Как работает гибрид nissan x trail

Nissan X-Trail Hybrid: основные характеристики, отзывы водителей

В ближайшее время на глобальном рынке появится рестайлинговая версия авто, которую у нас называют X-Trail. Производители обещают визуальные и технические обновления. Традиционно перед продажами несколько экземпляров Nissan дает для тест-драйвов. Сегодня мы расскажем первые впечатления обозревателей и все особенности X-Trail Hybrid.

Основные характеристики

На первый взгляд может показаться, что шильдики и информационный дисплей являются единственными нововведениями. Это не так. Японский производитель подготовил много из того, что не видно сразу. Например, появилась силовая установка гибридной формы, она состоит из мощного двухлитрового двигателя и электромотора. Производитель уверяет, что она заметно превосходит предыдущий вариант. Система тише работает, хорошо проявляет себя в динамике, сокращает расход.

Экономия топлива была одной из главных задач разработчиков, поэтому у кроссовера улучшила аэродинамика, изменились шины. Модернизации позволяют преодолеть больше 20 км на 1 л топлива. Есть и минус у таких изменений: батарея уменьшилась, но все равно съедает пятую часть багажника.

В Nissan X-Trail Hybrid появилась умная система, которая включает в себя медиацентр, навигацию и справочник. Она быстро синхронизируется со смартфоном, позволяет принимать звонки и почту.

В базовой комплектации кроссовер продается почти за 1 300 000 руб. По такой цене он выставлен сейчас в Японии. Про внешние рынки и возможную накрутку производитель не говорит. Основным конкурентом кроссовера сейчас считают Mitsubishi Outlander, который также недавно был модернизирован, но не во всех версиях.

Продажи X-Trail стартовали еще в марте, начальная цена достигла 1 199 000 руб. За эти деньги предлагают моноприводный двухлитровый кроссовер. В продаже есть варианты с дизельным и бензиновым мотором, они стоят в пределах 1 700 000 руб.

Внешний вид

Первую модель этой серии выпустили в 2000 году. Гибрид появился в Токио в 2015 и стал хитом продаж. Еще через 2 года Nissan сделал рестайлинг.

На передней части кроссовера появилась решетка с хромированной накладкой. Фары имеют краеугольную форму, внизу находится воздухозаборник, а по краям противотуманки, которые немного посажены вглубь.

На крыше расположились рейлинги, а сзади поставили спойлер средних размеров. Багажник имеет необычную форму. В длину гибрид составляет почти 5 м, в ширину – 1,82 м, в высоту – 1,73.

Интерьер

Над внутренним оснащением трудились намного больше. В основном решения принимались для удобства. Под рулем поместили аналоговую панель, сбоку поставили дефлекторы. Блоки управления располагаются под ними. Дисплей достигает 5 дюймов.

В салоне вмещаются 5 человек. К сожалению, кроссовер в семиместном варианте еще не представлен. Часть пространства в гибриде используется для силовой установки, поэтому японский производитель пока не смог придумать, как вместить туда еще 2 сидения. У мест есть боковая поддержка, подголовники. Задние при желании складываются, что очень удобно для путешественников и тех, кто любит преодолевать на машине дальние расстояния. Багажник в таком виде имеет вместимость 1738 л.

Езда по дороге

Гибридность авто чувствуется сразу. ДВС и электромотор не всегда корректно работают, что расстраивает. При медленном старте этого почти не чувствуется, а вот при быстром источники как бы соревнуются друг с другом. ДВС периодически отключается.

Производитель заявил, что разогнаться можно до 120 км/ч только на электромоторе, но на деле это случается крайне редко, поскольку начинает глючить ДВС. Батареи хватит всего на несколько минут при скорости 40 км/ч.

Вариатор исправен, к нему нареканий во время тест-драйва не появлялось. Созданная из 2 моторов связка корректней работает на низкой или средней скорости, на большой начинаются проблемы. Тяговая сила равномерно распределяется, ее хватает.

В этом смысле Nissan X-Trail Hybrid мало чем отличается от предыдущей модели. Единственное – нет запоздалой реакции, как раньше. Еще сократилось свободное пространство в багажнике из-за крупной батареи, что дает еще одно очко в пользу старой версии кроссовера.

