Какое масло заливать в акпп volkswagen polo

Замена масла в автоматической коробке передач Volkswagen Polo Sedan

Автомашины Фольксваген Поло в кузове седан, которые выпускаются с 2010 года и по настоящее время, было несколько вариантов установленной коробки переключения передач. В частности, на базовые модификации Фольксваген Поло чаще всего устанавливалась 5-ступенчатая «механика». Автомобили с турбированным двигателем оснащались, как правило, «фирменными» роботизированными коробками прямого включения передач со сдвоенным сцеплением. А машины в комплектации POLO GT выходили с конвейера в комплекте с 6-ступенчатым механикой.

Но в большинстве случаев Volkswagen Polo выпускался с классической АКПП — гидротрансформатором. В эту коробку заливалось минеральное трансмиссионное масло, а после 2015 и до настоящего времени в эти «автоматы» заливают уже синтетический состав.

Полная замена масла АКПП Поло

Действия, связанные с полной заменой масла коробке-автомате Polo седан, возможны только при полном демонтаже агрегата во время ее разбора или ремонта. Это сложный, трудоемкий и кропотливый процесс. Целесообразность полной замены масла в АКПП поло седан при исправной коробке крайне сомнительна.

В случае необходимости можно сделать «компромисс» — выполнить две частичные замены масла с пробегом между заменами в 1-3 тысячи километров. Даже визуально можно будет заметить разницу, после первой замены масло перемешается со старыми остатками — но цвет будет явно чище. После второй замены, масло визуально будет еще чище.

Какое масло в АКПП Поло надо использовать?

Как мы упомянули выше, в дорестайлинговых модификациях и авто после рестайлинга ответ на вопрос, какое масло надо использовать в АКПП Поло, отличается кардинально.

Для автомобилей VW POLO с 2010 года по 2015 года в АКПП использовалось трансмиссионное масло VAG G055025A2 (красноватого цвета).

Для рестайлинговых автомобилей VW POLO с 2015 года по 2020 годов в АКПП использовалось трансмиссионное масло — VAG G055540A2 (бежевого цвета).

Они отличаются и маркировкой, и составом, и визуально (имеют разные цвет).

Замена масла в АКПП Поло седан своими руками

В целом, частичная (именно частичная) замена масла в «автомате» VW Polo может быть выполнена и самостоятельной – воспользуйтесь для этого краткой инструкцией из этой статьи. Главное – не ошибиться с деталями, полный их список мы также составили для вас. Купить всё необходимое вы можете в специализированном магазине запчастей.

Все, что вам необходимо – аккуратность, внимательность, четкое следование инструкции и хорошие инструменты. Если же вы не хотите тратить время на замену масла в АКПП Поло седан или опасаетесь совершить ошибку – добро пожаловать в сервисный центр!

Список запчастей и жидкостей для замены масла в АКПП

Чтобы заменить масло в «автомате» Поло 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 г.в., понадобятся следующие расходники и масла:

1. Сетчатый масляный фильтр для автоматической коробки переключения передач VAG 09G325429;
2. Прокладка VAG 09G321370;
3. Сливная пробка поддона VAG WHT000310A;
4. Кольцо уплотнительное для сливной пробки поддона VAG 09D321181B;
5. 4 литровые емкости трансмиссионного синтетического масла трансмиссионное АКПП для VW Polo седан VAG G055025A2 (красного цвета) — в среднем нужно 3,5-3,8 литра
6. Кольцо уплотнительное для сливной пробки VAG 09G321379.

Частичная замена масла в АКПП поло седан 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 и 2020 года выпуска

В автомобилях Поло в кузове седан, выпускающихся с 2015 года по настоящее время, частичная замена масла в АКПП имеет такой же алгоритм действий, как и при частичной замене масла в «старой» коробке передач, о которой написано выше. А вот список запчастей и технических жидкостей, разумеется, отличается:

1. 4 литровые емкости синтетического масла для АКПП VW Polo седан VAG G055540A2 (в отличие от минерального масла, имеет бежевый цвет);
2. Масляный фильтр для автоматической коробки Polo седан VAG 09G325429E;
3. Прокладка АКПП для VW Polo седан, VAG 09G321370;
4. Сливная пробка поддона АКПП VAG WHT000310A;
5. Кольцо уплотнительное для сливной пробки поддона автоматической КПП VAG 09D321181B;
6. Кольцо уплотнительное для сливной пробки автоматической КПП VAG 09G321379.

