Lada Vesta 2022: все подробности и изображения
С момента своего появления в 2015 году Lada Vesta проделала путь от простого седана до целого семейства автомобилей с разными типами кузова, двигателями и коробками передач. Модель регулярно входит в число бестселлеров, на данный момент уступая на российском рынке по продажам лишь более дешевой Lada Granta. Теперь настал черед рестайлинга, который может состояться уже в течение ближайших месяцев. Autonews.ru публикует рендеры Lada Vesta 2022 модельного года с предположительной внешностью модели.
Дизайн в духе современных «европейцев»
В начале 2021 года было объявлено о максимальном усилении сотрудничества между румынским брендом Dacia и российской Lada, которые разделят основные узлы и агрегаты, а также ключевые элементы дизайна. На днях в рамках сближения двух марок глава Renault Group Лука де Мео назначил на пост шеф-дизайнера Dacia-Lada Алехандро Месонеро-Романоса. Известный испанский специалист присоединился к французскому концерну осенью прошлого года, а прежде он работал в Volkswagen, где отвечал за облик автомобилей Seat, в том числе кроссовера Ateca и спортивного кросс-купе Cupra Tavascan. Именно у Месонеро-Романоса будет утверждать внешний вид будущих «Лад» нынешний главный дизайнер АвтоВАЗа Жан-Филипп Салар, заменивший на этом посту знаменитого Стива Маттина.
Мы не уверены, что испанец успеет приложить руку ко внешности обновленной Lada Vesta, но нам хочется в это верить. Так или иначе, о дизайне рестайлинговой модели можно судить шпионским фотографиям тестовых прототипов и инсайдерским данным, согласно которым обновленная «Веста» будет отличаться от нынешней версии зауженной фронтальной оптикой, прямоугольными противотуманками, измененными фонарями, а также новым передним бампером, в который интегрируют парктроники.
Салон с решениями в стиле Tesla и Volvo
Интерьер Lada Vesta ждут еще более существенные изменения. Так, в салоне появится новое мультифункциональное рулевое колесо, а в центре передней панели установят вертикальный экран-планшет информационно-развлекательного комплекса. Подобное решение сначала использовали марки Tesla и Volvo, однако впоследствии оно получило широкое распространение, в том числе и среди массовых брендов. Скажем, в рамках Renault Group такую конфигурацию экрана мультимедиа имеют европейские версии кроссоверов Arkana и Captur, также хэтчбек Clio нового поколения.
Фото: www1.fips.ru
При этом вертикальный планшет получат только топовые версии Lada Vesta, тогда как «младшим» вариантам достанется стандартный дисплей новой мультимедийной системы Lada Enjoy Pro, которой уже начали оснащать автомобили АвтоВАЗа. Комплекс предусматривает интеграцию смартфона, поддерживает интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto, а также предоставляет доступ к сервисам «Яндекса», в том числе к «Музыке» и «Навигатору».
Кроме того, вместе с рестайлингом Lada Vesta получит модернизированную приборную панель, где между циферблатами спидометра и тахометра появится дополнительный цифровой информационный дисплей. В списке доступных вспомогательных систем может появиться функция мониторинга слепых зон, которую сейчас испытывают на некоторых тестовых прототипах новинки.
Модернизированный более мощный двигатель
АвтоВАЗ постепенно выводит из линейки модификаций нынешней Lada Vesta варианты с самым мощным 122-сильным 1,8-литровым двигателем из-за низкой популярности таких версий по сравнению с автомобилями с 1,6-литровым агрегатами. Впрочем, у Vesta FL должна сохранить этот мотор, который подвернется существенной модернизации. По неофициальным данным, 1,8-литровую «четверку» форсируют до 136 л.с., а уровень вредных выбросов адаптируют под экологическую норму Евро-6, благодаря чему модель снова можно будет поставлять в страны Евросоюза.
Кроме того, в гамме двигателей останется «вазовский» 1,6-литровый мотор мощностью 106 л.с., действующий вместе с механической коробкой передач, а также 113-сильный двигатель Renault такого же объема, работающий в тандеме с вариатором. Именно на версии с этими двумя агрегатами на данный момент приходится подавляющее большинство продаж модели.
Lada Vesta FL появится у дилеров в 2022 году
Изначально предполагалось, что обновленная Lada Vesta дебютирует в августе 2020 года в рамках Московского автосалона, отмененного из-за коронавируса. Пандемия внесла в коррективы в планы и самого АвтоВАЗа, перенесшего премьеру рестайлинговой модели на начало 2021-го, которой пока так и не состоялось. Тем не менее, представители Волжского автозавода уже объявили о начале подготовки предприятия в Ижевске к выпуску обновленного семейства.
