara са имали продължителната възможност да се убедят в достойнствата и непретенциозния му нрав. Поддръжката му се състои в замяната на ангренажен ремък веднъж на 90 хил. км и на масло на всеки 15 000. При експлоатация в по-тежки условия познавачите препоръчват това да става на 10 000 км. За оптимален избор за по-тежката версия с пет врати с основание се смята двулитровият агрегат. Преимуществата му не се изчерпват само с по-високата мощност. Като плюсове могат да се изтъкнат също така съвсем умереният разход на гориво и по-ниското тегло, което щади предното окачване. Ако се използва качествено масло, ангренажната верига, която задвижва газоразпределителния му механизъм, не се нуждае от замяна най-малко 250 000 км.Вродени заболявания нямати най-големите бензинови мотори с разобен обем 2.5 и 2.7 литра, вторият от които се монтира на XL-7. Много механици обаче ги смятат са по-неудачен избор заради високия разход и масата на агрегата, която товари повече предния мост. Японския всъдеход се екипира и с два турбодизелови двигателя. Монтираният до 2001 г. агрегат с мощност 87 к.с. също е познат от старата генерация и се вписва в общата картина на безпроблемност. За по-новия мотор със система Common Rail и мощност 109 коня, доставян от Peugeot, все още е прекалено рано да се говори. Единственото, което със сигурност може да се твърди за френския двигател, са отличните динамични показатели, ниския разход и безбожната цена в случай на по-тежка авария. Много собственици на Suzuki Grand Vitara се оплакват от завишен разход на масло при по-интензивна езда. Това обаче не може да се смята за проблем. При по-агресивен стил на шофиране загубата на литър масло на 1 000 км се смята за норма, която дори е записана в инструкция за експлоатация от няколко години. Внимание заслужава по-скоро състоянието на радиатора на охладителната система. Понякога се появява теч в горната му част, която налага замяна, защото опитите за лепене в повечето случаи са напълно безрезултатни. След пробег от 100 000 км — особено в български условия — обикновено се набива мръсотия в питата на радиатора. Нерядко това също води до нужда от замяна. Макар да не проявяват кой знае какви карпизи към качеството на горивото, двигателите на Grand Vitara могат да пострадат от калпав бензин. Проблеми възникват с клапана за рециркулация на отработените газове. Смяната му излиза доста скъпо, затова се препоръчва прочистване с ултразвук. На всеки 50 000 е желателно да се продухват дюзите на инжекциона. Като пълноценен всъдеход, Grand Vitara разполага с трансмисия с възможностите на големите джипове без блокировката на диференциалите. Задвижващи могат да бъдат само задните или и четирите колела, има и понижаваща предавка. Включването на предния мост е позволено при скорости до 100 км/ч, което е доста удобно. Понижаващата предавка блокира междуосевия диференциал и япончето се превръща в напълно сериозен всъдеход, особено ако е обуто в подходящи гуми. Партида от автомобилите, произведени през 1998 г., показва дефекти на предните редуктори, но дефектите са отстранени още в рамките на гаранцията, конструкцията им е усъвършенствана и проблемът е решен. При пробег между 60 и 100 хил. км педалът на съединителя на някои Grand Vitara XL-7 става доста твърд. Механизмът трябва да се разглоби, почисти и смаже, което връща нормалното му състояние. Джипчето на Suzuki се екипира както с механични, така и с автоматични скоростни кутии. Обслужването им се свежда до смяна на маслото на всеки 60 000 км. В автоматика се налива обекновена трансмисионна смазка Dextron III. на същия интервал се сменя и маслото в раздатъчната кутия. Предният и задният редуктър обаче се нуждаят от грижи по-често. Смазката GL5 с вискозитет 75W140 трябва да се сменя на всеки 45 000 км. Независимото предно окачване на Grand Vitara се състои от двойни напречни носачи в комбинация с торсиони. Задният мост виси на пружини. Конструкцията е напълно класическа за подобен род автомобили. Проектирана и изпълнена е изключително грамотно. Разполага с огромен ресурс, стига разбира се да не се форсират бордюри и други големи неравности. Единственото, което се сменя сравнително често, са втулките на стабилизатора. Останалите детайли по ходовата част рядко се обаждат преди да бъдат навъртени 100 000 км, но би било добре да се уточнят частите за смяна с диагностика преди покупката и по възможност да се избягват коли с откровено амортизирано окачване. Suzuki Grand Vitara смело може да се нарече сделка с много нисък риск. Здравият, достатъчно комфортен и не особено претенциозен японски всъдеход се справя еднакво умело както в града, където малките му габарити са само плюс, така и за приключения извън асфалта. Механиците често наричат модела «кола за спокойни хора». Онова, което имат предвид обаче, не са динамичните характеристики на Grand Vitara. Дори напротив — с V-образните шестцилиндрови двигатели япончето показва доста буен темперамент. Акцентът пада по-скоро върху надеждността му, която при спокоен маниер на шофиране се отплаща с посещение на сервизи единствено в рамките на плановото техническо обслужване. Тогава проличава колко ниски дори по стандартите за лека кола са разходите по експлоатацията. Разбира се, преди покупка задължително трябва да се потърси мнението на специалист дали автомобилът не е удрян тежко, има ли нарушения в геометрията на рамата и какво е състоянието на двигателя и трансмисията. Ако всичко е наред, колебанията са излишни.
