Почему греется генератор на камазе

Почему греется генератор на авто?

Почему греется генератор на авто? ᐉ Ответы экспертов Техничка Экспресс

Порой генератор в авто нагревается до такой степени, что до него и дотронуться сложно. При этом заряд остается в пределах нормы и никаких видимых проблем не отмечается. Вам знакома такая проблема? Ниже мы разберемся, почему греется генератор на авто, и есть ли при такой проблеме повод для беспокойства.

Норма или не норма?

Генератор при работе неизбежно нагревается, поэтому в первую очередь разберемся, какой нагрев можно считать нормой. Например, если вы проехали длинный путь без остановки. В этом случае даже новый и самый современный генератор перегреется до 90-100 градусов. Это нормально, ведь устройство вырабатывает токи на уровне 100-110 ампер.

Совсем другой разговор, если такой нагрев достигается уже через 15-20 минут пути, когда двигатель еще не успел накалиться. Нередко нагрев сопровождается запахом горелого или специфическим жужжанием. Это уже поводы насторожиться.

Выгорели диоды в блоке

Первостепенно стоит проверить диодный мост. Возможных проблем несколько:

Расслабилась пайка или контакты плохо пропаяны;
Недотянута клемма;
Пробит выпрямительный блок.

Если не так давно вы оставляли авто в автосервисе для замены комплектующих, есть вероятность, что мастера забыли поставить прокладки. В любом случае, переборка, замена или ремонт решат проблему.

Некорректная работа АКБ

Не исключены и проблемы с батареей. Во время работы ДВС генератор передает заряд на батарею. При наличии неисправности АКБ этот процесс может стать непрерывным. Например, если износились банки. Это неизбежно приводит к перегреву генератора. Если причина в АКБ, то обычно проблема решается качественной зарядкой аккумулятора или его заменой.

Проблема с подшипниками

Проверить это можно своими силами. Для этого нужно взяться за шкив и сделать несколько прокрутов, предварительно сняв ремень. Тугое вращение – явный признак неисправности подшипника. Как следствие, возникает перегрев и пробой изоляции обмотки.

Неисправность проводки

Рекомендуется провести диагностику всей плюсовой косы, которая располагается от АКБ до генератора. Самая распространенная неисправность – плохая изоляция на отдельных участках проводки. Обратите внимание, что на проводке должен быть установлен предохранитель. Для решения проблемы может понадобиться замена проводки или новая изоляция.

Профилактические меры

Генератор авто требует к себе повышенного внимания, ведь ему приходится работать в неблагоприятных условиях и он постоянно подвергается повышенным нагрузкам. На устройство воздействуют высокие температуры, масло, грязь, химические вещества.

В качестве профилактической меры рекомендуется не пренебрегать своевременной заменой ремня генератора и проверкой его натяжения. Также важна и регулярная комплексная диагностика агрегата.

Все комплектующие для ремонта генератора вы сможете подобрать в интернет-магазине «Техничка-Экспресс». Здесь, в одном месте, представлен большой ассортимент качественных запчастей по низким ценам!

Греется генератор причины КАМАЗ

Утечка тока через генератор.Как это проверить. Полезный совет от автоэлектрика.

правильная проверка диодного моста генератора

КамаЗ разбираем генератор часть 3 (проверка шоколадки )

Быстрая проверка генератора вне автомобиля

КамаЗ разбираем генератор часть 1

3. Система зарядки — 2

Предпусковой подогреватель двигатель КАМАЗ 14тс 10
Ширина площадки КАМАЗ
КАМАЗ не нагревается
КАМАЗ 65221 передний мост
Желтый КАМАЗ манипулятор
КАМАЗ КПП 5 ступка
Ралли КАМАЗ видео грязь
Панель приборов КАМАЗ евро 3 с обозначением
Сцепление КАМАЗ надежность
Как управлять КАМАЗом на спуске
Двс мерседес на КАМАЗе
КАМАЗ центр михайловское
КАМАЗ эвакуатор для грузовиков
Шасси КАМАЗ 43255 43253
КАМАЗ 5460 по грязи видео

Почему греется генератор на машине и что можно сделать

Причины перегрева генератора

Почему греется генератор на машине аж до такой степени, что и дотронуться невозможно? Заряд в норме, никаких видимых проблем не замечено. Как правило, нагревается ген за двадцать минут работы. В чем кроется причина?