Lada Vesta FL должны официально представить уже в нынешнем году, однако ждать ее появления в салонах раньше 2022 года не стоит. Тем более, что недавно посетившая Ижевский завод комиссия АвтоВАЗа нашла ряд серьезных недостатков у обновленной модели. Специалисты обнаружили скрипы в передней панели, перекос дефлекторов воздуховодов, отщелкивание бамперов и другие недочеты, в результате чего подготовку к запуску модели пока признали неудовлетворительной.
Это Lada Vesta Sportline. Живые фото снаружи и внутри
Автоэксперт и главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков опубликовал живые фото седана Lada Vesta Sportline. Изображения этой модели уже публиковались в Сети, но новые — самые качественные, к тому же демонстрирующие автомобиль изнутри.
«Не «Веста Спорт», а именно «Веста Спортлайн» — выглядит она как «Спорт», но двигатель у неё скромный — 1.6 16V мощностью 118–120 л.с. И не только седан — есть универсал!», — написал Максим Кадаков. Все подробности об автомобиле он пообещал раскрыть чуть позже.
Судя по фото салона, оснащение у Lada Vesta Sportline максимальное: с цифровой приборной панелью и медиасистемой с экраном диагональю 10,4 дюйма.
Обзор Lada Vesta 2022: комплектации и цены, фото и характеристики
Сколько стоит новая Лада Веста 2022 в России: цена седана на сайте официального дилера варьируется от 1 121 900 до 1 506 900 рублей. Модель продается в четырех комплектациях: Classic, Comfort, Luxe и Exclusive.
Линейка двигателей семейства Lada Vesta представлена двумя бензиновыми моторами рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра. Сочетаются оба в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач, но первый доступен еще и с вариатором.
Комплектации и цены Lada Vesta 2022
| Комплектация | Цена |
| 1.6 (106 л.с.) Classic MT5 | 1 121 900 |
| 1.6 (106 л.с.) Comfort Light MT5 | 1 171 900 |
| 1.6 (106 л.с.) Comfort MT5 | 1 182 900 |
| 1.6 (106 л.с.) Luxe Enjoy MT5 | 1 286 900 |
| 1.6 (106 л.с.) Luxe Enjoy Pro MT5 | 1 305 900 |
| 1.6 (113 л.с.) Comfort Light CVT | 1 316 900 |
| 1.6 LPG (106 л.с.) Classic Start Plus MT5 | 1 316 900 |
| 1.6 (113 л.с.) Comfort CVT | 1 327 900 |
| 1.6 LPG (106 л.с.) Comfort MT5 | 1 347 900 |
| 1.6 (106 л.с.) Exclusive MT5 | 1 361 900 |
| 1.6 (113 л.с.) Luxe Enjoy Pro CVT | 1 450 900 |
| 1.6 LPG (106 л.с.) Luxe Enjoy MT5 | 1 442 900 |
| 1.6 (113 л.с.) Exclusive CVT | 1 506 900 |
MT5 — механика 5-ст., CVT — вариатор
- Седан в базовой комплектации Classic имеет 15-дюймовые стальные колеса, ABS, ESP, бортовой компьютер, две подушки безопасности, передние электростеклоподъемники, подогрев сидений, регулировку рулевой колонки, систему помощи при трогании в гору, усилитель руля, центральный замок с ДУ, а также электрорегулируемые зеркала с обогревом.
- Оснащение следом идущей версии Classic Start дополнено лишь кондиционером, хотя аналогичная комплектация битопливной Vesta CNG также имеет штатную аудиосистему.
- В списке оснащения Comfort последняя значится по умолчанию, плюс такой версии положены задний парктроник, подготовка для телефона и регулируемое по высоте сиденье водителя.
- Комплектация Luxe имеет 16-дюймовые легкосплавные колеса, датчики света и дождя, задние электростеклоподъемники, климат-контроль и четыре подушки безопасности.
- Топовая версия Exclusive дополнительно может похвастать камерой заднего вида, кожаным салоном, мультимедийной системой с 7,0-дюймовым сенсорным дисплеем и навигацией, а также пассивным круиз-контролем.
- Отдельно стоит отметить опциональный пакет Multimedia, доступный для Comfort и Luxe. В его состав входят камера заднего вида, мультимедийная система и пассивный круиз-контроль.