Частичная замена масла в АКПП Поло седан

Частичная замена трансмиссионного масла в АКПП поло — наиболее мягкая замена масла и в этом способе все делается для того, что бы продлить срок работы агрегата.

Тем не менее, если масло ни разу не менялось до 100 тыс. км пробега — рекомендуем оценить состояние трансмиссионного масла хотя бы визуально. Для этого слейте несколько грамм масла — и оцените есть ли в масле примеси металлической стружки, а так же присутствует ли запаха горения. Если в целом масло хоть и темное но в рабочем состоянии, в этом случае можно приступать к замене.

1. Слить отработанное масло. Крайне желательно сливать в прозрачную емкость, где можно оценить объем слитого масла.
2. Производится демонтаж поддона.
3. На поддоне расположены магниты, которые улавливают выработку — метал. стружку. По наличию стружки можно оценить состояние агрегата. После этого промывается поддон специальным средством.
4. Устанавливается новая прокладка поддона и фильтр, поддон устанавливается обратно.
5. Производится замена пробок и колечек.
6. Заливается новое трансм. масло ровно в том количестве, которое было слито.

После того как новое масло было залито в АКПП. Автомобиль запускается и подключается компьютер для контроля температуры. При прогреве масла до 60 градусов и прокачки масла в АКПП (поочередно включаются передачи) так же при включенном двигателе ставим коробку в положении P и откручиваем пробку. Если уровень масла в норме, то масла будет капать в небольшом количестве. Если уровень масла высокий — лишнее масло выльется. Если уровень не достаточный — масло капать не будет и следует его долить и проделать все заново.

Масло для АКПП Volkswagen Polo

Фольксваген Поло – компактный автомобиль В-класса, выпускаемый с 1975 года. Модель представлена в двух ключевых исполнениях – хэтчбек и седан, а также еще есть универсал Variant и грузопассажирская версия Caddy. В 2010 году Поло получил титул «Автомобиль года в Европе». Более того, данная модель традиционно находится в ТОП-10 среди самых продаваемых автомобилей в Европе. В 2010 году организовано масштабное производство Поло для российского рынка. С тех пор машину выпускают в Калуге, а ближайшими конкурентами Поло в РФ являются Хендай Солярис, Лада Веста, Киа Рио и другие представители В-класса.

Когда менять масло в автомате

Новое трансмиссионное масло для АКПП Фольксваген Поло необходимо заливать через 60-70 тыс. км. Более точный интервал зависит от особенностей эксплуатации, которые, например, в городских условиях могут быть совершенно непредсказуемыми из-за резких перегазовок и переключений передач в светофорных пробках. Частое передвижение по плохим дорогам и перевозка тяжелых грузов тоже негативно сказывается на качестве смазочного материала, который приходиться менять как можно чаще из-за угрозы выхода из строя отдельных компонентов КПП, загрязнения гидроблока, снижения давления масла в магистрали и других неполадок. Определить испорченное масло можно не только по его состоянию, но и «странностям» в работе КПП: пробуксовкам на затяжных подъемах, невозможности перейти с Р или N на любую скорость или вовсе сдвинуться с места (при этом толчки и переключения КПП происходят, но машина не стартует).

Также читайте: Моторное масло для двигателя Volkswagen Caddy

Сколько масла требуется заливать в АКПП Фольксваген Поло

Третье поколение Mk3, 1994-2001
Поло 3-го поколения базировался на общей платформе с Сеат Ибица образца 1993 г. По сравнению с предшественником машина имела новые кузов, моторную гамму и ходовую часть. Длина автомобиля и колесная база и увеличились, в результате чего масса и габариты Поло впервые приблизились к легендарной модели Golf первого поколения. На смену угловатым формам пришли сглаженные и обтекаемые линии, что позволило снизить коэффициент лобового сопротивления до 0,32. На первом этапе семейство Поло включало трех- и пятидверные хэтчбеки с малокубатурными моторами (45-75 л. с.) от предшественника. Позже было налажено производство более мощных двигателей, включая 1,9-литровый предкамерный дизель. В свое время хэтчбек опережал по ездовым качествам ближайших аналогов Хонда Джаз, Форд Фиеста и Пежо 206.