Силовая установка

У авто появился бензиновый мотор на 4 цилиндра MR20DD, его объем достигает 2 л, установили Intelligent Dual Control. В авто расположили 2 сцепления: одно соединяет электрический двигатель с вариатором, а второе бензиновый с электромотором. Благодаря этому есть возможность отключить ДВС в нужный момент. За счет такой системы управление становится чувствительным, машина не издает лишних звуков и тихо передвигается.

Бензиновый двигатель рассчитан на 147 л. с., крутящий момент у него 207 Нм. Электрический достигает максимума в 42 л. с. и 160 Нм. Для легкого управления предусмотрен вариатор Xtronic CVT. На 100 км требуется около 5 л топлива.

Японцы создали машину, которая отвечает всем стандартам в плане экономичности, это позволяет оформлять налоговые льготы. Согласно заявлениям производителя, авто меньше вредит окружающей среде. Количество выбросов сократилось на 75% в сравнении с предыдущей версией авто. Сцепление нельзя назвать двойным, но оно становится связующим элементом между двигателем и вариаторами.

За безопасностью водителя и пассажиров следит система Forward Emergency Braking, которая отвечает за предотвращение лобовых столкновений. Использовать Nissan X-Trail Hybrid предлагается в 3 режимах:

• ECO mode. Гарантирует минимальный расход топлива, но не всегда удобен. Кроссовер в основном двигается на электротяге.
• Стандартная вариация, при котором в основном используется ДВС, а электродвигатель становится лишь вспомогательным элементом.
• Одновременно работают 2 мотора, благодаря чему обеспечивается максимальная мощность и крутящий момент.

Новая версия Nissan X-Trail подойдет для семей и тех, кто любит путешествовать. Крупный багажник, минимальный расход топлива, мультимедийный центр и функции для предотвращения лобового столкновения помогут каждому найти в этом автомобиле то, за что его хочется особенно сильно ценить.

Ещё один новый Nissan X-Trail: гибрид, «спортивная» и «внедорожная» версии

Свежий кроссовер выходит на японский рынок. Там модель предложена только в виде гибрида с установкой e-Power на основе «турботройки» с переменной степенью сжатия. При этом у SUV есть пара особых исполнений.

В новом поколении с заводским индексом T33 этот Ниссан пребывает с 2020 года, но то речь о версии для Северной Америки, где модель зовется Rogue. Непосредственно свежий X-Trail дебютировал в 2021-м в Китае, совсем недавно его также начали продавать в Австралии. А теперь кроссовер представлен и в родной для марки Японии.

Напомним, в основе X-Trail T33 лежит новая версия платформы CMF-C/D. Предназначенный для Японии кросс короче и ниже предшественника: длина новинки равна 4660 мм (-30 мм по сравнению с местным SUV предыдущей генерации), высота – 1720 мм (-20 мм). Зато в ширину модель прибавила 20 мм (теперь 1840 мм). Колесная база – прежние 2705 мм. Паспортный дорожный просвет нового Nissan X-Trail – 185 или 200 мм (с полным или передним приводом соответственно).

Внешне базовый японский SUV в целом повторяет версии для других стран, разве что снаружи у него меньше хрома. При этом на родине Ниссана для нового X-Trail предусмотрено два особых исполнения. У «оспортивленной» версии Autech более агрессивный обвес, блестящие «штрихи» на решетке и дополнительные диодные полоски ходовых огней. «Внедорожный» вариант X-Tremer X – это оригинальные бамперы, защита днища, специальные 18-дюймовые колеса и черные рейлинги на крыше (у остальных версий серебристые рейлинги). Кстати, из-за собственных обвесов Autech и X-Tremer X длиннее стандартной модели (4675 и 4665 мм).

Nissan X-Trail X-Tremer X и Autech

Nissan X-Trail X-Tremer X и Autech

Nissan X-Trail X-Tremer X и Autech

Nissan X-Trail X-Tremer X и Autech

Nissan X-Trail X-Tremer X и Autech

Салон тоже оформлен почти так же, как у кроссоверов для остальных рынков, главные «фишки» внутри – мультимедиа-система с крупным экраном, возвышающимся над передней панелью, и двухэтажный центральный тоннель. В список оборудования также могут входить (в зависимости от комплектации) виртуальная «приборка», большой проекционный дисплей, камеры кругового обзора, беспроводная зарядка для смартфона, трехзонный климат-контроль и комплекс ProPilot (полуавтопилот, работающий, в основном, на магистрали). Кроссовер бывает пяти- или семиместным.

