Как слить масло с гура камаз

Замена масла в системе рулевого гидроусилителя Камаз

Ремонт Камаза своими руками

Примечание. При заправке гидросистемы маслом после устранения неисправностей удалить из нее воздух.

Операции выполнять в следующем порядке: отсоединить продольную тягу от сошки рулевого привода или вывесить передний мост так, чтобы колеса не касались грунта; снять крышку заливной горловины бачка насоса; снять резиновый колпачок с перепускного клапана рулевого механизма и надеть на сферическую головку клапана прозрачный эластичный шланг, открытый конец его опустить в стеклянный сосуд вместимостью не менее 0,5 л.

Сосуд должен быть заполнен маслом до половины его объема; отвернуть на 1/2-3/4 оборота перепускной клапан рулевого механизма; повернуть рулевое колесо влево до упора; заливать масло в бачок насоса до тех пор, пока его уровень не перестанет понижаться; пустить мотор и при его работе с минимальной частотой вращения коленчатого вала доливать масло в бачок насоса, не допуская снижения его уровня.

Масло заливать до тех пор, пока не прекратится выделение пузырьков воздуха из шланга, надетого на перепускной клапан; завернуть перепускной клапан; повернуть рулевое колесо вправо до упора и снова вернуть его в левое положение. Удерживая рулевое колесо в левом положении, отвернуть на 1/2-3/4 оборота перепускной клапан и снова проследить за выделением пузырьков воздуха.

После прекращения выделения пузырьков завернуть перепускной клапан; повторить предыдущую операцию не менее 2 раз; в результате из перепускного клапана должно выходить чистое (без примеси воздуха) масло. Если выделение пузырьков воздуха из шланга продолжается, повторить операцию еще 1-2 раза; при этом следить за уровнем масла в бачке насоса, поддерживая его между отметками на указателе уровня; остановить мотор; снять шланг со сферической головки перепускного клапана и надеть на нее защитный колпачок; еще раз проверить уровень масла в бачке насоса и, если нужно, долить масло. Поставить крышку заливной горловины бачка; соединить продольную рулевую тягу с сошкой рулевого механизма.

Масло для гидросистемы автомобиля камаз марки Р, ТУ 38.101.282-89.

АУ, ТУ 381011232-89; Ауп, ТУ 38.101.1258-89.

Здравствуйте купил камаз 43255 с мотором камминс 4ISBe185 и КПП141 камаз,в коплекте небыло руководства по эксплуатации.Стоим на трассе,нужно добавить масло в бачок ГУРа не знаем какое,шприцом набрали из бочка немного масла, пахнет как АТФ и на цвет красное.Скажите пожалуйста какое масло нужно долить в бачок ГУРа,синтетика,полусинтетика или мениральное и какая марка.Спасибо

Полную информацию по смазочным материалам, допущенным фирмой ZF (а у Вас стоит такой насос)для эксплуатации своих агрегатов можно найти в любом сервисном центре ZF и на сайте www.zf.com. Информация на данном сайте обновляется через три месяца. Каждое последующее издание отменяет все предыдущие версии. Для эксплуатации рулевого управления, оснащенного насосом и (или) рулевым механизмом ZF необходимо применять жидкости для автоматических трансмиссий (ATF).

Рекомендации по применению и разрешенные сорта жидкостей приведены в перечне смазочных материалов TE-ML 09. Фирма ZF рекомендует применять жидкости ATF на минеральной основе без указания конкретных марок, соответствующие требованиям Dextron II D, III F, III G, III H специфика-ции General Motors (вязкость около 26 mm2/c при 50°С, температура застывания не выше минус 40°С). В таблице 1 приведен перечень жидкостей ATF наиболее известных фирм-производителей, соответствующих требованиям Dextron II D, III F, III G, III H.

Особое одобрение фирмы ZF имеют жидкости ATF класса 09Х (на синтетической основе, с улучшенными низкотемпературными свойствами). Жидкости класса 09Х приведены в табли-це 2

Таблица 1

Производитель Марка масла ADDINOL LUBE OIL GMBH ADDINOL ATF D II D

AGIP SCHMIERTECHNIK GMBH. AGIP DEXTRON II D

CASTROL INTERNATIONAL, PANGBOURNE READING/GB CASTROL TQ DEXTRON III

FUCHS PETROLUB AG TITAN ATF 3000

GULF GULF MULTI-VEHICLE ATF

RAVENSBERGER SCHMIERSTOFFVERTRIEB GMBH,

WERTHER/D RAVENOL AUTOM.-GETR.- OEL DEXRON III H

SHELL INTERNATIONAL PETROLEUM COMP LTD. SHELL DONAX TA

TNK LUBRICANTS, MOSKOW/RUS TNK ATF IID (ТНК ATF IID ТУ 0253-043- 44918199-2007)