Нормально ли это, чтобы новый генератор нагревался до 90-100 градусов или нет? Да, если проездишь без остановки много километров, то и до мотора, и до других узлов под капотом не дотронешься, настолько они будут горячими. Генерирующее устройство вырабатывает токи в районе 100-110 ампер. При таком напряжении и сравнительно малых габаритах ГУ, а также отсутствии должного охлаждения – перегрев обоснован.

Однако сильный нагрев уже через 15-20 минут при сравнительно холодном моторе, это не есть норма. Понятно, что он вызван чрезмерными нагрузками, а если еще запах горелого добавляется, то проблема налицо.

Примечательно, что многие отмечают при этом характерное жужжание.

Диодный мост

Сильный нагрев генерирующего устройства, безусловно, приведет к дальнейшим проблемам. Происходит нагрев по разным причинам, но чаще всего выгорают диоды в блоке.

Диодный мост генератора

Вообще, проверять диодный мост в таких случаях – обязательное дело. Бывает, что после переборки генерирующего устройства или замены комплектующих машины в автосервисе забывают поставить прокладки. Например, под сам выпрямительный блок. Из-за этого устройство начинает сильно греться, так как коротит на корпус без защиты (прокладки).

Может быть и такое: расслабляется пайка на диодном мосту. Причину покажет только вскрытие ГУ (генератор). Возможно наличие непропаянных контактов или так называемой «сухой» пайки. Не исключено, что недотянуты клеммы или пробит выпрямительный блок.

Подшипники

«Накрывается» передний или задний подшипник. Отсюда возникает перегрев корпуса ГУ, и одновременно пробой изоляции обмотки.

Проверить работу подшипников можно так. Взяться за шкив и попробовать покрутить (снять перед этим ремень). Если вращаться будет туго, однозначно дело в подшипнике, оттого и перегрев.

Проводка

Если речь заходит о перегреве в системе электропитания то, как не обратить внимание на проводку. В данном случае рекомендуется протестировать всю плюсовую косу, проложенную от АКБ к ГУ. Возможно, что где-то недостаточно изоляции и коротит.

Подшипник генератора

На проводке, идущей от батареи к ГУ должен стоять предохранитель. Когда происходит пробой диодного моста или другое замыкание, выходит из строя предохранитель, а не плюсовой провод. Такой вариант предусмотрен на некоторых отечественных моделях (например, ГАЗ).

АКБ

В любом случае автовладельцу следует искать причину большого потребления напряжения. Так говорят специалисты, электрики. И первым делом диагностируют аккумулятор.

Как известно, в процессе работы двигателя ГУ должен обеспечивать зарядом АКБ. Если на батарее полетели банки или еще чего, то процесс токодачи будет беспрерывным и в больших количествах, что априори вызовет перегрев устройства.

Причина	Решение
Аккумулятор	Большое потребление напряжения из-за чрезмерной отдачи тока, окисление, замыкание и выход из строя банок	Заменить аккумулятор, поставить на зарядку
Диодный мост	Отсутствие прокладки, расслабление пайки, недотянутость клемм, пробой	Переборка, замена, ремонт
Подшипники	Выход из строя переднего, заднего или обоих вместе	Замена проводки, новая изоляция
Проводка	Недостаточная изоляция, короткое замыкание	Замена проводки, новая изоляция

Важные рекомендации

Проблема с генератором автомобиля одна из самых распространенных. Да и что тут удивляться. Условия работы генератора изначально благополучными не назовешь. На устройство в процессе активной эксплуатации попадают масло, грязь, соль и различные вещества, оказывающие вредное действие. Их действие усугубляется высокими температурами, возникающими в подкапотном пространстве.

Внимание. Эксперты настаивают – держите фиксаторы всех проводов генерирующего устройства под слоем консистентной смазки. Таким образом, станет возможно свести к минимуму окисление клемм на выводах генерирующего устройства.

Особое внимание также рекомендуют уделять своевременному обновлению ремня гена, его натяжению. Нельзя допускать эксплуатацию ГУ с неработающей или отсоединенной АКБ.

