Замена нижней опоры АКПП и не только
Со времени первого ТО прошло совсем немного километров — Зефир эксплуатировался совсем нечасто и на небольшие расстояния. Моя внутренняя истерика и перфекционизм по отношению к техническому состоянию автомобиля начала сводить меня с ума и поднимать из глубин разума все самое темное, что есть — аж глаз начал дергаться ))
Как только освободилось чуть — чуть времени, сразу погнал в сервис с целью поменять нижнюю опору АКПП (заказал ASVA (2112-CBKRAT) — этот бренд неплохо зарекомендовал себя на Honda), так как при переключении селектора коробки было ощущение, что под капотом вообще все свободно двигается в трeх измерениях )) Также, заказал новую оригинальную пробку расширительного бака и хотел посмотреть откуда же текло масло.
Начали с замены опоры/ подушки АКПП:
Мммдааа — на изоленте, наверное, демпфирующий эффект был бы лучше )
Новая опора заняла свое законное место:
И тут я вспомнил, что в суматохе абсолютно забыл про замену свечей ! Сказано — сделано, благо у ребят в Fservice свечи были в наличии )
Также, повторный осмотр показал «виновника торжества», ответственного за наружную обильную смазку двигателя и навесного оборудования — им оказался датчик давления масла ) Какая ирония )
Безусловно, сразу менять ! В наличии оказался датчик Hella 6ZL 003 259-421 – его и поставили:
Ах, да, еще обнаружилась рваная гофра глушителя — торопиться ее менять пока не буду, так как есть не сильно серьезные, но все же, планы на выхлоп )
Ну, и, конечно же, поменял крышку расширительного бачка. Вроде как ничего особенного, но, плохо работающий или неработающий вовсе, кланан сброса в крышке может доставить неприятности.
Буду готовиться к замене правого ШРУСа и термостата с корпусом.
Всем прекрасного настроения !
Замена нижней опоры силового агрегата (ограничителя крутящего момента)
Всем привет! Сегодня речь пойдёт о замене нижней опоры силового агрегата, официально называемой «ограничитель крутящего момента». Эта опора не поддерживает вес мотора и коробки, но ограничивает их продольные перемещения.
Почему решил поменять? Стал ощущаться неприятный зуд в руле при активном разгоне, от непрогретого мотора на кузов передавались легкие толчки. Стоило чуть менее аккуратно отпустить сцепление, и получал толчок при переключениях. Симптомы очень напоминали именно нижнюю опору.
Для начала решил оценить её состояние визуально. Сайлент-блок опоры почти весь закрыт подрамником, но пошатать мотор и посмотреть, как ведёт себя опора, это не мешает. Оказалось, что опора ходит ходуном от совсем небольшого усилия. Записал небольшое видео:
Стал вопрос выбора опоры на замену. Изучил форумы, почитал отзывы на разных производителей. Самые дешёвые опоры стоят меньше 1000 рублей, но и разваливаются очень быстро. Приличных вариантов для себя выделил три: оригинал, Lemforder, и Hutchinson. Последний производитель, по легенде, и есть конвеерный поставщик. Но если оригинал стоит около 3К, то Lemforder и Hutchinson на момент покупки были около 2К. Решил взять Hutchinson.
Несколько слов об этой опоре, если кто-то захочет её менять:
— нижняя опора одинакова на всех моторах от 1.4 до 2.0
— есть два финиса, по которым она пробивается: 1 404 996 и 1 751 001
— опора бывает старого и нового образца. Старая со стальным корпусом и имеет сайлент-блок поменьше, а новая — алюминиевая, сайлент-блок в ней более массивный.
Итак, купил Hutchinson 532C79. Вот так она выглядит:
На резине есть затёртые символы. По легенде, там FoMoCo.
Опора выглядит точно так же, как и у других людей, купивших Hutchinson.