Плюсы и минусы Лада Веста
+ Плюсы
- Управляемость
- Обзорность
- Дизайн
- Проходимость
- Салон
- Багажник
— Минусы
- Шумоизоляция
- Вой коробки передач
- Качество сборки (как повезет)
Отзывы владельцев Lada Vesta
Проехал уже 1 700 км, связка коробки и двигателя работает хорошо, масложора нет, рулится машина приемлемо, но для меня резковато, с обгонами проблем нету — просто нужно их рассчитывать, опыт вождения на Матизе сказывается) Круиз и климат работают отлично, охлаждаемый перчаточный ящик реально охлаждает, датчик дождя и света работают, шумоизоляция на 3+ или 4-, делать нужно дополнительную шумку, магнитола сразу с телефоном подружилась.
Заливаю 95 бензин, расход по городу 9 литров, по трассе 6.7 — 6.8 литров, багажник вместительный. Для меня сиденья не удобные, зато жена садится за руль — ей очень удобно. По моему мнению, это лучший автомобиль в B классе, соотношение цены и качества. Цены на машины выросли, как и курс доллара, поэтому стоимость считаю адекватной.
Отзыв о новой Лада Веста 1.6 (113 л.с.) на вариаторе 2020 года
Плюсы нового ВАЗ Веста. Хорошо держит дорогу. Управляемость прям ауф, причем чем быстрее на ней едешь, тем лучше она рулится. Спина не затекает, в один конец 400 км проехал и прям не устал. Шумка хорошая, тоже порадовала (нет я не буду вытаскивать из крыла эту пенную хрень которая впитывает грязь, пусть гниет, мне мои уши дороже).
Мотор 1.6 с нашей КПП едет лучше, пробовал с коробкой Рено — так там вообще тушите свет. В общем, кто хочет купить недорогой автомобиль, чтобы возить себя из пункта А в пункт Б, то считаю, что наши Лады теперь с этим справляются.
Отзыв про новую Lada Vesta 1.6 (106 л.с.) на механике 2020 г.в.
Когда впервые поехал на своей новой Весте — сразу понял, что аппарат достойный, никакого завышения цены на нее нету. Как для обычного гражданина машина для поездок дом-садик-школа-работа и в выходные поездки по магазинам и выезды на природу — отличный вариант. Расход топлива, как ни странно, тоже небольшой — во время обкатки двигателя примерно 9 литров по городу. За городом так гораздо меньше.
Дорогу машина держит просто отлично, никаких шумов и стуков лишних нету, вариатор с функцией имитации переключения, дисковые тормоза — все очень хорошо. Одним словом, отличная машина, вообще не жалею, что приобрел- ездить одно удовольствие.
Отзыв о Лада Веста 1.6 с вариатором 2020
Двигатель 1,8 (21179) мощнее и эластичнее, чем 1,6 (21129). К этому быстро привыкаешь, и основная разница та, что ездишь с ним в полпедали. По характеру он похож на 1,6: работает тише, запускается чуть быстрее (с 1-2 оборотов стартера). Масло мой движок не жрет. Вибрация на кузов в отличие от Гранты почти отсутствует.
Робот AMT изначально был был 1.0, но я его сразу прошил под 2.0, так как был наслышан о преимуществах новых настроек. В таком виде робот мне понравился, особенно после механики. Некоторая привычка требуется, но абсолютно не раздражает. Конечно, после обычной автоматической коробки воспринимается как что-то глубоко альтернативное.
Передаточные числа вазовские, не самые приятные в использовании, но если привыкнуть, например, крутить двигатель до 3,5 тысяч на первой, то вполне себе ничего. Главное — можно не думать о передаче, нажимать сцепление, дергать ручку — росто едешь и отдыхаешь.
В моем понимании, робот — полная альтернатива и замена механике. Кстати, АМТ как и МКПП все же подвывает.Отзыв о Lada Vesta 1.8 с роботом АМТ 2018 г.в.
Порадовала подвеска, ну как порадовала, всего проехал около 100 км на ней, но никаких стуков я пока что не заметил: ни мелких, ни больших от слова вообще. Машина реально по дороге плывет, а вот что реально огорчило — это коробка. Переключается она четко, просто старое доброе подвывание, которое было на моей Гранте, здесь также присутствует.
Еще огорчил расход по бортовику в 11 литров, движок пока что не тянет, хоть и понимаю, что идет обкатка. Порадовала музыка, низов правда не хватает, но это решится установкой сабвуфера.