Масло в АКПП: объем – 8-9 литров при полной замене; 4 литра при частичной замене

Четвертое поколение Mk4, 2001-2010

В 4-м поколении Поло компания Фольксваген уделила особое внимание отделке и оснащению компактного хэтчбека, что позволило его приблизить к машинам более высокого класса. К тому же, салон автомобиля стал гораздо богаче и просторнее, и модель постепенно отходила от бюджетного имиджа. Единственным нюансом оставался спорный дизайн передней части, а именно двойных округлых фар, которые не вписывались в общий строгий силуэт автомобиля. Что касается моторной гаммы, базовую версию предлагали с 55-сильным мотором 1.2 л, а наиболее топовая версия имела под капотом 130-сильный дизель объемом 1.9 литра. В 2003 году началось производство седана для продажи в развивающихся странах, а в 2005-м состоялся рестайлинг. К тому времени уже были готовы «заряженные» модификации GTI на 150 л. с. и GTI Cup Edition на 180 л. с.

Также читайте: Масло для АКПП Hyundai Santa Fe

Масло в АКПП: объем – 8-9 литров при полной замене; 4 литра при частичной замене

Пятое поколение Mk5, 2010-2018

Поло 5-го поколения перешел на новую модульную платформу PQ25 (у предшественника была PQ24), стал немного шире и длиннее, приобрел более обтекаемый и динамичный силуэт. Головная оптика на этот раз идеально вписывалась в строгий образ хэтчбека, который по-прежнему был распространен в Европе. В Россию автомобиль поставляли в ограниченном количестве, и в результате модернизации 2014 года на отечественном рынке остался только четырехдверный седан. Со временем в РФ организовали производство не только седана, но и 1.6-литрового «атмосферника». При этом в Европе хэтчбек предлагали с двигателями 1.2, 1.4 и 1.2 турбо (60-105 л. с.). «Заряженная» версия GTI имела под капотом 180-сильный агрегат объемом 1.4 литра. Еще был доступен эксклюзивный Polo R WRC с 2-литровым мотором мощностью 220 л. с., шестиступенчатой «ручкой» и спортивной ходовой.

Масло в АКПП: объем – 8-9 литров при полной замене; 4 литра при частичной замене

Шестое поколение Mk6, с 2018

Поло шестого поколения для европейского рынка построен на совершенно новой платформе и производится в Испании с 2017 года в кузове хэтчбек. При этом для российского рынка разработан другой Поло с платформой от предшественника. В целом, машина стала копией новой модели Шкода Рапид 2020 года, которая тоже базируется на предыдущей основе PQ25. Таким образом, из классического седана машина превратилась в лифтбек, что пошло на пользу с точки зрения практичности. Не смотря на устаревшее шасси, инженеры существенно подняли уровень комфорта, шумоизоляции и безопасности, установили новое дополнительное оборудование. На центральной консоли появилось место для планшетного тачскрина с мультимедийными функциями, а моторная гамма по-прежнему включает знакомые бензиновые двигатели объемом 1.6 (90-110 л. с.), выпускаемые в России. Их можно агрегатировать с механической или автоматической КПП, а 7-ступенчатый преселективный робот доступен для 1.4 турбо мощностью 125 л. с.

Также читайте: Масло для АКПП Renault Kaptur

Масло в АКПП: объем – 8-9 литров при полной замене; 4 литра при частичной замене

Какое масло нужно заливать в автомат Фольксваген Поло

Оригинальное

Для автомата автомобиля Фольксваген Поло требуется фирменное масло VAG G-055-025-A2, изготовленное на синтетической основе. Данная жидкость характеризуется устойчивыми показателями вязкости и текучести в условиях отрицательных температур, а также имеет антиокислительные и противоизносные присадки для надежной работы трансмиссии в тяжелых условиях эксплуатации.

Неоригинальное

Владельцы автомобилей Фольксваген Поло с АКПП могут выбрать альтернативное трансмиссионное масло, которое по качеству нередко превосходит оригинальный продукт. Дело в том, что автокомпании сами не производят масло, а заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – Фольксваген). Поэтому можно сделать выбор в пользу более доступных альтернативных масел с подходящим допуском (VAG G-055-025-A2). Например, подойдет Pentosin ATF 1, Mitasu Premium Multi Vehicle, Addinol XN Plus, Liqui Moly Top Tec ATF 1200, FEBI или SWAG.

