Как посмотреть температуру двигателя bmw e90

Как посмотреть температуру двигателя bmw e90

мы и наши партнеры используем файлы cookie для отображения персонализированной рекламы, а также для профилирования и измерения. Вы согласны?
OK NO Cookie policy

Сделай сам

1. автомобилем :
2. BMW :
3. 3 серии : Как проверить температуру двигателя

BMW 3 серии — Видео-урок

Модель: BMW 3 серии E90, E92, E91 — Годы 2005-2013
Часть: Двигатель
эксплуатация: Как проверить температуру двигателя

Обычно термостатический клапан, который позволяет горячей воде, циркулирующей в двигателе, в большей или меньшей степени попадать в радиатор для охлаждения и охлаждения всего двигателя, откалиброван так, чтобы он был полностью открыт между 85 и 87 градусами Цельсия. Поэтому, как только рабочая температура достигнута, система охлаждения проектируется и конструируется таким образом, чтобы поддерживать температуру двигателя в определенных пределах. Если вентилятор включается, а температура не показывает признаков снижения, рекомендуется остановить двигатель при работающем двигателе, чтобы медленно снизить температуру. 110° — максимальная температура для герметичного контура.

Опубликовано 25 Июль 2023 by Scegli Auto

часто задаваемые вопросы

• Serie 3 2012-2019 — Какие проблемы с двигателем Bmw 318d 143л.с.?прочитать ответ
• Serie 3 2012-2019 — Что за проблема с BMW 316d?прочитать ответ
• Serie 3 2012-2019 — Какие проблемы могут быть у BMW 316 d F31?прочитать ответ
• Serie 3 2005-2013 — Какие проблемы с двигателем BMW 3 серии мощностью 184 л.с.?прочитать ответ
• Serie 3 2005-2013 — Какие проблемы у двигателя N47 BMW 3 серии?прочитать ответ
• Serie 3 2005-2013 — Что означает желтая сигнальная лампа неисправности двигателя на Bmw E90?прочитать ответ
• Serie 3 2005-2013 — Сколько стоит замена прокладки впускного коллектора на Бмв 3 серии?прочитать ответ
• Serie 3 2005-2013 — Сколько лс у бмв 3 серии е90?прочитать ответ

Как открыть передний капот Рено Твинго

Как открыть передний капот Renault Twingo для обслуживания и доливки? Мы видим в этом видео, как действовать. Открываем руками пластиковые решетки, расположенные по бокам передней решетки. Как только замки в передней части разблокировались: поворачиваем ключ (как на видео) и руками тянем рычаг слева от капота вправо. После того, как деталь снята, мы проводим техническое обслуживание нашего автомобиля. Чтобы приступить к сборке: зафиксируйте пластиковое покрытие на передней части морды руками, а затем сдвиньте его вверх. Наконец, руками закрываем рычаги открывания переднего капота.

by Scegli Auto

больше видео

• Как сбросить лампочку масла на Opel Grandland X
  Опубликовано 18 Ноябрь 2023 by Scegli Auto
• Как заменить панель кнопок Мерседес Вито
  Опубликовано 18 Ноябрь 2023 by Scegli Auto
• Как снять боковое зеркало с поворотником на Ситроен С4 Пикассо
  Опубликовано 18 Ноябрь 2023 by Scegli Auto
• Как заменить масляный фильтр Фиат Пунто
  Опубликовано 18 Ноябрь 2023 by Scegli Auto
• Как заменить салонный фильтр на Пежо 2008
  Опубликовано 18 Ноябрь 2023 by Scegli Auto
• Как поменять ручку КПП Рено Сценик
  Опубликовано 18 Ноябрь 2023 by Scegli Auto
• Как разобрать ручку Фольксваген Гольф 4
  Опубликовано 18 Ноябрь 2023 by Scegli Auto
• Как установить солнцезащитный козырек на Хендай Кона
  Опубликовано 17 Ноябрь 2023 by Scegli Auto
• Как заменить лампочку заднего поворотника на Ауди А3
  Опубликовано 17 Ноябрь 2023 by Scegli Auto
• Как снять ремень ГРМ Nissan Juke
  Опубликовано 17 Ноябрь 2023 by Scegli Auto

Для размещения рекламы на сайте Напишите info@scegliauto.com

ScegliAuto не несет ответственности за неточность данных в списках. Чтобы сообщить о какой-либо неточности или о вашем бизнесе (если вы владеете данным бизнесом), напишите по адресу info@scegliauto.com

Как вывести температуру двигателя на бортовой компьютер

BMW 3 series 2011, двигатель бензиновый 2.0 л, 136 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

BMW 3-Series, 2008

BMW 3-Series, 2007

BMW 3-Series, 2010

Новомосковск

BMW 3-Series, 2006

Комментарии 12

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Я езжу на BMW 3 series (F30)

Я езжу на BMW 3 series (F30)

а отдельно датчик можно вывести на панель?

