О нет! Top Gear сожгла единственную в мире Mazda Furai
Этот автомобиль существовал в единственном экземпляре. Его светотехнику мы включили в список самых мажЫрных задних фонарей. Но это мелочи. Куда важнее, что на разработку одного лишь прототипа японская марка потратила не один миллион долларов. А вот ребята из Top Gear превратили его в пепел…
Оказывается, это произошло еще в 2008-м году, когда, собственно, и был представлен этот прототип в Детройте. До сегодня этот случай был тайной за семью замками. Но к 20-летию журнала Top Gear японский автопроизводитель, похоже, дал добро на публикацию снимка сгоревшей Mazda Furai. В юбилейном выпуске англичане обнародовали всего одно фото, сделанное в тот злополучный день. Журналисты не раскрыли тайну, из-за чего произошло возгорание концепта, но факт остается фактом.
Напомним, по утверждению производителей (Swift Engineering) и собственно самих дизайнеров, концепт Mazda Furai по своим идеальным аэродинамическим качествам практически не имеет аналогов. Шасси — от гоночного суперкара Courage C65 (серия ALMS), кузов — карбон и углепластик, а «силовая установка» представлен этаноловым роторным двигателем, который обладает мощностью в 450 «лошадок». Разгон до «сотни» — меньше трех с хвостиком секунд, максимальная скорость — 340 км/ч.
Підписуйся на наш Telegram (там інформація зʼявляється швидше, ніж на сайті), не забувай про наш Інстаграм (там частенько те, чого нему ні на сайті, ні у Телеграмі). Ну й, підпишись у Facebook, якщо ти все ще користуєшся ним, звичайно.
Журналисты Top Gear сожгли уникальный прототип
Судя по всему этот случай был большим секретом до наших дней. Но, к 20-летию журнала Top Gear, судя по всему, японский автопроизводитель дал добро на публикацию снимка сгоревшей Mazda Furai.
Так или иначе, но в юбилейном выпуске журнала англичане обнародовали всего одно фото, сделанное в тот злополучный день. Журналисты не раскрыли тайну, из-за чего собственно произошло возгорание концепта, но факт остается фактом.
Напомним, по утверждению производителей и дизайнеров, концепт Mazda Furai по своим аэродинамическим показателям практически не имел аналогов. Кроме этого он был построен на шасси гоночного суперкара Courage C65, а его кузов был выполнен из карбона и углепластика.
Силовая установка Mazda Furai являла собой этаноловый роторный двигатель, который обладал мощностью в 450 «лошадок». Разгон до «сотни» занимал около трех секунд, а максимальная скорость составляла 340 км/ч.
Mazda Furai: как Top Gear сжег секретный прототип [фото]
Автоновости Mazda
13 сентября 2013, 08:37
Автор: Михаил Клименко
В анонсе специального выпуска журнала Top Gear, посвященного 20-летию издания, стал известно факт пятилетней давности. Журналисты Top Gear во время тест-драйва сожгли концептуальный суперкар Mazda Furai. АвтоМания публикует полную историю о том, как это случилось.
Концепт Mazda Furai цена которого $4 000 000 сгорел еще в 2008 году во время съемок очередного эпизода автошоу. Пока журналисты не раскрыли тайну, из-за чего собственно произошло возгорание. По некоторым данным, причиной стала утечка масла. За рулем находился сам Джереми Кларксон, который долго и агрессивно гонял суперкар по гоночному треку. Автомобиль был полностью уничтожен огнем всего за 8 минут.
«Простите нас, ибо мы согрешили. Мы несем ответственность за безвременную кончину концепт-кара Mazda Furai, и нам безумно жаль. Постарайтесь не слишком сильно ненавидеть нас».
Суперкар Mazda Furai (в переводе с японского «звук ветра») показали в начале 2007 года на Детройтском автосалоне. Концепт был построен в честь гоночного прототипа 727B, победившего в 24-часовых гонках Ле Мана в 1991 году и ставшего единственным японским болидом, победившим за всю историю марафона.
