Патриот-эффект Шимми.
Привет друзья.
ВОбщем такая проблема-ворвался шимми в жизнь моего патриота и начался расколбас после 80км.ч
Как бороться!?
Люфта в шкворнях нет,в клюшках сайленты новые,аморты новые.Наконечники не болтаются.
Уже и не знаю,куда лезть..
2 Ответ от Patriot777 30.06.2017 05:18:34
Re: Патриот-эффект Шимми.
Kawalerist, проверь кардан. Обычно если это он, то вибрация начинается на 80 и прекращается после 120
Отредактировано Patriot777 (30.06.2017 05:20:45)
3 Ответ от Boy 30.06.2017 07:26:26
Re: Патриот-эффект Шимми.
Кардан к шимми отношения не имеет. Проверяй еще раз переднюю ходовку, где то присутствуют люфты, подшипники , шкворня, наконечники и рулевую. Проблема возникает при лифте-изменяется Кастор и при установке минусовых дисков. Если поставить демпфер рулевой, часто решает вопрос.
4 Ответ от Волк 30.06.2017 08:15:04
Re: Патриот-эффект Шимми.
На моем тоже после у тановки колес 235/85*16 появился шимми от 80 до 90. Поменял шкворня. Эффет стал менее заметен но все равно есть. Буду дальше воевать. О результатах отпишусь. П.с. авто не лифтовано. Пробег на данный момент 45тыс. Люфтов нигде нет.
Mercedes-Benz GL350.
5 Ответ от Иванович 30.06.2017 08:37:02
Re: Патриот-эффект Шимми.
Начинай с колес. в идеале взять комплект с другого уаза, где все нормально, на крайность переставить сзади вперед.
Очень часто такое бывает когда внедорожную резину напяливают на обычный или несоответствующий диск, спустя некоторое количество пробега появляется эффект шимми. кривые диски тож самое дают. в общем начни с колес. для более точной диагностики рекомендую демпфер отсоеденить, если он есть — при исправной рулевой/ходовой шимми и без него не будет.
Тлк-80
Киа-Соренто
6 Ответ от Дробильщик 30.06.2017 08:47:17
Re: Патриот-эффект Шимми.
Мой Патриот-Керогаз здесь https://www.drive2.ru/r/uaz/711307/
7 Ответ от TLC 105 30.06.2017 09:54:38
Re: Патриот-эффект Шимми.
Что вы знаете про шимми?
8 Ответ от dok2fox 30.06.2017 10:46:33
Re: Патриот-эффект Шимми.
я на своем долго боролся с этой проблемой ,ходовку по кругу всю перебрал ,так же после 80 км , но еще стук был в рул.калонке( DELPHI ),грешил на нее .так и продал не решив проблему
9 Ответ от Александр 93 30.06.2017 11:39:11
Re: Патриот-эффект Шимми.
Иванович пишет:
Начинай с колес. в идеале взять комплект с другого уаза, где все нормально, на крайность переставить сзади вперед.
Очень часто такое бывает когда внедорожную резину напяливают на обычный или несоответствующий диск, спустя некоторое количество пробега появляется эффект шимми. кривые диски тож самое дают. в общем начни с колес. для более точной диагностики рекомендую демпфер отсоеденить, если он есть — при исправной рулевой/ходовой шимми и без него не будет.
+1 тоже хрень стала проявляться,СРАЗУ после установки новой резины российского производства.
10 Ответ от Савелий 30.06.2017 12:11:30
Re: Патриот-эффект Шимми.
На пузотере год искал причину адской тряски, шимми но на всех четырёх колёсах)
Замена китайской свежей kumho на древний мишлен, который стоил три литра пива, решил вопрос на корню..
УАЗ. Всегда ранен, но не убит. Теперь с кондюком. IP-телефония (asterisk), CRM, звонок с сайта: siplife.ru
79002953844
11 Ответ от TLC 105 30.06.2017 15:25:33
Re: Патриот-эффект Шимми.
А у меня история другая. Тянуло влево постоянно, суппорта перебрал, кулаки перебрал, развал не раз делал, резину поменял и всё прошло
12 Ответ от Савелий 30.06.2017 16:30:57
Re: Патриот-эффект Шимми.
TLC 105, так а почему «другая история», если у всех отписавшихся оно же?)
УАЗ. Всегда ранен, но не убит. Теперь с кондюком. IP-телефония (asterisk), CRM, звонок с сайта: siplife.ru
79002953844
13 Ответ от Фунтик 30.06.2017 16:44:31
Re: Патриот-эффект Шимми.
Kawalerist пишет:
Привет друзья.
ВОбщем такая проблема-ворвался шимми в жизнь моего патриота и начался расколбас после 80км.ч
Как бороться!?
Люфта в шкворнях нет,в клюшках сайленты новые,аморты новые.Наконечники не болтаются.
Уже и не знаю,куда лезть..
Резину недавно новую не ставил?
У меня такая хрень была- поставил новые колеса, начался шимми-поехал на шиномонтаж прокрутили колеса-оказалось на колесах дисбаланс по килограмму на колесо. По пол кило грузиков наклеили и стало более ле менее
[оо]=TOYOTA=[оо]
Двухлитровым может быть пакет сока, трехлитровой-банка огурцов, моторы начинаются от 4х литров!
14 Ответ от RAMIK 30.06.2017 17:08:34
Re: Патриот-эффект Шимми.
