Снятия ДВС
Пока коплю деньги решил снять двигатель! Двигатель снимался через салон, не снимая кабины 3 человеками при помощи подручных средств а именно: 2 ломов, трубы, досок, веревки, домкрата. т.к. не нашел гидравлического крана покупать ради 1 раза тоже как то не хотелось. Открутив все что возможно (Снял радиатор, все навесное, маховик, шкив с помпы! )пришло время вынимать двигатель .Прикупив доску 4х0.425х0.175м. распилил ее по 2м. И поехали к грузовику там уже чуть ниже кабины обрезали их.Для чего доска ?спросите вы ! Это как бы некая страховка на которые ляжет ломик. С начало вдвоем приподняли двигатель на домкратах на сколько это было возможно подложив под балку брусок . Тем самым не дать двигателю упасть вниз. Но пришло время поработать физически что бы вынуть двигатель, вдвоем это сделать крайне сложно позвонив другу ! Подняли двигатель ломами подставив те самые доски под каждую сторону. После отдохнув, перехватившись, развернув двигатель поставили его на доски в кабину и уже с кабины погрузили в авто ! Вот такие не хитрые, но трудозатратные манипуляции проделали для снятия ДВС! К сожалению фото не сделал этого процесса!
Цена вопроса: 175 ₽
11 июля 2015 Метки: своими руками
ФОРУМ МОТОРИСТОВ
Всем доброго здравия, Специалистам и просто читателям.
Пост не ординарный и не про ремонт. Итак по порядку.
В начале декабря прошлого года, ушел с прошлой работы и перевез инструменты к знакомому, на территорию где раньше арендовали боксы, естественно меня там каждая собака знает.
С января он мне предложил ; -давай мол работать 50-50%, аренду платит он 16000, я согласился.
Январь-Февраль-Март все ОК, и денег и работы хватало, причем клиенты все мои 100%, в основном текущий ремонт, диагностика ДВС, ТНВД и форсунки, ну и по мелочи.
В Апреле у приятеля сносит башню, и в середине месяца, даже раньше он заявляет, что сваливает и потихоньку вывозит свое барахло. Мне говорит, мол работай если хочешь на тех же условиях, а с Мая плати сам. Апрель им проплачен.
Тут появляется Зам.Ген.директора этой базы (редкая мышь), и предлагает мне в заискивающей форме снять ТНВД с форсами на DYNA 5L. Сумма не оговаривалась. Я иду к ним и наблюдаю картину, грм снят, все разбросано, полный бардак. Аппаратуру и форсунки снимал и ставил я. На вопрос о направлении вращения ремня, на меня вылупили глаза, мол дурак штоле ? Какая нахер разница (начали разбирать водилы этой базы). Ну да ладно.
Через некоторое время у них дует бошку. Опять заискивающие взгляды, опять иду, картина маслом, все то же самое. ГРМ в одной стороне бокса, ГБЦ в другой стороне. Опять вопрос, почему не пометили направление вращения ремня, ему жеж п. да придет. Тут мне мышь заявляет, да ты чо гонишь, ему и 20000 нет, а про направление ты меня не лечи. Короче ГБЦ в помойку ушла, купили кеттайскую болванку, в спец.мастерской ее перебрали по полной программе, недешево так. Ставлю головку в сборе, новые болты и все такое, смотрю на грм, и что мол делать то будем . Да ставь ты говорит, на вопрос в какую сторону, изумленный взгляд. Я опять повторяюсь, давай новый грм. Иначе хапнете горя. НО нет. Ставь старый и все тут. Дебилы б. ть
Итог: на первых 500км. рвет грм, 2 клапана нах, а ехала то как хорошо молвят «пострадавшие».
Где то в деревне снимают голову, привозят на базу. И тут начинается.
Мол ты перетянул грм, и ты нам угробил мотор, Сцукин ты кот. Покупай нам з.ч. и все в этом роде.
На что были посланы в мягкой форме , в длительное эротическое путешествие.
Напомню, что ни за тнвд с форсунками, ни тем более за гбц, денег я ни каких не видел, ни копейки.
Ну и наконец : в мое отсутствие опечатали бокс, и вывезли мой личный инструмент на 50000р., видимо хотят на меня все повешать, в том числе и производственные убытки.
Как Вам такое Друзья .
Напоминаю, я не арендатор, договоров ни каких нет между мной и базой, денег я не получал, хотя устная договоренность имелась, или в аренду с Мая, или на карту.
А еще в боксе стоит Шевроле, которого я даже не делал, и получается отдать его владельцу не имею возможности.
Хотелось бы услышать Ваше мнение
Заранее Благодарен
Конрад Карлович Технический директор Сообщения: 1806 Зарегистрирован: 26 окт 2016, 15:07 Откуда: г.Донецк-13й район
Как снять?
Как снять? ⇐ Dyna, ToyoAce. Двигатель
Модератор: jam
Сообщений: 5 • Страница 1 из 1
Гость
Сообщение Гость » 06 фев 2013, 10:32
как снять двигатель тойота тойоайс двухкабинник?
1360135968
Гость
как снять двигатель тойота тойоайс двухкабинник?
jam Модератор
Всего сообщений: 1108 Зарегистрирован: 31.01.2010 Авто: Mazda Titan SL САВОК 1995г.в. Откуда: Улан-Удэ
Сообщение jam » 06 фев 2013, 10:35
Желание узнать все вещи и постигнуть их истину, заложенно в нас от природы.
