Как сделать выворот на ваз

Делаем выворот на классике

Categories Как построить корч&nbsp|&nbspПолезная инфа Comments Без комментариев

Всем привет! Сегодня рассмотрим способы увлечения угла выворота на классике.

И так перейдем сразу к сути. Существует великое множество способов увеличить угол поворота колес, но основных все равно остается два. Система вроде Wisefab и наш любимый стиль «колхоз тюнинг» или как его называют четкие ребята custom tuning. С Wisefab все более менее все понятно, подкопил денег, купил, приладил, и вот выворот уже 65+ градусов. Более подробно о Wisefab, рассмотрено здесь: выворот на Nissan Silvia.

Перейдем к нашей любимой теме тюнинг своими руками или custom tuning ваз.

Для начала пилим ограничители на рычагах, и на рулевом редукторе.
На рычагах:

На рулевом редукторе:

Идем дальше. Что бы сделать нужный отрицательный развал, стандартных болтов было мало, им на замену купить болты от генератора ваз 2108 4 шт, шайбами сделал отрицательный развал. Выглядит это примерно вот так:

Целью является пододвинуть рулевой наконечник ближе к оси выворота (верхняя и нижняя шаровая смотрящие друг на друга и есть оси поворота). И не бойтесь варить, сошка сделана из такого металла что не развалится, а место сварки НЕ КОГДА НЕ РАЗВАЛИТСЯ если проварено просто, скорее прогнутся все рычаги (проверенно) и лонжероны уйду прежде чем лопнет сошка.

Примерное место обрезки:

То что было и то что должно получится:

Вероятнее всего сварив ее она будет упираться в тормозной суппорт. Лечение суппорт перенесен вперед, ставим тормозные шланги нива. Старайтесь при проектированни СОШКИ максимально попадать на ось поворота. Это если смотреть сзади (по ходу движения авто) на поворотный кулак то место нахождения крепления к рулевой тяги должно быть на одном уровне. НО! СИЛЬНО НЕ ПРИБЛИЖАЙТЕ, А ТО РУЛЕВОЙ НАКОНЕЧНИК ПРИ ВЫВОРОТЕ МОЖЕТ УПИРАТЬСЯ В РЫЧАГ.

Подготовка и вынос суппорта (чтоб поставить укороченную сошку).

Поворотный кулак со ступицей и скобой которая держит тормозной суппорт. Обратите внимание на изгиб (во внутрь), берем и просто переворачиваем ее (вернее поменяем местами их с лева на право). Это даст сантиметр вынос без лишнего краилова. Можно конечно извратиться и заказать у токаря…

Не большой геморой! Убрать кромку, чтобы ступица вошла во внутрь(кто не понял сделать дырку просто по больше, снять кромку меньшей окружности и сделать ее одной большой)

При этом ступица останется на своем месте и ни куда не сдвигается ее конические подшипники так и одеваются на конус. Берем длинные болты и шайбочки и слепливаем все вместе.

А ДАЛЬШЕ НАДО ОДЕТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК И ЧТОБЫ ВСЕ ЭТО ТОРМОЗИЛО

Берем проставки (обычные вазовские) в количестве 8 штук(по 4 на сторону). Они дадут вынос непосредственно самого тормозного диска (т.к мы вынесли суппорт уже на один сантиметр переворотом скобы и еще на один проставочными шайбами)(получилось 2 см, математика!), а проставки как раз по 5 мм примерно (суммируем их и вуаля! те же два сантиметра)

И ПИЛИМ . РЕЖИМ ПИХАЕМ ЧТОБ ОНИ ВОШЛИ ВО ВНУТРЬ ТОРМОЗНОГО ДИСКА

РУЛЕЖКА. Делаем длинные рулевые тяги. Вот такой стандартный наконечник (вот эта разница и есть выворот). Изгиб очень важен, он помогает избегать контакта с другими частями, а главное с лонжеронами.