STATOIL LUBRICANTS TRANSWAY DX II

TRANSWAY DX III

TOTAL LUBRIFIANTS FINAMATIC IID

VALVOLINE EUROPE VALVOLINE VALVOLINE ATF TIPE D DEXRON-IID

VALVOINE ATF DEXRON-III/MERCON

VALVOLINE AXLIFE ATF

Примечание – смешивать различные марки масел запрещается .

Таблица 2

Производитель Марка масла

Класс 09Х

ADDINOL LUBE OIL GMBH, LEUNA/D ADDINOL ATF D II E

ARAL AG, BOCHUM/D ARAL GETRIEBEOL ATF E-S

EXXON MOBIL CORPORATION, FAIRFAX, VIRGINIA/USA MOBIL ATF SHC

FUCHS PETROLUB AG, MANNHEIM/D TITAN ATF 5000 SL

NESTE MARKKINOINTI OY, ESPOO/FIN NESTE ATF-S

OMV REFINING & MARKETING GMBH, WIEN/A OMV ATF-S

PANOLIN AG, MADETSWIL/CH PANOLIN ATF SYNTH

PETRONAS LUBRICANTS INTERN., KUALA LUMPUR/MAL TUTELA TRUCK ATF 90

VALVOLINE EUROPE, DORDRECHT/NL VALVOLINE SYNPOWER ATF

Примечание – смешивать различные марки масел запрещается.

Если Вы не знаете что залито было (обычно на стекле автомобиля клеют табличку о марках залитых ГСМ), то Вам надо выбрать любое, затем слить старое и залить новое. Обычно на заводе заливаем TNK LUBRICANTS,MOSKOW/RUS

Статьи от Лидерснаб

ПГУ и ГУР КамАЗа ремонт и прокачка

Это устройство, предназначенное для снижения уровня давления, которое оказывается водителем на педаль сцепления.

ПГУ — гидравлический усилитель руля пневматического типа сцепления КамАЗа. Базовый механизм состоит из двух цилиндров (гидравлический и пневматический), поршня, пружины со штоком, следящего механизма, толкателя и впускного/выпускного клапана.

В результате работы механизма, обусловленной воздействием сжатого воздуха и жидкости на толкатель, снижается необходимое усилие на педаль во время переключения передач.

Настройка ПГУ позволяет не только устранить неисправности, но и отрегулировать механизм для максимального комфорта конкретного водителя. Зная устройство и принцип работы ПГУ, можно легко отремонтировать механизм самостоятельно.

Устройство и принцип работы

Устройство ПГУ включает в себя:

1.Гайку сферического типа;
2.Контргайку;
3.Поршневой толкатель, который деактивирует систему сцепления;
4.Чехол, предохраняющий от повреждений;
5.Поршень;
6.Уплотнитель комплексного типа;
7.Перепускной и впускной клапан;
8.Пробку;
9.подвод топливной жидкости;
10.систему для сжатия воздушного потока.

Схема пневмогидроусилителя

Схема также включается в себя такие элементы:

1.пружинный механизм;
2.редуктор;
3.седла диафрагмы.

Принцип работы ПГУ заключается в следующем:

1.Водитель надавливает на педаль сцепления.
2.Под давлением топливной жидкости приводится в действие шток и поршневая часть механизма.
3.Происходит перемещение до момента открытия клапана впускного типа.
4.Воздушный поток движется в направлении пневматического поршня.
5.Вилка отводится, и отключается система сцепления.

Прокачка и регулировка

Для того чтобы отрегулировать ПГУ, необходимо:

Выполнить регулировку свободного хода педали. Опустить педаль до того момента, пока не начнет функционировать главный цилиндр. После этого делается отладка при помощи эксцентрикового пальца. Зазор между поршневой частью и толкателем не должен превышать 1,2 см. В конце процедуры нужно крепко закрутить гайку корончатого типа.

Выполнить регулировку свободного хода муфты. Сдвинуть рукоятку вилки, снять пружинный механизм и выполнить отладку.