Примечание. Например, если оставить работать ген без подключенного аккумулятора, то это вызовет всплеск напряжения в бортовой сети автомобиля, что уже опасно для различных электроустройств, в том числе и для самого генератора.

Если проблема перегрева генератора связана с диодным мостом, то выход из строя последнего вызван как раз такой ситуацией или неправильной диагностикой ГУ.

Если перегревается генератор

Часто неопытные автомобилисты, проверяя генерирующее устройство, соединяют выводную клемму с кузовом автомобиля. Такая проверка на «искру» приводит к проблеме, так как через диодный мост протекает чересчур высокое напряжение, способное вывести из строя элементы узла.

Все автомобильные генерирующие устройства объединяет их конструктивная похожесть. Независимо от моделей ГУ все они подвержены одним и тем же «болезням», а соответственно, и способам их «лечения».

Одним из наиболее частых проблем с ГУ, наряду с повышенным шумом и отсутствием заряда, является как раз его быстрое нагревание.

Уметь диагностировать ГУ своими силами многого стоит. Следует научиться, хотя бы проводить первичную диагностику, которая бы подтвердила неисправность ГУ.

Вот, как рекомендовано проверять устройство:

Открыть капот машины;
В первую очередь начать проверку ремня генератора.

Ремень проверяется на целостность и натяжение. Если на материале заметны следы износа, большие трещины и взлохмоченность, то это повод для замены. Плохой ремень – лишняя нагрузка на генератор и другие системы автомобиля. Лишняя нагрузка на генератор – перегрев и скорый выход агрегата из строя.

Что касается натяжения, то и здесь похожая ситуация. Слабый или чересчур затянутый ремень сказывается на работе генератора отрицательно.

Схема генератор

Второй на очереди после ремня – предохранитель, находящийся в блоке. Как правило, он бывает предусмотрен автопроизводителем.

Далее – проверка на окисление клемм АКБ и проводки, идущей на ГУ. Не лишним будет проверить разъем генерирующего устройства.

Вышеописанные методы помогут определить, в порядке ли электроподключение ГУ, цел ли ремень. Однако на этом проверка устройства не заканчивается.

Вот что следует делать потом:

Включить зажигание;
Внимательно проследить за индикатором зарядки аккумулятора на приборке после запуска двигателя.

Вообще, если индикатор не работает при включенном зажигании (половина оборота ключа), то возможно севший АКБ, повреждение самой лампочки-индикатора, нарушение проводки. Это же может свидетельствовать о проблемах с геном: выход из строя таблетки (регулятор напряжения), обрыв в обмотке или износ щеток.

Если индикатор продолжает гореть после завода мотора, то и это свидетельствует о проблеме – вышел из строя один или несколько диодов генерирующего устройства, есть замыкание в цепи, неисправен шкив и т.д. Лампочка-индикатор гореть не должна, так как после запуска обеспечение потребителей током возложена не на батарею, а на генератор. Светящийся индикатор же говорит о том, что АКБ продолжает питать электроприборы.

Если индикатор прекращает светиться только после повышения оборотов двигателя, проблема в слабом натяжении ремня, износе щеток или неисправности статорной обмотки.

Прибор для проверки генератора

Дальнейшая проверка генератора уже подразумевает более детальное и профессиональное обследование. В частности, следует вооружиться специальным измерительным прибором: вольтметром или омметром.

Снимается напряжение с клемм-выводов АКБ и с проводки, идущей на ГУ. 14 вольт с лишним – это стандартное напряжение без электрических нагрузок, 13.6 вольт – если подключена оптика и некоторые другие потребители.

Если напряжение не превышает значение в 12-13 вольт, даже после увеличения оборотов двигателя до 1000 об/мин, сомнению подвергается силовой кабель, идущий на ГУ.

Если показатели выше нормы, то это свидетельствует о перезаряде АКБ, что априори приводит к выходу батареи из строя.

Перегрев генератора часто бывает связан с повышенным напряжением бортовой сети автомобиля. Причиной этому, как правило, становится неисправная батарея. Внутри АКБ происходит замыкание, коротит одна из банок. Это, соответственно, сказывается на работе генератора.

