Снятие, установка кпп и дрыгателя.
ЛуАЗ 969 1991, двигатель дизельный 1.9 л, 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Лесозаводск
ЛуАЗ ЛуАЗ, 1990
ЛуАЗ ЛуАЗ, 1991
Промышленная
ЛуАЗ ЛуАЗ, 1999
ЛуАЗ ЛуАЗ, 1979
Комментарии 11
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
У тебя установлен в маховике дополнительно игольчатый подшипник. Многие говорят надо ставить если дизель и КПП ЛуАЗ
У тебя установлен в маховике дополнительно игольчатый подшипник. Многие говорят надо ставить если дизель и КПП ЛуАЗ
Где то в бж должна бить пометка про этот подшипник
Не найду у тебя. Не помнишь его номер. Я поставил без него, теперь буду переделывать
Поищу номер, скину
Вроде он, не могу найти у себя в бж, но тема где то была.напиши Грише.Фантому, он точно знает
Вот каталожный номер, но там подходит подшипник и с фольца, как писали на луазбуке, я с фольца ставил.размеры кстати есть на скрине, тот что прислал тебе
Снятие коробки передач…
После последнего ремонта прошло около 3х лет и снова коробка стала парить мозг… Стало не возможно переключить передачу с 4 на 3 и иногда плохо включается 1 передача.
Раз стал снимать двигатель то и примерил двс 1nz. В ходе примерке выяснилось что надо переварить углубление в моторном щите и переварить штуцер на впускном коллекторе так как он упирается в главный тормозной цилиндр.
Пробег: 2 400 км
11 июня 2017 Метки: своими руками
Автомобиль ЛуАЗ-969М. Руководство — часть 7
тановленный в расточке болта крепления маховика. Вращение вала 11 в этом подшипнике имеет место толь-
ко в случаях вращения маховика 1 и вала 11 с разными скоростями (т. е. при выключенном сцеплении, а так-
же при пробуксовке сцепления).
Подшипник 12 смазывается тугоплавкой смазкой № 158. В эксплуатации замена в нём смазки необяза-
тельна. В случае снятия коробки передач (вал 11 снимается вместе с коробкой передач) целесообразна добав-
ка в подшипник 1. 2 г смазки № 158 или Литол-24.
Подшипник в подпятнике 8 выключения сцепления — закрытого типа. В эксплуатации добавка или заме-
на в нём смазки не производится.
Порядок снятия коробки передач см. «Силовой агрегат. Снятие и установка».
Привод выключения сцепления. На автомобиле применён гидравлический привод выключения сцепле-
ния. Педаль 2 (рис. 107) с запрессованными пластмассовыми втулками 5 установлена на общей с педалью
тормоза оси 8. Ось установлена на общем для главных цилиндра сцепления 10 и цилиндров тормозов крон-
штейне 9. Силовой агрегат на автомобиле подвешен на амортизационных опорах и, следовательно, в преде-
лах эксплуатационной деформации опор совершает пространственные колебания по отношению к кузову. В
этой связи для предотвращения облома трубка 14 привода скобкой 12 закреплена к кузову и скобкой 13 к по-
перечине передней опоры силового агрегата и между этими опорными точками имеет компенсационный ви-
ток а. Трубка — стальная оцинкованная Ø6 мм и толщиной стенки 0,7 мм. Развальцовка концов трубки пока-
зана на рис. 108.
Рис. 108. Развальцовка концов соединительной трубки
Рис. 109. Цилиндр привода выключения сцепления:
1 — цилиндр; 2 — кольцо стопорное: 3 — колпак защит-
ный; 4 — поршень; 5 — манжета; 6 — грибок распорный;
7 — пружина; 8 — клапан; 9 колпачок клапана
Цилиндр привода выключения сцепления состоит из чугунного цилиндра 1 (рис. 109), поршня 4, манже-
ты 5, прижимаемой к поршню пластмассовым распорным грибком 6 под усилием пружины 7. При нажатии
на педаль манжета под усилием рабочей жидкости перемещает поршень с установленным в него толкателем
1 (рис. 110). Под действием толкателя рычаг 8 с установленным в его вилку подпятником 5 нажимает на пяту
6 трёх рычагов 16 (рис. 103). При этом рычаги 16 пальцами 19, преодолевая усилие пружины 6, отжимают
нажимной диск 5, освобождая накладки ведомого диска от сцепления с нажимным диском 5 и маховиком 1
— сцепление выключено.
Ход педали от её верхнего крайнего положения до упора в полик равен 166 мм (измерен по центру пло-
Номинальный эксплуатационный зазор между пятой 6 (рис. 110) и подпятником 5 должен быть в преде-
лах 3. 4 мм. Свободный ход рычага 8 при этом находится в пределах 5. 6 мм, а педали сцепления — 29. 43
мм.
Признаком исправной работы привода выключения сцепления является ход (22
) мм толкателя 1 при хо-
де педали в пределах от 140 мм до упора в полик (если передачи при этом включаются бесшумно). Если при
ходе педали до упора в полик толкатель передвигается менее чем на 19 мм и имеет место шумное включение
передач, то это свидетельствует о наличии воздуха в гидроприводе или его негерметичности, или о большом
зазоре между пятой и подпятником.
При отпущенной педали:
— оттяжная пружина 3 (рис. 107) педали должна удерживать педаль в верхнем крайнем положении:
— возвратная пружина 17 (рис. 111) поршня главного цилиндра привода выключения сцепления должна
чётко возвращать поршень до упора в упорную шайбу 12;
А можно ли на ЛУАЗике снять коробку не снимая движка ?
На сколько я помню, там двигатель крепится к коробке. которая коромыслом прилеплена к кузову. через 2-е подушки. проще снять коробку с двигателем, и потом их разберёте. Да и ставить бесконечно легче вместе.
Остальные ответы
можно, но только направленным взрывом..
Источник: Специнструмент.
ты меня убила
Источник: Пойду я с этой мыслю пересплю
можно лучше луазик сжечь и не париться
Можно, но удобнее снимать с двигателем!
Ну, как Жанна Д, аРК. !
Неизведанное поднялиии. сняли. !
Че придумываать. Хариться. вот придется. так и настраиваетесь. !
Че придумывать. Ну если. конечно.. хотите. то моооно. Ну нуно . тальку. кран -балку. если есть . то огонь вперееед и с песней. !
Но там похариться. надо . Ну это дело то -молодоееееее.
ЛУАЗ военный автомобиль. В бою не будет времени коробку снимать. Поэтому придумали так: снимаешь с пола (где находятся рычаг переключения передач) резиновый коврик, шумоизоляцию, откручиваешь 6 болтов, снимаешь крышку и видишь КПП. На ней тоже сверху есть крышка, через которую и можно осуществлять все необходимые манипуляции.
Жанна д АркМастер (1587) 13 лет назад
Даже сцепление поменять?
Илья Горячев Профи (726) Чтобы поменять сцепление, я так понимаю,нужно отсоединить коробку от ШРУСов.Никогда этим не занимался,но это вроде тяжко. Но (как мне кажется) проще выдернуть двигатель,предварительно сняв передок (он на болтах)