Автомобиль укомплектован трехроторным мотором мощностью в 450 лошадиных сил, который в качестве топлива использовал этанол Е100. Максимальная скорость достигала 340 км/ч, а разгон до «сотни» занимал всего лишь 3,7 секунды. Вес прототипа составлял 1200 кг. Далее смотрим на видео.
Позже сам Top Gear опубликовал историю об этом инциденте. Далее прямая речь.
В начале 2008 года Mazda представила концепт Furai – гоночный шедевр из карбона, цена которого составила 4 миллиона долларов. В том же году нам (и только нам) разрешили на нем поездить. А затем автомобиль таинственным образом исчез. Перенесся в чью-то секретную коллекцию? Замурован в стекле? Нет. Но давайте с самого начала.
Аэродром Бентуотерс, 19 августа 2008 года. 11:52 утра. Время для последнего снимка. Mazda Furai грозно ворчит на взлетке. Это вам не подиумная барышня: под карбоновым кузовом – ходовая LMP2 Courage и 460-сильный роторный мотор, пьющий чистый этанол. Возможность заполучить все это на тест для Top Gear уникальна. Но тогда мы еще не знали, что будем первыми и последними.
Утром из ниоткуда явился Стиг, бойко промчал по двухкилометровой полосе, кивнул с явным одобрением Биллу Томасу и исчез. Затем Билл еще час гонял машину под бдительным оком механиков, пилота команды Марка Тайсхерста и местного пожарного расчета. Уже со статьей в кармане он ушел отсылать текст, а мы с фотографом Ли занялись делом.
Во время съемки я заметил, что на переключениях вниз из выхлопной трубы выбивается небольшой конус синеватого пламени. И решил запечатлеть это в ходе финального проезда. Мы проинструктировали Тайсхерста и, как только он снялся с места, прыгнули во вторую машину и погнали, оставив механиков и пожарных дожидаться у конца полосы. Мы поравнялись на бугорке (асфальт на Бентуотерсе слегка выгибается, образуя холмик). Бримбл щелкал без устали. До поворота Тайсхерст начал тормозить и сбрасывать передачи. И тут Furai взревел не как ле-мановский прототип, а как смертельно раненый слон. “Какой-то нехороший звук”, – заметил Ли, не отлипая от видоискателя.
А как только Mazda вышла на прямик, мы увидели такой же язычок пламени, но уже глубоко в моторном отсеке. Огонь в бесценном концепте? Ой!
«ГОРИТ! БОЖЕ, ОН ГОРИТ!» – отметил я, сдерживая панику. Тайсхерст меня не слышал, поэтому я бросился его догонять. Естественно, даже раненый, дымящийся Furai быстрее минивэна. Вскоре, лихорадочно переключаясь и гудя, мы догнали тлеющий Furai.
«МАРК! ГОРИТ! ВЫЛЕЗАЙ! МАРК, ТЫ ГОРИШЬ!» – заорал я, все еще контролируя эмоции.
Тайсхерст заглушил мотор и выскочил прежде, чем Furai остановился. Робкий огонек перерос в пламя, которое объяло моторный отсек. А пожарным не видно нас из-за бугра. Сигналя и мигая, я помчал к горизонту. Furai в зеркале заднего вида уже горел как факел.
Расчет прибыл и залил пламя, обнажив скелет Furai. Пожарный схватился за дверь, чтобы добраться до перегородки, и дверь осталась у него в руке. Переживать по этому поводу – все равно что переживать из-за того, что на “Титанике” намокли шезлонги. От напора воды с Furai слетела эмблемка Mazda.
Меньше восьми минут ушло на то, чтобы пламя превратило самый прекрасный концепт в истории в обугленный остов. Furai погиб. Погиб ужасающе быстро.
Останки отправили в Ирвин, в Калифорнии, где находится Advanced Design Studio Mazda. Где они теперь, не знает никто. Но один горелый кусочек Furai лежит у меня на столе, напоминая, насколько быстро все может пойти не так. Тогда Mazda не хотела, чтобы о катастрофе узнали. Но сейчас она позволила нам опубликовать статью, которая, надеемся, начнет новую главу в истории Furai. Если какой концепт и заслуживает восстать из пепла, то именно этот.
