Карбюратор двигатель ЗМЗ-4104.10, УАЗ-33036, 31512, 469 К151Ц-1107010 ЗМЗ
К151Ц-1107010 — номер по каталогу
Наименование:
Карбюратор двигатель ЗМЗ-4104.10, УАЗ-33036, 31512, 469
Запчасти на двигатель ЗМЗ-4104.10, УАЗ-33036, 31512, 469
Производитель: ЗМЗ
Комплектность: шт
Вес, кг:3,5
В нашей компании Вы можете купить оригинальные запчасти: карбюратор производителя ЗМЗ по оптовой цене 12601 руб. Номенклатурный номер: К151Ц-1107010. Или Вы можете подобрать варианты замены по коду К151Ц-1107010 на неоригинальные запчасти или аналоги от других производителей.
| Кросс-номера (информация носит справочный характер): |
| К151Ц.1107010 |
| К151Ц1107010 |
Осуществляем доставку во все регионы России, с помощью различных транспортных компаний.
Например в Набережные Челны (Республика Татарстан) или в Якутск (Респ. Саха (Якутия)), а также в Казахстан: например в Петропавловск (Северо-Казахстанская область).
Собираем сборные заявки по автозапчастям ПАЗ, Г-3302 Next, ГАЗон NEXT, УАЗ, ЗМЗ. Стараемся выполнить на 100%.
Наша фирма по оптовой продаже автозапчастей находится в Нижнем Новгороде – мы ждем заказов и будем рады увидеть Вас в числе постоянных клиентов.
Вы всегда можете прислать Вашу заявку для расценки на электронный адрес: paznn@mail.ru , чтобы оценить наш уровень цен.
Карбюратор УАЗ-33036,31512,469 дв.ЗМЗ-4104.10 3л PEKAR К151Ц
Производитель: PEKAR Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966.
Есть в наличии
�� Первый заказ доставим бесплатно по промокоду NEW
Точный срок доставки будет рассчитан в корзине.
Доступно для заказа — 4 шт.
Данные обновлены: 19.11.2023 в 09:30
- Все характеристики
- Отзывы о товаре
- Вопрос-ответ
- Описание
- Аналоги
- Где применяется
- Статьи о товаре
Часто заказывают вместе
Сообщить о неточности
в описании товара
Код для заказа 028554 Артикулы К151Ц, К151Ц-1107010 Производитель PEKAR Каталожная группа: ..Система питания двигателя
Двигатель Ширина, м: 0.185 Высота, м: 0.133 Длина, м: 0.176 Вес, кг: 3.5
КАРБЮРАТОР К151-Ц
Карбюраторы вертикальные, двухкамерные, с последовательным механическим открытием дроссельных заслонок, с падающим потоком горючей смеси, с двойным распыливанием топлива в каждой камере, co сбалансированной поплавковой камерой .
ОСНОВНЫЕ СИСТЕМЫ И УСТРОЙСТВА
— две главные дозирующие системы — первичной и вторичной камер;
— автономная система холостого хода в первичной камере с количественной регулировкой смеси постоянного состава;
— переходные системы первичной и вторичной камер;
— экономайзер принудительного холостого хода для отключения подачи смеси на принудительном холостом ходу;
— ускорительный насос диафрагменного типа с механическим приводом;
— эконостат с выводом во вторичную камеру;
— ускорительный насос диафрагменного типа;
— полуавтоматическая система пуска и прогрева двигателя с ручным управлением и пневмокорректором, управляющим воздушной заслонкой
ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
— надежный пуск холодного двигателя;
— мощностные показатели двигателя в соответствии с техническими условиями на двигатель;
— устойчивую работу двигателя на всех эксплуатационных режимах;
— выполнение требований ГОСТ 17.2.2.03-87 по токсичности отработавших газов,
— требований ОСТ 37.001.054-86 и Правил N83 ЕЭК ООН;
— эксплуатацию в любых дорожных и климатических условиях.
