Газ на ВАЗ
Тем, кто ещё не подсел на газ посвящаю.
Уже три года, как я работаю у импортёра сжиженного газа. Ещё на собеседовании директор сказал, что машину нужно будет переоборудовать на газ. Я помню, что даже попытался возразить и поспорить о рациональности использования газобаллонного оборудования (далее — «ГБО»). Но я изменил своё мнение, когда «был вынужден» за счёт фирмы поставить итальянское ГБО 4-го поколения на свою Жабу. Цена вопроса: материалы: 3776грн., установка: 2024грн. = 5800 грн.
Эконом комплект включал в себя кроме всего прочего:
Мозг — STAG-4+
Форсунки — Valtek
Редуктор — Tomasetto Alaska 100 кВт
Мультиклапан — Tomasetto
Вариатор угла опережения зажигания — Hmel Microluch
Баллон — Atiker тороидальный на 43л.
Бытуют различные мифы и заблуждения вокруг ГБО. Вот некоторые из них:
1) Так, например, многие (в т.ч. и я раньше) считают, что машины на газу сильно воняют кислым тошнотным выхлопом, однако это не так. При правильном обслуживании установки каждые 10 тыс. км, никаких проблем с запахами не будет. Подобный «аромат» выхлопа может вызвать неисправный (засорённый) газовый редуктор
А запах газа на исправном авто чувствуется только когда заправщик на АГЗП снимает пистолет. Все остальные обоняемые газовые ситуации приравниваются к аварийным и сулят немедленное движение на бензине в сторону мастерской. Газ тем хорош, что сразу слышно, где он травит и любая, даже незначительная, утечка обнаружится заблаговременно. Скажу ещё, что запах бензинового выхлопа куда неприятней. Вот однажды зимой я завёл мотор, закрыл машину и оставил её прогреваться минут на 10 прямо перед окнами дома. Когда вернулся, ко мне подошла одна бабка. Думал, что сейчас начнёт эта бабка «стартовать» на меня, а она наоборот, сказала, что мол все прогреваются на таких вонючих машинах, а моя машина никак не воняет (благодаря тому, что двигатель к тому времени уже перешёл на газ). Мне было приятно. Я кратко завербовал её в армию любителей пропан-бутана своей лекцией про экологически чистое топливо.
2) Далее миф о том, что на газу машина не едет, точнее уменьшается мощность, полка крутящего момента, максималка, кпд и разгонная динамика. Сколько знатоков, столько разных и несуразных предположений. Теоретически всё это так. Но, на своей практике отмечу, что если ты драгстер, то тебе нужна закись азота а не СПБТ. Газ для того и создан, чтобы экономить тебе деньги каждый день. Я свою установку окупил фирме за первые полгода и 13 дней работы! У кого машина далеко не малолитражка (у наших директоров, к примеру) говорят, что разницы в мощности вообще нету. По своей машине скажу, что в первый день эксплуатации ГБО иначе работал акселератор. Отклик на газу дольше, вероятно из-за длинны шланга между форсунками и впуском, но когда привыкнешь — уже не замечаешь, особенно в пробках. При резком трогании с места нужно было чуть больше газа дать, но сейчас это уже решено (статья про дроссель и вариатор). К тому же октановое число газа выше, а не ниже чем у бензина, и чтоб ехала машина нормально, нужно просто грамотно настроить зажигание перед установкой ГБО и после оного. Я даже, когда фильтр воздушный с нулевиком меняю, каждый раз еду настраивать ГБО он-лайн (бесплатно). А с нулевиком, кстати, можете и погонять, но отсечку попросите поднять, а то машина незаметно румынским премиумом будет запивать на верхах. А это уже дороже выйдет (хотя я предпочитаю «гонять» на дорогом и чистом бензине, вопреки высокой газовой отсечке на 5 тыс. и доп впрыску бензина). [О, возникла идея замерить разгоны до 100 на обоих видах топлива, вопрос только «чем?»]
Однажды еду я. Резво обгоняю машины на подъёме по Амосова. Сверху на светофоре мужик из Таврии, улыбаясь, спрашивает:
– Что там у тебя стоит [кивает в сторону капота]?
– ГБО, – кратко отвечаю я.
– (о_О).
3) Кстати о расходе. Расход газа можно сказать такой же. Зимой он больше чем летом, как обычно. Я всегда заливаю по 30 литров (в баллон влезает 37-38 литров) и спидометр обнуляю каждый раз. Газ заканчивался бывало и на 280 км и на 350 км. Всё от манеры езды зависит. А ездить я люблю активно. Выходит средняя цифра по городу 10,5 л/100км. По трассе лететь будет за 7 литров. Впрочем все те же показатели будут дублироваться и на бензине.