САМОЕ СЛАБОЕ МЕСТО КОНСТРУКЦИИ

В ЭТОМ МЕСТЕ СОШКУ ПЕРЕКРУЧИВАЕТ, ЗАВЯЗЫВАЕТ В УЗЕЛ ДАЖЕ ПОСЛЕ ЛЕГКОГО КАСАНИЯ О БОРДЮР

Ставим удлиненные шланги от Нивы или Газели.

После перенесения верхней шаровой, стало задевать об кузов, и тут помогла болгарка, вырезал все что мешалось.

По итогу у вас должно получится что то вот такое:

Делаем выворот на классику

Найдете ошибки пишите нам. Не забывайте нажимать сердечки и делиться с друзьями,

Выворот на классику. Как нужно делать. Красноярский выворот.

Всего лишь 3 года мне понадобилось, чтобы понять, насколько я глубоко залез в дебри когда добрался до выворота на жиге. Наткнулся я тогда на статью в интернете на то время 3 летней давности, там парень подкладывал проставки под тормозной диск (!). Но я его обошел, я подложил шайбы под каждое отверстие))) Естественно ни о каких нормальных тормозах речи не было, сошки я укоротил почти на максимум, примерно на 50-55мм))) Ни о какой лёгкости руля речи тоже не было. Прошло время. Я увидел другую статью — с бутерами))) Сделал на бутерах, почитать можете ЗДЕСЬ. Прошло еще время и я наконец пришёл на верный путь — чем меньше вы вмешиваетесь в подвеску, тем лучше, а главное — в разы проще и быстрее. Итак, встречайте, всё что нужно по вывороту для зимней дрифт-жиги (на фото еще не хватает скруток рулевых тяг 110мм против родных 77мм и колёсных проставок):

Фото в бортжурнале Lada 21065

Что мы видим? Перенесены крепления верхних шаровых назад на 15мм. Сошки укорочены на 30мм и максимально приближены к родным суппортам. Еще потребуются скрутки рулевых тяг 110мм и колёсные проставки 20-25мм, чтобы колесо не упиралось в верхний рычаг (для сток штампов с вылетом 29мм, либо 14х с вылетом 35мм). Ограничители на рулевом редукторе спиливаются по желанию, у меня отпилены. На рычагах ограничители можно убрать. Получаем боевой конкуретноспособный выворот для зимнего дрифта и возвращающийся руль, при этом в меру тяжелый на асфальте, а на льду вполне себе лёгкий.

Почему красноярский выворот? Потому что он работает на Красном кольце и подтвержден несколькими топ-пилотами чемпионата.

Как сделать выворот на ваз

Сообщение _lleopard_ » 25 май 2010, 22:15

Чё заняться нечем? У тебя колёса в лонжероны упрутся, чем тебе выворот не устраивает?
Институт осознанного материнства http://mamapapa72.ru
Географ Автолюбитель
Сообщения: 74 Зарегистрирован: 29 апр 2010, 00:00

Рейтинг: 74

Репутация: 0

Сообщение Географ » 25 май 2010, 22:17

выворот маленький очень, им даааалеко до ланжеронов
Сообщения: 10464 Зарегистрирован: 24 окт 2007, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 23 627

Репутация: +33

Сообщение Mauzer » 25 май 2010, 22:22

Географ , а в чем причина малого угла поворота колес? В тягах, в рычагах?

Я прирожденный кузнец! Я не могу не куя!
О вкусах не спорят. О вкусах грязно срутся, всячески унижая оппонента просто за то, что он любит что-то другое.

Сообщения: 4949 Зарегистрирован: 23 фев 2007, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 18 755

Репутация: +10

Сообщение nemo » 25 май 2010, 22:22

Географ ,
Во первых, изменение штатной системы управления запрещено ПДД.
Во вторых, сошки нужно укорачивать. Но при этом, возрастёт усилие на руле.
В третьих нарушишь кинематику рулевой трапеции, со всеми вытекаюшими последствиями (рыскание на прямой, резкий возврат руля, с поворота, схождение будет не правильное и как следствие износ резины)
В четвёртых, на кой фиг это нужно?