Ок буду пробывать

зажать и держать кнопку сброса суточного пробега и держать пока не онемеет палец и не появится сервисная менюшка, перейти в 19й пункт, разблокировки и набрать 2х значный код из 5 последний цифр вина, после перейти в 7й пункт меню это будет температура антифриза

F.A.Q по BMW e90-92-93-87

Много шёл к такой записи… доставали одинаковые посты, решил всё таки написать, и так начнём.

-Сколько стоит обслуга машины?
-В среднем стандартное Т.О обходиться в 5-6 тысяч (цены для 320-330). В него входит замена масла и фильтров, половина фильтров можно поменять самому.

-Как снять эту деталь? А вот эту?
-Для любителей самому покопаться в своих железных конях есть отличный сайт — tis.bmwcats.com/ там все руководства по ремонту

-Что обозначает вот эта ошибка?
Типичный вопрос, на него отвечать иногда не хочется так как в руководстве к машине всё описано но всё же подскажу советов, на просторах интернета есть программа HPC, для айфонов там есть все коды ошибок.

-Поменял колодки (масло) а компьютер всё равно пишет что надо поменять.
Вы не сбросили сервисный интервал, как это делать покажет это видео Видео

-Как посмотреть температуру двигателя? Зайти в скрытое меню? И что там интересного?
Интересного там ничего особо нету, но зайти не так уж и сложно, держим кнопку сброса пробега пока не появится пинтограмма вида 00.01 или 01.00. дальше кнопкой сброса пробега листаем до напдиси LOCK ON… останавливаемся, нужно ввести код (код это сумма последних 5 цифр вина) вводим код. всё, мы в «секретном меню». далее 07.00 это температура двигателя. Дерзайте

-Машина отключилась и не реагирует не на что можно открыть только механическим ключем
Причин может быть много, например севший аккумулятор но в основном при таких симптомах это клема плюсовая в блоке предохранителей это основная болезнь е90 до 07 года, попробуйте стукнуть по бардачку, не поможет сервис — эвакуатор

-Система Idrive глючит в жару, не работает блютус
ПО моим наблюдениям когда умирает блок блютус он тянет за собой всю мультимедию так как они связаны по оптике, попробуйте отключит блок блютуса и закольцевать оптику (как это делать в гугл, или ко мне в личку)

-Какую резину ставить? какой ширины?
Опять таки очень тупой вопрос, но всё же ответим. На стойке водительской двери есть обозначение где написана размерность для вашего АМ.

-Какой мотор лучше? брать? 325? 330? 335? 320? 318?
У каждого мотора свои плюсы и минусы
N46 (320 слабоват но менее прихотлив)
N52b25 (масложор, не сильно таки отличается от n46)
N52b30 (отличный мотор, почти идеален не имеет масложора, но имеет большой налог)
n54 (двигатель года в каком то году) мощный, поддаётся чип тюнингу, имеет проблемы с ТНВД, Форсунками итд, плюс большой налог)

-На дисплее появилась ошибка с лампочкой но все лампочки светят
Это может быть что угодно, подсветка номера, кольца, стоп сигнал. Бывает что ошибка по стопсигналу но он светит, это может означать его скорую кончину, но обычно живёт еще долго 🙂

Я видел на ебее шнурки для диагностики, могу ли я купить его за 600 рублей и сам быть себе сервисом?
Купить конечно можете, но тут варианта 2, или будете читать машину и радоваться, или будете читать кодировать и радоваться, или будете ждать эвакуатор рядом со своей машиной и ноутбуком 😉

-Что можно закодировать на наших машинах?
Всегда по разному зависит от комплектации, и установленного оборудования.

-Какое масло лучше?
В основном владельцы бмв льют mobil1 или motul, но я например лью оливковое, выхлоп вкуснее.

-Хочу поставить выхлоп от 335? 330 на 320. Можно ли?
Да, вполне, под выхлоп от 330 нужна только банка от 330) под выхлоп от 335 будет нужен уже бампер, поддон багажника…

-У меня стоит магнитола Business хочу заменить на Proffesional что для этого нужно? кодировать?
Нет, для этого нужна только магнитола новая, процесс замены займёт около 5 минут 😉

И так конец первой части, если вам понравилось, ставьте лайки, делайте репосты, будет продолжать
бонусом вам моего игрушечного агрессора.

Как проверить температуру охлаждающей жидкости на бмв е90 ⁠ ⁠

«Лампочка, в следующем видео покажу и расскажу что я с ней сделал». ПОМЕНЯЛ чтоль? Ну охуеть не встать, одним видео тут не обойдёшься, надо на две части делить — вынимаем лампочку, и ставим лампочку.

