Где собирают Тойота Фортунер
Сборка Тойота Фортунер 2018 года выполняется сейчас всего на одном предприятии, из-за чего у потенциальных покупателей модели практически не возникают вопросы о стране-производителе. Однако высокая популярность и приличный эксплуатационный срок приводят к тому, что внедорожник продаётся не только в салонах, но и на вторичном рынке. И многих автомобилистов интересует не только, где собирают Тойота Фортунер 2017-2018 для России, но и расположение предприятий, на которых выпускали предыдущие поколения и рестайлинги.
Где собирают Тойота Фортунер
Начало выпуска Fortuner связано с запуском международного проекта Toyota IMV .
Вместе с этой моделью автоконцерн выпускал автомобиль Hilux на предприятии в Таиланде и Kijang Innova в Индонезии. Внедорожное авто быстро завоевало популярность среди тайских покупателей, на которых изначально и было ориентировано. Со временем продавать его стали и в других странах, а для завоевания рынка Средней Азии компания открыла ещё один завод в Казахстане.
Экономический кризис внёс свои коррективы в развитие предприятий:
- Сборочные линии в Таиланде по-прежнему работают. Здесь собираются и модели, предназначенные для России и всех остальных стран, в которых есть спрос на Фортунер. Выполняют здесь сборку для Украины, стран Евросоюза и Японии.
- Производство в Казахстане не окупило расходы на открытие завода, и начатая в 2014 году сборка прекратилась в 2016 году.
Причиной остановки конвейеров в казахстанском городе Костанай стал низкий уровень продаж. При запланированном выпуске 3000 автомобилей ежегодно в течение 2014-2015 года продавалось не больше 50-60 единиц в месяц.
Представители автоконцерна утверждали, что производство было не закрыто, а только временно приостановлено – однако завод не работает до сих пор. Поэтому выпускался Тойота Фортунер 2017 года только в Таиланде – здесь же выполняется сборка и новой версии машины.
Качество сборки
К качеству тайской сборки Тойота Фортунер 2018 года не возникает особых претензий ни у зарубежных покупателей, ни у отечественных автолюбителей. Не всех устраивает неаккуратный вид звукоизоляционных матов в колёсных арках – однако, защита от наружного шума у автомобиля неплохая.
Стеклоподъёмники работают в автоматическом режиме, кресла удобно складываются с помощью ремешков или пластиковых рычагов. А воздуховоды обеспечивают комфортные микроклиматические условия для пассажиров всех трёх рядов.
У Toyota Fortuner казахстанского производства минусы заметнее. Покупатели говорят о наличии скрипов и «сверчков» в салоне, некачественной антикоррозионной обработке и неровных зазорах кузова. Хотя такие показатели больше влияют на комфортность поездки пассажиров и практически не имеют значения для водителя, внимание которого уделяется ситуации на дороге. С другой стороны, цена автомобиля ниже, чем у аналогичной комплектации тайской версии – и этот фактор для многих автомобилистов является одним из основных во время принятия решения о покупке.
Обзор Toyota Fortuner 2020
Осенью 2020 года начались продажи легендарного Toyota Fortuner с дизельным мотором. Один из самых продаваемых внедорожников претерпел множество обновлений, из-за которых конкурентам сложно будет добиться прироста продаж. Среди ключевых обновлений в новом Toyota Fortuner — улучшенные технические характеристики, изменения в экстерьере, новые опции и дополнительные возможности модели. Автовладельцев волнует вопрос, где собирают Toyota Fortuner? Раньше модели собирались сразу на трех предприятиях: в Таиланде, Индонезии и Казахстане. Новая Toyota Fortuner собирается в Таиланде.
Что изменилось после рестайлинга?
Экстерьер
По сравнению с прошлой модификацией обновленный автомобиль Toyota Fortuner внешне изменился незначительно. Передняя часть модернизирована, перепрофилированная оптика стала ярче. Вместо старых фар — новые, тонкие со светодиодными дневными ходовыми огнями, изменился дизайн задних фонарей. Под противотуманные фары сделали треугольники-углубления. Изменилось местоположение указателей поворота, габаритных огней. Видоизменилась решетка радиатора. Легкосплавные диски получили новый оригинальный дизайн.
