О генераторе и роликах
16.10.2015г.
Сегодня ковырял генератор с девятки.
По идее он такой-же как и на моем уазе. УАЗовский смотреть буду завтра, сегодня — изучаю принцип действия вазовского. А снят вазовский был потому что на нем поменяли щеточный узел с регулятором и выпрямитель и результат тот же: не заряжает. Принцип получается следующий: плюс от зажигания поступает на контрольную лампу, с нее на резистор, с резистора на слаботочный вывод генератора. Внутри он попадает через одну щетку на якорь, возвращается через другую щетку на регулятор, с регулятора на массу. При недостаче напряжения регулятор полностью открыт и проводит ток на массу. Сопротивление якоря где-то 2,5 Ома. Т.е. близкое к коротышу. Иными словами этот вывод генератора при отсутствии зарядки становится аналогом минуса потому контрольная лампа и зажигается.
При заведенном двигателе и исправном генераторе на слаботочный вывод через дополнительные диоды подается напряжение почти равное напряжению силового вывода. Это напряжение является точкой отсчета для регулятора и оно же записывает якорь. Соответственно раз на контрольной лампе на обоих ее выводах появляются плюсы — она гаснет
Разобрав вазовский генератор я его прозвонил. Косяков не нашел. Разве что ржа поела силовой вывод. Взбесило конструктивное решение: винты крепления выпрямителя давят на разные полюсы через пластиковые прокладки. Случись что с прокладками (например от перегрева стекут) и коротыш обеспечен.
17.10.2015г.
Сегодня выделил для работы с генератором и роликами два часа.
Но занятие оказалось настолько геморным, что проковырялся я до темноты. ЗМЗ 514.10 это симбиоз ананизма и понтов. Типа я крут у меня дизель. А то что генератор снять — пол дня возни ерунда какая, ага.
Все было бы быстрее если б не мясорубка и кожух радиатора. Сливать антифриз в мои планы не входило. Пришлось колупать как есть. Да кстати очень помог хитрый ключ — накидной на 10 с трещеткой. Только с его помощью смог расслабить ремень. Сам генератор после ремня снялся легко. Два болта на 12, верхний длинный, нижний короткий с гайкой и гровером и гена на воле.
Открутив три винта снял с него крышку. Ну и сразу понял, что регулятор купил я не тот. Конструкция совсем другая.
С эргономикой ремонта плоховато. Так как что бы прозвонить мост надо все распаивать, чего я делать не стал (заленился, да и время). А с надежностью получше чем вазовский, который я ковырял вчера. Нет глупых пластиковых втулок, выполняющих роль диэлектрика. Все выводы обмоток на пайках. Так же три фазы звездой по две обмотки паралельно. Вобщем схема включения аналогична. Конденсатор еле заметен, словно он спрятался методом хамелеонизации.
Щеточный узел герметичный, везде резинки. Как на регуляторе, так и на крышке. Похоже что эта герметичность не пустой звук. Выпрямитель в земле с травой (так как я топил уаз в болотцах), а щетки чистые. Выработка еле заметна.
Далее гена был плюс-минус почищен, собран и отложен в сторону.
Теперь предстояло открутить натяжной ролик генератора. Он покоится на трех болтах м8, один из которых — нижний можно открутить просто ключом на 12 без гемора.
Изначально не хотел трогать ремень ТНВД, но пришлось его таки демонтировать так как мешал. Сначала подвел шкив ТНВД до сомвещения контрольного отверстия и запихал туда длинный болт м6 от нижней крышки. За шкив колена удобно крутить трещеткой с головкой на 32. Потом пальцем нащупал (так как никак не увидишь) глубокую впадину на реперном диске и убедился что она напротив острой метки… И снял ремень ТНВД вместе с его натяжным роликом.
Снял так же успокоительные ролики. (Они теперь в полном порядке — я их перебрал на прошлых выходных. В магазине стоят 2,5тыщи).
Теперь дело пошло проще и вскоре мне таки удалось открутить два оставшихся болта натяжного ролика генератора.
Подшипники оказались в плохом состоянии. Один вообще ржавый. А нового ролика не было. Пришлось чистить чо есть. И это кстати удалось. В конце заколотил туда литола и захлопнул сальники. Та же участь постигла ролик грм от двенашки он же ТНВДшный.
Все таки подшипники для роликов у нас делать не хотят. Я имею ввиду хорошие. Чоб мы их меняли потому что по регламенту положено, а не потому что они рассыпались где нибудь в не удобном месте среди лесов полей и рек.