Mobilis in mobili.
Orbis ex nihil.
spaike494 Профессионал
Сообщения: 1987 Зарегистрирован: 19 май 2009, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 13 087

Репутация: +22

Сообщение spaike494 » 25 май 2010, 22:28

nemo писал(а): В четвёртых, на кой фиг это нужно?

Это не в четвертых, это во первых
Географ Автолюбитель
Сообщения: 74 Зарегистрирован: 29 апр 2010, 00:00

Рейтинг: 74

Репутация: 0

Сообщение Географ » 25 май 2010, 22:30

для дрифта надо выворот увеличивать! вот и узнаю кто что может подсказать. только ненадо мне щас говорить что бы лучше купил иномарку и всетакое. меня щас интересует именно выворот руля таза

Сообщения: 4949 Зарегистрирован: 23 фев 2007, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 18 755

Репутация: +10

Сообщение nemo » 25 май 2010, 22:39

Географ , ну ты даёшь, причём тут выворот колёс, там от угла их поворота не сильно зависит, сможешь или нет вытаскивать машину из заноса, есть такой угол в передней подвеске, кастор называется, вот с ним поиграть нужно, и развалом. На картах для зимних гонок, только углом наклона оси кулаков, настраивают возможность держать машину *опой вперёд в повороте. Но усилие на руле будет , так что занимайся гиревым спортом. Есть книжка «Устройство передней подвески современного автомобиля» автора не помну, поищи, там много чего интереного написано.

Mobilis in mobili.

Географ Автолюбитель
Сообщения: 74 Зарегистрирован: 29 апр 2010, 00:00

Рейтинг: 74

Репутация: 0

Сообщение Географ » 25 май 2010, 22:44

машина в заносе вкатывается вроде потраектории передних колес, и в дрифте выворот ой как значим)))))) в тюмени дрифт недавно был, у всех машин выворот увеличен )))) Выворот колес (для дрифта) найди видео в контакте. а на передке и так отрицательный развал стоит

Добавлено спустя 6 минут 48 секунд:

кстати я и так в тренажерку хожу))))

Добро пожаловать
на VAZ.EE+ Extended Edition

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Загрузка. Пожалуйста, подождите.

Главная форума
Обмен опытом
Подвеска и рулевое управление

Версия для печати
Скачать / Распечатать тему
Режимы отображения
Переключить на: Древовидный
Стандартный
Переключить на: Линейный

Выворот колёс , увеличение выворота

Автор темы AutoDestracktor, 20.5.2011, 23:47

Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 AutoDestracktor

Сообщение добавлено 20.5.2011, 23:47

Хочу увеличить выворот колёс. Теоретически заню как сделать, но вот боюсь браться, так как полюбому будут подводные камни.
Как это праавильно сделать, буду рад выслушать любые варианты

Собираю ТУРБОТАЗ
НИЗ: Низкий блок, колено 71мм, шатун 2110, 21124 поршни
ГБЦ: Пиленая (пока на сток комплектующих) 16v
Ресивер: Кастом
Турбина: TD05-16G (Китай)
Форунки: Bosch 431
Выхлоп: 63 мм

Полное редактирование
Быстрое редактирование

#2 Marengo

Пользователи-2

194 cообщений

Сообщение добавлено 21.5.2011, 2:45

Цитата(AutoDestracktor76rus @ 20.5.2011, 22:47)

на рычагах есть ограничители. срезать их

Наконец террористическое движение «КАМАЗ» объявило о прекращении выпуска машины для смертников «Ока»

На самом деле в Туле и Тольятти были построены два одинаковых завода,
только тульские самовары работают, а тольяттинские — постоянно ломаются.

Полное редактирование
Быстрое редактирование

#3 AutoDestracktor

Сообщение добавлено 21.5.2011, 9:46

Цитата(Marengo @ 21.5.2011, 3:45)

на рычагах есть ограничители. срезать их

Чё за ограничители?

Полное редактирование
Быстрое редактирование

#4 Tier

Пользователи-2

6 022 cообщений

Сообщение добавлено 21.5.2011, 10:39

AutoDestracktor76rus, на нижних рычагах есть упоры для рулевой сошки. На заводских точно есть, на тех что в запчастях продаются их может и не быть.

