Всем доброго вечера. Пришло время менять амортизаторы спереди и сзади, так же, хотелось бы немного занизить Запорожец как на ФОТО.
Вопрос 1 Какие амортизаторы лучше поставить? Можно поставить родные, но новые амортизаторы которые делают на запорожец не отличаются хорошим качеством, ну я могу заблуждаться, просто где то слышал. Найти же оригинал СССР можно, но тут я подумал может уже есть импортные или отечественные амортизаторы которые подходят на ЗАЗ, и более лучшего качества, вдруг за столько лет нашлись лучшие аналоги.
Вопрос 2 От подвески хочу минимальной потери родной плавности. Поэтому выбор амортизаторов должен исходить исходя из этого критерия. Для меня плавность хода главное, но занизить охота.
Вопрос 3 Передние амортизаторы от SUZUKI Vitara/X90 -98 R (где то читал о взаимозаменяемости) Что вы думаете об этом. Допустим поставить эти амортизаторы вперед и как они поедут себя при Занижении.
Вот ФОТО желаемого результата. Дороги в Казани хорошие к счастью. А зимой ездить не буду
Всем спасибо. Хочу еще извинится перед владельцем Запорожца который на фото, что без разрешения выложил фото.
Какие амортизаторы лучше поставить на заз 968м
Русский, помни, что настанет тот час, когда и тебя спросят — а что ты сделал, чтобы остановить военные преступления своей страны в Украине? Возможно даже, что этот вопрос зададут твои дети или внуки, которых будет посылать на три буквы весь мир. Вам будет невыносимо стыдно за то, что взрастили у себя путинизм. Но тогда будет уже поздно что-то сделать. А сейчас — ещё не поздно. Хотя, уже гештальт закрыт
Я пошёл немного по другому пути. Отдал родные 965-е на переборку. Поставили восьмёрочный шток, и подобрали клапана для более «жёсткого» режима. Сколько будет у них пробег — пока не знаю, но их работа меня устраивает на 100%. Работа обошлась в 40$, но каждая следующая переборка будет стоить уже 4$ за штуку. Если интерестно — могу подсказать, где делали.
Ну хоть кому-то интересно. Поехали. Достало нас со SVENом качество имеющихся аммов — типа новые выхаживают от 2-х дней и до 10ткм мах. Впрочем, никто из продавцов и не скрывает что нормальных аммов на ЗАЗ щас нет, а те что есть работают пропорционально цене, т.е. хреново. Что тут говорить, если на поршне «нового» ЗАЗовского амма нет даже уплотнительного колечка:( Кстати, в ассортименте крупнейшего украинского производителя автогидравлики — Мелитопольского з-да АвтоГидроАгрегат нет аммов на 968!! Всю остальную гидравлику на ЗАЗ и Таврию он производит. Т.е имеющиеся аммы заведомо «левого» производства. Восстанавливать старые аммы после хорошего километража неэффективно — в лучшем случае получим более «мягкий» амм, в худшем, если он изрядно проездил в вытекшим маслом — вообще переборка бессмысленна ИМХО. Таким образом мысль поставить что-либо получше созрела. Интересовали аммы на зад. На предмет упоминавшейся питерской газовой «Плазы» в форуме натыкался на сообщения о стоимости (порядка 40-50 уе/шт) и ненадежности. Живьем не нашел. Дальше. У з-да АГАТ в номенклатуре есть три вида задних таврических амма — черные «стандарт», красные «спорт» и синие «экстра». По характеристикам:
стандарт 10-25 сжатие 60-80 отбой спорт 30-40 сжатие 70-90 отбой экстра 20-30 сжатие 60-80 отбой Экстра от стандарта отличается типом масла — TEXACO вместо МГП-12.
По аммортизаторам ЗАЗ 968: 25-45 сжатие 85-120 отбой Что интересно, по картинкам на коробках с аммами характеристики имеют несколько другие цифры:))
Дезель: С ЗАЗ-968М походу сороковка.А вал первичный кто как крепит.Если за шлицевой подобрать трубку разрезатьпополам и забить подходящий подшипник потом прикрепить к корпусу.