В Японии новый Nissan X-Trail доступен исключительно в виде гибрида с установкой e-Power второго поколения, причем это дебютный рынок для гибридной модели. Главная особенность ниссановской системы заключается в том, что бензиновый мотор не связан с колесами, он работает только как генератор электроэнергии, а передние колеса вращает электродвигатель. В состав установки X-Trail вошли бензиновая «турботройка» KR15DDT 1.5 VC-Turbo (144 л.с., 250 Нм) с переменной степенью сжатия (может варьироваться от 8:1 до 14:1) и электромотор BM46 мощностью 204 л.с. (330 Нм). Есть и полноприводные версии, с отдельным электродвигателем MM48 на задней оси, который выдает 136 л.с. и 195 Нм. Такой полный привод называется e-4orce: система управляет выходной мощностью и параметрами торможения, дабы обеспечить устойчивость и плавность движения.

Отметим, в Штатах и Китае «традиционный» кроссовер тоже имеет «турботройку» 1.5 VC-Turbo, но она мощнее (204 л.с. и 305 Нм), причем американский Rogue перешел на этот движок лишь в прошлом году. А вот в Австралии модель предложена с модернизированным четырехцилиндровым «атмосферником» 2.5 (такой изначально был у нового Rogue): мощность увеличена со 171 до 184 л.с., максимальный крутящий момент теперь 245 Нм (было 233 Нм); двигатель сочетается с вариатором X-Tronic.

Старт «живых» продаж Nissan X-Trail нового поколения в Японии намечен на 25 июля, цены уже объявлены: переднеприводный кросс стоит от 23 150 долларов, полноприводный – от 25 200 долларов.

До конца лета новый кроссовер должен появиться и в Европе, там модель тоже будет доступна с гибридной установкой e-Power. Сроки дебюта свежего X-Trail в России прогнозировать бессмысленно по понятным причинам.

Nissan X-Trail гибрид: технические характеристики

Ниссан

Автор avtobond На чтение 10 мин Просмотров 18.6к. Обновлено 09.05.2021

Первая модель компактного кроссовера Nissan X-Trail была выпущена в 2000 году. Гибридная версия была представлена в 2015 году в Токио и стала одной из самых продаваемых моделей. Спустя 2 года был проведён рестайлинг, обновивший внешний облик.

Вам будет интересно

Здесь вы можете узнать о популярных гибридных моделях Nissan — Nissan Hybrid: модели, дизайн, характеристики

Экстерьер Nissan X-Trail гибрид

Облик Ниссан Икс-Трейл гибрид привлекает внимание. Передняя часть получила небольшую решётку радиатора, которая имеет хромированную V-накладку. По сторонам располагаются светодиодные краеугольные фары. Бампер внизу оснащён воздухозаборником, а по бокам – противотуманной оптикой, размещённой в углублениях.

На крыше установлены рейлинги. Над задним стеклом свисает небольшой спойлер. Дверь багажника сложной формы, с ломаными линиями. Фары удлинённой формы, с угольными краями.

Размеры кузова Nissan X-Trail гибрид: длина – 4,690 м, ширина – 1,820 м, высота – 1,730 м.

Интерьер Nissan X-Trail гибрид

Внутреннее оснащение выглядит простым, но удобным. Под многофункциональным рулём размещается аналоговая приборная панель. Сбоку установлены вентиляционные дефлекторы.

Под ними размещаются блоки управления функциями. Система мультимедиа имеет 5-дюймовый экран.

Салон вмещает 5 человек. Сиденья получили боковую поддержку и подголовники. Объём багажника при сложенных сиденьях составляет 1738 литров.

Габаритные размеры салона: длина – 2,005 м, ширина – 1,535 м, высота – 1,27 м.

Вид гибридной установки и её устройство

Гибридная система Nissan X-Trail пример параллельной схемы. Она базируется на ДВС, электромоторе, двух сцеплениях, вариаторе и Li-on батареи.

Бензиновый мотор – тяговый. Для оптимальной работы вспомогательный приводной ремень убрали, а также добавили сальник с уменьшенным коэффициентом трения.

Электродвигатель, связанный с трансмиссией Xtronic CVT, синхронизируется с ДВС при помощи двойного сцепления (система «Intelligent Dual Clutch Control»). Мокрое сцепление используется между ДВС и электромотором. В разомкнутом состоянии езда осуществляется на электротяге, в замкнутом – подключается ДВС. Сухое позволяет подзаряжать батарею стоя на месте. Для восполнения заряда ВВБ также предусмотрено рекуперативное торможение.

Суммарная мощность гибридной силовой установки – 176 л.с.

Вам будет интересно
Здесь вы можете подробнее узнать о ещё одном гибриде — Ford Escape Hybrid 2010

Описание режимов работы гибридной силовой установки

В обновлённом Nissan X-Trail доступно 3 режима:

1. ECO mode — (нажмите здесь, что бы раскрыть)

Режим, при котором достигается минимальный расход топлива. Машина старается использовать электротягу, где это возможно, обеспечивая минимальный расход топлива.

Стандартный режим, в котором ДВС работает тяговым, а электродвигатель – вспомогательным. Часто используется рекуперативное торможение.

Режим, в котором 2 мотора работают в связке. Их усилия направлены на выработку максимальной мощности и крутящего момента. Большой расход топлива.

Технические характеристики Nissan X-Trail гибрид

Обновлённый гибрид X-Trail, построенный на модульной платформе CMF(Common Module Family), кроме изменённой внешности имеет и не плохие технические показатели. Автомобиль оснащён передним приводом, но возможна установка и полного привода.

Технические характеристики Nissan X-Trail гибрид перечислены ниже:
Трансмиссия	Вариатор Xtronic CVT
Объём ДВС	1997 см 3
Колёсная база	2705 мм
Радиус разворота	5,6 м
Ширина передней и задней колеи	1575 мм/1575 мм
Вес авто	1,865 т
Ёмкость бензинового бака	60 л
Размер колёс	225/60R18
Тормоза	Дисковые с вентиляцией (все)
Клиренс	195 мм

Справка. Запасное колесо находится в специальной нише багажного отделения.

Бензиновый двигатель

В качестве ДВС установлен 4-цилиндровый MR20DD с объёмом 2 литра. Максимальная мощность агрегата – 147 л.с. при 6000 об/мин. Крутящий момент достигает 207 Нм.

Дополнительно силовой агрегат оснащается непосредственным впрыском горючего. Оборудован системой старт/стоп. Основной материал – алюминий. Соответствует экологическому стандарту Евро-4.

Электродвигатель

Роль вспомогательного мотора выполняет 30-кВт электродвигатель. Пиковый крутящий момент – 160 Нм. Он встроен в блок трансмиссии.

Электромотор может выступать в роли тягового двигателя. Но чаще всего, он работает в качестве генератора, восполняя запасы ВВБ.

Батарея и пробег на одном заряде

В гибридном Ниссан Х-Трейл устанавливается блок литий-ионных батарей. Он размещается подполом багажного отделения. Мощность составляет 35 кВт. Она способна выдавать большое количество энергии и быстро восполнять свой ресурс. Выдерживает до 7500 циклов заряда/разряда.

Важно! Батарея способна переносить низкие температуры, но при сильных морозах нельзя оставлять надолго машину без использования, хотя бы раз в неделю заводить авто для полно зарядки батареи.

На одном заряде авто способно проехать не более 1,2 км. Допустимая скорость ограничена 40 км/ч. Для проезда по дворам и для плавной езды в режиме ECO хватит.

Стоимость замены ВВБ составляет 180 000 рублей.

Расход топлива на 100 км и динамика Nissan X-Trail гибрид

Максимальная скорость ограничивается отметкой 160 км/ч. Разгон до «сотни» занимает примерно 10,3 секунды.

При идеальных условиях, по заверениям производителя, расход топлива в смешанном цикле составляет 4,8 литров. В реальности цифры другие.

По городу Nissan X-Trail гибрид будет расходоваться до 7,5 литров топлива. На трассе расход будет держаться в районе 6,5 литров бензина. Смешанный цикл затребует 5,9 литров на 100 км.