Проверка автомобильного генератора

Однозначно, если перегревается ген, следует первоочередно проверять аккумулятор. Часто он просто садится, к примеру, от работы мощной акустики. Потерянный запас электрической энергии требует пополнения, а что питает АКБ во время работы двигателя – генератор. Вот он и греется за короткий промежуток времени, если отдает напряжение в больших, чем это должно быть значениях.

Работает на износ, а соответственно, и греется генерирующее устройство по причине неисправного регулятора напряжения. Таблетка или шоколадка, как принято называть регулятор, контролирует напряжение, не давая току поступать в больших количествах.

Суметь определить причину перегрева крайне важно. Таким образом, удастся предотвратить полный выход из строя генерирующего устройства, наладить нормальное электропитание в сети.

КАМАЗАВТОКЛУБ

Перезаряд 29.6 В, Камаз 65117, генератор 28 В 80 А
Как восстановить нормальный заряд? Шоколадка заменена, генератор менялся на новый. Вольтметр прыгает от 28.8 до 30.5 В на холостых оборотах ДВС, при увеличении оборотов напряжение падает до 28 В и меньше не опускается, при отпускании педали на холостой ход напряжение поднимается от 29 до 30 В. Аккумуляторы новые, проверены, заряжены. Электрик сломал голову..
Стоит блок управления Bosh, педаль электрическая. Горят предохранители под капотом.
Подскажите что можно сделать и как найти неисправность.

ЦАРЬГОРЫ Активный участник ЦАРЬГОРЫ Активный участник Возраст: 39 Репутация: 19 (+21/−2) Сообщения: 217 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Набережные Челны ICQ Сайт Skype

Re: Перезаряд 29.6 В, Камаз 65117, генератор 28 В 80 А

#2 ЦАРЬГОРЫ » 13 февраля 2014, 20:11

модель генератора напишите
Еду медленно. Но! Впереди всех! =)

Андрэ Автор темы, Новичок Андрэ Автор темы, Новичок Репутация: 0 (+1/−1) Сообщения: 3 С нами: 9 лет 9 месяцев

Re: Перезаряд 29.6 В, Камаз 65117, генератор 28 В 80 А

#3 Андрэ » 13 февраля 2014, 20:24

Завтра напишу, не помню данные.

Алекс-др Клубный дед Алекс-др Клубный дед Возраст: 58 Репутация: 379 (+398/−19) Сообщения: 2186 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Вологодская обл.

Re: Перезаряд 29.6 В, Камаз 65117, генератор 28 В 80 А

#4 Алекс-др » 13 февраля 2014, 20:42

Андрэ писал(а): Вольтметр прыгает от 28.8 до 30.5 В на холостых оборотах ДВС, при увеличении оборотов напряжение падает до 28 В и меньше не опускается, при отпускании педали на холостой ход напряжение поднимается от 29 до 30 В. Горят предохранители под капотом.

Напряжение надо проверить переносным прибором. Предохранители не горят от увеличенного напряжения. Где то есть плохой контакт.

Камаз 43114 СФ-65
Камаз 43118 ОМТЛ-97.04

Андрэ Автор темы, Новичок Андрэ Автор темы, Новичок Репутация: 0 (+1/−1) Сообщения: 3 С нами: 9 лет 9 месяцев

Re: Генератор 80А

#5 Андрэ » 14 февраля 2014, 16:49

Генератор 4502.3771 28В 80А
Шоколадка 88.3702 28В 5А

low3000 Участник low3000 Участник Возраст: 36 Репутация: 3 (+4/−1) Сообщения: 58 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Ольховатка 36 регион

Re: Генератор 80А

#6 low3000 » 25 февраля 2014, 19:06

У меня тоже такое, камаз 65116 евро3 , нашел только то что в колодке где 2 провода на генератор подходят, нижний идёт на возбуждение генератора, в нём скачет напряжение 27,5-28 вольт видно где-то не контачит что то, передёргал все реле, с книжкой расположение ниодно не совпадает, так и не нашол в кабине где установлено реле на возбуждение генератора. Пока поставил перемычку напрямую от + генератора гаечка там на 13, в колодку вместо того что идёт с кабины на возбуждение, зарядка нормализовалась, больше 28,2 на панели пока ещё не видел.