1360136128
ручками ;)
Гость
Сообщение Гость » 06 фев 2013, 10:46
мне нужна технология снятия, или приблиз. цену в автомастерской на крайний случай
1360136785
Гость
мне нужна технология снятия, или приблиз. цену в автомастерской на крайний случай
jam Модератор
Всего сообщений: 1108 Зарегистрирован: 31.01.2010 Авто: Mazda Titan SL САВОК 1995г.в. Откуда: Улан-Удэ
Сообщение jam » 06 фев 2013, 10:51
Желание узнать все вещи и постигнуть их истину, заложенно в нас от природы.
1360137103
[url=http://gruzovod.ru/viewtopic.php?f=63&t=2973&hilit=%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0+%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F+nissan]Замена двигателя TD 27 на Nissan Atlas с двойной кабиной[/url]
Гость
Сообщение Гость » 06 фев 2013, 11:13
jam спасибо
1360138431
Гость
jam спасибо
Сообщений: 5 • Страница 1 из 1
Похожие темы
Последнее сообщение Безопасность « 28 авг 2022, 06:40
Добавлено в форуме Dyna, ToyoAce. Двигатель
Ответы: 5
мишаня » 21 окт 2010, 18:40 » в форуме Dyna, ToyoAce. Двигатель
Первое сообщение
подскажите пожалуйста как снять стартер
Последнее сообщение
Реально снять стартер тойота тойоайс 91г не залезая под машину?
Последнее сообщение Alex Kalaus « 31 июл 2014, 11:56
Добавлено в форуме Atlas. Дизельный двигатель
Ответы: 30
Гость » 24 июн 2011, 09:19 » в форуме Atlas. Дизельный двигатель
Первое сообщение
ПОМОГИТЕ ! Пишу с телефона по этому здесь. решил поменять ремни ТД 27. Но не получается опустить натяжной ролик. выкурил болт а он в низ не уходит. яй по болту стучал и с низу. все без результатов, ремень натянут ролик не двигается. подскажите как его опустить. еще такая неприятность. лопнул болт анкерный НА ТОРСЕОНЕ КОТОРЫЙ натягивает его. улетел в месте шайбами. чем его можно заменить или где.
Последнее сообщение
Так и сделал. Правда с этой гайкой на 22, на ролике, пришлось помаяться, но, все заменено! 🙂
Последнее сообщение Anton Gostykhin « 24 июл 2017, 13:54
Добавлено в форуме Forward, FVR
Ответы: 5
Павел59 » 12 ноя 2011, 13:02 » в форуме Forward, FVR
Первое сообщение
Всем привет.Подскажите кто-нибудь,немогу снять шкив с коленвала двиг 6BG1,гайку открутил ,а шкив не идет,и что за втулка с резьбой которая находится по центру шкива,для чего она?
Последнее сообщение
была такая же проблема, даже съемником не получалось снять. Оказалось всё просто, надо было нагреть и всё.
Последнее сообщение jam « 18 мар 2012, 15:43
Добавлено в форуме Actros
Ответы: 1
perecc32 » 18 мар 2012, 10:44 » в форуме Actros
Первое сообщение
Приветствую, подскажите плизз как снять цапфу с актроса 3341 (савок) с переднего колеса? И если кто знает ссылочку где можно скачать руководство по ремонту буду очень благодарен! Заранее спасибо. ( не могу снять нижний шкворень)
Последнее сообщение
perecc32 , если выбить не можешь на месте, снимай полностью балку, удобнее будет. да и под пресс можно увезти ежели чего 😉
Отключение и удаление сажевого фильтра и клапана EGR Toyota Dyna U400 180hp 2004 года выпуска
Хозяин этого автомобиля ждал два года, пока у нас появится решение по Тойотам. Идея удалить сажевый фильтр была сразу с момента покупки машины, но — не было решения. Особой спешки не было: штатная процедура регенерации пока помогала с очисткой.
Но в этом году сажевый фильтр начал все чаще требовать прожига, а летом машина и вовсе пару раз переходила в аварийный режим с ограничением мощности. Неприятная штука для машины, которая каждый день должна зарабатывать деньги. День простоя — день убытков.
К счастью, этим летом у нас наконец-то появилось решение по программному отключению DPF на Тойотах и мы пригласили клиента к себе.
Перед началом механических работ — тестируем чтение программы из блока управления двигателем. Все работает, софт считывается корректно, сразу видим, что и где нужно отключить в программе.
Заодно предлагаем отключить и EGR. На входящей диагностике клапан ЕГР ошибок не выдал, но мы решаем проверить его состояние визуально. Снимаем патрубок между теплообменником и электроклапаном и натурально о-фи-ге-ва-ем. Мы видели всякое, нас не удивить даже полусантиметровыми отложениями смолы и сажи. Но здесь было впечатление такое, как будто в канал ЕГР несколько лет гадили мыши — слишком уж похожи были комки сажи на мышиное «творчество». Да уж, эти фотки точно пополнят наш альбом «Жесть».
Так что вопрос «отключать-не отключать» отпал сам собой. Снимаем полностью дроссельный узел, все тщательно прочищаем-продуваем, а вместо снятого патрубка ставим металлические заглушки на вход и выход.
Механики пока колдуют с нехилого размера бочонком сажевого фильтра. Как мы и предположили — фильтр был забит сажей, причем, основательно.
И вот механические работы завершены, все собрано, датчики на сажевом отключены, модифицированная программа записана в ЭБУ, все установлено на место, тестовый запуск — радостный возглас водителя: «Ничего себе, она теперь почти до красной зоны крутится!»
Это хорошо. И с выхлопом все чисто — никакого даже намека на дымность. И по ошибкам чисто. И аварийный режим ушел. Делаем финальный кадр и отпускаем машину на тест-драйв.
Чем нам еще запомнится этот автомобиль — он будет вторым по счету, кто уехал с нашей фирменной табличкой на номере. Но если в первый раз табличку удалось вернуть, то сейчас она пропала где-то на первом тестовом заезде — делаем новую.