2.7.6 Проверка блока управления и клапана ЭПХХ
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
схема электрооборудования УАЗ–31512 уаз 31514 уаз 31519
Схема электрооборудования автомобиля УАЗ–31512 УАЗ-31514, -31519:
30 марта 2017 Метки: электроника
Поделиться:
УАЗ 31519 2003, двигатель бензиновый 2.5 л, 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
УАЗ 3151, 1992
УАЗ 3151, 1995
УАЗ 3151, 2002
УАЗ 3151, 2004
Комментарии 5
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Смотрю схему УАЗ-31512.
В подключении добавочного сопротивления 22 нет ли опечатки?
Подключение клемм С и + перепутаны местами.
Я езжу на УАЗ 31519
Помогите разобраться на второй схеме, правильно я понял, питание от 45(1) центрального выключателя света идёт на 32 выключатель сигнала торможения, получается, что розетка 30 запитывается только когда идёт питание на стопы? Или я не прав? Хотя на первой схеме всё правильно.
Конструкция, проверка и регулировка элементов экономайзера УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519
Блок управляет работой электромагнитного клапана в зависимости от частоты вращения коленчатого вала.
На режиме холостого хода блок управления подает напряжение на выводы электромагнитного клапана, который открывается и пропускает разрежение из задроссельного пространства карбюратора к экономайзеру. Клапан экономайзера в свою очередь открывает канал холостого хода.
При повышении частоты вращения свыше 1600 мин–1, блок отключает питание обмотки электромагнитного клапана.
При этом пространство над диафрагмой экономайзера через клапан соединяется с атмосферой, разрежение падает, и клапан экономайзера под действием пружины перекрывает канал холостого хода.
Когда частота вращения снижается до 1300 мин –1 , блок управления вновь подает напряжение на электромагнитный клапан.
Клапан открывается, пропуская разрежение к диафрагме экономайзера и, клапан экономайзера открывает канал холостого хода.
Электромагнитный клапан обесточивается при выключении зажигания, тем самым исключается самовоспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндрах.
Микропереключатель установлен на карбюраторе.
При открывании дроссельной заслонки он подает напряжение на электромагнитный клапан, минуя блок управления.
Проверка и замена электромагнитного клапана системы ЭПХХ
Выключаем зажигание и снимаем наконечники проводов с выводов электромагнитного клапана
Снимаем шланги с патрубков клапана, пометив их положение
Крестовой отверткой откручиваем винт крепления клапана и наконечника провода «массы»
Проверяем работу клапана, для чего подаем напряжение 12 В (постоянного тока) на выводы клапана.
Ртом создаем давление в его боковом патрубке.
У исправного клапана воздух должен выходить через второй патрубок, а при снятии напряжения — через воздушный фильтр клапана.
Неисправный клапан заменяем.
Устанавливая клапан, убедитесь в правильности подсоединения шлангов к нему: боковой патрубок соединяется с экономайзером, а центральный — с задроссельным пространством карбюратора.
Подсоединяем наконечники проводов к выводам клапана в произвольном порядке.
Проверка и замена блока управления
Проверку блока управления ЭПХХ рекомендуется проводить автомобильным тестером с функцией тахометра
Отсоединяем провода от микропереключателя карбюратора
Снимаем с наконечников проводов изоляционные трубки
Подсоединяем к выводам электромагнитного клапана зажимы вольтметра
Вместо вольтметра можно использовать контрольную лампу
Подсоединяем тестер (тахометр) к двигателю и пускаем двигатель
Вольтметр должен показать наличие напряжения
Увеличиваем частоту вращения коленчатого вала двигателя.
Когда частота достигнет 1600 мин –1 , блок должен отключить подачу электропитания на клапан, а после падения частоты вращения до 1200 мин –1 — вновь включить.
Неисправный блок питания заменяем.
При выключенном зажигании, под панелью приборов, отсоединяем колодку проводов от блока управления
Крестовой отверткой откручиваем два винта крепления блока
Устанавливаем новый блок в обратном порядке
Регулировка положения микропереключателя
Отсоединяем наконечник провода от микропереключателя.
Подсоединяем к его выводам омметр.
При отпущенной педали «газа» контакты микропереключателя должны быть разомкнуты (омметр должен показывать большое сопротивление), при легком нажатии на педаль — замкнуты (сопротивление, показываемое омметром, близко к нулю).
Для регулировки отверткой ослабляем два винта крепления микропереключателя
Перемещая микропереключатель, добиваемся его оптимального положения, после чего затягиваем винты
Проверка блока управления экономайзером принудительного холостого хода карбюратора Уаз-31519.
Исправный блок управления экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ) карбюратора Уаз-31519 обеспечивает замыкание электрической цепи электромагнитного клапана ЭПХХ при частоте вращения коленчатого вала не менее 1000 оборотов в минуту и размыкание цепи при частоте не более 1300 оборотов в минуту.
Проверка блока управления экономайзером.
Перед проверкой блока управления ЭПХХ надо убедится в надежности контактных соединений системы. Работоспособность блока проверяется при помощи вольтметра с пределами измерения 0-15 Вольт и специализированного тахометра. Применять штатный тахометр автомобиля, если он есть в наличии, для проверки блока ЭПХХ нежелательно из-за относительно большой погрешности его показаний.
Для проверки блока, надо отсоединить любой из двух проводов от микровыключателя, при этом необходимо обеспечить изоляцию провода от «массы» автомобиля, и подключить к блоку управления ЭПХХ вольтметр с помощью специального переходного разъема.
Затем запустить двигатель автомобиля и плавно увеличивая частоту вращения, следить за показаниями вольтметра :
— после запуска двигателя вольтметр должен показывать напряжение не менее 10 Вольт, а при достижении частоты вращения коленчатого вала в 1300 оборотов в минуту, должно произойти скачкообразное снижение напряжения до величины не более 1 Вольта, при этом электромагнитный клапан отключается,
— после отключения электромагнитного клапана надо постепенно снижать частоту вращения до 1000 оборотов в минуту, при этом вольтметр должен показать скачкообразное повышение напряжения не менее, чем до 10 Вольт.
Допускается общая проверка блока управления экономайзером принудительного холостого хода карбюратора Уаз-31519 без вольтметра, а только лишь по характерному щелчку электромагнитного клапана.
Проверка электромагнитного клапана ЭПХХ.
Неисправность электромагнитного клапана может заключаться либо в обрыве обмотки клапана — отсутствует характерный щелчок при включении зажигания, либо в негерметичности запорного элемента — при отключенном клапане нет герметичности между центральным и наклонным штуцерами.
Похожие статьи:
- Когда делать капитальный ремонт двигателя, признаки естественного износа двигателя, методы капитального ремонта классических двигателей внутреннего сгорания.
- Проверка и установка момента зажигания на двигателе УАЗ с помощью контрольной лампы или стробоскопа, что делать если двигатель глохнет после выключения стартера.
- Система бортовой диагностики контроллера М10.3 КМПСУД УМЗ-4216, режимы работы и коды неисправностей.
- Исполнительные механизмы КМПСУД УМЗ-4216, форсунки, регулятор давления, модуль погружного электробензонасоса.
- Комплексная микропроцессорная система управления УМЗ-4216 Евро-3, антитоксичная система и датчики КМПСУД.
- Устройство и работа системы вентиляции картера двигателя УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.