Отзыв о Лада Веста 1.6 (106 л.с.) МКПП 2019 года
Технические характеристики
Новый кузов Лада Веста 2021-2022 построен на базе собственной платформы Lada B, хотя без решений от альянса Renault-Nissan здесь все же не обошлось. Для самой «тележки» характерно наличие независимой передней подвески со стойками МакФерсон, в то время как сзади используется полузависимая конструкция с торсионной балкой.
На колесах передней оси специалисты АвтоВАЗа установили дисковые вентилируемые тормоза, а вот сзади — предпочтение было отдано более дешевым барабанным механизмам. Седан Lada Vesta имеет следующие габаритные размеры, мм
- Длина — 4 410
- Ширина — 1 764
- Высота — 1 497
- Колесная база — 2 635
- Дорожный просвет (клиренс) — 175-178
Заявленный автопроизводителем объем багажника модели равен 480 литрам, однако на модификации CNG грузовой отсек заметно скромнее — всего 250 л. Всем версиям седана положен 55-литровый бак, однако битопливная Веста имеет 90-литровый баллон под метан. По техпаспорту снаряженная масса обычных бензиновых машин составляет 1 230 кг, а вот CNG-исполнение заметно тяжелее — 1 380 кг.
На новой Весте используется смонтированная на подрамнике оригинальная передняя подвеска с L-образными рычагами, новыми поворотными кулаками, а также кастором в пять градусов. Заднюю полузависимую подвеску, как и рулевое управление, позаимствовали от Renault Megane.
Приятно, что на Лада Веста 2022 наконец-то рулевая колонка регулируется не только по высоте, но и по вылету (за исключением машин в базовой комплектации), а вот электроусилитель руля по прежнему остался на валу. Сама же рейка разместилась на упомянутом выше подрамнике. Отметим также, что жесткость кузова на кручение составляет более 15 000 Нм/град.
- В базе седан комплектуется 1,6-литровым двигателем ВАЗ-21129 мощностью 106 л.с. (148 Нм) и пятиступенчатой механикой. С места до сотни такой автомобиль способен ускоряться за 11,8 секунды, развивая скорость вплоть до 178 км/ч.
- Версиям подороже положен 1,6-литровый ниссановский двигатель H4MK на 113 сил (152 Нм), который работает уже в связке с бесступенчатым вариатором Jatco. Разгон с 0-100 км/ч данной модификации занимает 11,3 сек, в то время как максимальная скорость автомобиля может достигать 175 км/ч.
- Топовым исполнениям модели положен 1,8-литровый мотор ВАЗ-21179. Работая в связке с МКПП, он способен разгонять четырехдверку с 0-100 км/ч за 10,2 сек, а его скоростной лимит составляет 188 км/ч.
- Что касается битопливной версии CNG, то в движение ее приводит вазовский двигатель объемом 1,6 литра и механическая коробка передач. Адаптированный для работы на сжатом природном газе мотор выдает все те же 106 сил и 148 Нм крутящего момента, однако с 0-100 км/ч седан разгоняется за 12,9 сек, да и максималка здесь меньше — всего 170 километров в час.
В плане динамики новая Лада Веста 2022 звезд с неба не хватает, особенно если речь идет о машинах с моторами объемом 1,6 литра. Что касается трансмиссий, то относительно свежая версия модели с вариатором выглядит предпочтительней снятой с производства модификации с роботом AMT.
Новая «автоматическая коробка» (как ее называют на АвтоВАЗе) работает тихо и плавно, при этом лучше всего такой автомобиль ощущает себя в черте города, где необходимость в резких и сильных ускорениях сведена к минимуму.
Что касается подвески, то среди бюджетных седанов Lada Vesta имеет чуть ли не идеальный баланс в работе ходовой части. Вазовская четырехдверка невозмутимо переваривает любые неровности дорожного полотна и при этом не боится поворотов на высокой скорости.
Салон Лада Веста один из самых просторных в классе, при этом передних пассажиров призван порадовать удачный профиль кресел. На заднем диване сидеть также удобно, особенно если владелец автомобиля раскошелится на дорогую комплектацию с обогревом, подлокотником, отдельным плафоном и розеткой.
Что может расстроить, так это шумоизоляция. Уже при 60 км/ч уровень шума в салоне превышает таковой на популярных конкурентах-одноклассниках сразу на 4-5 дБ, а значит про тишину в поездках покупателям следует забыть, либо сразу же задуматься о полной шумке.