Замена очень простая. Достаточно снять защиту, а далее понадобятся только головки на 15 и на 13. Сама опора крепится двумя болтами на 15. Открутились они без проблем. Чтобы поставить опору нового образца, нужно ещё открутить кронштейн КПП, к которому она крепится (три болта на 13). Домкратить мотор для замены не нужно.
При установке новой опоры провёл такой ритуал: сначала завернул болты опоры от руки, завёл мотор, заглушил, и только потом затянул окончательно. По слухам, так опора займёт оптимальное положение и сайлент-блоки будут затянуты наиболее правильно.
А как там поживала старая опора? Часто видел в отчётах, как люди выгибают резину на опорах, чтобы показать трещины. А мне ничего выгибать не нужно было 🙂 Просто взгляните на фото.
Опора абсолютный трупик. Стояла ещё заводская, старого образца.
После замены такой мёртвой детали странно было бы ничего не ощутить) Мотор перестал болтаться, полностью ушёл зуд при разгоне, ушли толчки при не очень аккуратной работе сцеплением. Кроме того, мёртвая нижняя опора сокращает ресурс более дорогой гидроопоры, которую я уже поменял ранее. В общем, очень даже доволен проделанной работой!
Всем удачи!
Опоры КПП/Galaxy АКПП
× Дорогие клиенты! В связи с нестабильностью рубля, цены меняются стремительно как в меньшую так и в большую сторону, а мы физически не успеваем их менять на сайте. Уточняйте цену товара по телефону. Мы заботимся о ваших нервах и кошельках. Надеемся на понимание.
Дорогие клиенты! В связи с нестабильностью рубля, цены меняются стремительно как в меньшую так и в большую сторону, а мы физически не успеваем их менять на сайте. Уточняйте цену товара по телефону. Мы заботимся о ваших нервах и кошельках. Надеемся на понимание.
Опоры КПП/Galaxy АКПП
Артикул 1073016/1089036 Наличие под заказ
Ремонт АКПП Ford Galaxy (Форд Галакси)
Американская марка автомобилей Ford на российском рынке зарекомендовала себя как производитель качественных и мощных автомобилей. Компания производит передне- и заднеприводные автомобили, которые оснащаются следующими типами автоматических коробок передач: 4R44, 4R55, A4LD, ATX,AXOD, AXODE, AXX4N и др. Такие типы АКПП выбирают точные передачи, учитывая стиль вождения, условия движения машины и состояние дорожного покрытия. АКПП управляется с помощью электронного блока, который имеет программное обеспечение, регулирующее режим работы коробки.
При соблюдении условий эксплуатации автомобиля и рекомендации производителя автоматическая коробка передач Ford Galaxy может работать около 200 тысяч километров пробега без каких-либо поломок.
6 главных преимуществ
наших сервисов
Бесплатная диагностика за 30 минут
Проводим гидравлическую диагностику без снятия коробки. Если требуется демонтаж, разбираем АКПП в вашем присутствии. Перед началом работ сообщаем конечную стоимость ремонта и запчастей. Цена фиксируется в договоре и не меняется после начала работы.
Трехлетняя гарантия
Мы приобретаем только оригинальные и сертифицированные комплектующие. В наших автосервисах работают мастера с профильным образованием и подтвержденным опытом в ремонте авто от 8 лет.
Нет наценки на комплектующие
Честная стоимость ремонта без наценок. Клиентам мы предоставляем оптовые скидки на запчасти.
Бесплатный эвакуатор и мойка после ремонта
Оплачиваем эвакуацию авто до ближайшей мастерской, такси до метро для наших клиентов и мойку машины после восстановления.
Недорогой автосервис
У нас по-настоящему дешевле: все помещения в собственности, все запчасти приобретаем по ценам поставщиков.
Действительно быстро и честно
Вы можете лично проверить любой этап обслуживания и ремонта АКПП. Разборку и дефектовку проводим сразу после обращения. Работаем круглосуточно 7 дней в неделю.