Пол­ная аппа­рат­ная заме­на мас­ла в АКПП 09G, Aisin TF60-SN, VW Polo Sedan

1

Авто­мо­биль Volkswagen Polo Sedan 2016 г., про­бег 203 078 км. АКПП 09G, Aisin TF-60SN. Пер­вая заме­на мас­ла с момен­та при­об­ре­те­ния авто­мо­би­ля. Жалоб на рабо­ту АКПП нет.

Детали работы

Про­бег автомобиля

2

На одо­мет­ре 203 078 км. Мно­го это или нет для семи­лет­не­го авто­мо­би­ля? Для Volkswagen Polo Sedan немно­го. При пра­виль­ном и свое­вре­мен­ном обслу­жи­ва­нии про­едет ещё не одну сот­ню тысяч километров.

Диа­гно­сти­ру­ем АКПП

3

Перед нача­лом работ про­ве­ря­ем блок управ­ле­ния транс­мис­сии на нали­чие оши­бок при рабо­те короб­ки. На момент диа­гно­сти­ки ошиб­ки отсутствуют.

Мате­ри­а­лы для замены

4

Для обслу­жи­ва­ния короб­ки необ­хо­ди­мо мас­ло с допус­ком JWS 3324 (ATF T‑WS) (G055540A2 ори­ги­наль­ный допуск VAG). Этот допуск име­ет мас­ло Zic Atf Multi LF. Фильтр AVT 140 951 01 (09G 325 429E VAG). Про­клад­ка AVT 140 931 01 (09G 321 370 VAG).

Мас­ло Zic Atf Multi LF

5

Zic Atf Multi LF пол­но­стью син­те­ти­че­ская транс­мис­си­он­ная жид­кость для авто­ма­ти­че­ских коро­бок пере­дач ново­го поко­ле­ния. Исполь­зу­ет­ся для мно­гих совре­мен­ных ази­ат­ских, евро­пей­ских и аме­ри­кан­ских авто­мо­би­лей, где реко­мен­ду­ют­ся исполь­зо­вать при­ве­ден­ные спецификации.

АКПП 09G, TF60-SN, Aisin

6

АКПП 09G (TF60-SN) одна из пер­вых 6‑ступенчатых авто­ма­тов в мире. Раз­ра­бо­та­на ком­па­ни­ей AISIN спе­ци­аль­но для кон­цер­на VAG.
Перед под­клю­че­ни­ем уста­нов­ки обиль­но сма­чи­ва­ем жид­ким клю­чом бол­ты креп­ле­ния под­до­на АКПП. Исхо­дя из опы­та, бол­ты силь­но кор­ро­зи­ру­ют и могут ломать­ся при сня­тии под­до­на коробки.

Про­ве­ря­ем состо­я­ние транс­мис­си­он­ной жидкости

7

Под­клю­ча­ем уста­нов­ку для заме­ны мас­ла и запус­ка­ем дви­га­тель авто­мо­би­ля. Транс­мис­си­он­ная жид­кость цир­ку­ли­ру­ет по уста­нов­ке. Через смот­ро­вые окна оце­ни­ва­ем состо­я­ние мас­ла. Мас­ло тем­ное, но мы ожи­да­ли уви­деть более чер­ный цвет за такой пробег.

Сли­ва­ем мас­ло с под­до­на АКПП

8

Откру­чи­ва­ем слив­ную проб­ку и пере­лив­ную труб­ку в под­доне АКПП. Сли­ва­ем мас­ло с кар­те­ра АКПП.

Сни­ма­ем под­дон АКПП

9

Откру­чи­ва­ем 7 бол­тов креп­ле­ния под­до­на АКПП и сни­ма­ем поддон.

Сни­ма­ем ста­рый фильтр АКПП

10

Откру­чи­ва­ем 3 бол­та креп­ле­ния транс­мис­си­он­но­го филь­тра и сни­ма­ем ста­рый фильтр АКПП.

Осмат­ри­ва­ем маг­ни­ты в под­доне АКПП

11

Круп­ных метал­ли­че­ских частей на маг­ни­тах нет. При­зна­ки раз­ру­ше­ния АКПП отсутствуют.

Обло­ман­ный болт креп­ле­ния под­до­на АКПП

12

При сня­тии под­до­на короб­ки сло­мал­ся болт. Это про­ис­хо­дит доволь­но часто на АКПП это­го типа. Под дистан­ци­он­ную втул­ку про­клад­ки под­до­на АКПП попа­да­ет вла­га и болт в этом месте сгнивает.