Наконец лучшие сыны Саффолка набились в машину и погнали к столбу дыма. В 200 метрах от машины на корточках сидел Марк и смотрел, как пламя пожирает концепт. Когда вспыхнул этанол, стало ясно: это конец.
Concepts that time forgot: the Mazda Furai
This is the Mazda Furai, presented to the world at the Detroit motor show in 2008. Its name literally means ‘Sound of the Wind’, which is much nicer than calling it the Mazda Fart. Is it the sound of a howling gale, or the whisper of a summer breeze? Who’s really to know. You see those ‘55’ stickers on the car? Those are a signal of intent, paying tribute to Mazda’s Le Mans-winning 1991 racecar and setting the bar immediately high.
Advertisement — Page continues below
What was the thinking behind the Furai?
This was the fifth car in a succession of concepts presented under the Nagare banner, where then-chief designer Laurens van den Acker wanted to establish a swoopy new design language for the brand that set it apart from other carmakers. In 2009 he left Mazda for Renault, where he immediately set about introducing a swoopy new design language for the brand that would set it apart from other carmakers.
You might like
TG2: Cars and Stripes… full series preview!
Seven things we learned from the Sao Paulo GP
Here are some of the wildest builds from the 2023 SEMA show
The Mitsubishi D:X Concept is a Delica 4×4 from the future
This car really seems to blur the boundaries between road and track.
Are you sure you haven’t read the press release? At the time Mazda described the Furai as ‘the embodiment of Zoom-Zoom’, in a line that immediately and irrevocably destroyed all of the hard work put in to try and make the car cool. The intention was to create an actual race car for the road, none of the frilly nonsense that regular supercar manufacturers pump out. Mazda wanted the driver to hear the sound of the wind, the shriek of the engine and the crunch of their own vertebrae.
Advertisement — Page continues below
So was Mazda considering going racing with the Furai?
The company made a big noise in its press releases for the 2008 Detroit show that it didn’t intend to take the Furai racing, while at the same time criticising other manufacturers for presenting concept cars that weren’t intended for any practical benefit. Despite the strong tones, there was still some hope inside and outside of Mazda that the brand might return to La Sarthe with something zoomy.
It was just a show car though, right?
This was a fully functioning beast of a machine, we’ll have you know. Instead of just pretending it had a racecar, but building it on road car underpinnings, Mazda said that it wanted to create something more authentic. Underneath the swoopy Nagare exterior is a Courage C65 LMP2 chassis, which raced in the American Le Mans Series from 2005 to 2006. Those flowing lines had been drawn using the very latest CFD tech to make it as aerodynamically efficient as possible. The Furai managed a few show runs, including Laguna Seca and the Goodwood Festival of Speed.
What’s under the bonnet?
The Furai’s power unit is classic Mazda, a three-rotor mid-mounted rotary engine pumping out 450bhp and running on pure ethanol. Those fuel company logos on the concept car clearly weren’t for show – you’d probably have to consider some form of sponsorship if you were going to run the Furai as a daily driver.
What’s the interior like, is there anything fun?
In a word, no. The original racing car interior has been upgraded from spartan to especially minimalist, with nothing you’d expect to find in a normal road car, such as air conditioning or a radio. The donor car’s electronic gubbins have been shifted to make way for a passenger seat, and Mazda has made concessions to practicality by widening the cabin and fitting butterfly doors that open out for easier entry and exit.
Advertisement — Page continues below
Whatever happened to the Mazda Furai?
Ahem. This is where Top Gear comes into the story. TG managed to bag an exclusive drive of the Furai at Bentwaters Park in August 2008. It was to become the only drive by anyone outside of Mazda, as the car caught fire during the photoshoot. Its ashy remains were shipped back to Mazda’s design studio in the US, and the car has remained hidden since. Sorry about that.