4) Есть народное опасение насчёт взрывоопасности этой технической смеси. Да, лукавить не буду, есть! Но и бензин тоже не вода. Вон метан-то гораздо опаснее, а на нём почти весь коммунальный и муниципальный транспорт ездит уже второй век. А по поводу опасности взрыва при ДТП могу сказать, что если в вас въедет грузовик на скорости 100 км/ч, то заправьтесь хоть чем – вам крышка. Лично мне кажется, что мой газовый баллон куда прочнее и защищённее нежели штатный бумажный бензобак.
5) Многие сетуют на то, что баллон занимает драгоценное место в багажнике либо устанавливается вместо незаменимой запаски. Не вижу проблемы вообще! У меня 400 литров багажника плюс раскладные задние диваны. Но при выборе места установки я выбрал тороидальный баллон вместо запаски. Запаской (как и домкратом) я не пользовался никогда, на каждом шагу в городе шиномонтажи, эвакуаторы и авто-насосы. Лучше поберечь место багажника для багажа или огромного саба с уселком и конденсатором. Я вообще старался скрыть газ от глаз. Заправочная розетка у меня тоже спрятана под задним бампером. Фиг найдёшь, мент! Даже не регистрировал я всё это
6) Миф по поводу штрафплощадки. Бред это всё! Я в первый год попал на гаишника, который меня пугал штрафплощадкой. В результате выписал лишь штраф за незарегистрированное переоборудование и в последствии был жёстко обжалован мною в суде. Законодательство противоречит само себе в этом вопросе, а я ж юрист как-никак. Никогда не кормите этих волков! Всегда судитесь с ГАИ и сэкономите кучу денег на ништяки.
7) Говорят, что на газу постоянными расходниками становятся свечи, в/в провода и модуль зажигания. Типа температура сгорания газо-воздушной смеси гораздо выше бензино-воздушной. Про температуру подтверждаю, что если бензин 300 градусов, то газ 800 (данные символические, лень искать). Но износ замечен лишь у свечек. Но не сильно критический. Я всегда меняю свечи заранее, в довесок к какому-нибудь ТО или ремонту. И всем советую (с нашим-то топливом). Если пишет Бош, что Платинум ходит 150 тысяч – поменяй их на 100, а то и на 80. При такой профилактически-ранней замене свечей неважно на чём ты ездишь. Зато газ чистит свечи от нагара. Когда у Жабы голову повело и залило новые Denso ТТ свечи антифризом, то я их не выбросил. После ремонта, нет, уже весной вернул эти чёрно-коричневые свечи в двигатель. Летают и выглядят как новенькие. Недавно смотрел. А в/в провода больше от исправности модуля зависят, а вот модули зажигания у меня ломались чаще на бензине. Октановое число выше, а значит и нагрузка на поршни и шатуны меньше. Газ чище, без воды, добавок и присадок, без свинца, а это значит, что нагара нету на клапанах и поршнях. Миф разбит, короче. Газ экономит расходники и не влияет на износ деталей.
8) Многие, не зная технологию, боятся её. Считают неремонтнопригодной. Правильно делают. Рукам гаражных автомастеров нечего ковыряться в ГБО. Это делают высококвалифицированные профессионалы на сертифицированном сервисном центре. Тех осмотры платные: 310 грн. каждые 10 тысяч пробега. Меняют все расходники и всё, что вызывает сомнения, а также настраивают систему он-лайн. В любое время можешь приехать на ремонт или настройку. В гарантийный срок (3 года) ремонт и настройка бесплатная. А дальше попробую поставить более производительное оборудование и разбить миф о турбо ГБО на тазах. Да прибудут со мной деньги!
Как правильно установить ГБО на ВАЗ 110 16 кл часть 2
Вчера я выкладывал первую часть инструкции по установке ГБО на Ваз 110
Кому интересно-ловите вторую!
Еще раз подчеркну, инструкцию делали сами))) То есть это ее первое появление в сети!
ЧАСТЬ 2
Магистраль, идущую от мультиклапана под днищем автомобиля крепим нейлоновыми стяжками 200х4 так, что бы она не соприкасалась с выхлопной системой и подвижными деталями автомобиля. По желанию ее так же можно уложить в гофре.
Установка подкапотного оборудования
Снимаем впускной коллектор и делаем отверстия диаметром 5мм на уровне разъема бензиновых форсунок под углом так, что бы в дальнейшем они не мешали друг другу при установке газовых трубок, и не в коем случае не против забора воздуха идущего по коллектору.
Просверленное отверстие проходим метчиком М6 не забыв при этом выдуть стружку внутри коллектора. Далее устанавливаем штуцера подачи газа, применяя при этом «фиксатор резьбы» и даем некоторое время для схватывания резьбы.