Сборка прошла значительно быстрее разборки. Ремень ТНВД решил заменить новым так как он используется от дв. ВАЗ 2112 и есть в любом магазе. Остались лишние детали: на нижней крышке есть винт с потайной головкой под шлиц. Я его вывернул с трудом. И не отверткой как делают нормальные мастера, (слившие антифриз и снявшие радиатор с мясорубкой, привет конструкторам). Открутил шайбой вставленной в шлиц (да здравствуют народные умельцы). Короче ставить его не стал. Еще не поставил пружинные шайбы под крышку генератора.
Запчасти:
Ролик натяжной генератора 514.1308080
Ремень генератора 514.1308020, 6pk1220
Ролик натяжной ТНВД 2112-1006120
Ремень привода ТНВД 2112-1006040
Ролик ГУР 514.3407070
Ремень ГУР 6pk923
ремень LUZAR генератора УАЗ-3151 Хантер с дв. ЗМЗ 514 (дизель) и Andoria (925) LB 03514
Ремень генератора приводной поликлиновой (ручейковый) применяется на российские автомобили с дизельным двигателем. Использование современных материалов и технологий при изготовлении ремня позволяет достичь высокой степени его эластичности и исключить необходимость постоянного контроля за его натяжением.
Отзывов к данному товару нет.
Вы можете стать первым, для этого заполните форму отзыва и отправьте ее нам.
После проверки отзыва он появится здесь.
Отправить отзыв
Рекомендуем
арт: LB 0363
UAZ 31512 (3151), UAZ 3160, UAZ 3162, UAZ PATRIOT
арт: 6PK1600
UAZ PATRIOT
арт: 6PK1305
арт: LB 03091
UAZ 31512 (3151)
арт: 6PK1238
UAZ PATRIOT
арт: 6PK1195
UAZ PATRIOT
арт: 1987946071
UAZ PATRIOT
арт: LB 03631
UAZ 31512 (3151), UAZ 3160, UAZ 3162, UAZ PATRIOT
арт: 6PK2100
UAZ PATRIOT
арт: 6PK1693
UAZ PATRIOT
арт: 4606475
арт: 4606451
арт: S02701015
арт: S02701012
арт: KR-585
арт: 162622
арт: AK-B-02
арт: KR-908-3
арт: AVR-FHD-01
арт: AO-PWC-15
Сообщите нам в форме обратной связи
Каталог товаров
- Запчасти для отечественных
- Автозапчасти
- Масла, автокосметика, автохимия
- Аккумуляторы
- Аксессуары для колес
- Автоэлектроника и техника
- Автоаксессуары
- Автоинструмент
- Расходные материалы для ТО
- Автосвет
- Безопасность
- Ремни, патрубки, сальники.
Информация
- Личный кабинет
- Доставка
- Оплата
- Условия обслуживания
- Дисконтная программа
- Юридическим лицам
- Новости
- Статьи
- Вопросы и ответы
- Активация скидочной карты
Как регулировать натяжение или заменить ремень привода ТНВД 514.1111001-10, BOSCH 0 460 414 217 двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148, необходимые приспособления.
Совместно с натяжением зубчатого ремня привода ТНВД 514.1111001-10, BOSCH 0 460 414 217 двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148 необходимо проверить установку и крепление ТНВД. Невыполнение мероприятий по проверке и корректировке установки ТНВД может привести к изменению угла опережения впрыска, нарушению вследствие этого работы двигателя (дымление, падение мощности, повышенный расход топлива и перегрев двигателя) и в том числе к невозможности запуска двигателя.
Как регулировать натяжение или заменить ремень привода ТНВД 514.1111001-10, BOSCH 0 460 414 217 двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148, необходимые приспособления.
Регулировку натяжения ремня привода ТНВД двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148 надо производить через каждые 10 000 километров пробега или 12 месяцев эксплуатации. В зависимости от того, что наступит ранее.
Замену ремня привода ТНВД двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148 надо производить через 40 000 километров пробега или 48 месяцев эксплуатации. В зависимости от того, что наступит ранее.
Каталожные номера деталей привода ТНВД 514.1111001-10, BOSCH 0 460 414 217 двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148.
Порядок регулировки натяжения и замены ремня привода ТНВД двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148.
Снять кожухи ремня привода ТНВД. Вынуть заглушку отверстия под установочный штифт в блоке цилиндров и снять крышку маслоналивного патрубка крышки клапанов. Вставить в отверстие под установочный штифт блока цилиндров штифт ЗМ 7820-4582 до упора в маховик.