Как мы ремонтируем
АКПП вашего авто
Мастер-приемщик фиксирует ваши замечания. После проводим трехэтапную диагностику: компьютерную, тест-драйв и с частичным демонтажем. Время диагностики – 30-60 минут. Ремонт 60% неисправностей проводим в день обращения.
Согласуем и фиксируем в договоре стоимость и точный срок ремонта. Проводим демонтаж изношенных узлов.
Восстанавливаем гидротрансформатор, ремонтируем и чистим гидроблок. После переборки и сборки коробки проверяем агрегат по технологической карте. Монтируем АКПП на автомобиль.
Проводим тест-драйв на повышенных нагрузках. Делаем компьютерную диагностику и визуальный осмотр. Через 1 тыс. км доливаем трансмиссионную жидкость.
Видеоотзывы
наших клиентов
«. Быстро получили квалифицированную помощь. все это заняло у нас один день: звонок, прием, диагностика. разбор коробки производился при мне. »
«Приехал за автомобилем. Нареканий никаких нет. Машина ведет себя хорошо. Дали гарантию пол года» Ремонт АКПП Ford Focus
«Пока я пила кофе, ребята быстро устранили неполадку… Сервисом осталась очень довольна!» Ремонт АКПП Audi A6
«Пока я пила кофе, ребята быстро устранили неполадку… Сервисом осталась очень довольна!» Замена масла в коробке-автомат Mazda 3
«Грамотные специалисты, все быстро делают… Нашли дополнительную неисправность в коробке… и устранили» Ремонт АКПП Mercedes-Benz
«Сделали быстро, аккуратно и хорошо. Я проехал 1 500 км – никаких проблем с коробкой не возникло» Ремонт коробки Nissan Almera
Мнение эксперта
Первые модели «Форд Галакси» увидели свет в 1995 году. Изначально на Галакси ставилась 4-ступенчатая АКПП. После ряда модернизаций (в 1997, 1999, 2006 и в 2010 годах) появились 5- и 6-ступенчатые агрегаты, в том числе PowerShift с двойным сцеплением. Также устанавливаются такие типы АКПП:
Ресурс трансмиссии, независимо от типа АКПП, высок: до 200 тыс. км пробега.
Помимо «автомата», Ford Galaxy комплектуется механической КПП, которая не вызывает нареканий. С автоматической коробкой, несмотря на запас прочности, не все так просто. Пренебрегать своевременным техобслуживанием никак нельзя. Замена трансмиссионной жидкости проводится каждые 80 тыс. км пробега. Одновременно меняются и фильтрующие элементы. Главная забота автовладельца – посетить автосервис при возникших неисправностях, таких как:
- заклинивание передач;
- высвечивание на дисплее аварийного режима;
- затруднение движения автомобиля вперед;
- толчки, рывки при переключении передач.
Сложность конструкции не позволяет выявить причину неполадок «на глазок». Необходима тщательная диагностика трансмиссии, с последующим ремонтом в автосервисе.
Михаил Корнеев
Старший мастер по ремонту автоматических коробок передач
Возможные последствия нарушений условий эксплуатации
- Загрязнятся спецжидкости, фильтры, полости либо может попасть металлическая стружка.
- Из строя выйдут соленоиды, планетарный механизм, гидротрансформаторы или другие детали.
- Произойдет разрыв электропроводов, повредятся датчики, а в результате получатся короткие замыкания.
- Быстро износятся или совсем разрушатся фрикционные диски, поршни, клапаны, тормозные ленты, прокладки и т. п.