Изменения в экстерьере Fortuner не сказались на показателях геометрической проходимости: дорожный клиренс остался таким же — 225 мм, как и углы въезда и съезда — 29 и 25 градусов. Купить Toyota Fortuner можно в комплектациях «Стандарт», «Комфорт», «Элеганс», «Престиж».
Интерьер
В дорестайлинговой модели Toyota Fortuner в салоне устанавливалась мультимедиа с 7-дюймовым центральным дисплеем, в новой модели он 8-дюймовый с поддержкой интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto. В топовых комплектациях встроена система навигации. Улучшена графика приборной панели. В интерьере Toyota Fortuner появилась опция автоматического климат-контроля, передние и задние датчики парковки.
В техническом плане
Модернизированный дизельный мотор объемом 2,8 л развивает мощность до 200 л. с. вместо 177 л. с. и гарантирует улучшенную динамику разгона, снижение уровня шума и вибраций, топливную экономичность. Экономичнее стал и бензиновый двигатель. Если в предыдущей модели средний расход топлива составлял 11,1−11,3 л на 100 км, то сейчас — 10,7−10,9 л. Передний свес модели с дизельным мотором уменьшился с 990 до 915 мм, задний, наоборот, прибавил 15 мм.
Оснащение
Комплектация с дизельным мотором получила дополнительный функционал в зимнем пакете. В него входит электроотопитель салона и догреватель двигателя. Топовая комплектация «Престиж» получила интересные элементы стайлинга, диски в оригинальном дизайне, систему навигации на русском языке. В системе безопасности появилась новая опция — электронная имитация блокировки заднего межколесного дифференциала (Auto-LSD). Внедорожный потенциал Fortuner поддерживает подключаемый полный привод Part-Time 4WD с понижающей передачей. На максимальную комплектацию Toyota Fortuner в январе 2021 года официальным дилером Тойота Центр Минск Восток установлена цена от 123 398 BYN.
Отличительные особенности новой модели Fortuner
Универсальный рамный внедорожник Toyota Fortuner получил выразительный экстерьер и расширенный функционал уже в базовых комплектациях. Линии экстерьера элегантные, округлые, без резких переходов. По обеим сторонам решетки радиатора установлены серебристые вставки. Поддерживают внедорожный экстерьер высокие колесные арки, подножки со стороны боковых дверей, запасное колесо под днищем кузова. Расширилась цветовая гамма кузова — добавились темно-синий и ярко-красный цвет с эффектом «металлик».
В базовой комплектации Toyota Fortuner идет с тканевым салоном, сиденье водителя регулируется по высоте. Салон просторный для водителя и пассажиров. В интерьере много боксов и отсеков для хранения, установлены центральные подлокотники спереди и сзади.
Toyota Fortuner — внедорожник с прочным кузовом, повышенной грузоподъемностью, просторным салоном и вместительным багажником. Энергоемкая подвеска сглаживает неровности дорожного покрытия, а высокая посадка способствует хорошему обзору. Он оптимально подойдет всем, для кого главные приоритеты заключаются в практичности и проходимости, так как этот автомобиль никогда не подведет. Новый Toyota Fortuner уже представлен в салоне официального дилера.
Позвоните и узнайте, сколько стоит Toyota Fortuner в выбранной вами комплектации, и воспользуйтесь специальным бонусом дилера для покупки надежного автомобиля для комфортной эксплуатации на городских улицах и за городом.
В какой стране лучше всего собирают Тойота Фортунер
Автомобили японской компании Тойота являются одними из самых популярных в России. Отечественные водители полюбили их за надежность, комфортность и безопасность. Внедорожники компании хорошо переносят наши ямы и выдерживают зиму. Особенное место в модельном ряду занимают джипы Тойота Фортунер.