Aнонимен
Заредих няколко пъти биодизел в ж.к. Гара Искър. VW-то 1.9 ТДИ работеше добре и тихо. Не се усещаше загуба на мощност. Преди 2000 км смених горивния филтър профилактично. Точно днес трябваше да пътувам от София до Бургас и колата загуби мощност и след 1 км изгасна. На сфетофара зад НДК до Хилтън. Като отвих пробката под филтъра изтече кал. Системата се напълни с въздух и не можах да запаля. Един колега ме тегли и след време запалих. Смених отново филтъра и вече си имам едно на ум. Може да се задръсти всеки филтър не зависимо от марката на автомобила. Добре, че не останах на път някъде на магистралата. Щеше да ми излезе солено. ВНИМАВАЙТЕ.
Aнонимен
супер икономичен джип 2.0 TDI-87p.s -6.5-7 л. извънградско,9 градско, много проходим! Евтина подражка!
гранд витара
карам такъв от 6 месеца и едва ли мога да съм напълно обективен, но: джипката е произведена 2005г., с 2.0 дизел — 109 коня. — пригоден е за ежедневен автомобил — абсолютно допустим разход /7-10 л/100/ — много тих мотор и ходова част — извън града спокойно се кара със скорост до 120км/ч — прилична проходимост/трябва да има път , не е от тези за който това не е задължително — поносима додръжка и цени на резервните части — отлична здравина ако не очаквате конфорт и престиж на мерцедес, пъргавина и скорост на ферари, спокойно можете да заложите на сузуки по нашите «пътища». а и цените на сузуки напълно се покриват с това което предлага марката
Бовал Мото Продуктс
ПРОБЛЕМ Компонентите на дизеловото гориво имат тенденция към формиране на смолисти отлагания, които запушват инжекторите. Това води до увеличаване на пушека в изгорелите газове, лоша работа на двигателя и увеличаване разхода на гориво. Освен това намаленото съдържание на сяра в горивото води до намаляване на парафина, който е основен смазочен елемент за дизеловата помпа и дюзите. Инжекторната помпа е много податлива на задирания и наранявания, когато работи с нискосярни и нискоароматни горива. РЕШЕНИЕ Това е многофункционален продукт, който отстранява отлаганията в горивната система и предотвратява повторното им образуване. Осигурява необходимият тънък слой от смазка на нискосярното дизелово гориво, за да предпази частите на инжекторната горивна помпа от нараняване и задиране. Наред с това, BG Diesel Fuel Conditioner с DPL почиства цялата горивна система, намалява вредните емисии в отработените газове, гарантира по-икономична работа на двигателя, предпазва компонентите на горивната система от ръжда и корозия и стабилизира горивото при съхранение. Не уврежда катализаторите и кислородните датчици. Този продукт отговаря на нормите за ниско съдържание на сяра в горивата, използвани в моторни превозни средства с дизелови двигатели. • Подобрява процеса на изгаряне и мощността • Намалява вредните емисии в изгорелите газове • Почиства изцяло горивната система • Намалява разхода на гориво • Предпазва горивната система от ръжда и корозия • Контролира формирането на отлагания • Стабилизира горивото при съхранение • Предпазва помпата от износване и катастрофални повреди при работа с нискосярни и нискоароматни горива www.bovalmoto.com
Илия Вълков
Всичкото изписано за и против биодизела е ясно. Нежеланието на производителите на автомобили серийно да пригаждат двигателите да работят с това гориво е директно свързано с желанието на петролните компании да печелят колкото се може още повече, НО бъдещето е ясно и не може да се избегне — биодизел 100 и биоетанол 100.