Эргономика Lada Vesta находится на среднем уровне, и целому ряду удачных решений сопутствует немало неудачных. К плюсам определенно стоит отнести лаконичную и легко читаемую приборку (хотя ее дизайн уже и морально устарел), а также хорошую обзорность с большими «лопухами» зеркал. Поругать автомобиль можно за повсеместный жесткий пластик и подтормаживающую мультимедийку.
Интересные факты
Предсерийный вариант новой модели Lada Vesta показали еще на московском автосалоне в две тысячи четырнадцатом, а начало продаж готовых машин пришлось на ноябрь пятнадцатого. Дизайн автомобиля выполнен в ставшим позже фирменным X-образном стиле с характерными оформлением передка и зигзагообразными выштамповками на боковинах.
Что до названия, то его предложило брендинговое агентство BrandLab. В мифологии различных народов, в том числе и у древних славян, упоминается женское имя «Веста», которое ассоциируется с домашним очагом, уютом, весной и обновлением природы. Отмечается, что данное название благозвучно и легко запоминается.
Помимо седана, в семействе Весты присутствует также универсал, плюс оба кузова предложены во вседорожном исполнении с приставкой «Cross» в названии. Также есть версия Sport и битопливная модификация CNG. Изначально был запланирован еще и хэтчбек, но от создания последнего в итоге решено было отказаться.
Изначально для модели предлоли версии с механикой и роботом AMT, который оказался откровенно неудачным и вызвал просто шквал критики. Производителю потребовалось довольно много времени, чтобы подготовить новую прошивку для роботизированной трансиссии, которая в версии 2.0 стала работать лучше, но в итоге объемы продажи машин с АМТ оказались крайне низки. И только в 2020-ом на Весту начали ставить бесступенчатый вариатор Jatco, который вообще-то обещали практически с самого начала.
Также в двадцатом году АвтоВАЗ обещал представить серьезно модернизированную Lada Vesta FL, но пандемия коронавируса внесла серьезные корректировки в намеченные планы. Теперь премьера обновленной версии модели должна пройти в 2021-ом, если опять что-нибудь не произойдет.
Новая Lada Vesta NG 2023: фото и цена, характеристики седана
Производство рестайлинговой Lada Vesta NG («New Generation») стартовало 22 февраля 2022 года — ровно за 2 дня до начала спецоперации. Потом случился уход с российского рынка Renault и большинства иностранных поставщиков комплектующих. Завод в Ижевске встал, успев собрать около 800 товарных автомобилей.
Однако за двадцать второй год, пусть и с некоторыми упрощениями, АвтоВАЗу все же удалось вернуть на конвейер свою флагманскую модель, заместив недостающие компоненты отечественными или китайскими аналогами. С 3 марта 2023 серийное производство автомобиля было восстановлено. Теперь сборка налажена на головном заводе в Тольятти.
Новая Лада Веста NG 2023 заводчане называют именно новым поколением, хотя технически это все же больше похоже на глубокий рестайлинг. Машина осталась на прежней платформе, но в конструкцию внесли около 600 различных доработок.
Плюсы и все минусы Лада Веста NG
Отзывы владельцев Lada Vesta NG
Лада Веста NG 2023 цены и комплектации
Цена Лада Веста NG 2023 в России составляет от 1 239 900 до 1 702 900 рублей, седан предлагается в комплектациях: Comfort, Life, Enjoy и Techno.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 1.6 (90 л.с.) Comfort MT5 | 1 239 900 |
| 1.6 (106 л.с.) Comfort MT5 | 1 418 900 |
| 1.6 (106 л.с.) Life MT5 | 1 500 900 |
| 1.6 (106 л.с.) Enjoy MT5 | 1 560 900 |
| 1.6 (106 л.с.) Techno MT5 | 1 702 900 |
* MT5 — механика 5-ст.
Технические характеристики Lada Vesta NG
Кузов
| Тип кузова | седан |
| Класс автомобиля | класс B |
| Длина / ширина / высота, мм | 4440 / 1764 / 1498 |
| Колесная база, мм | 2635 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 178 |
| Объем багажника, л | 480 |
| Снаряженная масса, кг | 1220 — 1335 |
| Объем топливного бака, л | 55 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,6 | 1,6 |
| Мощность, л.с. | 90 | 106 |
| Крутящий момент, Нм | 143 | 148 |
| Тип коробки передач | механика | механика |
| Число передач | 5 | 5 |
| Привод | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 13,6 | 11,3 |
| Макс скорость, км/ч | 172 | 182 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 9,8 | 9,9 |
| — трасса | 5,9 | 5,8 |
| — смешанный | 7,3 | 7,3 |
| Тип топлива | АИ-92 | АИ-92 |
Первые экземпляры Лада Веста NG 2023 года по технике особых изменений не получили — там, как и на дорестайлинговых машинах, устанавливались вазовские 16-клапанники 1,6 (106 л.с.) и 1,8 (122 л.с.) в паре с «механикой», а также реношный мотор H4M (1.6, 113 л.с.) комплектуемый вариатором Jatco.