Дезель: фото
Дезель: ещё фото
z andry: С бортовыми поедет отлично и рвать ничего не будет. На зазе сколько по лесам ездил на пни сажал, в калеях на боку лежал — проблем с трансмиссией и ходовой не было. С КП урал на Кп ЗАЗ лучше ШРУСы поставить — они лучше под углом момент передают.
Дезель: Сварил крепление под амортизаторы пока с двиглом разбираюсь всё таки капризный урал-двигатель стартер придётся ставить в обяз.Есть венец от БУРАНА где его лепить за коробкой и на 3-4 заводить А то от кики нога уже побаливает.Да и оборотов на запуск поболее.На фото 0074 поставили на УРАЛ двигатель с ЗАЗА.
Авто мото самоделки
вот купил запор за 100 уе. не гнилой, с документами. 84г, купил у знакомых, поэтому так дёшево. почему именно заз? потомучто дешёвый донор. и с документами, тоесть сколько не переделывай заз он таковым с виду и останется) поэтому на нём можно будет(условно) ездить по дорогам города. на багги такого не сделаеш, от одново только вида и приблежающегося рёва местные бабушки впадают в стопор. местной милиции пока не представлен мой болид. да и слава богу.
в планах переделать подвеску, поставить другой двигатель и кп, всё это дело завязать на каркасе.
подвеску думаю спереди, взять рычаги передние от жигулей, кулаки, сошки(их прийдётся переделать), по пружинам и амортизаторам надо думать, сзади думаю трёхрычажку, кулаки или 08 или 2141, пружины и амы тоже незнаю какие на зад подойдут, двигатель от жигулей с кп 2141, среднемоторно. машина делается для асфальта, с короткоходной подвеской.
фот фото этого оранжевого зла.
обмерял сегодня заз изнутри, и прикинул в солиде силовой каркас.
критика, советы, коментарии очень даже приветствуются)
Хохол живет там, где жопе теплее
-SeNaR- Младший юзер Сообщения: 4 Зарегистрирован: Сб май 10, 2008 9:12 am
Сообщение -SeNaR- » Сб май 09, 2009 6:16 am
Вот тут есть немного информацыи http://www.zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=3663
gjbeats Маньяк технической мысли Сообщения: 960 Зарегистрирован: Ср фев 07, 2007 8:43 pm
Сообщение gjbeats » Сб май 09, 2009 11:36 am
хех меня забанили на заз киев юа. я создал там такуюже тему как и тут, на меня накинулись, в итоге бан)
gjbeats , а что если поставить сзади двигатель, да и подвеску девятого семейства + Сохранишь развесовку, задние сиденья хоть и уменьшенные но останутся, можно взять готовую подвеску 2109, дисковые тормоза;
— зад надо собирать на каркасе, и при этом не известно за что можно зацепить сам каркас, о регистрации такой машины можно и не мечтать.
сиденья ненужны мне задние, каркас к лонжиронам через пластины, макферсон нихачу) регистрировать буду двигатель, астального мусара неувидят, та и смотреть небудут, на виду будут только дисковые тормоза.
почему не хочешь мак-ферсон? для дорожной машины самое то!
gjbeats Маньяк технической мысли Сообщения: 960 Зарегистрирован: Ср фев 07, 2007 8:43 pm
Сообщение gjbeats » Сб май 09, 2009 10:32 pm
макферсон придумали для упращения конструкции, с такой подвеской не имел дела, в интернете читал что на ладе революшн поначалу сзади стояла макферсон, гонщики жаловались на не устойчивость, а потом поменяли на многорычажку, и вроде устойчивее стала.
сегодня решил вытащить багги на шахту) покататся, было хорошее настроение, и решил немного потриалить
кароче забуксовал и обна сторона начала сьежать. думал преевернётся, руками вытащил ели ели)
помершая шахта и высохший ставок.