Hishnik Активный участник Hishnik Активный участник Репутация: 6 (+23/−17) Сообщения: 311 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Донецк Новороссия

#7 Hishnik » 11 апреля 2014, 21:44

Камаз 54115, генератор киловатник (так мне электрик сказал), утром всё как обычно тахометр работает нормально, до обеда покатаюсь и начинает стрелка прыгать, газ бросаю, а стрелка аж на самый низ падает, газну немного, стрелка становится на своё место, бывает, что дёргается как в конвульсии, зарядка идёт, думал, что причина может быть в шоколадке, но там её нет, как на старом камазе, что может быть причиной. Спасибо!

Каждое утро я просматриваю список самых богатых людей! Если я себя в нём не нахожу — иду на работу!

ЗМЕЙ ГОРЫНЫЧ Активный участник ЗМЕЙ ГОРЫНЫЧ Активный участник Репутация: 178 (+185/−7) Сообщения: 296 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: г.ГУРЬЕВ.

Хишник.Ремень пробовал подтягивать,может из-за него.

#9 Hishnik » 11 апреля 2014, 22:07

ЗМЕЙ ГОРЫНЫЧ писал(а): Хишник.Ремень пробовал подтягивать,может из-за него.
Не пробовал. но недавно менял и натягивал вроде хорошо, блин. завтра гляну
Каждое утро я просматриваю список самых богатых людей! Если я себя в нём не нахожу — иду на работу!

Хишник.На 100% не скажу,но точно похоже как у меня было.Тоже новый ремень поставил,натянул,проехал 250км и началось,пришлось ещё тянуть.

Кондратий Участник Кондратий Участник Репутация: 7 (+7/−0) Сообщения: 73 С нами: 9 лет 6 месяцев

#11 Кондратий » 25 апреля 2014, 17:13

шоколадка находится в самом генераторе

Роман из Льгова Клубный дед Роман из Льгова Клубный дед Возраст: 33 Репутация: 59 (+81/−22) Сообщения: 1425 С нами: 9 лет 8 месяцев Откуда: Курская область город Льгов Skype

Кондратий писал(а): шоколадка находится в самом генераторе
Да в щёточном узле.

Саня Миксерист Активный участник Саня Миксерист Активный участник Репутация: 80 (+89/−9) Сообщения: 305 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Мордовия

ребята,весь мозг сломал. греется генератор на камазе е-3.минуту поработает а он уже горячий.зарядка 27,9.может он и до этого грелся просто не обращал внимания.седня утром сажусь в кабину,поворачиваю ключ зажигания.амперметр показывает 22,8.(так как одна банка на акуме замкнута)завожу машину, а тахометр на нуле,амперметр показывает 22,8.лампочка заряда не горит.прогазовал тахометр дергается,лампочка заряда начинает моргать.амперметр показывает также 22,8.поднял кабину,тронул генератор,а он горячий,но зарядка появилась,тахометр работает.генератор возил электрику сказал все нормально.акум менял на нормальный-греется еще больще всю голову сломал-мозгов больше не хватает

Резкое нажатие на педаль акселератора дает команду колесам: — Копать тут!

седня ставил новый с магазина.греется также в чем причина куда дальше лезть
Резкое нажатие на педаль акселератора дает команду колесам: — Копать тут!

Пан Администратор Пан Администратор Возраст: 45 Репутация: 3235 (+3265/−30) Сообщения: 14483 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Калуга

#15 Пан » 5 августа 2014, 19:25

Реле под облицовкой поменяй,которое на ЭФУ закомутировано.
Скотч лучше бога — молиться не надо,а помогает всегда!

Крендель Постоялец Крендель Постоялец Возраст: 45 Репутация: 42 (+47/−5) Сообщения: 678 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Малоярославец

#16 Крендель » 5 августа 2014, 20:36

На старом КАМАЗе у меня возгорание началось с генератора, поднял кабину затушил, опустил кабину вздохнул вроде пронесло а под приборкой тот же арамагедон, вся проводка выгорела, короче хорошо что рядом был. В чем причина была не знаю — в электрике не силён, но возгорание началось именно с района генератора.

Если вы сегодня не смеялись – считайте, что день потерян.

завтра попробую.может че получится
Резкое нажатие на педаль акселератора дает команду колесам: — Копать тут!