Hold your head up high
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!

Полное редактирование
Быстрое редактирование

#5 AutoDestracktor

Сообщение добавлено 21.5.2011, 10:57

Цитата(Tier @ 21.5.2011, 11:39)

На много выворот увеличится? Хватит длины тормозных шлангов?

Полное редактирование
Быстрое редактирование

#6 D.E.M.O.N

Сообщение добавлено 21.5.2011, 20:36

Уже темы стали создавать про выворот. Раньше спрашивали во всех подряд, но видимо этого мало.
На много выворот увеличится? Хватит длины тормозных шлангов?

Увеличится настолько, что может стать опасным в плане задевания колеса обо все подряд, особенно с занижением и с широкими колесами; а также создания люфта внутреннего колеса в крайних положениях руля.
Шлангов обычно хватает.

Границ нет . Есть препятствия!
—————————————
Человек — самое развитое существо на Земле.
Но он настолько глуп, что даже задумался над смыслом своей жизни.
—————————————
Gott würfelt nicht ©

Полное редактирование
Быстрое редактирование

#7 AutoDestracktor

Сообщение добавлено 21.5.2011, 21:21

Цитата(D.E.M.O.N @ 21.5.2011, 21:36)

Уже темы стали создавать про выворот. Раньше спрашивали во всех подряд, но видимо этого мало.

Вот уже один подводный камень найден, теперь нужно звешивать все за и против

Полное редактирование
Быстрое редактирование

#8 Floid

Сообщение добавлено 21.5.2011, 21:40

а куль, режьте всё железо к чертям, чтоб колесо на 90 градусов поворачиваться могло. Представьте как удобно на парковках. По теме: Нахера Вам это? родного угла НАСТОЛЬКО мало?

Пятнахыч http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=22882
ДВС: 126
КПП: 18*4,3+винтовая блока 5кг
Подвеска:
треуголки 30хгса, распорки передняя, задняя (между лонжеронов), верхняя
-лето: H&R LadaCup, стойки СААЗ «Razzor» edition.
-зима: Фобос -50, стойки СААЗ

Slik186S+Hankook rs-3 195/50/15; штампы+ContiIceContact BD 175/65/14

Полное редактирование
Быстрое редактирование

#9 AutoDestracktor

Сообщение добавлено 21.5.2011, 23:44

Цитата(Floid @ 21.5.2011, 22:40)

Для дрифта мало

Полное редактирование
Быстрое редактирование

#10 D.E.M.O.N

Сообщение добавлено 22.5.2011, 20:54

Цитата(Floid @ 21.5.2011, 22:40)

родного угла НАСТОЛЬКО мало?

Ну, вобщет маловато, по сравнению с теми же ПП, не говоря об иномарках.

Полное редактирование
Быстрое редактирование

#11 Tier

Пользователи-2

6 022 cообщений

Сообщение добавлено 23.5.2011, 8:02

AutoDestracktor76rus, только обязательно проверь рулевую трапецию на закусывание в крайних положениях. Были случаи подклинивания на максимальном вывороте.

Hold your head up high
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!

Полное редактирование
Быстрое редактирование

#12 AutoDestracktor

Сообщение добавлено 23.5.2011, 9:26

Цитата(Tier @ 23.5.2011, 9:02)

Это не есть хорошо. Будем проверять. Есть ещё варики?

Полное редактирование
Быстрое редактирование

#13 Dolfinchik

Сообщение добавлено 23.5.2011, 18:43

Цитата(AutoDestracktor76rus @ 23.5.2011, 12:26)

Это не есть хорошо. Будем проверять. Есть ещё варики?

те кто ставит рейки на классику не редко укорачивают поворотные кулаки, это конечно трудоёмко и ответственно, но позволит оставить редуктор не тронутым, просто мне кажется если спилить ограничители, то редуктор долго не проживёт!! правда усилие немного возрастёт!

Двиг 2103, переделанный ОЗОН,
БСЗ, автоматический подсос,
Tomagavk с АвтоЗапуском, ЦЗ,
пружины от 2104, усиленные проставки!