Прохожий_на_автобусе Маньяк технической мысли Сообщения: 959 Зарегистрирован: Вт мар 24, 2009 12:39 am
Сообщение Прохожий_на_автобусе » Сб май 09, 2009 10:58 pm
Последний раз редактировалось Прохожий_на_автобусе Чт май 14, 2009 1:42 am, всего редактировалось 1 раз.
Прохожий_на_автобусе писал(а): gjbeats слышу звон а где не знаю? макферсон, она же качающаяся свеча есть часный случай двухрычажки-кулак(а стойка это и есть кулак) переменной длинны продиктованы необходимостью сохранить количество степеней свободы. учитывая хода колес и длины рычагов для кольцевой подвески не принципиально макферсон или не макферсон. более того, у макферсона выше центр крена, что для задней подвески благо. революшн. детище господина Ермилина. пилоты жаловались на нежелание машины заезжать в медленые повороты. вызвано это было «формульной» рулевой геометрией-когда рулевые сошки расходятся. это попытка, причем математически обоснованая учесть уводы шины причем на формуле «неправильность» рулевой трапеции еще более ярко выражена, профиль покрышки и, соответственно, уводы больше. многорычажка не более чем пиар ход. едет она так же невнятно в медленых поворотах.
уважаемый, это ты слышал звон. это не частный случай. по кинематике макферсон это зло и никогда не сможет заменить кинематику двухрычажки, особенно при больших ходах колес. прирост развала крайне отвратительный, да и отрицательный радиус обката только для переднеприводников подходит. лучше подруливание можно сделать. для кольцевой подвески лучше всего двухрычажка :mr47_04:
[img]http://www.ponyatfullthrottle.com/images/baby_drive.gif[/img] http://www.izikastom.info оборудование для кастома Никогда не спорь с идиотом, иначе опустишься до его уровня и он задавит тебя опытом.
Прохожий_на_автобусе Маньяк технической мысли Сообщения: 959 Зарегистрирован: Вт мар 24, 2009 12:39 am
Сообщение Прохожий_на_автобусе » Вс май 10, 2009 12:52 am
Последний раз редактировалось Прохожий_на_автобусе Чт май 14, 2009 1:43 am, всего редактировалось 1 раз.
ice_sar Супер техник Сообщения: 443 Зарегистрирован: Пн мар 16, 2009 2:12 pm
Сообщение ice_sar » Вс май 10, 2009 9:01 am
на фото вижу жигулячий карб — он на переходнике на стандортной коллекторе или это 45тка?
shura Супер техник Сообщения: 487 Зарегистрирован: Ср сен 17, 2008 3:16 pm
Сообщение shura » Вс май 10, 2009 10:03 am
Прохожий_на_автобусе писал(а): что при ходе колеса 75мм и длинне рычага хотябы 400мм при высоте верхней точки амортизационной стойки мм 550-600 мы получим изменение развала схожее по знаку и модулю с двухрычажной подвеской?
ход можно сделать и 30-50, рычаг ,чё мелочится 600-800 а лучше 1190, колея как раз позволяет, зад 1200 влезем.
Прохожий_на_автобусе писал(а): если готовить к кольцу восьмерку и класику, то при прочих равных восьмерка уедет от класики именно по подвеске. эксперимент уже проводился.
мы тоже проводили эксперимент — один на лыжах другой на коньках. :mr47_04: и оба по щебенке :yes3:
Нас ни кому не сбить с пути, Нам по фигу куда идти!
x-motors Маньяк технической мысли Сообщения: 1418 Зарегистрирован: Ср май 06, 2009 11:04 pm
Сообщение x-motors » Вс май 10, 2009 10:30 am
Я когда то на свой жужик ставил силовой агрегат с москвича 41-го в салон, за аздние сидения, но подвеска задняя оставалась родная, вот родная подвеска и была гемором, маленькое растояние между рычагами кпп междуними не ложилась надо было приподымать большой излом шруса. Но если ты будешь варить каркас и изменять заднюю подвеску будет бомба. Москвичовский мотор, можно сделать двух литровый, да и спортивные валы есть. Получиться все капейки относительно буржуйского мотора. Да и развесовка более правильная будет для дорожного автомобиля. Почти ферари :new_russian:
