Не работает указатель уровня топлива правого бака. Начало
Создается впечатление, что идет обрыв потенциометра в датчике уровня топлива (далее — ДУТ) правого бака. Что ж, будем менять ДУТ.
Поиск необходимого ДУТ отдельная тема, т.к. нигде его не было, только в сборе с бензонасосом…
ЧАСТЬ 1. Замена ДУТ правого бензобака
Для замены ДУТ правого бака, равно как и левого, нам придется добраться до лючка бензобака, который располагается на днище кузова под передним пассажирским сидением (либо водительским сидением для замены ДУТ левого бака). Далее необходимо извлечь бензонасос с ДУТ в сборе и уже только потом заменить непосредственно ДУТ.
Итак.собственно сам процесс работ с картинками:
1. Демонтаж переднего пассажирского сидения
— производим демонтаж крепежных пистонов пластиковой облицовки под сидением и снимаем ее;
— отворачиваем 4 болта крепления сидения к основанию и один болт крепления ремня безопасности переднего пассажира и снимаем сидение
— отворачиваем 6 болтов крепления основания сидения и снимаем его
2. Доступ к бензонасосу
— загибаем ковролин и видим лючок доступа к бензобаку
— отворачиваем 2 болта крепления лючка и видим бензобак и лючок бензонасоса
— отсоединяем колодку питания бензонасоса
— заводим двигатель, чтобы снять давление топлива в трубках;
— после того, как двигатель заглох, отсоединяем 3 топливных трубки
3. Извлечение бензонасоса
— отворачиваем 8 гаек крепления бензонасоса и извлекаем его
Видим, что сетка тонкой очистки топлива в бензонасосе чистая, а это значит, что заправляемся на правильной заправке (Татнефть)
— выливаем остаток бензина в отстойнике бензонасоса обратно в бак;
— отсоединяем провода ДУТ, отворачиваем 2 самореза и извлекаем его
— видим маркировку: ДУТ — У4М
4. Ставим новый ДУТ и собираем все в обратном порядке.
Сидение ставить сразу не стал, т.к. нужно проверить как приборка показывает уровень.
Зажигание, стрелка приборки падает ниже «0», а это значит, что все наши старания были тщетны!
Дергаем все возможные разъемы — результата НЕТ.
В итоге приходим к мысли, что неисправность может быть кроется в КОММУТАЦИИ электроцепей ДУТ к приборке, а она находится в электронном блоке управления раздаточной коробки, т.е. в блоке ШАЙБЫ…
Но это уже в следующей части.
Итак на сегодня все.
Спасибо за внимание, следите за эфиром.
Ремонт блока управления РК в следующей части
Не работает указатель уровня топлива
Здравствуйте, уважаемые форумчане.
Перестал работать указатель уровня топлива в баке.
Неделю так поездил — непривычно как-то ))) Решил починить.
«Покурил» форумы, обозначились два основных направления поиска — блок переключателей баков в салоне, и сам датчик топлива в баке.
Время было, решил начать с самого сложного — достать из бака датчик.
Крышка для доступа к горловине правого бака находится под пассажирским сиденьем.
1. Вытаскиваем клопы декоративной пластиковой обшивки под креслом. Откручиваем болт ремня безопасности. Вытаскиваем декоративный пластик. Назад помешал достать какой-то электронный блок под креслом.
Пришлось сначала сзади крепежные болты выкрутить и приподнять сиденье, тогда смог вытащить пластиковую вставку.
2. Снимаем сиденье
3. Снимаем кронштейн кресла, нужно выкрутить 6 болтов.
В нижнем правом углу лючок отверстия бензобака.
4. Снимаем крышку.
5. Тут лучше сначала всё промыть большим количеством воды, т.к. много грязи. Но я этого не сделал.
Вытаскиваем разъем, отщелкиваем трубочки, для этого нужно сжать их у основания, снимаются легко, все пластиковое.
Там куча грязи, не складывайте их тут же, где сняли, забьются грязью. Я потом выколупывал. Отводите в стороны под днище, не «убегут».
Сбрызнуть гаечки WD-кой, открутить.
Достаем блок с датчиком и бензонасосом. Опять же аккуратно, чтобы грязь с краев не ссыпалась в бак.