Для уменьшения расхода топлива можно воспользоваться следующими способами:

• переходите в режим ECO в местах с низкой скоростью;
• следите за зарядом батареи;
• тормозите заранее;
• выбирайте удобную парковку.

Надёжность гибрида, поломки

В кроссовере Ниссан Икс-Трейл установлен пакет опций безопасности, которые призваны защитить водителя и пассажиров автомобиля.:

В него входят: (раскрыть, что бы посмотреть)

• системы ABS, ESP, BAS, EBD;
• антипробуксовочная технология;
• помощь при ускорении в гору;
• traction-контроль;
• передний и задний парктроник;
• экстренное торможении при наличии препятствия

Nissan Serena гибрид: характеристики, фото, обзор

Ниссан

Автор avtobond На чтение 11 мин Просмотров 39.9к. Обновлено 01.06.2021

Микроавтобус Nissan Serena впервые появился в 1991 году. Пережив несколько поколений, в 2010 году выходит Nissan Serena гибрид. Спустя два года свет увидел обновлённый Nissan Serena S-HYBRID C26, а в 2016 году выпускают 5-е поколение гибридного минивэна C27 с обновлённым дизайном и интересными инженерными решениями.

Вам будет интересно

Здесь вы можете узнать о популярных гибридных моделях Nissan — Nissan Hybrid: модели, дизайн, характеристики

Экстерьер Nissan Serena гибрид

Минивэн Ниссан Серена гибрид выглядит эффектно и презентабельно. Передняя часть приобрела двухуровневую светодиодную оптику и хромированную радиаторную решётку. В нижней части бампера расположен воздухозаборник, а по бокам находятся противотуманные огни.

Боковая часть автомобиля получила стильную выштамповку по всей длине. Задняя стойка скрыта фальшостеклением. Дверь в салон сдвижная. Её можно открыть, проведя ногой под порогом – там находятся специальные сенсоры.

Задняя часть автомобиля по бокам кузова имеет светодиодные огни. На двери багажного отделения расположена пластиковая накладка, которая визуально делит её на две части.

Кузов гибридного Nissan Serena имеет размеры: длина – 4,770 м, ширина – 1,740 м, высота – 1,865 м.

Интерьер Nissan Serena гибрид

Салон автомобиля стильный и многофункциональный. На передней консоли расположился 7-дюймовый ЖК-дисплей. Цифровая приборная панель находится над рулевым колесом. Трёхспицевый руль расположен с правой стороны и оснащён различными кнопками управления.

В салоне три ряда сидений. Количество посадочных мест 7. Все сиденья можно передвигать и складывать. Пол в салоне плоский и можно свободно передвигаться между рядами.

Объём багажника – 520 литров, но может увеличиваться в зависимости от вариантов сложения рядов.

Размеры салона автомобиля Nissan Serena гибрид: длина – 3,170 м, ширина – 1,545 м, высота – 1,400 м.

Устройство гибридной установки и принцип работы

Новый Nissan Serena S-HYBRID C26 оснащён гибридной силовой установкой – «Smart Simple Hybrid». Она включает бензиновый двигатель, электромотор и аккумуляторную батарею. Имея компактные размеры, силовая установка располагается под капотом.

Данная система способна эффективнее вырабатывать и передавать электроэнергию за счёт увеличения времени остановки гибридного двигателя.

Генератор переменного тока преобразовывает кинетическую энергию авто, вырабатываемую во время снижения скорости, в электрическую. Вся полученная энергия накапливается в аккумуляторе, который способен перезапускать двигатель несколько раз подряд. Генератор-электромотор помогает при разгоне, что позволяет сократить расход горючего.

Когда работает электромотор, и во время регенерации батареи на приборной панели горит надпись S-HYBRID.

Новый автомобиль Nissan Serena C27 построен на последовательной гибридной схеме – e-POWER. Она включает бензиновый двигатель, инвертор, тяговый и генераторный электромотор и ВВБ. Данная схема позволяет приводить в движение передние колёса только за счёт электромотора, а ДВС выступает в роли генератора энергии для заряда аккумуляторов. Такая последовательность хорошо применима в городских условиях, с частыми разгонами и торможениями.