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
— Автомобиль — УАЗ-33036,УАЗ-469 (31512)
— Диаметр смесительной камеры (мм):
  — первичной — 32,
  — вторичной — 36
— Диаметр диффузоров (мм):
  — большой первичной камеры — 23,
  — большой вторичной камеры — 36,
  — малых — 7,5
— Габариты (мм) — 176х185х133
Карбюратор К-151Ц для УАЗ 33036, 31512, 469 с двигателем ЗМЗ-4104.10 (Топливные системы арт. К151Ц-1107010)
В нашем магазине запчастей для автомобилей УАЗ Вы можете купить: Карбюратор К-151Ц ЗМЗ-4104.10 (ПЕКАР) , от производителя Топливные системы (С.-Петербург), ( Россия ), с каталожным номером К151Ц-1107010 , с артикулом производителя 02203 . Заказать можно с доставкой по Москве, а так же с дешевой и быстрой доставкой по России. Так же можно забрать товар из пунктов самовывоза. Другие запчасти из категории Система питания (Двигатель) и цены на них Вы можете посмотреть в каталоге нашего интернет-магазина УАЗ Моторс.
К151Ц-1107010 — Карбюратор для а/м УАЗ 33036, 31512, 469
Настоящая инструкция является дополнением к «Руководству по эксплуатации» автомобилей «Волга», «Газель», «УАЗ» и предназначена для оказания методической помощи владельцу автомобиля при установке на двигатель и регулировке карбюратора типа К151 при условии, что владелец ознакомлен с конструктивной схемой карбюратора и знает расположение основных узлов и элементов карбюратора, магистралей и приводы своего автомобиля.
Перед вводом карбюратора в эксплуатацию рекомендуется проверить затяжку всех наружных резьбовых пробок (с шестигранной головкой), винтов крепления крышки ускорительного насоса и ЭПХХ, штуцера топливоподачи.
Монтаж
ВНИМАНИЕ! Соблюдайте следующие меры безопасности – снимите клемму «+» с аккумуляторной батареи.
Во время монтажа двигатель и карбюратор должны быть холодными.
1. Снять воздушный фильтр с заменяемого карбюратора.
- привод дроссельных заслонок;
- привод воздушной заслонки;
- шланг подвода топлива;
- шланг перепуска топлива в бак (в К151, К151Д, К151И, К151С, К151Т);
- шланг, соединяющий пневмоклапан ЭПХХ с пневмоэлектроклапаном;
- шланг, соединяющий пневмоэлектроклапан с задроссельным пространством вторичной камеры;
- шланг отбора разрежения к вакуумкорректору распределителя зажигания (кроме К151Д);
- шланг подвода разрежения к термовакуумному включателю системы рециркуляции отработавших газов (в К151, К151Д, К151И, К151С, К151Т, К151У, К151Ц);
- гнездо электропроводки к штырям микропереключателя (кроме К151Д);
- шланг системы вентиляции картерных газов двигателя.
3. Снять карбюратор и прокладку.
4. Установить карбюратор типа К151 на шпильки фланца впускного трубопровода двигателя через новую прокладку, входящую в комплект
5. Установить шайбы пружинные, четыре гайки и закрепить карбюратор. Для карбюратора К151С дополнительно перед этим на две шпильки установить входящий в комплект кронштейн привода дроссельной заслонки.
Затяжку гаек крепления карбюратора к впускному трубопроводу следует выполнять в следующей последовательности:
- завернуть одну гайку крепления карбюратора до неполного сжатия пружинной шайбы;
- вторую гайку, расположенную по отношению к завернутой по диагонали фланца карбюратора, затянуть до полного сжатия пружинной шайбы и довернуть на 1/6-1/4 оборота (момент затяжки гайки должен быть от 1,2 до 1,5 Н∙м (от 0,12 до 0,15 кгс∙м);
- затянуть первую гайку до полного сжатия пружинной шайбы с таким же доворотом;
- аналогично затянуть поочередно две другие гайки.
6. После затяжки гаек к карбюратору подсоединить приводы дроссельных и воздушной заслонок, шланги и электрический разъем, указанные выше.
Наладка при установке
1. Отрегулировать приводы управления дроссельными и воздушной заслонками:
- при полностью нажатой педали газа дроссельные заслонки должны быть полностью открыты;
- при отпущенной педали дроссельные заслонки должны быть полностью закрыты, при этом между отгибом рычага привода дроссельных заслонок и винтом упора не должно быть зазора, а отгиб на секторе (или рычаге) должен нажать на ролик микропереключателя. Свободный ход (поворот) сектора (или рычага) должен обеспечивать включение или выключение микропереключателя, что можно определить, покачивая сектор в пределах его люфта (5°) от крайнего его положения до начала страгивания оси дроссельной заслонки первичной камеры. При этом должен прослушиваться характерный щелчок включения и выключения микропереключателя.