На штуцера одеваем газовые трубки подготовленные заранее обязательно одинаковой длинны так, что бы их хватило для подсоединения к газовым форсункам которые в данном случае мы крепим в удобном для нас месте – коллекторе.
Подсоединяем газовые шланги от коллектора к газовым форсункам и ставим на место впускной коллектор.
Примеряем и устанавливаем форсунки на коллекторе при помощи подготовленного кронштейна.
Выбираем место для установки блока управления для чего снимаем аккумулятор и крепим его к боковой части болтом М8 предварительно просверлив отверстие. После крепления блока управления подсоединяем к разъему проводку и начинаем распределять провода изолируя их изоляционной лентой и гофрой к другим узлам.
Выбираем место для крепления газового редуктора, у нас в данном случае это место крепление подушки двигателя автомобиля. Затем при помощи кронштейна, который идет в наборе с редуктором примеряем его по месту и выгибаем нужной нам конфигурации, далее производим крепеж редуктора газовым фильтром в верх.
Устанавливаем датчик температуры на редуктор.
Подсоединяем к редуктору тосольные шланги диаметром 16мм, предварительно отрезав нужную длину (ближащее и удобное место к тосольному шлангу автомобиля который подходит к охлаждению дроссельной заслонки двигателя). Ко вторым концам тосольных шлангов идущих от редуктора ставим переходники с 16мм на 10 мм зажимая их хомутами.
Установка ГБО 4 на ВАЗ-2112
В середине 90-х настоящий фурор среди любителей волжского автопрома произвело появление так называемой «десятой серии» Лады. Никого это не смогло оставить равнодушным – ни тех, кто уже предвкушал радость владения этим автомобилем, ни тех, чья «восьмерочка» стала уже не такой актуальной и модной. На то время автомобиль действительно выглядел очень инновационно как с точки зрения дизайна, так и по своим техническим характеристикам.
К нам на установку газобаллонного оборудования заехала модифицированная версия с индексом 21124 и ее технические характеристики выглядели следующим образом:
- Тип кузова – хэтчбек
- Объем двигателя, куб.см – 1596
- Мощность, л.с./об.мин – 89/5000
- Расположение двигателя – спереди, поперечно
- Расположение цилиндров – 4
- Клапанов на цилиндр – 4
- Система подачи топлива – инжектор, распределенный впрыск топлива
- Тип топлива – бензин
Учитывая распространенность этих автомобилей и количество желающих поставить газ на ВАЗ-2112, проверенных вариантов газобаллонного оборудования есть великое множество. В нашем случае был выбран пакет «Эконом» и выглядел он следующим образом:
- Газовая электроника (блок управления) – KME Nevo (Польша)
- Газовый редуктор – Tomasetto Alaska (Италия)
- Газовые форсунки – Alex (Польша)
- Газовая магистраль – Transfer OIL (Италия)
- Газовый баллон – внутренний тор (600*200 мм), объем – 42 литров. Polmocon (Польша)
- Мультиклапан – Tomasetto AT00 (Италия)
Как видим, не смотря на название «Эконом», для установки газа на ВАЗ-2112 было выбрано далеко не самое худшее оборудование, которое гарантированно отработает свой ресурс без дополнительных капиталовложений. После некоторых манипуляций с настройкой газового оборудования, в простонародье называемых «танцем с бубном», мы все же добились слаженной работы штатной и газовой электросистем и «чек» клятвенно обещал больше не загораться!
В общем, хозяину «двенашки» оставалось только заехать на газовую заправку, залить «до полного» и сразу же ощутить всю прелесть экономии на топливе. Ну и не забывать заезжать к нам для проведения плановых ТО!
ВАЗ 2110 — Газовое оборудование (ГБО) с установкой
Главная Каталог . По автомобилю ВАЗ ВАЗ 2110 — Газовое.
ВАЗ 2110 — Газовое оборудование (ГБО) с установкой
Категории: ВАЗ, По автомобилю, Установка ГБО Метка: 4 цилиндра ID продукта: 3550
Описание
Установка газового оборудования 4-го поколения (распределенный впрыск газа) на ВАЗ 2105, ВАЗ 2107, ВАЗ 1111 Ока 2105, ВАЗ 2110 , ВАЗ 2115 , ВАЗ 2131, ВАЗ 2101 , ВАЗ 2106 , ВАЗ 2111 , ВАЗ 2120 ,Надежда ВАЗ 2328, ВАЗ 2102, ВАЗ 2112, ВАЗ 2121 4×4, ВАЗ 2329, ВАЗ 2103, ВАЗ 2108, ВАЗ 2113, ВАЗ 2123 Kalina, ВАЗ 2104, ВАЗ 2109, ВАЗ 2114, ВАЗ 2129 Priora
На авто Российского производства практически всегда действуют скидки. У точняйте стоимость по тел. (925)772-37-09