Описание режимов работы гибридной силовой установки

В минивэне Серена предусмотрено три основных режима работы:

Обеспечивает экономию топлива и лёгкость управления. Езда осуществляется только при помощи педали акселератора.

Режим, максимально использующий электромотор. ДВС подключается для зарядки батареи лишь при низком её уровне.

Стандартный режим, который использует рекуперативное торможение и оба мотора.

Важно! Машина имеет ещё 2 дополнительных режима – Quiet и Charge. Первый отключает ДВС от зарядки ВВБ и позволяет ехать в полной тишине. Второй, наоборот, активирует его.

Технические характеристики Nissan Serena гибрид, поколение 4 и 5 (С26 2010-2016, С27 с 2016 г.)

На Ниссан Серена гибрид установлен передний привод. Два поколения имеют отличительные технические показатели. Основные характеристики автомобилей представлены в таблице.

Технические характеристики Nissan Serena гибрид:

Заметка! Запасное колесо отсутствует. В нише багажника можно найти ручной насос и герметик для ремонта пробитой шины.

Бензиновый двигатель

Гибридный минивэн С26 комплектуется 4-цилиндровым двигателем MR20DD с объёмом 2 литра. Мощность составляет 150 л.с. при 6000 об/мин. Крутящий момент доходит до 200 Нм. Встроена система непосредственного впрыска топлива.

Модель С27 получила 3-цилиндровый движок HR12DE с объёмом 1,2 литра. Мощность – 84 л.с. при 6000 об/мин, а крутящий момент составляет 103 Нм. Для вспомогательного агрегата показатели приемлемые. Электронная система впрыска топлива.

Электродвигатель

Электрический двигатель имеет всегда переднее расположение. Четвёртое поколение оснащается маленьким 1,9-килловатным мотором SM24. Крутящий момент лишь 48 Нм.

Гибрид Serena C27 обладает электромотором ЕМ57 с мощностью в 110 кВт. Он является тяговым, поэтому такая мощность ему необходима. Крутящий момент составляет 320 Нм.

Батарея и пробег на одном заряде

Для питания тягового электродвигателя применяется литий-ионная батарея мощностью 40 кВт*ч. Рабочее напряжение порядка 200 В. Размещается она под передними сиденьями. По заверениям производителя, на одном заряде можно проехать более 300 км.

Для модели Серена С26 говорить об электроезде не приходится. Очень слабый электромотор не приспособлен для использования в качестве тягового. Такая возможность имеется только для систем E-Power.

Стоимость замены обойдётся порядка 200 000 рублей.

Вам будет интересно
Здесь вы можете подробнее узнать о конкуренте — Тойота Ноах 2020 гибрид

Расход топлива на 100 км и динамика Nissan Serena гибрид

Предельная скорость Ниссан Серена ограничена 185 км/ч. Разгон до 100 км/ч составляет 8,6 секунды.

Разработчики для модели C26 заявляют 5,8 литра в смешанном цикле. По городу расходуется до 7 литров. По трассе расход держится в пределах 6,3 литров.

Для C27, где электромотор является тяговым двигателем, показатели меньше. Смешанный цикл затребует 3,8 литров. На трассе будет порядка 5,2 литров бензина. По городу показатель не превысит 6 литров на 100 км. В зимнее время значения могут вырасти и до 8-9 литров топлива.

Для уменьшения расхода топлива можно воспользоваться следующими способами:

• использовать режим ECO;
• избегать резких перепадов скорости;
• подзаряжать батарею при необходимости;
• проверять давление в шинах.

Надёжность гибрида, поломки

Nissan E-Power получил 5 звёзд в японском рейтинге безопасности JNCAP. Дополнительно он оснащён пакетом передовых технологий Nissan Intelligent Mobility.

Таким образом, минивэн включает следующие системы безопасности (нажмите здесь что бы посмотреть):

• системы ABS, EBD, BAS, ESP, TCS;
• помощь при ускорении в гору;
• ProPilot (позволяет машине самостоятельно удерживать себя в полосе движения, анализируя препятствия);
• управление дальним светом;
• звуковое оповещение при срабатывании экстренного торможения;
• система динамического управления авто (VDC);
• комплект из шести подушек безопасности.