Несмотря на то, что автомобили появились не так давно, уже стали востребованы на рынке. Относятся к категории полноразмерных внедорожников класса SUV. Построены на платформе Toyota Hilux. Первоначально были доступны только жителям Таиланда и Индонезии. Сегодня официально продаются в России.
Где выпускают Toyota Fortuner
Собирают автомобиль Тойота Фортунер только в двух странах – Таиланд и Индонезия. Начало выпуска напрямую связано с проектом международного масштаба Toyota IMV. Внедорожник быстро стал популярным у местных жителей. Позже его сделали доступным и для других стран.
Спустя некоторое время автоконцерн открыл предприятие в Казахстане в 2014 году. Основная его задача была в том, чтобы завоевать рынок Средней Азии. Но завод не окупил расходы, поэтому через два года был закрыт. Планировалось, что за год на нем будет собираться более 3 тысяч авто, а продавалось лишь 65 единиц за месяц. Представители компании первоначально обещали производство возобновить, но этого до сих пор не произошло.
Официальным паспортным номером любого автомобиля является VIN-код. Тойота Фортунер не стал исключением. У него есть свой информационный код, который можно найти на левой передней колесной арке рядом с бампером. Состоит он из 17 знаков, первый из которых указывают на страну-производителя:
- MR – Таиланд;
- МХ – Казахстан.
Качество сборки для России?
Сборка Toyota Fortuner для России осуществляется в Таиланде. К качеству автомобилей нет особых претензий. Зарубежные и отечественные покупатели отметили, что посадка кресел удобная. На таком автомобиле можно отправляться в дальние поездки. Водитель и пассажиры чувствуют себя комфортно. Хорошо работают воздуховоды. Они обеспечивают отличный микроклимат в салоне. Стеклоподъемники автоматические.
Минусом сборки являются звукоизоляционные маты в колесных арках. Их вид неаккуратный. При этом защита у авто от шума снаружи впечатляет. Также негативные отзывы получила подвеска, так как жесткая. На втором и третьем ряду сидений пассажиры при езде по неровной дороге чувствуют себя не комфортно. Учитывая класс и стоимость автомобиля, огорчают отделочные материалы салона. Их качество среднее. В некоторых местах пластик очень жесткий. Как только отключается полный привод, машина становится заднеприводной. Это не очень удобно и требует сноровки в зимнее время года.
Недостатки казахстанской сборки
Несмотря на то, что автомобилей, выпущенных казахстанским заводом немного, они все же встречаются и России. Если провести сравнение с таиландскими моделями, то у них больше минусов. Слабое место – кузов. У него некачественная антикоррозийная обработка и неровные зазоры. Для отделки салона используются некачественные материалы. Уже через год эксплуатации появляются сверчки, скрипы. Данные недостатки очень влияют на комфортабельность поездки.
У сборок авто есть важное отличие – стоимость. Для некоторых покупателей оно является решающим при выборе машины. Если сравнить цену тайской версии аналогичной комплектации и казахстанской, то первой будет на порядок выше.
kak_eto_sdelano
Как это сделано, как это работает, как это устроено
Самое познавательное сообщество Живого Журнала
Как в Казахстане собирают «Toyota Fortuner» aslan wrote in kak_eto_sdelano November 27th, 2015
«Наше должно быть отличным!», «Чтобы вникнуть в ситуацию – нужно пойти и посмотреть самому!»… Плакаты. Это первое, что бросается в глаза в цехах завода ТОО «СарыаркаАвтоПром».
Внимание, комментарии под фото.
Как оказалось, этот опыт перенят у японцев. Костанайцы его взяли на заметку на японском заводе Toyota. И, едва был смонтирован цех, в нем разместили плакаты. Это, по мнению руководства завода, мотивирует на создание качественного продукта.
ТОО «СарыаркаАвтоПром» – первое предприятие в Казахстане, которое перешло на мелкоузловое производство, включая сварку, окраску и сборку. Базируется оно на костанайском автомобильном заводе, чья цель – автомобиль на 100% made in Kazakhstan
Система мотивации здесь просматривается и в оценке труда людей, делающих первые внедорожники казахстанского производства. Средняя их зарплата – 90 тысяч тенге, не считая премий. При начислении премии учитывается все: допущенный брак в работе, опоздания или же, наоборот, инициатива, перевыполненный план, качество.
Все начинается в цехе сварки. Здесь в основном работают молодые парни 20–25 лет. Вчерашние выпускники местных колледжей и вузов. Во-первых, потому что их проще переучить, во-вторых – здесь нужно и бегать, и прыгать, и физическую силу применять.
– Все детали приходят из Японии, штампованные, мы их свариваем, – поясняет бренд-менеджер Александр Ревенко. – Штамповочное оборудование – это очень дорого, окупается после миллиона кузовов. Возможно, когда-то это будет и в Костанае. Пока же у нас план на год – 3 тысячи автомобилей.
Один сварочный аппарат весит 50 кг. Вся эта техника была сначала собрана в Японии. Проверена, а потом разобрана и отправлена в Костанай. Японские специалисты во время сборки несколько раз приезжали в Казахстан. Линеечками замеряли все стеллажи. В их схеме было прописано, где и под каким углом они должны стоять, до миллиметра! Цель – работник не должен делать даже лишнего шага, поворота, наклона.
Еще японцы запомнились костанайцам повышенной секретностью. Никаких схем, только картинки будущих цехов. Такова политика компании. Все, что в ней разработано, принадлежит только ей. У сотрудников пронумерованные ноутбуки и флешки. Причем к ноутбуку подходит только служебная флешкарта. Вся история копирования записывается и потом проверяется японской службой безопасности.
Время, потраченное впустую, – здесь огромная роскошь. Эта экономия, понятное дело, повышает эффективность работы. Но не это главное, пояснили японцы, при таких расчетах обустройства рабочего места и человек меньше устает. Такая забота о рабочих. Но не стоит сильно обольщаться. Конвейерный режим диктует свои правила. Вот такой график работы. За день два перекура по 10 минут и один час на обед. Некоторые сотрудники шутят: под ритм конвейера так подстраиваешься, что и в туалет по графику ходишь.
Сварщику Вадиму Симонову всего двадцать, а он уже бригадир:– Я учился в автодорожном колледже. После уехал домой на уборку пшеницы. Сезон отработал и вернулся в город. Здесь и узнал, что набор идет. Учили нас японцы. Я жалею лишь о том, что японского не знаю. У них какой-то совсем другой подход к работе. Они с желанием все делают, а не потому, что так надо. Я считаю, мне очень повезло, что у нас в Костанае открылось такое производство. В 20 лет у меня такой опыт, о котором я и не мечтал.
Кузов приходит в Костанай разобранный. Задача сварщика – собрать его за 34 минуты. За день получается примерно 11–12 кузовов. Первый пробный кузов костанайской Toyota, вспоминают ребята, еще под руководством японцев они за одну смену сварить не успели. Сейчас даже смешно, а ведь прошло всего 8 месяцев.
– Именно эту модель Toyota в Средней Азии собирают только в Костанае, – отметил Александр Илларионов, приглашенный специалист, поменявший на Костанай работу на АвтоВАЗе. – Мне кажется, то, что сейчас происходит в Костанае, – это событие для всего Казахстана. Мне есть с чем сравнивать. За год здесь совершен сильный рывок вперед. Еще год назад подчистую сносили старое оборудование, станки и на ровном месте начинали возводить цеха. Не прошло и года – и вот, сами видите.
После сварки полуфабрикаты Toyota попадают в тиски измерительной лаборатории. Здесь специалисты проверяют геометрию кузова.
А вот то, что каждый кузов принимает по 13 ванн, об этом не все автолюбители знают. В каждой ванне разные химические растворы. Они очищают кузов от разного рода веществ, которые могут сделать окраску просто бесполезной. Дает это «купание» и антикоррозийный эффект.
