Как поставить генератор на ваз

Замена генератора на ВАЗ-2104-2107

Генератор автомобиля предназначен для вырабатывания электрической энергии и питания бортовой цепи автомобиля. Он приводится в действие путем передачи на его шкив вращающего момента от шкива коленчатого вала двигателя. Конструкция генератора состоит из статора, ротора, крышки и выпрямителя, преобразовывающего переменный ток в постоянный.

ВАЗ 2107 комплектуются генераторами переменного тока моделей 372.3701 или 9412.3701.

Неисправности

К основным неисправностям генератора ВАЗ 2107 относятся:

• износ щеток;
• выход из строя диодного моста (выпрямительного блока);
• выход из строя подшипников ротора;
• замыкание в обмотке возбуждения;
• обрыв или замыкание в обмотке статора.

Признаками неисправного генератора являются:

• отсутствие загорания контрольной лампы на приборной панели;
• нахождение стрелки вольтметра в красной зоне;
• искрение внутри генератора;
• шум при работе (гул или вой);
• дым и запах горелого со стороны генератора.

Нужно ли менять генератор

Определить причину выхода из строя генератора, не имея понятия в электротехнике, достаточно сложно, поэтому с целью его ремонта лучше обратиться к специалистам. Чаще всего в автомобилях ВАЗ 2107 генератор выходит из строя вследствие износа щеток, возникающего из-за израсходованного ресурса или механических повреждений коллектора. Кроме этого нередко происходит замыкание или обрыв цепи в выпрямителе, что «лечится» заменой диодного моста.

Гул или вой генератора свидетельствует о поломке подшипников, что также поддается ремонту. Но если вдруг произошло замыкание в какой-то из обмоток, придется, либо договариваться с доморощенными специалистами о наматывании новой обмотки, что довольно-таки рискованно, либо же менять генератор на новый. Последний вариант здесь будет уместней всего, особенно, если на него еще и гарантию дадут.

Цена

Новый генератор в зависимости от модели и производителя может стоить от 2800 до 5000 рублей. Замена его на станции техобслуживания обойдется примерно в 500 рублей.

Каталожный номер штатного ВАЗовского генератора на «семерку» — 21083701010.

Замена генератора ВАЗ 2107 своими руками

Если вы не хотите переплачивать за работу по установке нового генератора, его можно установить самому, тем более что ничего сложного в этой процедуре нет.

• торцевой ключ с «карданом» на 17 (для моделей 372.3701) или такой же на 13 (для моделей 9412.3701);
• торцевой ключ на 19;
• торцевой ключ на 10.

Порядок выполнения работ

1. Установите автомобиль на эстакаду или автомобильную смотровую «яму», зафиксируйте его стояночным тормозом.
2. Поднимите капот, отключите провод «массы» от аккумулятора.
3. Для удобства доступа к креплениям генератора демонтируйте АКБ при помощи ключа на 10;
4. Торцевым ключом на 17 или на 13 (в зависимости от модели) отверните гайку фиксации генератора к регулировочной планке.
   
5. Спуститесь в смотровую яму и демонтируйте защиту двигателя.
6. Снимите ремень генератора с его шкива.
   
7. Отсоедините колодку провода от контактов генератора.
8. Отодвиньте резиновый защитный колпачок, и ключом на 10 выкрутите гайку фиксации наконечников электропроводов к «плюсовому» выводу генератора, соединенного с соответствующей клеммой аккумулятора.
9. С помощью торцевого ключа на 19 отверните гайку фиксации статора генератора к кронштейну блока цилиндров.
10. Извлеките фиксирующий болт и снимите генератор через низ моторного отсека.
    
11. Установите на место новый генератор.
12. Наденьте ремень на его шкив, а также на шкивы водяного насоса и коленчатого вала.
13. Зафиксируйте генератор и присоедините защиту двигателя.

Заключение

Но на этом установка нового генератора не закончена. Здесь важно правильно натянуть его ремень. В случае его слабого натяжения, ремень будет пробуксовывать, особенно при повышенной влажности. Это чревато его быстрым износом, а также проблемами с работоспособностью водяного насоса. Если ремень перетянуть, это выведет из строя подшипники генератора и помпы. Регулировка осуществляется путем вращения гайки на регулировочной планке.

Для определения правильности натяжения отверткой или другим предметом надавите на отрезок ремня между шкивами водяного насоса и коленвала. Прогиб должен составлять 12-17 мм. После перепроверьте на участке между шкивами насоса и генератора. Здесь прогиб должен быть в пределах 10-15 мм.

Если с натяжением все правильно, запускайте двигатель и проверяйте работу генератора.