раскрыть ветку
2 года назад
буду знать теперь, спасибо!
2 года назад
2 года назад
Легче OBD2 на алике купить и мозги не ебать
раскрыть ветку
Похожие посты
2 часа назад

Годный лайфхак⁠ ⁠

Поддержать
16 часов назад

Приключения с ножом в Питере⁠ ⁠

Отец и сын, задержаны.

Источник телеграм канал «Плохой Шофёр» — https://t.me/BadShofer/43737

Показать полностью
Поддержать
21 час назад

Снеговик 1 мм⁠ ⁠

-Ты видишь тут снеговика?
-Нет!
-А он здесь есть!)))

Микроснеговик ростиком 1мм из полимерной глины, сделан для будущего микро снежного стеклянного шара диаметром 7 мм.

Правда снеговик вышел «великаном» по сравнению с домиками, ну и ладно))

Показать полностью 3
22 часа назад

Мордобой⁠ ⁠

Источник телеграм канал «Плохой Шофёр» — https://t.me/BadShofer/43714

Поддержать
1 день назад

Полезная вещь для любителей дополнительного освещения авто⁠ ⁠

Рисую жизненные комиксы, создаю упоротую анимацию, ну и ною, как несправедлив этот мир, конечно
Подписаться

1 день назад

Сделала новый телек для кота, правда канал только один⁠ ⁠

Поддержать
1 день назад

Сумка⁠ ⁠

Настали пасмурные деньки, а это значит что на улице бесплатный студийный свет и фотки получатся что надо.

Вылез я из своей берлоги проветриться и за одно сделать свежих фото своих изделий.

В основном фотки получились говно.
Но вот удача, фото сумки вышли не дурно.

Подобных сумок я сшил десятка три, и уже потихоньку начинаю их ненавидеть. Но што поделать, кушать хочется. В том числе благодаря этим сумкам имею возможность ходить в Пятерочку и покупать практически что угодно.

Сумка сшита из трех кусков кожи. Сверху вшит рант для жесткости;
Вместо пряжки- замок «Кобра»;
Латунная молния;
Шов-ручной;

Снял еще видос с процессом изготовления. Даже кривенький монтаж сделал.
Осваиваю новые умения. Помимо швеи и фотографа я теперь оператор и монтажер. Хотелось бы преуспеть хоть в чем-то.

Осторожно, на видео присутствует музыка.

Показать полностью 3 1
1 день назад

Завелась крыса под капотом⁠ ⁠

У знакомой загорелся «чек» на приборке и она решила заглянуть под капот

Берегите уши, ребенок немного испугался

Грызуна в сервисе удалось выманить лишь едой. Погрызанная проводка была починена, а диагност оставил крысу себе и назвал Гаечкой.

Показать полностью 3 2
Поддержать
2 дня назад

Гамарджоба⁠ ⁠

2 дня назад

Новогодний кулон с миниатюрой в баночке⁠ ⁠

Зайка украшает елку в лесу( идея взята с детских книжных иллюстраций)
Зайка научился делать сальто, пока пытался попасть на свое место в баночке..

Размер зайчика 6 мм вместе с шапочкой,елки по 3 и 8 мм.

Композиция выполнена из полимерной запекаемой глины Фимо, в качестве игрушек использован микробисер, баночка стеклянная высота 2 см.вместе с пробкой.,цепочка серебро.
Хотела туда ещё снеговика поставить около 3 мм., но подарок больше подошёл,снеговичка оставлю на следующую композицию с домиком и елочками.

Внутри баночки сухие блестки, без наполнения( без жидкости как в мини снежных шарах). Пробка зафиксирована эпоксидным клеем.
Спасибо за внимание.

Показать полностью 3 1
2 дня назад

Что подняли со дна Байкала⁠ ⁠

Очистка Байкала от металлолома — экологические акции.

5 дней назад

Угадай марку авто по фото⁠ ⁠

6 дней назад

Совет мужчинам⁠ ⁠

8 дней назад

Пыль не страшна! Renault Duster⁠ ⁠

Renault Duster (Дастер — от dust — «пыль», т.е. «пылевик», «опылитель») — компактный кроссовер, разработанный в техноцентре Renault в Гвианкуре. Впервые представлен 8 декабря 2009 года под дочерней маркой Dacia для рынков Европы (хотя автомобили под маркой Dacia Duster выпускались и ранее). Позднее были представлены версии под брендом Renault, производимые в России, Бразилии, Индии и Румынии.