#18 Крендель » 6 августа 2014, 20:59

Крендель писал(а): тот же арамагедон
Сегодня в Калуге, «себя со стороны увидел», тоже видать кто-то за генератором неуследил
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Если вы сегодня не смеялись – считайте, что день потерян.

#19 Пан » 6 августа 2014, 21:09

Это не в бору случайно?
Скотч лучше бога — молиться не надо,а помогает всегда!

#20 Крендель » 6 августа 2014, 21:25

перед Анненками , в районе Калуги2
Если вы сегодня не смеялись – считайте, что день потерян.

#21 Пан » 6 августа 2014, 21:28

Не сгорел,но ход потерял,я его видел.
Скотч лучше бога — молиться не надо,а помогает всегда!

замена реле ЭФУ не помогла решить проблему,даже без нее пробовал.но кроме генератора греется еше так называемое главное реле.

Резкое нажатие на педаль акселератора дает команду колесам: — Копать тут!

лёнчик Клубный дед лёнчик Клубный дед Возраст: 38 Репутация: 143 (+148/−5) Сообщения: 1092 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: г.Воронеж

#23 лёнчик » 13 августа 2014, 16:07

Ребят у меня такая проблема:пропадает зарядка при включении света,газнёшь появляется, но на холостых пропадает снова.Поменял шоколадку,щётки никаких изменений,когда зарядка есть выход с генератора 28V.,а свет включаешь опять 24V. вчём может быть проблема непойму ,когда едешь может пропасть на 5-15секунд потом появляется все контакты в порядке,может шоколадка бракованая? но со старой был такой-же диагнос поменял изменений никаких,болт зима лето ничего не дал

#24 Алекс-др » 13 августа 2014, 19:51

лёнчик писал(а): пропадает зарядка при включении света,газнёшь появляется, но на холостых пропадает снова.

Может ремень слабо.
Или пробой одного диода в мосту.
Камаз 43114 СФ-65
Камаз 43118 ОМТЛ-97.04

serega55102 Клубный дед serega55102 Клубный дед Возраст: 38 Репутация: 273 (+276/−3) Сообщения: 1077 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Курган Cити

лёнчик писал(а): пропадает зарядка
мож релюха которая под облицовкой мозг выносит?

#26 Алекс-др » 13 августа 2014, 20:07

serega55102 писал(а): мож релюха которая под облицовкой мозг выносит
Так как ЭФУ я выкинул за ненадобностью, тож самое проделал и с релюхой.
Что б мозга не выносила.
лёнчик писал(а): такая проблема

До пожара генератор не дозаряжал аккумуляторы, хотя напряжение показывал нормально.
Он сгорел и вот новый работает изумительно не нарадуюсь.
Может тоже пара сменить, прогресс ведь идет вперед.

Камаз 43114 СФ-65
Камаз 43118 ОМТЛ-97.04

#27 Крендель » 13 августа 2014, 22:02

Алекс-др писал(а): Или пробой одного диода в мосту.

Похоже на мост, бывает болты выводы подкисают, или ножки диодов надламываются, визуально и на прозвон все нормально пока не пошатаешь.

Если вы сегодня не смеялись – считайте, что день потерян.

арбузов Сергей 96 Новичок арбузов Сергей 96 Новичок Репутация: 0 (+0/−0) Сообщения: 9 С нами: 9 лет 2 месяца

Гена

Всем здрасте!
У меня такие дела,зарядка слабая ,но когда ВЫКЛЮЧАЮ зажигание,заряд в норме!!включил обратно и усё опять мало.

Замок зажигания не трогал?

Почему греется генератор на камазе

Почему греется генератор на авто?

Норма или не норма?

Выгорели диоды в блоке

Некорректная работа АКБ

Проблема с подшипниками

Неисправность проводки

Профилактические меры

Греется генератор причины КАМАЗ

Почему греется генератор на машине и что можно сделать

Диодный мост

Подшипники

Проводка

АКБ

Важные рекомендации

КАМАЗАВТОКЛУБ

Re: Перезаряд 29.6 В, Камаз 65117, генератор 28 В 80 А

Re: Перезаряд 29.6 В, Камаз 65117, генератор 28 В 80 А

Re: Перезаряд 29.6 В, Камаз 65117, генератор 28 В 80 А

Re: Генератор 80А

Re: Генератор 80А

Гена

Добавить комментарий Отменить ответ