Замена генератора на ваз 2106. Генератор от 2107i

Ни для кого не секрет, что штатный 42 амперный генератор, мягко скажем, не дотягивает. И если для езды без магнитолы, днем и летом его вполне хватает, то зимой, с нормальной музыкой и печкой он умирает.
Именно поэтому было принято решение купить новый генератор. Выбор был между:
1) Генератор ваз 2108, 55 Ампер
2) Генератор ваз 2110, усиленный, 110 Ампер
3) Генератор 2107i, 73 Ампер
Первый явно слабоват. Второй имеет хорошую мощность, НО. В силу того, что 10е семейство имеет хорошую (относительно Жигулей и Нив) защиту подкопотки от брызгов и прочего, выполнен открытым. Плюс нужно было бы поменять ремень на поликлиновой, или менять шкив генератора, что, на мой взгляд, колхозно. Ещё надо было бы поменять кронштейн генератора на двигателе. Да это все незначительно, на самом деле, да и пыльник я потом прикрутил, но все же.
3) Третий вариант встаёт без переделок, в штатные места, требуется только переделка проводки.
Итак, был выбран генератор Генератор 372.3701-03 AE 14В, 73А для ВАЗ-2104-21073, 21214
Нам понадобятся:
ГЕНЕРАТОР

Регулятор напряжения трехуровневый купить и установить желательно, но не обязательно. Можно оставить штатную «таблетку», но она, на мой взгляд, не надёжна.
ДИОД ШОТТКИ
Желательно именно Шоттки, потому что он имеет относительно низкое падение напряжения на p-n переходе (насколько помню, 0.3 Вольт), по сравнению с обычным полупроводниковым диодом (0.7 Вольт).

РЕЛЕ
Для того, чтобы у нас на приборке нормально работала лампа генератора, на мой взгляд необходимо поставить реле. Реле нормально разомкнутое 4 контактное.

ФИШКА ДЛЯ РЕЛЕ.
На мой взгляд, нужна, для обеспечения надёжности контакта, да и просто для эстетики.

ОБЪЯСНЕНИЕ ВЫБОРА КОМПОНЕНТ И СХЕМЫ.
Сразу стоит оговориться, я не считаю данную схему идеальной и единственно правильной. Но она работает, и не колхозно собрана. Хорошо ремонтируется.

Итак, главное отличие Г221, который стоит на 2101, 03, 06 штатно (на карбюраторных машинах), от генератора 21073, заключается в диодном мосте и встроенном регуляторе.
Реле контрольной лампы генератора (далее-РКЛГ), штатное-РС 702, нормально замкнутое.
Как работает возбуждение генератора:
При включении зажигания на контактах 86,87 появляется +. Этот плюс выходит через обмотку реле на контакт 85, и идёт по жёлтому проводу на возбуждение обмотки генератора. Реле не срабатывает, потому что что на обмотке в этот момент так же положительный потенциал, лампа горит, потому что контакты 87 и 30/51 замкнуты. При запуске мотора генератор начинает вырабатывать эл. ток. На контакте 85 появляется отрицательный потенциал, ‘-‘, или масса, как угодно. Реле размыкается, лампа гаснет. Если лампа не гаснет, это значит, что генератор не возбудился, стоит перегазовать, чтобы это произошло.

схема реле рс 702
Основное отличие генератора 21073i как раз в возбуждении. На этом генераторе в диодном мосту стоит дополнительный выпрямитель (ДВ), для так называемого самовозбуждения. Итак, как происходит возбуждение. При включении зажигания на контактах 86,87 реле опять плюс. Но на 85 ом как раз в этом случае будет «-«. А после запуска появится «+». Если оставить штатную схему, с РС 702, то лампа будет гаснуть в момент включения зажигания, а после запуска и начала самовозбуждения, будет гореть, так как на 85ом контакте будет плюс. Поэтому тут необходимо реле, работа которого «противоположна» нормально замкнутому реле 702. Такое реле нормально разомкнутое.
То есть при включении зажигания на 86,87 контактах +, на 85 -, реле замыкается, лампа горит. После запуска и возбуждения генератора на 85 появляется +, реле размыкается, лампа гаснет.