Сейчас же, после перезапуска конвейера, новая Веста ФЛ пока выпускается с новой для себя и безальтернативной парой 8-клапанного двигателя ВАЗ-11182 (90 л.с.) и пятиступенчатой МКПП ВАЗ-21807. Производство версий с «шестнадцатиклапанником» ВАЗ-21129 (1,6) обещают наладить к лету — в этом моторе доля иностранных комплектующих была сильно выше. При этом младший «восьмиклапанник» в гамме будет сохранен.
Двигателя Renault, как и вариатора Jatco, больше не будет. Зато обещают вернуть мотор от Весты Спорт (1,8 л, 145 л.с.). Ранее он комплектовался французской коробкой JR5 (вазовская МКПП не подходит по крутящему моменту), теперь в пару к нему подбирают китайский вариатор. В серию такие модификации должны пойти в следующем году.
В новоиспеченной Lada Vesta FL пришлось заменить или заместить свыше 200 различных компонентов. Из крупного: рулевой механизм от ZF заменен на узел от тольяттинских «Рулевых систем», блок управления АБС вместо Bosch — китайский Kesens. Производство диодной оптики Koito успешно освоили на заводе «Автосвет».
Также отныне все Весты будут выпускать исключительно с задними дисковыми тормозами — барабанный тормозной механизм от Renault остался в прошлом. А вот на передних суппортах пока что по прежнему красуется логотип компании TRW.
Видео тест-драйв нового Lada Vesta NG
Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение?
Внешний вид
Внешних изменений в новой Лада Веста NG оказалось не так много. Слегка изменилась форма бамперов и фирменного Х-образного «лица» машины, придав ей вдобавок 1,5 см к длине. Решетка радиатора у обычной и кросс-версий теперь будет отличаться — в последнем случае у нее «сотовый» рисунок.
Передняя оптика отныне полностью светодиодная, с красивым узором поворотников в стиле моделей Renault, правда, у Весты нет анимации. По два диода в каждой фаре отвечают за ближний свет, в режиме с дальним светом подключается еще один.
Задняя светотехника, включая подсветку номеров, тоже полностью на диодах — на обычных лампочках остались лишь сигналы поворотников. На заднем бампере — имитация патрубков выхлопа (сама труба одна и спрятана за фартуком). Исчезла и буксировочная проушина — она теперь съемная, а отверстие под нее спрятано за заглушкой.
Кузовные панели на Lada Vesta NG практически все прежние, изменилась лишь выштамповка под номер на крышке багажника — ниша под номерной знак теперь немного выше, причем и как седане, так и на универсалу. Наконец, добавлен новый уплотнитель капота — он теперь закрывает щель не только над решеткой радиатора, но и над фарами.
Салон
В интерьере Лада Веста NG 2023 в новом кузове изменения более ощутимые. Обновилась передняя панель — она выглядит приятнее предыдущей, а еще выполнена из более качественного пластика. Панель приборов тоже новая — с нее исчезли колодцы.
На центральной консоли появилась специальная большая ниша для смартфона, а с пассажирской стороны центрального тоннеля — отсек для мелочей. На руле новые, более приятные на ощупь, кнопочные блоки. Клавиши подогрева сидений вернулись на прежнее место возле рычага КПП, хотя у первых ижевских машин они были в ряду кнопок на передней консоли.
У стеклоподъемников новый, выполненный из более качественной пластмассы, блок. Правда, автоматического режима они лишились. Макияжных зеркал в козырьках тоже так и не появилось.
Пока что все машины Лада Веста НГ оборудованы простым кондиционером с тремя простыми вращающимися рукоятками — красивый реношный блок со встроенными в «крутилки» маленькими дисплейчиками ушел в прошлое. Исчезла и карта-ключ, но сохранилась кнопка запуска двигателя — теперь она отечественного производства. К концу года обещают наладить и выпуск топовых версий с цифровой панелью приборов и вертикальным 10-дюймовым мультимедийным экраном.