Мир автомобилей Volkswagen
Автомобильное зеркало заднего вида Blackview с видеорегистратором и GPS
Ознакомьтесь
- Смотрите описание квадрокоптер autel evo 2 pro v3 купить тут.
- Спецдорога земельный участок улично дорожной сети.
Популярные записи
- Магнитола RCD 310
- Датчик частоты вращения выходного вала G195
- Переключатель Tiptronic F189
- Магнитола RCD 210
- Клапан управления фазами газораспределения N205
- Аккамулятор Crafter VW
- Бензиновый двигатель модели AQY
- Датчики температуры охлаждающей жидкости
- Датчик температуры масла G93
- Освещение Volkswagen Crafter
- Бензиновый двигатель (V6, 3.2 л)
- Система отопления и вентиляции VW Crafter
- Системы шин данных CAN, применяемые на автомобилях концерна VW
- Охлаждение топлива в двигателе 1.9 л TDI Volkswagen
- Замена батареи
Электрооборудование
Обращение с шиной данных CAN
Шина CAN является обособленной системой электронного оборудования автомобиля. Она служит для обмена данными между подключенными к ней блоками управления. Благодаря особому исполнению и структуре эта система работает очень надежно. Читать полностью
Проектирование, оформление, важнейшие свойства системы CAN
Автомобиль с тремя блоками управления, объединенными в сеть посредством системы шин данных
К системе CAN параллельно подключены многочисленные компоненты. При проектировании системы учитываются следующие требования: Читать полностью
Электропроводка
Электропроводка автомобиля проложена в соответствии с принципом децентрализованного размещения компонентов электрооборудования автомобилей на конструктивной базе A4. Проложенный в под капотном пространстве жгут проводов связывает, например, электронные системы двигателя и коробки передач с АБС с ЭПС, а также с прочими компонентами электрооборудования. Читать полностью
Теги: New Beetle, volkswagen, Электрооборудование, Электропроводка
Электронный привод дроссельной заслонки.
Электронный привод дроссельной заслонки состоит из:
— педального модуля с датчиками положения педали акселератора;
— блока управления двигателя;
— модуля управления дроссельной заслонки;
— контрольной лампы электронного привода дроссельной заслонки.
Читать полностью
Теги: volkswagen, двигатель, дроссельная заслонка, Устройство автомобиля
Газоразрядные лампы
В газоразрядных лампах свет исходит от электрической дуги между двумя электродами в газонаполненной стеклянной колбе величиной с горошину. Композиция различных газов в колбе подобрана таким образом, что в свете лампы значительная часть зеленой и синей составляющих. Этим отличается свет газоразрядных ламп. Новые лампы для фар имеют по сравнению с традиционными лампами следующие преимущества:
Теги: Volkswagen Passat, Газоразрядные лампы, Электрооборудование
Обрыв проводки CAN-шины
Вылезла ошибка обрыва проводки. Возникает (после стирания) блоках Гейтвея и Блоке комфорта.
1 Ошибка найдена:
00470 — Общая для концерна шина Комфорт в реж. передачи по одному пров.
011 — Обрыв цепи
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101011
Приоритет неисправности: 3
Кол-во проявлений: 4
Сброс счетчика: 44
Пробег: 190989 km
Индикация времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 19:18:47
В блоке гейтвея группы 130-139 имеют такие показатели:
- Вторичный код «011 — Обрыв цепи» указывает именно на обрыв, а не на замыкание на массу или замыкание проводов между собой. И раз у меня не замыкание, то мне не нужно разбирать всю машину в поисках перетертых проводов.
- Обрыв имеет место быть только между гейтвеем и блоком комфорта? Это мне получается можно посмотреть номера выводов в эльзе и кинуть дополнительный временный провод между нужными контактами для теста?
Последний раз редактировалось ildarunic; 21.02.2019 в 10:45 .
21.02.2019, 10:56 #2
Ветеран клуба
Ильдар, снимай бардачок правый, за ним слева увидишь блок комфорта. Исследуй проводку к нему. Ты же недавно баловался с форсункой заднего омывателя. Могло и блок залить, как вариант.
25.02.2019, 17:59 #3
Обрыв в «локальной» шине, между каким-то исполнительным механизмом и блоком комфорта. При этом «по одному проводу». ;. Если был бы обрыв между гейтвеем, последний попросту бы не видел блока комфорта, писал бы «не может быть достигнуто». А блок комфорта вообще бы не определялся.
12.08.2021, 17:02 #4
День добрый всем. Последнее время тоже копаюсь в кан — шине своего Турана, ищу обрывы. Блок по девятому адресу не коннектится ни с одним другим блоком включая gateway, 09 блок и 46 отвечают, попытки с десятой наверное, раньше была ошибка что can-шина Комфорт работает в однопроводном режиме, сейчас просто обрыв. У гейтвея тоже ошибка. Слышал, что отключая питание с аккума, можно прозванивать оба провода шины омметром, но самой методики не знаю. Кто-нибудь может подсказать, откуда начинать прозвонку? Какой из блоков организует шину комфорта, а какие к ней подключаются? 46 блок был ранее залит по всем разъемам, сейчас разъёмы вычистил, купил заменный такой же блок, прописал его, оба отвечают одинаковыми ошибками что шины нет. Хочу вернуть хотя бы аварийный режим работы шины комфорта по одному проводу.