Началась история кроссовера Duster в далёкие 1950-е годы в США. В те времена проектом руководили военные, потому машина была спроектирована на гусеничном шасси, защищена пусть тонкой, но всё же бронёй, и вооружена парой 40-мм автоматических пушек во вращающейся башне. Машина весила более 22 тонн, и разгонялась всего до 72 км/ч по шоссе благодаря бензиновой 380-сильной оппозитной шестёрке, но могла брать на борт шесть человек и обладала выдающимися внедорожными характеристиками. Стандартизированный под скучным обозначением M42, Duster довольно быстро обрёл репутацию надёжной машины, неоднократно подтвердив её в сложных условиях Вьетнама и Ливана. Однако к концу 1980-х американцы потеряли к проекту всяческий интерес, и «Дастер» оказался невостребованным.

M42 Duster во Вьетнаме, 1968 год

Всё могло бы тогда и закончится, но к счастью, неожиданно для всего мира к «Пылевику» проявили интерес представители одной из старейших танкостроительных фирм в мире — Renault. Они заполучили у американцев права на Duster, откинув безликий индекс М42, и занялись разработкой обновлённой версии — Renault Duster. Под французским руководством машина быстро и значительно «похудела». В первую очередь, благодаря отказу от брони и пушечного вооружения в башне. Во-вторых, было принято смелое решение перейти с проверенного, но громоздкого гусеничного движителя на более простой и компактный колёсный. От основных концепций «старого» Duster французы не отходили — он по-прежнему был способен перевозить до 6 человек как по асфальтированным дорогам, так и немного вне таковых. Благодаря существенному снижению массы (до 1.2-1.3 тонн) удалось повысить скоростные и разгонные характеристики, установив даже значительно менее мощный двигатель. Конечно, из-за таких радикальных перемен работа над первыми прототипами Renault Duster затянулась почти на три десятка лет, и новую машину презентовали публике аж в 2009 году. Стоимость разработки составила 290 млн €, около 70% компонентов были заимствованы у существующих автомобилей: передние двери — у Sandero, система полного привода — у Nissan.

Серийное производство началось в 2010 году. Несмотря на то, что обновлённый Duster утратил способность сбивать самолёты и уничтожать пехоту и технику, он оказался весьма востребованным и популярным. Было разработано довольно много вариантов комплектации с различными двигателями, КПП, приводом на два передних либо все четыре колеса. Специально для бразильского рынка с 2015 года выпускается пикап Duster Oroch. Все прочие модификации имеют пятидверный кузов типа SUV, но могут комплектоваться как бензиновыми, так и дизельными двигателями мощностью от 110 до 150 л.с.; также может устанавливаться автоматическая либо механическая коробка передач и много менее значительных опций.

Бразильский Duster Oroch

Автомобиль базируется на платформе Nissan B0. Платформа была существенно модифицирована под использование иных мостов и системы полного привода Nissan All Mode 4×4-i, применяемой также в Renault Koleos, Nissan X-Trail, Nissan Qashqai и Nissan Juke. Выпускается в переднеприводном и полноприводном варианте. Объем багажника составляет 475 л и увеличивается до 1636 л при сложенном заднем ряде сидений. Renault Duster имеет стальную защиту картера двигателя в базовой комплектации, дорожный просвет 21 см и короткие свесы (угол въезда 30°, съезда 35°). Длина авто — 4.34 м, ширина без зеркал — 1.8 м, высота — 1.69 м. Масса варьирует от 1205 до 1377 кг.

Двигатель расположен впереди. На все версии устанавливаются 4-циллиндровые двигатели разных типов. Они способны разгонять Renault Duster по шоссе до максимальной скорости 158 … 194 км/ч, при этом расход топлива составляет от 4.5 до 10.1 л на 100 км. Вне асфальтированных дорог более уверенно чувствуют себя полноприводные версии. Водитель с помощью переключателя может выбрать один из трёх режимов работы трансмиссии полноприводной версии автомобиля: Auto (постоянный полный привод с вискомуфтой в режиме автоматической блокировки межосевого дифференциала), Lock (4×4 с заблокированной межосевой муфтой) и 4×2 (только передний привод для уменьшения расхода горючего).

Duster оборудован системой ABS Bosch 8.1 с электронным распределением тормозных усилий, EBV и электронной системой экстренного торможения EBA. Все комплектации, кроме «Authentique» (базовая комплектация), опционально оснащаются системой стабилизации ESP с контролем недостаточной поворачиваемости и антипробуксовочной с функцией ASR. В зависимости от рынка комплектуется двумя фронтальными подушками безопасности и трёхточечными ремнями безопасности с преднатяжителями для передних сидений. Также может комплектоваться боковыми подушками безопасности.

Успел Duster отметиться и в автоспорте. Гоночный прототип Dacia Duster, оснащённый трехлитровым двигателем V6 мощностью 350 л. с. с Аленом Простом за рулем участвовал в зимней серии Trophee Andros в 2010 году. Технически гоночный автомобиль не имеет ничего общего с серийным «Дастером»: шасси этой машины — пространственная рама из труб круглого сечения, двигатель установлен продольно перед задней осью, все панели кузова пластмассовые, но близко повторяющие форму серийных.