Демон­таж обло­ман­но­го болта

13

Повез­ло, что болт обло­мил­ся не запод­ли­цо и есть доступ к остат­ку бол­та. Извле­ка­ем оста­ток бол­та. Акку­рат­но газо­вой горел­кой про­гре­ва­ем болт и зажи­ма­ми выкру­чи­ва­ем. Быва­ет так, что при­хо­дит­ся высвер­ли­вать ста­рые бол­ты и пере­ре­зать резь­бу. На такие допол­ни­тель­ные рабо­ты слож­но спро­гно­зи­ро­вать вре­мя и тру­до­за­тра­ты. На извле­че­ние это­го бол­та мы потра­ти­ли полчаса.

Вос­ста­нов­ле­ние резь­бы в кар­те­ре АКПП

14

Про­го­ня­ем мет­чи­ком резь­бу бол­тов под­до­на в кар­те­ре АКПП, очи­ща­ем её от гря­зи, ржав­чи­ны и окислов.

Ста­рые бол­ты креп­ле­ния под­до­на АКПП

15

Ста­рые бол­ты под­до­на короб­ки. Часть из них силь­но кор­ро­зи­ро­ва­ли и исполь­зо­вать их повтор­но нель­зя. 4 бол­та под­ле­жат замене.

Уста­нав­ли­ва­ем новый фильтр АКПП

16

Уста­нав­ли­ва­ем новый фильтр с новым уплот­ни­тель­ным коль­цом. Момент затяж­ки бол­тов креп­ле­ния филь­тра 11 Нм.

Очи­ща­ем под­дон АКПП

17

Очи­ща­ем под­дон, маг­ни­ты в под­доне. Уста­нав­ли­ва­ем новую прокладку.

Уста­нав­ли­ва­ем под­дон АКПП

18

Уста­нав­ли­ва­ем под­дон на свое место. Момент затяж­ки бол­тов креп­ле­ния под­до­на 7 Нм.

Сли­тое с кар­те­ра АКПП масло

19

Изме­ря­ем объ­ем сли­то­го с кар­те­ра короб­ки мас­ла. Сли­лось при­мер­но 2,8 лит­ра. В сухую короб­ку зали­ва­ют в рай­оне 7,5 лит­ров. Ста­ро­го мас­ла в короб­ке оста­лось при­мер­но 4,7 литра.

Настра­и­ва­ем уста­нов­ку для заме­ны масла

20

Заправ­ля­ем мас­ло в кар­тер АКПП, запус­ка­ем дви­га­тель авто­мо­би­ля и начи­на­ем аппа­рат­ную замену.

Кон­тро­ли­ру­ем про­цесс заме­ны мас­ла в АКПП

21

Посте­пен­но мас­ло на выхо­де из АКПП начи­на­ет свет­леть (пра­вое смот­ро­вое окно), короб­ка про­мы­ва­ет­ся новым маслом.

Резуль­тат замены

22

Про­цесс аппа­рат­ной заме­ны мас­ла в АКПП завер­шен. Резуль­тат отлич­ный. Транс­мис­си­он­ная жид­кость чистая и про­зрач­ная. Зна­чит внут­ри короб­ки чисто.

Про­ве­ря­ем тем­пе­ра­ту­ру мас­ла в АКПП

24

Кон­троль уров­ня мас­ла в АКПП 09G про­из­во­дит­ся при тем­пе­ра­ту­ре 35–45 гра­ду­сов. Сей­час 36 гра­ду­сов. При­сту­па­ем к про­вер­ке и регу­ли­ров­ке уров­ня мас­ла в автомате.

Регу­ли­ру­ем уро­вень мас­ла в АКПП

25

Заво­дим дви­га­тель авто­мо­би­ля. Пере­клю­ча­ем пере­да­чи АКПП, задер­жи­ва­ясь на каж­дой 2–3 секун­ды. Пере­во­дим селек­тор в поло­же­ние “P”. Откру­чи­ва­ем проб­ку на под­доне и излиш­ки мас­ла вытекают.

Рабо­та по замене мас­ла в АКПП завершена

26

Дожи­да­ем­ся отдель­ных капель и затя­ги­ва­ем проб­ку. Момент затяж­ки 27 Нм. Мас­ло в АКПП заменено.