Порядок действий при прокачке:

Очистить резиновый защитный колпак перепускного клапана.
Надеть на клапан резиновый шланг.
Один конец опустить в стеклянную емкость с рабочей жидкостью.
Рывками 3 раза нажать на педаль, а на четвертый раз — удерживая педаль, ослабить перепускной клапан.
Как только прекратится выделение воздушных пузырьков из жидкости, нужно завернуть клапан перепускного типа и убрать шланг.

Прокачка пневмогидроусилителя

Разборка и ремонт

Ремонт ПГУ предполагает его разборку. Чтобы разобрать механизм своими руками, необходимо:

Установить пневматический гидроусилитель руля в тиски и зажать заднюю часть корпуса.
Отвернуть болты и снять крышку подвода воздушного потока.
Демонтировать клапан усилителя с переднего корпуса.
Снять пружину и диафрагму.
Вытащить упорное кольцо и поршневую часть.
Открутить крепежный сапун и снять крышку с уплотнителя.
Вытащить кольцо стопорного типа.
Снять седла и шайбу.
Демонтировать манжету.
Установка и сборка ПГУ КамАЗ выполняется в обратном порядке.

ПГУ в разобранном виде

Возможные неисправности ПГУ:

Привод заклинивает. В этом случае рекомендуется промыть все элементы гидросистемы и заменить масло.
Сцепление запаздывает. Использовать более качественную топливную жидкость (например, отвечающую стандартам евро-5). Если это не помогло, заменить манжету поршневой части.
Сцепление шипит и отсутствует усиление. Провести осмотр впускного клапана, при необходимости — заменить. Также рекомендуется осмотреть манжеты и кольцо следящего поршня.

ГУР

ГУР КамАЗ (гидроусилитель рулевого управления) — механизм, облегчающий усилие, необходимое для поворота во время управления транспортным средством.

Кроме удобства, получаемого от снижения необходимого усилия при управлении, ГУР повышает безопасность, так как руль легче удержать в случае разрыва шины или другой непредвиденной ситуации.

ГУР снижает нагрузки на насос и другие важные узлы. Использование рулевого механизма без ГУР возможно, но в таком случае на детали и узлы будет воздействовать повышенная нагрузка, что сильно снижает срок эксплуатации автомобиля.

Устройство

Устройство ГУРа КамАЗ-5320 включает в себя такие элементы:

Распределитель потока топлива в другие механизмы системы гидроусилителя руля.
Насос, который отвечает за циркуляцию рабочей жидкости и показатели давления.
Гидравлический цилиндр, преобразующий жидкостное давление от насосной части к цилиндрической.
Шланги, которые соединяют между собой все элементы насосной части, распределитель и гидравлический цилиндр.
Электронный блок, регулирующий работу гидравлического усилителя.
Рулевое колесо.
Пружина клапана предохранительного типа гидравлической системы.
Вал сошки, оснащенной сектором зубчатого типа.
Поршень-рейка.
Продольная и поперечная тяга.
Магнитная пробка.
Картер рулевой системы.
Золотник.
Пружина центрирующего типа.
Заливочный фильтрующий элемент.

Схема устройства рулевой колонки

Неисправности и ремонт

Возможные неисправности ГУРа:

Неустойчивое движение транспортного средства. В этом случае нужно выполнить регулировку свободного хода колеса, заменить шариковинтовую пару, промыть все детали, затянуть гайку передней крышки.
Система поворота работает с большим усилием. Это может быть связано с недостаточным уровнем масляной жидкости. Масло в гидроусилитель заливают до верхней отметки.
Повышенный уровень шума во время работы. В этом случае рекомендуется промыть все фильтрующие элементы, поврежденные — заменить. Отрегулировать систему зацепления и заменить поврежденные детали.
Удары во время движения на повышенных скоростях. Такая поломка может быть связана с нарушением балансировки колес.
Выкидывает масло из бачка RBL. Рекомендуется заменить изношенный элемент и проверить работу впускного клапана.

Ремонт ГУРа КамАЗ-4310 и восстановление гидроусилителя руля предполагает замену поврежденных деталей и узлов. Для выполнения регулировочных работ понадобится динамометр и манометр.

Схема работы рулевого управления КАМАЗ

Замена сальника

Процедура проводится в случае утечки масла.

Причиной неисправности может стать изношенный или поврежденный сальник.

Чтобы поменять деталь, подготовьте следующие инструменты:

набор гаечных ключей;
отвертка;
ключ для храповика;
молоток;
съемник универсального типа.