Расположение меток и отверстий под штифты для замены ремня привода ТНВД двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148.
Форма и размеры установочного штифта коленчатого вала ЗМ 7820-4582.
Установить коленчатый вал в положение, соответствующее нахождению поршня первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. Зафиксировать положение коленчатого вала штифтом. Для этого медленно вращая коленчатый вал по часовой стрелке (зажигание должно быть выключено), совместить штифт ЗМ 7820-4582 с отверстием маховика.
Визуально через маслоналивной патрубок крышки клапанов убедиться, что через отверстие в передней крышке распределительного вала видно отверстие (часть отверстия) в первой шейке распределительного вала. Это свидетельствует, что поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке такта сжатия.
В противном случае вынуть установочный штифт ЗМ 7820-4582 коленчатого вала из отверстия маховика. Повернуть коленчатый вал на 1 оборот и снова зафиксировать положение коленчатого вала с помощью штифта. Это будет соответствовать положению поршня первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.
Ослабить гайку крепления натяжного эксцентрикового ролика зубчатого ремня. При необходимости замены ремня — снять ремень. Ослабить крепление ТНВД к задней опоре и болты крепления ТНВД к передней опоре.
Зафиксировать шкив ТНВД с помощью штифта-центратора ТНВД ЗМ 6999-4119, как показано на рисунке ниже. При необходимости совместив отверстие в корпусе ТНВД с пазом ступицы шкива ТНВД.
Форма и размеры штифта-центратора ТНВД ЗМ 6999-4119.
Фиксация шкива ТНВД штифтом-центратором ЗМ 6999-4119.
Проверить подвижность коромысла с успокоительными роликами на оси. При необходимости нанести на ось смазку ЦИАТИМ-221 (ГОСТ 9433-80) или ВНИИ НП-279 (ГОСТ 14296-78).
Замена ремня привода ТНВД 514.1111001-10, BOSCH 0 460 414 217 двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148.
При замене ремня привода ТНВД 514.1111001-10, BOSCH 0 460 414 217 — установить новый зубчатый ремень привода ТНВД зубьями во впадины шкива-демпфера коленчатого вала и шкива ТНВД. Следить, чтобы слабина ведущей ветви ремня была минимальной. И могла быть выбрана при незначительном повороте корпуса ТНВД со шкивом против часовой стрелки. А ступица ТНВД надежно заштифтована с отверстием в корпусе ТНВД. Поворотом ТНВД рукой выбрать слабину ремня. Для замены использовать зубчатый ремень 2112-1106040 или 2112-1106040-02.
Произвести натяжение ремня. Повернув натяжной ролик специальным приспособлением моментом 39,2 Нм (4,0 кгсм). Затянуть гайку крепления ролика. Покачивая корпус ТНВД, добиться, чтобы фиксирующий штифт свободно выходил из отверстия в корпусе ТНВД. Затем подтянуть болты крепления ТНВД к передней опоре.
Вынуть штифты. Повернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке (720 градусов). Снова зафиксировать коленчатый вал штифтом. Проверить совпадение паза ступицы ТНВД с отверстием в корпусе ТНВД. Штифт должен входить свободно. В случае несовпадения, а также если штифт входит с усилием – ослабить болты крепления ТНВД и повторить операции.
Извлечь установочные штифты из ступицы шкива ТНВД и из отверстия блока цилиндров. Затянуть крепление ТНВД к задней опоре. Установить кожухи ремня привода ТНВД и заглушку отверстия блока цилиндров под установочный штифт коленчатого вала. Все операции надо проводить с установленным коромыслом с успокоительными роликами ремня привода ТНВД.
Похожие статьи:
- Проверка поршней, поршневых колец, шатунов и поршневых пальцев дизельного двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148, зазоры.
- Ремонт коленчатого вала 5143.1005010 дизельного двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148, предельные размеры и контролируемые параметры коленчатого вала.
- Ремонт блока цилиндров дизельного двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148, детали стандартного и ремонтных размеров, размерные группы поршней и цилиндров.
- Система впуска воздуха и выпуска отработавших газов двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148, устройство, работа, обслуживание.
- Устройство системы подачи топлива двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148, схема, принцип работы, ТНВД, ФТОТ, как выпустить воздух из системы подачи топлива.
- Как регулировать натяжение ремней привода водяного насоса и генератора, вентилятора и насоса ГУР двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148.