Помимо химического циркулярного душа авто еще и принимает катафорезную ванну. То есть моется машина под разрядами тока. Это дает будущему окрашиванию эффект равномерности. Возле ванн то запах кислоты, то ионизированного воздуха.
После купания – сушка. Печь с жаром 180 градусов. Что касается окраски, тут колористы Toyota будущим ее владельцам готовы идти навстречу. Линейка цветов широкая.
На этом этапе работают в основном мужчины. Зато мастер участка нанесения мастики – Алена Мороз, приехавшая год назад в Костанай из Украины. Сама себя Алена называет серым кардиналом. Не всегда заметна, но всегда рядом, контролирует работу подопечных.
Днище покрывается и противошумной мастикой.
И вот, когда кузов готов к преображению, за него берутся специалисты по грунтовке. Мастику наносят вручную, на каждый сварочный шов. Это для герметизации, чтобы в салон не попадала ни вода, ни даже запахи.
На этом этапе преображения в рядах рабочих появляются девчата.
На сборке их и вовсе большинство.
Умело орудуют шуруповертами, выдавая 8 автомобилей в час.
Говорят, они работают аккуратнее мужчин. Это, кстати, во время своего визита на завод отметил и Нурсултан Назарбаев. И вот здесь, будто намеренно, для прекрасной половины завода японская техника то и дело включает разные классические мелодии.
Как оказалось, так система сообщает о новом этапе работы. К обычному пиканью быстро привыкаешь, а тут – классика.
Вот так эстетично происходит рождение казахстанской Toyota.
После сборки начинаются многочисленные этапы проверки.
Контролируют как внешний вид, так и функциональность авто.
Затем тестовый полигон. Вибрация, шум, торможение, повороты, поведение на неровной дороге – здесь оценивается все. А потом снова в цех: контролеры-слесари смотрят, как авто отреагировало на первый пробег.
Процесс сборки Toyota Fortuner, на самом деле, если рассчитать его на одну машину, занимает всего полтора часа.
Стоимость костанайской Toyota в сервисных центрах – от 37 тысяч долларов.
В цехах по сборке Toyota практически каждый день журналисты. Особенно интересуется костанайским автопромом республиканская пресса. Рабочие смеются: «Не цех, а съемочная площадка какая-то».
Они к этому уже настолько привыкли, что просто не обращают внимание.
Президент Нурсултан Назарбаев, посетив костанайский автомобильный завод, оставил свой автограф на одном из автомобилей. С того момента на данную машину выстроилась очередь из желающих ее купить, но решено было оставить экземпляр в музее предприятия. Пока последний строится, президентская Toyota уже побывала на выставке в Астане. На днях автограф президента вернулся в Костанай.
– Все понимают, что происходящее здесь, конечно, событие, – отмечает
Бакчан Хусаинов, начальник конструкторского бюро, профессионал с 40-летним стажем. – Вот я, когда по Костанаю еду и встречаю на дороге нашу Toyota, то так приятно на душе становится. Не за себя даже. За страну. Я вам так скажу, мы многое можем. И японцы с нами не зря сотрудничать стали. Вот только, передавая нам опыт, и у нас, между прочим, кое-что перенимали. Интересовались, спрашивали, записывали…
Вот так, под классическую мелодию и фотовспышки камер, рождается новый казахстанский продукт. С названием, которое дословно переводится как «успешный». И старт, кажется, стал таковым. На сегодняшний день из 380 произведенных в Костанае внедорожников Toyota Fortuner уже продана практически половина. За 8 месяцев.
Пока им знакомы лишь казахстанские дороги. Международный рынок – планы на будущее.
Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите на адрес (shauey@yandex.ru) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят тысячи читателей сайта Как это сделано
Отдельные фото из моих репортажей можно смотреть в инстаграме инстаграме. Жмите на ссылки, подписывайтесь и комментируйте, если вопросы по делу, я всегда отвечаю.
Также на ютюбе выходят мои интереснейшие ролики, поддержите его подпиской, кликнув по этой ссылке — Как это сделано или по этой картинке. Спасибо всем подписавшимся!