Запишитесь на бесплатную диагностику АКПП сейчас
Правила предотвращения поломок
Для предотвращения вышеперечисленных поломок необходимо придерживаться нескольких правил, учитывая особенности АКПП Ford Galaxy:
- Нельзя перегревать коробку, т. е. перегружать ее. При длительных движениях стоит давать машине остыть определенное время;
- В то же время нельзя начинать движение с холодной АКПП. Необходимо разогреть масло в коробке. Длительность прогрева зависит от температуры на улице: чем ниже температура, тем дольше нужно прогревать коробку;
- В пробках, на светофорах лучше переключать коробку на режим парковки, не держать педаль на тормозе, тогда она не будет перегружаться;
- Кроме того, для успешной и длительной работы коробки необходимо проходить специальный технический осмотр через каждые 30–60 тысяч километров. Такое ТО включает в себя замену всех жидкостей коробки, фильтров, а также тщательную проверку электронной и механической части АКПП.
Привести к каким-либо неисправностям могут нарушение условий эксплуатации: агрессивный стиль вождения, частые и длительные пробуксовки, несвоевременное ТО, перегруз и перегрев АКПП и др.
К первым признакам неисправности АКПП относятся сильные рывки при переключении передач, течь масла, отключение какой-либо передачи или ее невключение, аварийный индикатор на щитке, слишком большой шум при работе коробки и др. При этих признаках есть возможность перейти на аварийное движение: двигаться медленно и только на одной передаче и доехать до места стоянки.
Что же делать дальше?
Рассмотрим несколько основных этапов устранения неисправности коробки передач Ford Galaxy.
Этап 1. При появлении признаков неисправности АКПП сразу же стоит обратиться в ремонтную автомастерскую.
Этап 2. Сделать диагностику АКПП, выявить проблемы, неисправности. Мастера в автосервисе сразу же сообщат цену и сроки ремонта.
Этап 3. Снятие и полный или частичный разбор коробки.
Этап 4. Замена поврежденных частей, устранение течей и т. п. коробки.
Этап 5. Сборка и установка АКПП.
Этап 6. Заправка АКПП жидкостями, установка фильтров и т. п.
Этап 7. Проверка АКПП на работоспособность в движении.
При невозможности ремонта АКПП необходимо заменить коробку новой или б/у в хорошем состоянии.
Сделать ремонт АКПП качественно и быстро помогут мастера сервисного центра «АКПП Гуру». Профессионалы своего дела имеют большой опыт ремонтных работ с разными типами АКПП Ford. При возникшей неисправности коробки передач стоит сразу же позвонить в сервисный центр «АКПП Гуру» или оставить заявку на сайте — мы исправим проблему в ближайшее время.
Оставить заявку на ремонт
Будни наших центров
в Москве
Прайс-лист на услуги нашего сервиса
Указана базовая стоимость работ. Цена зависит от модели и марки авто, типа коробки передач и вида поломки. Для точной оценки позвоните по номеру +7 (499) 495-41-19
| Услуга | Стоимость работ |
|---|---|
| Консультация старшего мастера | Бесплатно |
| Механическая диагностика | Бесплатно |
| Электронная диагностика | Бесплатно |
| Ремонт АКПП, CVT, DSG 6/7, PowerShift, EasyTronic | 8000 руб. |
| Замена АКПП | 9600 руб. |
| Снятие / установка | 6000 руб. |
| Ремонт гидроблока | 11100 руб. |
| Замена гидроблока | 3100 руб. |
| Ремонт мехатроника | 7500 руб. |
| Ремонт конусов CVT | 5500 руб. за шт. |
| Ремонт гидротрансформатора | 7000 руб. |
| Ремонт и замена селектора АКПП | 1500 руб. |
| Ремонт и замена соленоидов АКПП | 3100 руб. |
| Установка дополнительного радиатора | 8000 руб. |
| Ремонт ЭБУ | 11100 руб. |
| Капитальный ремонт АКПП | 16000 руб. |
| Частичная замена масла | Бесплатно при ремонте |
| Аппаратная замена масла | Бесплатно при ремонте |
| Эвакуация | Бесплатно при ремонте |
| Адаптация АКПП | 2000 руб. |
| Восстановление корпуса АКПП | от 4500 руб. |
| Промывка системы охлаждения | от 2000 руб. |