Процедура замены сальника сошки:

Слить масло и снять решетку и радиатор с системы охлаждения.
Открутить при помощи ключа для храповика крепежный винт переднего шкива.
Демонтировать передний шкив.
Достать изношенный или поврежденный сальник и заменить на новый.
При помощи молотка усадить новую деталь на достаточную глубину проточки в передней крышке.
Поставить на место шкив.
Закрутить снятые болты и долить масляную жидкость.
После замены сальника нужно завести транспортное средство, чтобы убедиться, что масляная жидкость больше не течет.

Как правильно прокачать и отрегулировать

Процесс регулировки ГУРа КамАЗ:

Слейте масляную жидкость из системы.
Снимите пломбу и расшплинтуйте пробку гнезда.
Отверните пробку гнезда с клапана предохранительного типа.
Заменив поврежденную деталь, закройте отверстие в корпусе клапана салфеткой.
Отрегулируйте расстояние между поршневой частью и толкателем.
Устраните все забоины и проверьте целостность резинового уплотнителя.

Регулировка гидроусилителя руля

Процедура прокачки выполняется следующим образом:

Отверните клапан перепускного типа.
Поверните в левую сторону рулевое колесо до тех пор, пока не сожмутся центрирующие пружины.
Залейте масло в насос.
Заверните перепускной клапан.
Рулевое колесо переместите в правую сторону.
Насосом прокачивайте на КамАЗе ГУР до тех пор, пока не прекратится выделение воздуха в гидроусилителе.

Сколько стоит

Средняя стоимость нового гидроусилителя руля — 54 000 рублей.

Стоимость Ремонтного гидроусилителя руля от 10000-30000 рублей

Умеете ли Вы сами регулировать ПГУ и ГУР? Какими знаниями насчет ремонта можете поделиться?

КАМАЗАВТОКЛУБ

пан брат, ты красавчик в ответах! уважение тебе! ну форум есть форум не говори умными словами, все читать умеют по книжке, а тут люди спрашивают вопросы жизненные!

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:
я ремонтировать смогу всё, просто хочется узнать жизненных ситуаций

Пан Администратор Пан Администратор Возраст: 45 Репутация: 3235 (+3265/−30) Сообщения: 14484 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Калуга

#542 Пан » 21 июня 2020, 9:38

_лешка_ писал(а): просто хочется узнать жизненных ситуаций
Во первых найти источник люфта.
_лешка_ писал(а): все читать умеют по книжке
Если бы я был рядом,то показал пальцем.
Скотч лучше бога — молиться не надо,а помогает всегда!
_лешка_ Участник _лешка_ Участник Репутация: 1 (+1/−0) Сообщения: 64 С нами: 8 лет 1 месяц

а куда ты пальцем бы показал на корпус ГУРа? ты что рентген? не делай людей дураками! ты думаешь как сюда написать я не проверил узлы все наружные?

#544 Пан » 21 июня 2020, 10:29

_лешка_ писал(а): не делай людей дураками!

Никто и не делает,просто смотреть,где люфтит и очень желательно бы это было сделать при снятом ГУРе(если люфт точно в нем).

_лешка_ писал(а): ты что рентген?

Не рентген,но возможные источники люфтов описал,для наглядности приложил картинку. Да,забыл еще про один источник — это втулка вала сошки.

Скотч лучше бога — молиться не надо,а помогает всегда!
_лешка_ Участник _лешка_ Участник Репутация: 1 (+1/−0) Сообщения: 64 С нами: 8 лет 1 месяц
из-за чего может внутри гура быть люфт. это не болт и не шайбы

#546 Пан » 5 июля 2020, 15:52

Износ подшипников,поршень-рейки,корпуса.
Скотч лучше бога — молиться не надо,а помогает всегда!
тимур43 Новичок тимур43 Новичок Репутация: 4 (+4/−0) Сообщения: 9 С нами: 9 лет 4 месяца

Гур камаз 4310 нового образца

#547 тимур43 » 18 октября 2020, 20:57

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Столкнулся с течью масла по валу сошки гура 4310. Гур евро нового образца, сальников и манжет нет. Стоит одно фторопластовое кольцо и игольчатые подшипники вместо втулки. Запчастей в наличии нет. Продавцы в магазинах руками разводят. Новый гур 90 тыс стоит. Нашёл подшипники в спец магазе подшипников. Номер 4254910ке. Кольцо фторопластовое есть в ремкомплекте балаковском именно с фторопластом. В челнах тоже есть отдельно стоит 300р. Сегодня все поставил. Масло отлично держит. Вдруг кому то пригодится. Ничего страшного нет. Перебрал сам по деньгам 900р 2 подшипника. 2600 ремкомплект полный. 300р кольцо отдельно

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Роман РВТИ Клубный дед Роман РВТИ Клубный дед Возраст: 53 Репутация: 180 (+183/−3) Сообщения: 1383 С нами: 9 лет 8 месяцев Откуда: рес.Марий Эл

как слить масло с ГУР(из системы),трубки с гура открутить?