12.08.2021, 21:41 #5
Сообщение от dwarf2000 
копаюсь в кан — шине своего Турана, ищу обрывы
В Туране их три.
скоростная моторная 500кбит(всё что под капотом) и две медленные 100кбит, комфорт и мультимедиа, плюс однопроводная для переферии (двери-дворники )..
Все они упираются ы гетвей (19), он их соединяет в единое инф. пространство.
Уровни у скоростной шины и у медленных разные, 2,5 вольта у быстрой и 0-5 вольта у медленных.
12.08.2021, 21:58 #6
Ветеран клуба
dwarf2000, кстати автор этой темы избавился от проблемы. Он нашел перебитый провод за магнитолой. От гейта к блоку комфорта. Только почему-то здесь не отписался. ..баный дом два.
13.08.2021, 10:02 #7
Yuraf, То есть снимать клемму аккумулятора и звонить 2 провода шины омметром? Для начала хотя бы до 09 блока, который рядом стоит?
Ant787, Спасибо, Попробую сегодня вытянуть магнитолу и посмотреть, что за ней. Очень не хочется снимать всю торпеду
13.08.2021, 18:06 #8
Такая же ошибка висит — ни у кого нет желания тестером покопаться? С меня сок
13.08.2021, 18:31 #9
Ветеран клуба
Сообщение от dwarf2000
forum.injectorservice.com.ua
VW Touran 2003 1.9TDI AVQ — вопрос по CAN-шине комфорта
Обсудим, как грамотно осуществить диагностику и ремонт систем управления двигателем
Александра Сообщения: 123 Зарегистрирован: 03 сен 2013, 22:05
VW Touran 2003 1.9TDI AVQ — вопрос по CAN-шине комфорта
Сообщение Александра » 08 янв 2016, 21:50
Вечер добрый.
Доводилось встречать неисправности кан-шины — к.з. на массу или питание, плохой разъем, обрыв, отсутствие питания на блоке, сам блок «садит» всю шину. В принципе все это хорошо видно по осциллограммам, проверяется тестером, но не всегда быстро находится. Неисправный блок, блокирующий всю шину, можно отключить — шина ожила — проблема в блоке.
Следующая ситуация запутала меня.
Авто — VW Touran, 2003, AVQ. Включаем зажигание все блоки выходят на связь, ошибок нет. Повороты работают, сигнал, свет фар и др. Запускаем двигатель — через три секунды ни один из блоков шины комфорта не выходит на связь, повороты, сигнал, свет пропали.
В блоках из кан-шины силового привода и межсетевом интерфейсе соответственно записи о неисправности Can-шины комфорта, и что нет сигналов от блоков шины комфорта. Выключаешь двигатель, включаешь зажигание — опять все блоки на связи.
Метеозависимость электрики и CAN шины комфорта, попытка вернуть работу по двум проводам
Поизучав логи Васи за последние десять лет, я выяснил, что примерно с 2016 года CAN шина Комфорта у моего Турана работает по одному проводу. Сейчас и этот провод (причем понять бы, какой живой, hi / low) стал барахлить, выявлена большая температурная зависимость. Когда на улице жара и больше 20°, доступ к большинству блоков, сидящих на шине комфорта — происходит с ошибками либо не происходит по шнурку диагностики совсем. Когда температура падает сильно ниже 20 градусов, всё начинает восстанавливаться. При этом, вероятно, блоки на шине комфорта не засыпают после выключения зажигания и закрытия машины, токопотребление у авто колеблется от 0.8 до 1.35 А в состоянии покоя, что высаживает аккумулятор за ночь. Нормальное токопотребление ночью в моём понимании должно быть около 50 миллиампер. В этой записи буду рассказывать историю, как я борюсь с проблемой и ожидать советы, рекомендации от соображающих в электрике автомобилей, как правильно подходить к вопросам диагностики can-шины.