Полное редактирование
Быстрое редактирование

#14 Flint2101

Сообщение добавлено 23.5.2011, 19:05

Вообще не понимаю что за заморочки по поводу выворота. Меня почему-то ничего не напрягает. Единственное суппорта у меня впереди, а в стоке, когда они сзади, в их болты тоже что-то упирается.
На рычагах ничего не трогал.

Сообщение отредактировал Flint2101 — 23.5.2011, 19:06

Если у вас есть свободное время и деньги — займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)

Полное редактирование
Быстрое редактирование

#15 AutoDestracktor

Сообщение добавлено 23.5.2011, 21:06

Цитата(Flint2101 @ 23.5.2011, 20:05)

Для меня сток выворот маленький, нужно больше

Полное редактирование
Быстрое редактирование

#16 calibr

Сообщение добавлено 24.5.2011, 22:39

завтра скину фотки своего выворота. ограничители рычагов срезаны, сошки укорочены примерно на пять сантиметров + сделал максимально прямыми(угол акк), срезаны ограничители с рулевого редуктора, развал в минус, пружины -три витка почти, переварил верхние рычаги под кастер, удлинил сгоны рулевых тяг, проставки два сантима, два стаба, ниче не цепляет, мерил выворот, примерно шестьдесят_шестедясят пять градусов, это всё на редукторе, есть мысль что с рейкой реще будет

п,с, руль крутится сравнительно легко(отдать должное качественному совдэпредуктору)
п,с,с, сошка с тягой в прямую линию не складывается, обратно руль возвращается хорошо,
мысль о рейке не покидает из_за легкости вращения, были бы лишние монеты взял бы не думая, тачку собираю для дрифта в своё удовольствие и ради процесса, на соревах без серьезного бюджета на классике всё равно делать нефиг

Карамелька 16v:)

Полное редактирование
Быстрое редактирование

#17 AutoDestracktor

Сообщение добавлено 25.5.2011, 13:21

Цитата(calibr @ 24.5.2011, 23:39)

Полное редактирование
Быстрое редактирование

#18 AutoDestracktor

Сообщение добавлено 26.5.2011, 20:51

Цитата(calibr @ 24.5.2011, 23:39)

Можно по подробнее как ты всё это делал? фотки, чертежи, на словах раскажи

Полное редактирование
Быстрое редактирование

#19 KAMIKAZE666

Пользователи-2

1 cообщений

Сообщение добавлено 24.6.2011, 14:56

Цитата(AutoDestracktor76rus @ 26.5.2011, 21:51)

Можно по подробнее как ты всё это делал? фотки, чертежи, на словах раскажи

Сообщение отредактировал KAMIKAZE666 — 24.6.2011, 14:57

Полное редактирование
Быстрое редактирование

#20 2105 TAZ Drift

Пользователи-2

37 cообщений

Сообщение добавлено 1.7.2011, 14:00

Всем привет!
Приношу извенения так как не в своей теме, но я новичок и мне 15 дней нельзя темы создавать!
Недавно купил машину и хочу ее тюнинговать! Вот начал с подвески. Подскажите пожалуйста какие хорошие спортивные шаровые поставить.

Полное редактирование
Быстрое редактирование

Как сделать выворот на ваз

Делаем выворот на классике

Выворот на классику. Как нужно делать. Красноярский выворот.

Как сделать выворот на ваз

Добро пожаловать на VAZ.EE+ Extended Edition

Выворот колёс , увеличение выворота

#1 AutoDestracktor

#2 Marengo

#3 AutoDestracktor

#4 Tier

#5 AutoDestracktor

#6 D.E.M.O.N

#7 AutoDestracktor

#8 Floid

#9 AutoDestracktor

#10 D.E.M.O.N

#11 Tier

#12 AutoDestracktor

#13 Dolfinchik

#14 Flint2101

#15 AutoDestracktor

#16 calibr

#17 AutoDestracktor

#18 AutoDestracktor

#19 KAMIKAZE666

#20 2105 TAZ Drift

Добавить комментарий Отменить ответ

Добро пожаловать
на VAZ.EE+ Extended Edition