Гоночный Dacia Duster

Второе поколение модели впервые показано под брендом Dacia на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2017 года, под шильдиком Renault поставляется на рынки Африки, Индии, Южной Америки, в Украину и Россию. Заявление шеф-дизайнера компании Лоренса ван ден Акера о том, что во втором поколении Duster все кузовные панели изменены, не кажется слишком убедительным – модель этого поколения очень похожа на предыдущее. Все дело в том, что дизайнеры хотели сделать дизайн идущим «в ногу со временем», но при этом оставить его стопроцентно узнаваемым. В итоге – измененные фары со светодиодными ходовыми огнями, светодиодные задние фонари, выполненные в форме квадрата, решетка радиатора с иным оформлением, пересмотренные передний и задний бамперы, более эффектные подштамповки на боковых панелях и расширенные колесные арки. Габариты почти не изменились – 4.34 м длины и 1.8 мм ширины, из менее очевидных отличий – смещенное на 100 мм вперед лобовое стекло. Изменения в салоне – не только в плане оформления, но и в уровне практичности. Если говорить о первом, то круглые дефлекторы заменены на прямоугольные (кстати, это является одной из отличительных черт модели под брендом Renault), экран мультимедиа-системы размещен выше, под ним – ряд кнопок (аварийка, центральный замок и т. д.), объеденных в единую линию (раньше эти кнопки были сверху). Блок климат-контроля с тремя «крутилками», на которых высвечиваются выбранные настройки, выглядит намного более привлекательно. Говоря о практичности, стоит отметить, что рулевая колонка теперь регулируется не только по высоте (40 мм), а и по вылету (50 мм); для водителя теперь предусмотрены откидной подлокотник и регулировка поясничного подпора. В салоне «Дастер» появилась еще одна ниша для мелочевки – выдвижной ящичек под пассажирским сиденьем объемом 2.8 л. Объем багажника у моноприводной версии составляет 445/1478 л, у полноприводной – 376/1409 л (данные учитывают полноразмерную «запаску»).

Duster 2, 2020 год

Кроссовер построен на доработанной платформе предыдущего поколения B0. Заявленный дорожный просвет составляет 210 мм, угол въезда – те же 30 градусов, что и у предыдущего поколения, угол съезда уменьшился с 36 до 34/33 градусов. Доступны версии как с передним приводом, так и с полным. Силовых установок на выбор предложено две. Это 1.6-литровый «атмостферник» на 115 л. с., который комплектуется как 5-ти, так и с 6-ступенчатой «механикой», и 1.5-литровый турбодизель на 110 л. с. Для последнего доступны либо 6-ступенчатая «механика», либо «робот» EDC-6 с двойным сцеплением. Второе поколение Renault Duster получило богатое оснащение. Так, в списке возможного оборудования числится система Stop&Start, камеры кругового обзора, система контроля слепых зон и задний парктроник, климат- и круиз-контроль, система бесключевого доступа с кнопкой запуска двигателя, а также мультимедиа-система Media Nav Evolution c возможностью подключения через Bluetooth, навигацией и рекомендациями для вождения в более низким расходом топлива.

2019 Dacia Duster Access

Выпуск и развитие Duster под различными брендами и в различных странах продолжается. Его собирают на предприятиях в Бразилии, Румынии, Индии и Колумбии. До 2022 около 80 тыс кроссоверов в год выпускали на российских заводах «АвтоВАЗ» и «Рено Россия». Duster является одним из наиболее популярных и узнаваемых кроссоверов Европы, широко распространён он и в других частях света. Потому, скорее всего, его ждёт ещё не одна модификация и не одно десятилетие службы как на дорогах городов, так и вне их.

Представлена модель Renault Duster 1-го поколения в цвете Wine Red. Фирма «ТехноПарк», масштаб 1/43.

Обзор модели, а также заметки по её покраске тут:

Все параллели между ЗСУ М42 Duster и автомобилем Renault Duster вымышленные и являются шуткой. Естественно, ничего общего, кроме названия, они не имеют.

При написании статьи использованы материалы из источников:

На этом пока всё, а далее на очереди повторение работы, которую я недавно уже делал. Но в этот раз с учётом допущенных ошибок! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), подписывайтесь в Инстаграмме (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/) или на Facebook (https://www.facebook.com/groups/243556661560452). А сейчас — благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Показать полностью 31 1
8 дней назад

«Советский» BMW: как CCCР помог возродить немецкий автопром⁠ ⁠

После Великой Отечественной войны автомобили BMW не только поставляли в СССР. Они в известной степени были советскими!