В чем недостаток такой схемы. Необходим диод. Он нужен, потому что в этой ситуации генератор через 85 контакт начинает «кормить» зажигание. И после выключения зажигания можно заметить, что машина чихает, и только потом глохнет, либо вообще не хочет глохнуть. Дело в том, что при прохождении обмотки реле напряжение, прежде, чем пойти на зажигание, падает. Если оно падает настолько, что не может «прокормить» зажигание, то машина глохнет, либо чихает, а потом глохнет. Если падение недостаточно, то машина не глохнет совсем. То же самое касается той схемы с возбуждением через лампу, которая массово тиражируется на просторах интернета.
Я считаю необходимым обеспечить одностороннее течение тока между 86 контактом реле и зажиганием. То есть ток от зажигания к генератору идёт, а после запуска и начала самовозбуждения, «запирается». Для этого нужен диод. К слову, на некоторых вазовских схемах возбуждения через лампочку, применяемых на шнивах, 2107 и 2105,
диод отчётливо прорисован. На некоторых, видимо, забыли.
Да, совсем забыл. Штатное реле-регулятор нам теперь не нужно, как и » серый» провод.
Единственное, с чем я ещё разбираюсь, реле при включении зажигания начинает иногда трещать. С разной периодичностью, иногда замолкает, из раза в раз. Почему, непонятно. Но после запуска все проходит. Езжу так уже давно, никаких проблем нет. Думаю, поставить либо доп. сопротивления, либо доп. выпрямитель. Хотя, судя по всему, проблема в переменности знаков напряжения. Как так происходит, покажет очередное вскрытие генератора. Но впринципе, оно не мешает. Возможно, просто напросто «произошёл автоваз». Если сделать «возбуждение через лампу», тоже поставив в разрыв «зажигание-лампа» диод, то такой проблемы не будет. Но возбуждение через реле надёжнее и правильнее. Оно работает и при сгоревшей лампе (можно, конечно, параллельно лампе впаять резистор, на всякий случай). Плюс минимум переделок проводки.
Для размещения диода я сделал такую штуку: взял старое сломанное реле 702, вытащил из него все, и между контактами 30/51 и 87 впаял диод. Причём катодом (место с полоской) его нужно соединять с генератором (через обмотку реле). Кстати, я попробую «поиграть» с диодом и доп. выпрямителем моста генератора, может треск пройдёт. Но мне он не мешает, поэтому не хочется тратить время.
Далее будет схема электротехническая, из которой будет понятно, что и с чем соединять.

Схема не является аксиомой, 87 и 86 контакт можно подключить от диода вместе, главное, чтобы был постоянный плюс при включении зажигания.
Щеточный узел с выносным регулятором (регулятор имеет три положения по напряжению, низкое среднее, высокое) устанавливается вместо «таблетки». Само реле регулятор крепится куда нибудь, куда хватит фантазии. Чаще всего на брызговик крыла, где посуше.

Как поставить генератор на ваз

Рулевая рейка ВАЗ 2101, 2106, 2107

• рулевая рейка

Содержание статьи: Устройство рулевого управления ВАЗ 2107 Установка ру.

Переход на инжектор ВАЗ 2106

• инжектор

Содержание статьи: Закупка и осмотр Установка и запуск инжектора Прошив.

Установка на классику ваз компрессора или турбины — ваз 2.

• турбина

Особенности карбюраторного классического двигателя таковы, что установи.

ГБЦ ВАЗ 2106, 2101, 2102, 2107, 2105 классика

• ремонт ГБЦ
• прокладка ГБЦ
• направляющие ГБЦ

Содержание статьи: Доработка ГБЦ ВАЗ 2101 Расточка ГБЦ ВАЗ 2105 ГБЦ при.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2106

• ремонт двигателя

Содержание статьи: Разборка двигателя ВАЗ 2106 Осмотр и дефектовка двиг.

Тюнинг панели приборов ВАЗ 2101, 2106, 2107 КЛАССИКА

• панель приборов
• светодиодная подсветка
• блок индикации

Содержание статьи: Установка блока индикации контрольных ламп Установка.

ПТФ ВАЗ 2101, 2106, 2107 КЛАССИКА

• птф
• Wesem

Содержание статьи: Подробная установка и подключение противотуманных фа.

Пневмоподвеска ВАЗ 2101, 2106, 2107 Классика

• пневмоподвеска
• рычаг подвески
• пневмоподушки
• Беркут R20
• Турботема New

Содержание статьи: Подключение компрессора и клапанов Компрессор Беркут.

Светодиоды в фонари ВАЗ 2101, 2106, 2107 КЛАССИКА

• задние фонари
• светодиодные габариты

Содержание статьи: Изготовление светодиодных фонарей для ВАЗ 2101 своим.

Установка сигнализации ВАЗ 2101, 2106, 2107

• автосигнализация
• StarLine A91
• аварийная сигнализация
• концевики дверей

Содержание статьи: Установка сигнализации StarLine A91 на инжекторную к.

Как поставить генератор на ваз

Установка генератора от Нивы 21214 — 80А

Опубликовал PND , Сентябрь 26, 2010

В этой теме 41 сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.