- при вытянутой ручке управления воздушной заслонкой рычаг привода воздушной заслонки должен находиться на упоре, а сама она должна быть полностью закрыта. При полностью утопленной ручке воздушная заслонка должна быть полностью открыта.
Для гарантированного полного открытия воздушной заслонки регулировки привода рекомендуется проводить так, чтобы при полностью утопленной ручке управления между торцем ручки и держателем оболочки троса на приборной доске автомобиля был зазор от 1 до 3 мм.
2. Подкачать (5–7) раз ручным приводом бензонасоса топливо в поплавковую камеру. Одновременно следует проконтролировать отсутствие подтекания бензина в месте крепления шлангов топливоподачи и перепуска, из-под пробок и уплотнительных прокладок.
Пуск двигателя
При пуске холодного двигателя перед включением стартера необходимо закрыть воздушную заслонку.
Перед этим в карбюраторах, кроме К151С и К151Ц, необходимо частично приоткрыть дроссельную заслонку, нажав на педаль газа.
Далее после пуска, по мере прогрева двигателя, необходимо постепенно приоткрыть воздушную заслонку, поддерживая устойчивую работу двигателя.
После прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости более плюс 60°С ручка управления воздушной заслонкой должна быть полностью утопленной.
При пуске теплого и горячего двигателя воздушная заслонка должна быть полностью открыта, а дроссельную заслонку допускается несколько приоткрыть.
Регулирование в процессе эксплуатации
На карбюраторах типа К151 при эксплуатации автомобиля регулированию подлежат элементы, положение которых определяет минимальную частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу двигателя и содержание вредных веществ (СО и СН) в отработавших газах при этом режиме.
Регулировать карбюратор необходимо при изменении климатических условий; включении и выключении системы подогрева воздуха, переборке, ремонте или замене карбюратора; а также после регулировки системы зажигания, зазоров в механизме газораспределения; после прикатки или ремонта двигателя.
Порядок регулирования
1. Ввернуть до упора винт эксплуатационной регулировки частоты вращения холостого хода, а затем отвернуть на 5-6 оборотов.
2. Ввернуть до упора винт качества и затем отвернуть на 2-3 оборота.
3. Запустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости (80-90)°С.
4. Винтом эксплуатационной регулировки установить минимальную устойчивую частоту вращения коленчатого вала (550-650) об/мин — для автомобилей с карбюратором К151, К151И, К151С, К151У, К151Ц; (700-750) об/мин – для К151В, К151В-11, К151Г; (700-800) об/мин – для К151Д, К151Е-, К151Е-11, К151Л, К151Т.
5. Винтом качества уменьшить обороты до неустойчивости, а затем, отворачивая винт, увеличить обороты до максимально возможных.
6. Винтом эксплуатационной регулировки установить частоту вращения на (150-200) об/мин превышающую минимально устойчивую.
7. Винтом качества установить минимальную устойчивую частоту вращения.
8. Нажать на педаль газа и затем резко отпустить ее для проверки регулирования. Если двигатель заглохнет, то эксплуатационным винтом необходимо увеличить частоту вращения, но не выше максимально разрешенной.
Окончательное регулирование работы двигателя на холостом ходу должно производиться на станциях технического обслуживания автомобилей с обеспечением требований по содержанию СО и СН в отработавших газах двигателя в пределах требований, установленных предприятием-изготовителем автомобиля.
Конструктивные особенности (УТП)
УНИКАЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ, разработанные по техническим заданиям заводов – производителей автомобильных двигателей, позволяющие использовать все возможности двигателя автомобиля.
ЗАПАТЕНТОВАННАЯ КОНСТРУКЦИЯ АВТОНОМНОЙ СИСТЕМЫ ХОЛОСТОГО ХОДА с функцией отключения подачи топлива на режимах принудительного холостого хода (карбюраторы типа К151).
ОБРЕЗИНЕННЫЙ ЗАПОРНЫЙ ЭЛЕМЕНТ (ИГЛА) топливных клапанов карбюраторов (типа К177, К178).
ПРИМЕНЕНИЕ ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ в качестве опор для валиков дроссельных заслонок (для грузовых карбюраторов).
ДОЗИРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ изготовлены на высокоточном европейском оборудовании (пр-ва Швейцария) с соблюдением точности до 1 микрона.
ПРИМЕНЕНИЕ ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКОГО ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА с воздушной заслонкой и пневмокорректором.
100% КОНТРОЛЬ всех функциональных характеристик с применением уникальных гидровакуумных установок, имитирующих работу двигателя на разных реж