До Второй мировой войны известные и уважаемые автомобили марки BMW делали вовсе не в столице Баварии, а на востоке страны — в Тюрингии, в Айзенахе. В Мюнхене производили мотоциклы и авиационные двигатели.

Именно с тюрингского машиностроительного завода, существующего с конца ХIХ столетия, началась автомобильная история баварского концерна, купившего этот завод в 1928 году. В ту пору он выпускал автомобили марки Dixi. Но вскоре уже новые модели из Тюрингии получили марку BMW и сине-белую эмблему, хорошо знакомую во всем мире и сегодня.

После войны завод в Мюнхене был большей частью разрушен бомбардировками авиации союзников, а вот предприятие в Айзенахе, по сути, не пострадало. Оказалось оно в восточной зоне оккупации, то есть в ведении Советской военной администрации в Германии (СВАГ).

BMW 321 выезжают из ворот завода в Айзенахе, 1948 год

«ВО ИМЯ НАРОДА ТЮРИНГИИ»

Именно такие слова были написаны в приказе СВАГ о возрождении производства автомобилей в Айзенахе. Случилось это сразу после войны, а сам завод, как и несколько иных восточногерманских машиностроительных предприятий, вошел в состав советского-немецкого акционерного общества Awtovelo («Автовело»), то есть формально стал частично советским.

При помощи СССР немцы довольно быстро наладили в Айзенахе производство довоенных моделей. Оборудование фирмы Ambi-Budd, которая до войны делала для BMW кузовные детали, вывезли из Берлина в Тюрингию.

Основной продукцией стал двухдверный BMW 321 c очень удачным рядным 6‑цилиндровым 2‑литровым двигателем, развивающим 45 л. с. В очень небольших количествах собирали и четырехдверную версию — BMW 326. Выпускали даже спортивные BMW 327 с тем же мотором, но оснащенным двумя карбюраторами и развивающим 55 л. с. Такие машины были, кстати, у знаменитого драматурга Бертольда Брехта и министра культуры ГДР Иоганнеса Бехера.

BMW 321 в Москве, середина 1970‑х.

BMW 321, которых после войны собрали около девяти тысяч, хорошо знали в СССР. Точно такие же, но довоенные трофейные машины ездили по всей стране, а послевоенные поставляли в СССР в счет репараций.

НОВОЕ ЛИЦО И ОДНА БУКВА

Мюнхенский завод пока понемногу восстанавливали. Причем американская администрация не давала разрешение на производство автомобилей. Только в 1947‑м в Баварии понемногу возродили выпуск мотоциклов.

А на завод в Тюрингии тем временем вернулся инженер и художник Ганс Флейшер, который начинал работать в Айзенахе слесарем еще в 1935 году. С его именем связаны все последующие модели, которые выпускали на этом предприятии.

В 1949‑м в производство запустили новую модель — BMW 340. Четырехдверный седан был глубокой модернизацией довоенного BMW 326. Машина получила иные заднюю и переднюю часть, большие фары, вмонтированные в новые массивные крылья, модернизированный салон.

EMW 340 уже с красной эмблемой.

На BMW 340 ставили все тот же рядный шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 2 л, но в двухкарбюраторном варианте — мощностью 55 л. с.

Хотя в 1949‑м восточная зона оккупации превратилась в Германскую Демократическую Республику, BMW 340 по-прежнему поставляли в СССР. В основном на государственные предприятия, но были и частные автомобили. Совсем, правда, немногочисленные.

Но завод в Мюнхене тоже набирал силы и тоже планировал выпуск автомобилей. Получалось, что существует два BMW: западный — капиталистический и восточный — социалистический.

Баварцам в итоге удалось отсудить свою исконную марку. Но восточные немцы за нее, видимо, не очень и держались. В ГДР старательно открещивались от всего прежнего — предвоенного. Отказались ведь даже от названия земель, и Айзенах входил теперь не в Тюрингию, а в округ Эрфурт.

ЕMW 340 один из первых собственных автомобилей ГДР

Но фирменную эмблему переделали пока не сильно — синий баварский цвет изменили на красный, а марку на EMW (Eisenacher Motorenwerk).

ЧЕРТЕЖИ ЧЕРЕЗ ГРАНИЦУ

В 1950‑м в Айзенахе сделали опытные образцы EMW 342 — с более современным и модным кузовом, в двух вариантах отделки, но с прежними довоенными агрегатами. В том же году в Мюнхене появился первый послевоенный автомобиль — компактный двухместный прототип BMW 331 с мотоциклетным двигателем в 0,6 л. Но этот проект продолжения не имел.

Первый послевоенный автомобиль из Мюнхена — прототип BMW 331.

Зато осенью 1951 года на первом послевоенном автосалоне во Франкфурте представили солидный седан BMW 501. Этот автомобиль был очень похож на восточногерманский EMW 342! И тоже, кстати, оснащен предвоенным 2‑литровым мотором, правда, форсированным до 65 л. с.