Под блоком есть резиновое уплотнительное кольцо.
6. Устраиваем блоку допрос с пристрастием.
Делаем вывод, что датчик исправен.
Прозваниваем провода снаружи блока.
К датчику идут контакты 1 и 3. Омметр между этими контактами показывает изменение сопротивления.
7. Собираем все обратно. Экскурсия в бак закончилась.
8. Вытаскиваем и разбираем блок управления между креслами.
Достается несложно, нужно подковырнуть снизу тонкой плоской отверткой накладку, она на пластиковых защелках, у меня отломилась задняя 5-я «лишняя лапа», 4-е боковых остались живы. Так-что аккуратно.
Переключением баков ведает одна кнопка, я до этого думал, что их там две. Она замыкает и размыкает реле, которое перекидным контактом подключает к указателю в приборке либо датчик правого, либо датчик левого баков. Проблема была в этом реле. Окислились контакты, видимо. Когда промерял омметром — контакта не было. К тому же снизу плата не промыта от канифоли. Я её механически почистил от канифоли тонкой отверткой, и протер тряпкой.
К самим контактам практически невозможно добраться. Очень маленькие зазоры. Я засунул в зазор кончик лезвия канцелярского ножа и поерзал им вдоль контактов, тем самым соскреб окисел. Изнутри залезть не удалось. Поэтому счистил окисел просто надавив этим же лезвием на контакт и поерзал контактом об контакт.
Проверил омметром — звонятся оба контакта.
Заодно разобрал контактную площадку переключения привода, т.к. народ пишет, что эту вещь тоже иногда приходится чинить.
В этом механизме снизу есть два белых штырька. Они подпружинены. Будете доставать — не потеряйте их. У меня один улетел.
Заменил смазку на контактах.
Собираем все обратно.
При сборке не защелкивайте сразу крышечку переключалки привода, иначе трудно вставить эти белые штырьки на место.
Уложите плату в корпус и тихонько утопите штырьки на свои места по очереди. Когда они будут на месте, тогда собирайте шайбу.
Всё.
После сборки указатель уровня топлива заработал.
Клуб УАЗ Патриот
Запчасти на УАЗ Патриот
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флаг Размещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!
Датчик уровня топлива глючит.
ЭСУД, приборы, генератор, стартер, освещение и т.д.
IgorG Сообщений: 1015 Зарегистрирован: Чт ноя 01, 2007 10:47 Откуда: Волгодонск Поблагодарили: 5 раз Онлайн статус: Не в сети
Датчик уровня топлива глючит.
Сообщение IgorG » Ср июл 13, 2016 15:41
Ну да, я это место читал на днях. Но только счас обратил внимание, что ситуация в точности совпадает с моей. Потому что я стал наблюдать за показаниями (ну и залил правый бак до полного для уверенности). В выходные придется лезть, смотреть на провода со стороны бензомодуля, в салоне вроде все нормально (черный провод заземления.идущий от бензонасоса в тоннеле, показывает очень хороший контакт с массой, что удивительно).
Ситуация усугубляется еще и тем, что полторы недели назад мне вернули машину с сервиса (заглохла на дороге, по признакам — пропало напряжение питания мозгов, вез машину на эвакуаторе). Ремонт заключался в замене предохранителя F4 20А (предохранитель питания бензонасоса), поставили 25А. Объяснили, что предохранители все время сгорали, пока не нашли КЗ в проводке. Где было КЗ, так и не сказали. Я полазил, поглядел — не понял, где их электрик исправил что-либо.
IgorG
IgorG Сообщений: 1015 Зарегистрирован: Чт ноя 01, 2007 10:47 Откуда: Волгодонск Поблагодарили: 5 раз Онлайн статус: Не в сети
Датчик уровня топлива глючит.
Сообщение IgorG » Вс июл 17, 2016 22:40
Два дня потратил на возню с машиной. Все складывается так, что накрывается бензонасос. В левом баке датчик все время показывает почти полный бак — я все разобрал, посмотрел, там действительно почти полный бак, датчик работает правильно, шланги от левого бака продул — все нормально. Перекачки нет, скорее всего, из-за недостаточной производительности бензонасоса.