#549 Пан » 3 апреля 2021, 13:11

Не знаю,как сейчас,а раньше пробка на ГУРе была.
Скотч лучше бога — молиться не надо,а помогает всегда!

Чё то не нашел я там пробки.ГУР 4310.

#551 Пан » 3 апреля 2021, 23:24

Ну значит отверни трубки и от упора до упора руля крутани. На заглушенном. Балку вывеси перед этим.
Скотч лучше бога — молиться не надо,а помогает всегда!

Пробка есть оказывается,нашел Видимо тогда когда осматривал мухи в глазах пихались

Слил было масло с ГУР.Вчера после обеда открыл штуцер на ГУРе для прокачки(для выпуска воздуха) и начал заливать масло для автомат .До сегодняшнего вечера залил гдето 2,5-3 литра масла, так и со штуцера не вытекла пока.Вчера в начале 1.5-2 литра пошли нормально,а потом совсем слабо.Правда вчера на ночь цтуцер закрывал.Почему так долго,чего не так?Гур в среднем положении.

#554 Пан » 20 апреля 2021, 8:43

Вывеси балку и на заглушенном от упора до упора руля крутани,клапан закрой при этом,а затем сделай,как в книге сказано.

Скотч лучше бога — молиться не надо,а помогает всегда!

Пан писал(а): Вывеси балку и на заглушенном от упора до упора руля крутани,клапан закрой при этом,а затем сделай,как в книге сказано.

Спасибо Пан!только книги нет ,инете найду чё нибудь.

#556 Пан » 20 апреля 2021, 17:25

Здесь написано,как по-простецки,а здесь,как по книге. Не ленись,гляди форум,в т.ч. старый,по моему больше чем здесь, ты информации нигде не найдешь.

Скотч лучше бога — молиться не надо,а помогает всегда!

avtor174 писал(а): Репутация: 0 (+0/−0)
Сообщения: 8
С нами: 7 лет 1 месяц
Отправить личное сообщение
−
#489 avtor174 » 16.06.2016, 00:24

ребята подскажите,где то тут на форуме видел тему как прокачивать ГУР самотеком при прямых колесах без заведенного двигателя,если кто в теме подскажите пожалуйста.

Алексей писал(а): avtor174, ну, раз поиском воспользоваться вам религия не позволяет, тады послухайте сюды. Итак, двигатель заглушен, колёса стоят ровно, как при прямолинейном движении автомобиля. Одеваем шланчик на перепускной клапан ГУРа, конец шланчика опускаем в бутылку с гидромаслом. Наливаем полный бачок насоса ГУР, до краев. Приоткрываем перепускной клапан на ГУРе и занимаемся своими делами. Не забываем минут через 20 подливать масло в бачок ГУРа. Через час-полтора этой неспешной операции закрываем перепускной клапан ГУРа, снимаем шланчик и убираем бутылку, доводим уровень масла в бачке насоса до положенной отметки, закрывает на нем крышку и в путь. Вот и все.

Чуть ли не две сутки ждал,так и не вытекла.

Добавлено спустя 9 минут 19 секунд:

Пан писал(а): ,а здесь,как по книге.
Завтра попробую по книге прокачать если погода позволит.

Сегодня прокачал по книжке,вроде нормально получилось.
КамАЗ 65116 Новичок КамАЗ 65116 Новичок Репутация: 0 (+0/−0) Сообщения: 1 С нами: 1 год 11 месяцев

Здравствуйте не смог тему найти про рулевое камаз. Камаз 65116 тягач. У меня такая проблема по дороге носит туда сюда как руль поставишь так и едет приходится всю дорогу подлавливать. Передок вывешиваю КамАЗ работает за колёса начинаю толкать как выравниваются то всё ни туда ни сюда опять рулём выверну на поворот руками за колесо до выравнивания идёт и всё. На другом камазе руками можно туда-сюда руками выворачивать а тут ни в какую. ГУР меняю ни чего не меняется тягу откинул колеса на шкворнях в лёгкую поварачеваются. Только до насоса не дошёл. Возможно ли что дело в нём

koch10rus Участник koch10rus Участник Возраст: 53 Репутация: 7 (+7/−0) Сообщения: 121 С нами: 8 лет 10 месяцев Откуда: Карелия,Суоярви