Прототип EMW 342. 1950 г.

Насколько восточные разработки повлияли на западные, до сих пор неизвестно. Но позже президент баварской компании Эберхард фон Кюнхайм обмолвился, что некие чертежи ночью носили в рюкзаке через зональную границу, которая в ту пору была еще довольно прозрачной.

Серийный выпуск баварского BMW 501 начали в 1952‑м.

Серийное производство солидного BMW 501 начали только в 1952 году. EMW 342 в производство не пустили. На айзенахском заводе были уже иные планы.

ДРУГИМ ПУТЕМ

В 1953 году в Айзенахе параллельно с EMW 340 начали производство более компактного и демократичного автомобиля IFA F9 — по существу, копии предвоенного DKW с передним приводом и трехцилиндровым мотором. Фирма DKW входила перед войной в саксонский концерн Auto Union, все заводы которого тоже оказались в ГДР.

IFA F9 производили в Айзенахе в 1953–1955 гг.

EMW 340, подвергнутый небольшому рестайлингу, окончательно сняли с производства в 1955 году, сделав около 21 тысячи машин этой модели с разными кузовами, в том числе универсал и фургон. В производство запустили Wartburg 311. Вполне симпатичный, современный по тем временам кузов создал Ганс Флейшер, но в основе «начинки» машины с трехцилиндровым двухтактным мотором и передним приводом лежала опять же предвоенная конструкция DKW. А название Wartburg — в честь знаменитого тюрингского замка — автомобилям из Айзенаха, по сути, вернули. Ведь так назывались первые машины, построенные на этом заводе еще в конце ХIХ века.

Выпуск Wartburg 311 в Айзенахе начали в 1955 г.

Мюнхенский же завод совершенствовал солидные седаны, запустил в производство новые спортивные модели, сделал двигатель V8 и… оказался на грани банкротства. От разорения фирму спасла смешная кругленькая дешевая машинка BMW Isetta, лицензию на производство которой баварцы в 1955 году купили у итальянской фирмы Isо. Именно эти машинки, похожие на холодильник — с дверью в передней стенке, с 12‑сильными моторами, разошедшиеся тиражом более 160 тысяч экземпляров, спасли компанию и обеспечили ей будущее благополучие. Пути восточного и западного заводов окончательно разошлись. Под маркой Wartburg (с 1967 года — модель 353) автомобили в Айзенахе, не сильно меняя их конструкцию, делали вплоть до 1990 года. Последние машины — уже с двигателем Volkswagen. Потом, уже на новом производстве, в этом городе стали собирать Opel. Ну а мюнхенские автомобили и сегодня известны и уважаемы во всем мире.

Смешной BMW Isetta спас баварскую фирму от банкротства.

На выставках ретроавтомобилей и сегодня можно увидеть практически одинаковые седаны модели 340, то с синей, то с красной эмблемами — память об интересных событиях первых послевоенных лет.

Показать полностью 10
9 дней назад

Renault Duster (1/43 ТехноПарк). Рестайлинг⁠ ⁠

Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Закончена крайне нетипичная для меня работа на заказ — перекрас модели игрушечной машинки в масштабе 1/43. Не моя тематика, не мой масштаб. Ранее приходилось из подобного реставрировать советскую модель грузовика АМО Ф-15 в масштабе 1/24, собирать и красить модель трамвая КТМ-5 от AVD в 1/43 ну и окрашивать отдельно корпус подобной машинки Альфа Ромео в 1/43. Скажу честно — не считаю ни одну из тех работ особо удачными, тем не менее с такими просьбами ко мне изредка, но обращаются. В этот раз один мой знакомый (кстати, тыжпрограммист) захотел иметь игрушечную машинку, максимально похожую на его средство передвижения. В интернет-магазинах ему без проблем удалось найти Рено Дастер, но вот цвета не радовали. Игрушка была доступна только в серебристом исполнении, а его «ласточка» имеет винно-красный цвет с белыми дисками. В общем, он разумно решил, что проще будет перекрасить машинку в 1/43, чем в 1/1, и обратился за помощью ко мне.