В правом баке все вроде нормально, уровень бензина примерно половина бака, что совпадает с тем, что показывает датчик, когда бензонасос стоит. Прозвонка проводов (самое главное — заземления) не выявила каких-либо аномалий. В тоннеле есть большой разъем, на котором можно измерить напряжение на проводе заземления от бензонасоса (это самый большой контакт разъема. Так вот, при работе насоса на этом участке черного провода от точки заземления на кронштейне монтажного блока до контакта в разъеме падает 350-400 мВ. На мой взгляд, это существенно. Какой при этом ток идет через насос, непонятно. Я отсоединял этот провод заземления от кронштейна монтажного блока и вставлял в разрыв амперметр — при работе насоса получалоь 3,8 — 4 А, вроде нормально (через остальные два черных провода из этой точки заземления протекали незначительные токи при работе бензонасоса), но, к сожалению, именно этот провод был обжат вместе с другим черным проводом. Эта пара проводов, будучи отсоединенной от кронштейна, все равно где-то имела контакт с корпусом примерно на 1 Ом. Так что измерение тока насоса получилось некорректно.
Тогда я еще от зарядного устройства подавал напряжение через реостат (так, чтобы получился ток 3 А) на отсоединенный от насоса разъем в земляной контакт, а другой конец — на отключенный от кронштейна монтажного блока сдвоенный черный провод. Так вот, при токе 3А на разъеме в тоннеле получалось примерно 80 мВ (в 4-5 раз меньше, чем при работе бензонасоса), а на самом разъеме бензонасоса получалось примерно 250-260 мВ. То есть, можно предположить, что при работе бензонасоса тут получалось примерно 1,2-1,3 В, что, несомненно, приводило к резкому снижению показаний датчика уровня топлива (теоретически, они могли бы получиться даже отрицательными).
Так вот, мой вывод: либо бензонасос работает с огромной нагрузкой (что-то не так на напорном трубопроводе, хотя я фильтр тонкой очистки менял недавно), либо ему приходит кирдык и он потребляет ток гораздо больше нормального (97 тыс. км. пробега).
В сервисе просто поставили предохранитель вместо 20 А — 25 А, и вроде как починили. Буду снова долбиться в сервис, потому что сам я уже натрахался с машиной за два выходных дня (температура у нас в эти дни примерно 39 градусов, работал под навесом).
Почему не показывает правый бак уаз патриот
Уважаемые форумчане! В ближайшее время будет обновление версии форума. Дата и время будет сообщено дополнительно. С уважением к Вам, администрация.
« Подшипники генератора | МУС и ближний свет »
О пользователе заправил на медне полный правый бак, тут супруга говорит — в машине нет бензина, лампочка горит. ((( сегодня сам поехал на патриоте, переключатель показывает правый бак — горит правая лампочка, горит значок топлива и стрелка на нуле нифига не понял, езжу на газе, бак заправил дня три назад переключил на левый — горят обе лампочки, стрелка на нуле тут понял, что где-то переклинило, скорее всего, переключатель, залип наверное на левом баке и показывает ноль, переключение на правый — тоже показывает ноль, но блин лампочка правого горит всегда и когда левый включен, и когда правый было у кого такое? пока еще не разбирал ничего, может завтра на станцию загоню кстати сегодня заехал, заправил левый бак и стрелка поползла, показывая уровень топлива, на правый переключаться не хочет (
__________________
О пользователе заправил на медне полный правый бак, тут супруга говорит — в машине нет бензина, лампочка горит. ((( сегодня сам поехал на патриоте, переключатель показывает правый бак — горит правая лампочка, горит значок топлива и стрелка на нуле нифига не понял, езжу на газе, бак заправил дня три назад переключил на левый — горят обе лампочки, стрелка на нуле тут понял, что где-то переклинило, скорее всего, переключатель, залип наверное на левом баке и показывает ноль, переключение на правый — тоже показывает ноль, но блин лампочка правого горит всегда и когда левый включен, и когда правый было у кого такое? пока еще не разбирал ничего, может завтра на станцию загоню кстати сегодня заехал, заправил левый бак и стрелка поползла, показывая уровень топлива, на правый переключаться не хочет ( Постучать по переключателям(не молотком) было, кнопки глючили. __________________
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