Замена ремня привода топливного насоса высокого давления ТНВД на двигателе ЗМЗ-5143 автомобиля УАЗ-315148.
Замена ремня привода топливного насоса высокого давления (ТНВД) на дизельном двигателе ЗМЗ-5143 автомобиля УАЗ-315148 может производится в случае его обрыва, растяжения или в профилактических целях.
Замена ремня привода топливного насоса высокого давления ТНВД на двигателе ЗМЗ-5143 автомобиля УАЗ-315148.
Порядок замены ремня привода ТНВД на двигателе ЗМЗ-5143 следующий :
1. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. Для этого выполните следующие действия :
— Поверните коленчатый вал до совпадения установочной метки на роторе датчика положения коленчатого вала с указателем 5 ВМТ на крышке цепи.
— Зафиксируйте его положение с помощью технологического установочного штифта, установив его в отверстие под штифт блока цилиндров, при этом штифт должен зайти в паз маховика.
— Убедитесь в совпадении отверстия в первой шейке впускного распределительного вала и отверстия в передней крышке распределительных валов. Смотреть через маслозаливную горловину крышки клапанов.
— В случае несовпадения отверстий выньте штифт.
— Поверните коленчатый вал на 360 градусов до совпадения отверстий.
— Зафиксируйте это положение штифтом.
Расположение меток и отверстий под штифты для замены ремня привода ТНВД на двигателе ЗМЗ-5143 автомобиля УАЗ-315148.
2. Ослабьте гайку крепления натяжного ролика зубчатого ремня привода ТНВД. Специальным ключом поверните кронштейн натяжного ролика до упора по часовой стрелке, преодолевая усилие натяжной пружины. Закрепите гайку крепления натяжного ролика в этом положении.
3. Снимите зубчатый ремень привода ТНВД.
4. Доверните шкив ТНВД до совпадения паза ступицы с отверстием в корпусе ТНВД и зафиксируйте технологическим штифтом.
5. Ослабьте опоры заднего кронштейна ТНВД и болты крепления ТНВД. Зафиксируйте ТНВД в среднем положении относительно пазов переднего кронштейна. Болты не затягивайте.
6. Проверьте подвижность коромысла с успокоительными роликами на оси при необходимости нанесите на ось пластичную смазку Литол-24 или ЛИТА.
7. Установите зубчатый ремень привода ТНВД зубьями во впадины шкива коленчатого вала и шкива ТНВД. Следите, чтобы слабина ведущей ветви ремня могла быть выбрана при незначительном повороте корпуса ТНВД от среднего положения против часовой стрелки, а ступица ТНВД заштифтована с отверстием в корпусе ТНВД.
8. Ослабьте гайку крепления натяжного ролика. Ремень привода ТНВД натянется автоматически усилием натяжной пружины.
9. Подтяните болты крепления ТНВД, при этом следите, чтобы фиксирующий штифт свободно перемещался в отверстии корпуса ТНВД, после чего затяните болты ТНВД с моментом 1,6-2 кгсм. Затяните гайку крепления натяжного ролика.
10. Выньте технологические штифты из корпуса ТНВД и отверстия в блоке цилиндров, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота (720 градусов) и вновь зафиксируйте его штифтом.
11. Проверьте совпадение паза ступицы ТНВД с отверстием в корпусе ТНВД, штифт должен входить свободно. В случае несовпадения — ослабьте болты крепления ТНВД и повторите операции по пункту 8.
12. Извлеките установочные технологические штифты из ступицы шкива ТНВД и из отверстия в блоке цилиндров.
Все операции по замене зубчатого ремня привода проводятся с установленными успокоительными роликами ремня. Проверка и регулировка натяжения ремня привода ТНВД производится в соответствии с порядком его замены.
Похожие статьи:
- Проверка поршней, поршневых колец, шатунов и поршневых пальцев дизельного двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148, зазоры.
- Ремонт коленчатого вала 5143.1005010 дизельного двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148, предельные размеры и контролируемые параметры коленчатого вала.
- Ремонт блока цилиндров дизельного двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148, детали стандартного и ремонтных размеров, размерные группы поршней и цилиндров.
- Система впуска воздуха и выпуска отработавших газов двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148, устройство, работа, обслуживание.
- Как регулировать натяжение или заменить ремень привода ТНВД 514.1111001-10, BOSCH 0 460 414 217 двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148, необходимые приспособления.
- Устройство системы подачи топлива двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148, схема, принцип работы, ТНВД, ФТОТ, как выпустить воздух из системы подачи топлива.