Пока для затравки — базовые сведения по работе двухпроводной шины комфорта: yandex.ru/video/touch/pre…u%2Fvideo%2F1546594947544
Какие блоки подсоединены к шине комфорта: все, которые по схеме Турана подсоединены к шинам b397, b406, например
J519 блок электроники,
j533 блок Gateway, межсетевой шлюз различных can-шин передачи данных,
все блоки дверей: j386-водительская, j387-передняя правая, j388-левая задняя, j389-правая задняя,
J446 блок управления парковочным ассистентом
J527 блок управления рулевой колонкой
J255 блок управления climatronic
J301 блок управления климатической установкой
B406 оранжево-коричневый провод, где встретите, скорее всего это провод шины комфорта can-low, по аналогии b397 оранжево-зеленый провод, can-hi
Через шнурок всегда железобетонно можно зайти в блок gateway, но это ничего не говорит о работоспособности шины, так как колодка подключена к нему напрямую. Но при этом есть момент-между массой и проводами шины ничего из сопротивлений не прозванивается. Читая различные ветки DRIVE2 выяснил, что звониться вроде как и не должны, а омметр при прозвонке относительно массы — бесполезен. Зато нашёл блог туареговода, в котором есть много историй про ремонт CAN шины drive2-ru.turbopages.org/…u/s/l/506047753856484297/ Исходя из прочитанного я понял, что нужно каким-то образом узнать стандартное расположение скруток can-шины комфорта на туране 1t1, и копать в их сторону. Немного информации есть здесь www.auto-bk.ru/forum/topi…5-bad-can-comfort/page/1/ и здесь yandex.ru/video/touch/sea…lmId=17710615925670130111
Upd от 1 сентября : сегодня, несмотря на прохладу и дождь, состояние can-шины комфорта у моего Турана существенно ухудшилось, почти все блоки перестали отвечать по диагностике, замкнуть с пульта машину стало проблемой, печка перестала крутить мотором, при попытке войти в диагностику климатроника — его каждые несколько секунд выбрасывает в перезагрузку. Так что у меня теперь есть все основания продолжать демонтировать всё, что мешает снять торпеду и начать разбираться со скрутками в жгуте проводов. Хорошо бы, конечно, найти фото, где эти скрутки штатно расположены, но к сожалению нигде в интернете пока такого не нашёл, люди пишут о том что скрутки есть, ре онт возможен, но фото где они в жгуте — я не нашел.
Для тех, кого, как и меня, интересует процесс снятия торпеды — привожу краткий мануал от коллег из Touran клуба:
Снятие
– Снять отрицательную клемму с аккумуляторной батареи автомобиля
– Снять модуль подушки безопасности водителя
– Снять рулевое колесо
– Снять боковые крышки передней панели.
– Снять центральные облицовки стоек А
– Снять верхние облицовки стоек А
– Снять центральный вещевой отсек в передней панели
– Снять накладки передней панели
– Снять вещевой ящик
– Снять модуль подушки безопасности переднего пассажира
– Снять вещевой ящик со стороны водителя
– Снять облицовку блока подрулевых переключателей.
– Снять блок управления электроники рулевой колонки -J527-
– Снять спиральный кабель подушки безопасности с контактным кольцом
– Снять датчик угла поворота рулевого колеса -G85-
( до этого места у меня всё сейчас уже снято)
– Снять переключатель указателей поворота -E2-
– Снять выключатель стеклоочистителя
– Снять комбинацию приборов
– Снять центральную накладку передней панели
Автомобили оборудованные кондиционером или климатической установкой Climatronic
– Снять панель управления климатической установкой или Climatronic
Автомобили оборудованные отопителем
– Снять панель управления отопителя
Автомобили с динамиками в передней панели
– Снять СЧ/ВЧ-динамики в передней панели
Автомобили оборудованные магнитолой
– Снять головное устройство
Автомобили с навигационной системой
– Снять дисплей навигационной системы в сборе с панелью управления
Автомобили с АКП „09G — 6-ступ.“
– Движением вверх высвободить крышку из фиксаторов -стрелка-.
– Отсоединить от чехла разъём.
Автомобили с МКП, КП DSG
Снятие торпедо и консоли между сидений.-t1.png
– Отсоединить чехол от фиксаторов
– Снять переднюю часть центральной консоли
– Снять центральную консоль
– В автомобилях, оборудованных климатической установкой Climatronic, извлечь из передней панели датчик интенсивности солнечного излучения -1- и отсоединить от него жгут проводов.
– Вывернуть два винта -2- (2,5 Нм).
– Выкрутить по два винта -3- и -4- (1,5 Нм).
– Извлечь из передней панели корпус дефлектора.
– Отсоединить жгуту проводов от выключателя аварийной световой сигнализации и контрольной лампы отключения подушки безопасности переднего пассажира.
Снятие торпедо и консоли между сидений.-t2.jpg
– Выкрутить по два винта -1- и -2- (1,5 Нм).
– Снять центральную часть -3- передней панели.
– Выкрутить два винта -4- (8 Нм) в зоне перехода к центральной консоли.
Снятие торпедо и консоли между сидений.-t3.jpg
– Слева и справа снять воздуховоды к треугольным стёклам -1-.
– Вывернуть под дефлектором со стороны водителя винт -2- (2,5 Нм).
– Вывернуть под дефлектором со стороны переднего пассажира винты -3- (2,5 Нм).
Снятие торпедо и консоли между сидений.-t4.jpg
– Потянув переднюю панель в салон, снять её с крепления и вдвоём с помощником вынуть её из салона.
Осторожно!
Во избежание повреждений ни в коем случае не пытаться снять переднюю панель с поперечины, поднимая её вверх.