Желаемый окрас (авто не продаётся)

Обзор модели: Не знаю, насколько правомочно называть данный продукт моделью. Скорее, это всё же игрушка, выполненная в масштабе 1/43. Производитель «ТехноПарк», что для человека не в теме, коим являюсь я, ничего не говорит. Плохой ли производитель, хороший ли — судить не берусь, нет опыта. Единственное, что можно решить по названию — что фирма из русскоязычной страны. Однако это не так, и на днище красуется надпись MADE IN CHINA. Там же есть и надпись, что машинка выпущена по лицензии Рено. То есть игрушка сделана в Китае по заказу российской фирмы, имеющей французскую лицензию. Допустим. Не знаю про фирменную упаковку, мне машинку принесли в простом ZIP-пакете. Машинка имеет металлический корпус с открывающимися передними дверями и багажником, пластиковый салон и нижнюю часть корпуса, пластиковые колёса с резиновыми покрышками на металлических осях, при этом на задней оси установлен инерциальный механизм (если машину откатить рукой назад, она поедет вперёд сама). Низ и верх корпуса собираются двумя шурупами, передние двери держаться на заклёпках, задняя дверь — на плоской пружине и винте; большинство пластиковых деталей удерживаются на штифтах банально за счёт силы трения. Машинка явно не предназначена для того, чтобы её разбирали, но в принципе сделать это не так уж сложно, разве что практически невозможно снять передние двери. Собирается обратно модель тоже неплохо, разве что нужно быть аккуратным со стёклами. Так что можно сказать, что стыкуемость неплохая))) Детализация по моим стандартам моделиста БТТ в 1/35 — никакая. Такое количество упрощений и допущений, что я даже описывать это не буду. Это касается экстерьера и в особенности интерьера — он откровенно схематичен, как на моделях авиации в 1/72 годов эдак 1960-х. На корпусе снаружи имеется внутренняя расшивка, с помощью которой показан контур дверей, крышечки бензобака и некоторых других элементов; она глубокая и широкая, явно утрированная. Прозрачные детали имитируют стёкла (кроме открывающихся передних дверей, где их нет) и передние фары. Точнее, основные передние фары. Задние габариты и передние нижние фары показаны пластиком и окрашены красной краской, кстати весьма неаккуратно. Декалей на игрушке нет, однако имеется логотип Рено и надпись DUSTER сзади, выполнены они краской явно не от руки. Про цену ничего сказать не могу, но очевидно она невысока. Рекомендовать могу. детям и сентиментальным автолюбителям! Как мне кажется, для моделиста данное изделие интереса представляет очень мало.

Для начала нужно провести разборку машинки. Тут нужно быть и предельно аккуратным, и при этом прилагать порой существенные усилия. Поначалу мне не удалось вынуть основное остекление, я очень боялся его сломать — настолько прочно оно держалось только за счёт силы трения. Однако вынуть его всё же удалось, что существенно упростило ход покрасочных работ.

Далее займёмся интерьером. Основа — чёрный грунт Mr.Finishing Surfacer 1500, который не раз выручал меня при необходимости окрашивать металл. Далее — тёмно-серый салон с чёрными сидениями (покрашены кистью от руки) и минимумом деталей на торпеде.

Отдельный этап — колёса. Чёрный грунт и на диски, и на покрышки, затем маскирую дисковые тормоза Патафиксом и окрашиваю диски в белый глянец при помощи линейки-трафарета.

Чёрный грунт на наружную сторону корпуса.

И высветления белой краской

Базовый цвет — Mr.Color Wine Red. Цвет очень красивый, при окраске тонким слоем он нежно-розовый, при наложении дальнейших слоёв обретает глубину. Под ярким светом двух мощных ламп он выглядит довольно ярким, но под обычным холодным освещением комнатной люстры выглядит более «спокойным».

Далее — маски из бумажной маск.ленты и надуваем серебристые элементы (Mr.Color Chrome Silver).

И чёрные элементы тем же грунтом.

Теперь постараемся придать фарам и габаритам несколько более пристойный вид. Хром, чёрная краска, маски и цветные лаки. Получилось конечно очень далеко от идеала, но намного лучше, чем было.

Отдельным пунктиком этой покраски для меня был значок Рено на задней двери. Тот, который был нарисован изначально, я закрасил, да и был он не слишком красив — чёрная краска. Элемент приметный, потому надо бы его сделать, а рисовать от руки, как на руле я не хотел — в любом случае вышло бы не очень. И тогда я вспомнил про хромированные полосочки-самоклейки из маникюрного магазина! Немного повозившись с пинцетом и скальпелем, я сделал весьма пристойный логотип Рено. Было бы намного хуже, если бы машинка был Пежо.

И финиш — довольно толстый слой глянцевого лака с отсечкой УФ лучей (будем надеяться, теперь сувенир не выцветет со временем). В лак добавлена самая маленькая малость краски Chrome Silver, чтобы придать лёгкую искристость за счёт редких блёсток. К сожалению, на фото данного эффекта не видно.

Обратная сборка модели на фото не попала, но в процессе использовался цианоакрилатный клей. Не слишком я был уверен в прочности крепежа. И вот такой Рено Дастер мы получаем в итоге. Это конечно не модель, но уже и не совсем игрушка. Скажем так, сувенир. Заказчик, по крайней мере, остался очень доволен! А значит работа проделана не зря.