Уби­ра­ем сле­ды мас­ла и тех­ни­че­ских жидкостей

27

После завер­ше­ния работ уби­ра­ем сле­ды ста­ро­го мас­ла и тех­ни­че­ских жид­ко­стей. Все соеди­не­ния долж­ны быть сухи­ми и чистыми.

Стоимость работ

Сто­и­мость (на 23.04.2023) : 22 100 руб.

• Сня­тие-уста­нов­ка защи­ты – 200 руб.
• Аппа­рат­ная заме­на мас­ла АКПП со сня­ти­ем под­до­на – 3 900 руб.
• Сле­сар­ные рабо­ты – 1500 руб.
• 12 лит­ров мас­ла Мас­ло Zic Atf Multi LF (1 000 руб./л) – 12 000 руб.
• Фильтр АКПП AVT 140 951 01 – 2 000 руб.
• Про­клад­ка под­до­на АКПП AVT 140 931 01 – 2 000 руб.
• Рас­ход­ные мате­ри­а­лы (очи­сти­тель, бол­ты под­до­на, уплот­ни­тель­ные коль­ца) – 500 руб.

Дополнения от автомеханика

Сле­ду­ю­щую пол­ную заме­ну мас­ла в АКПП это­го авто­мо­би­ля мы реко­мен­ду­ем сде­лать через 60 000 км.

Дан­ная короб­ка охла­жда­ет­ся посред­ством неболь­шо­го теп­ло­об­мен­ни­ка, кото­рый уста­нов­лен на кор­пу­се АКПП. Внеш­ний ради­а­тор охла­жде­ния транс­мис­си­он­но­го мас­ла кон­струк­тив­но не преду­смот­рен. Через теп­ло­об­мен­ник цир­ку­ли­ру­ет охла­жда­ю­щая жид­кость дви­га­те­ля и мас­ло авто­ма­ти­че­ской транс­мис­сии, кото­рые обме­ни­ва­ют­ся теп­лом меж­ду собой. Теп­ло­об­мен­ник выпол­нен из алю­ми­ни­е­во­го спла­ва для луч­шей теплоотдачи.
При нор­маль­ной рабо­те систе­мы охла­жде­ния тем­пе­ра­ту­ра мас­ла в короб­ке пере­дач нахо­дит­ся в рай­оне 90–95 гра­ду­сов, что и так мно­го для транс­мис­си­он­ной жид­ко­сти (нор­маль­ная рабо­чая тем­пе­ра­ту­ра 80–85 гра­ду­сов). В усло­ви­ях, отлич­ных от нор­маль­ных, тем­пе­ра­ту­ра мас­ла в АКПП гораз­до выше. Мы часто фик­си­ру­ем мак­си­маль­ные циф­ры за 120 гра­ду­сов. Это кри­тич­но для мас­ла и АКПП в целом.
Что бы про­длить срок служ­бы дан­ной АКПП, нуж­но свое­вре­мен­но и пол­но­стью менять мас­ло и фильтр, сле­дить за систе­мой охла­жде­ния и избе­гать тяже­лых усло­вий экс­плу­а­та­ции. Так же АКПП на этом авто­мо­би­ле воз­мож­но дообо­ру­до­вать внеш­ним ради­а­то­ром охла­жде­ния транс­мис­си­он­но­го мас­ла, что так же уве­ли­чит срок служ­бы трансмиссии.

Примеры работ по метке: Замена масла в АКПП и Примеры работ. Примеры работ по маркам авто: Volkswagen Polo.

Какое масло заливать в АКПП? Polo 2019 г.в.

Всех приветствую! Хотел бы поинтересоваться какое масло нужно заливать. На одометре 42 тысячи км.
В ОД рекомендуют ваговское масло которое стоит под 20 тыс тг (3600руб) за литр. Немного бьет по карману. Учитывая что я всегда выкупаю оригинальные расходники у человека на порядок ниже стоймостью. Я знаю что коробка стоит японская Aisin. Мне предложили оригинальное масло от Тойоты которое стоит на много дешевле и оно не универсальное. А именно работает в том же температурном режиме. Стоит ли заливать это масло? От сторонних производителей масло не беру потому что много контрафакта на рынке.

Пробег: 42 000 км

Запчасти

Масло ATF WS трансмиссионное