Привет всем.Заклинил гур в левую сторону.Привезли другой, б\у ,поставили,но не тут то было.Теперь о проблемке:утром(-10)рулевое туговатое,но нормально работает(относительно)-на каждой кочке-ямке по рукам не бьет.Руль вращается равномерно,что влево и обратно,что вправо.Но стоит развернуться раз 10 и всё.Руль становится тяжеловатый,начинает драться ,бьет по рукам,как на зил 157.Но из крайних положений обратно выворачивается легко,сам ,иногда даже страшно рукой держать,пальцы жалко.Балка на подшипниках,руками за колёса свободно двигается без тяги.В бачке пены нет.Перед установкой был устранён люфт вала сошки винтом с боку,но при движении руль держишь прямо,а колёса как-будто болтаются сами по себе,такое ощущение что сошка вообще откручена.

#561 Пан » 20 марта 2022, 9:43

koch10rus писал(а): Перед установкой был устранён люфт вала сошки винтом с боку
Не шибко сильно затянули?

koch10rus писал(а): при движении руль держишь прямо,а колёса как-будто болтаются сами по себе,такое ощущение что сошка вообще откручена.

Рычаги поперечной тяги не ослабли?
Скотч лучше бога — молиться не надо,а помогает всегда!

Нет, Пан,не сильно и нет не ослабли. почему ГУР на холодную работает более-менее нормально,а вот масло нагреется и капец. И понимаешь,некий такой стук есть и симптомы,когда вал сошки болтом не подтянут и на сошке в продольном люфт.

#563 Пан » 20 марта 2022, 10:41

А кронштейн ГУРа не ослаб?
Скотч лучше бога — молиться не надо,а помогает всегда!

Нет ,Пан,давно уже болты стоят.Когда ГУР меняли,перетягивали. Что то с гуром. Может гайка внутри механизма,где- то в середине,судя по схеме,ослабла.

#565 Пан » 20 марта 2022, 15:19

koch10rus писал(а): Что то с гуром.
Сперва с одним.потом с другим?
Скотч лучше бога — молиться не надо,а помогает всегда!

Так ведь и первый и второй неизвестно какого роду- племени,всё ж старьё тащит,а нового не купит.» Работает ведь!»,» Ты знаешь сколько он стоит?» Вот так как то. Мне интересно почему холодный всё норм,а вот поднагреется чуток и начинает драться?

Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:
С одним. с другим. Они старьё,Пан. А на самосвале на 14 км пробега 86 разворотов. за 12 ч.

#567 Пан » 20 марта 2022, 17:43

koch10rus писал(а): почему холодный всё норм,а вот поднагреется чуток и начинает драться?

Может дело в насосе,масло теряет вязкость и некоторые из лопаток уже не захватывают его нормально.

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:
От того дерганье и провалы. Ну и магистраль к радиатору не пережата ли?

Скотч лучше бога — молиться не надо,а помогает всегда!

Магистраль не передать. А вот насос..газу прибавляешь-становиться вроде лучше,но тяжелеет руль. И ещё- может повторюсь,но эта колбасня только при прямолинейном движении,когда руль прямо! Чуть вывернешь и вроде нет её. Да,блин,насос тоже надо как- то выклянчить.

#569 Пан » 20 марта 2022, 20:13

koch10rus писал(а): Магистраль не передать.
koch10rus писал(а): Чуть вывернешь и вроде нет её.

Угол установки шкворней в балке сделан так,чтобы стабилизировать прямолинейное движение,при повороте значительно увеличивается нагрузка.

Скотч лучше бога — молиться не надо,а помогает всегда!

Как слить масло с гура камаз

Замена масла в системе рулевого гидро­усилителя Камаз

Статьи от Лидерснаб

Устройство и принцип работы

Для того чтобы отрегулировать ПГУ, необходимо:

Выполнить регулировку свободного хода муфты. Сдвинуть рукоятку вилки, снять пружинный механизм и выполнить отладку.

Порядок действий при прокачке:

Разборка и ремонт

ГУР

Устройство

Неисправности и ремонт

Замена сальника

Как правильно прокачать и отрегулировать

Сколько стоит

КАМАЗАВТОКЛУБ

Гур камаз 4310 нового образца

Добавить комментарий Отменить ответ

Замена масла в системе рулевого гидроусилителя Камаз