По факту . Колеса хоть квадратные будут, но на исправной машине шимми на будет .
Смотри резинки в поперечной тяге . Советую сразу их поменять , на более жёсткие .
Продолбался больше года: что только на менялось . помог демпфер , но он только гасил симптомы .
Ещё посмотри : шкворня и рулевые наконечники .
Не бойтесь делать того, чего не умеете! помните: Титаник построили профессионалы,
а Ковчег — любитель! 891842288шестьшесть
15 Ответ от TLC 105 30.06.2017 17:12:46
Re: Патриот-эффект Шимми.
Савелий, у меня как раз переобувка резины выпала со сменой шкворневых, так что тут х.з. что помогло
16 Ответ от Дробильщик 30.06.2017 17:28:45
Re: Патриот-эффект Шимми.
У меня никогда не было шимми, за исключением патруля, после замены разбитых подшипников в шкворнях сие чудо исчезло.
На патриоте был дисбаланс на колёсах такой, что всё гудело и тряслось, после балансировки всё тихо и мирно.
Я опять спрошу
Борьба с дядькой Шимми
В предыдущем посте рассказывалось о проделанной работе, которая привела к появлению эффекта Шимми.
Кратко: изменен угол кастора до 8 градусов, заменены заводские шкворни с углепластиковыми втулками на «подшипниковые». В результате на фоне ультра-легкого руля и опупенской управляемости получили злостный расколбас на скорости 90 км/ч.
Что сделано было далее.
1. На всякий случай еще раз проверил балансировку колес. Колеса — 275/65 на родном 7-дюймовом диске R18 возможно не самое лучшее сочетание. На двух колесах поменяли положение шины на диске, и добились (надеюсь!) идеальной балансировки. Самые лучшие колеса были поставлены на передок, естественно.
2. Поскольку эффект Шимми это прежде всего резонансное явление в подвеске, следует идти по пути исключения любых люфтов в ней и созданию дополнительной жесткости и узлов, могущих оказать хоть какое-то трение.
Сразу же были выкинуты родные уазовские необслуживаемые наконечники, поскольку небольшой люфт был выявлен с помощью ломика (покачивание вверх-вниз рулевой тяги и стабилизатора). Заменили все четыре. Вместо них поставлены наконечники АДС обслуживаемые. В свое время камрад Полевоз на дружественном форуме рекомендовал проблему эффекта Шимми решать путем затягивания до усрачки рулевых наконечников. ОК, поставили, затянули (не до усрачки, но затянули). Проверка с помощью ломика люфты не выявила. Поехал на кольцевую на тест драйв.
Ну что можно сказать, Полевоз был прав. Затяжка наконечников реально помогает. И если дядька Шимми не ушел, то уже стало можно ездить. То бишь при прохождении отметки 90 км/ч наблюдается биение в руль (не жуткий расколбас, а именно биение). Биение более сильное при торможении. Вернулся на базу. После тест-драйва кстати, наконечники потребовали дополнительной затяжки!
3. Покурили, почесали репу и поставили рулевой демпфер в качестве узла, создающего доп.жесткость. Не забойный по деньгам демпфер Ранчо и пр. по 8.10 килорублей, а обычный штатный от мерседеса (артикул не знаю, знаю, что все его ставят) стоимостью чуть более тыщи.
Стало лучше процентов на 3…5)))
Кое-какие выводы по результату проделанной работы, рассуждений (все имхо, конечно):
1. Демпфер не решает проблему Шимми. Это все равно что пить анальгин при фимозе головного мозга. Башка болеть немного перестает, но болячка не лечится. С демпфером комфортней — руль становится более ватным и привычным (кому как), без него как-то уж очень чувствительно и слишком легко.
2. Могу предположить, что условия для появления Шимми есть на всех уазах. Шкворни на подшипниках не являются причиной появления Шимми, а только позволяют ему вылезти во всей красе из-за практически нулевого трения в шкворневом узле. На заводе об этом знают (наверное), и ставят углепластиковые безсмазочные втулки, которые создают неебической трение, исключающее проявление Шимми. При этом рулевые наконечники могут быть в говно разболтаны, Шимми на стоке не будет.
3. Следствие из п.2 — установка бронзы от ваксойла это не решение проблемы Шимми, вернее не слишком рациональное решение — не стоит рубить больную руку и пришивать новую, нужно искать далее люфты и думать, хотя бы ради затраченных денежных средств.
4. Управление на подшипниковых шкворнях очень и очень комфортное. Риск получить Шимми и ковыряться с его выявлением стоит того. Кто не хочет рисковать — ставим бронзу от Ваксойла.
Что будем делать далее:
— пока ничего. Ездить можно с относительным комфортом. Через 500 км нужно планово подтянуть подшипники, может быть наконечники. Может быть, поставим другие колеса (есть мысль что большие колеса не смотря на балансировку косвенно как-то влияют на появление Шимми). О результатах доложу.
Что не нужно было делать:
— менять угол кастора вместе со шкворнями. Нужно было вначале поставить подшипники, поездить и понять — следует ли менять кастор и только потом менять. Ну что поделать, поторопились.
ЗЫ: фотки паршивые, ну что поделать. жаль нет возможности выложить коротки видео, демонстрирующее выявление люфта в наконечниках с помощью ломика.
Эффект Шимми
Сегодня катался немного на природу… Дорога пересеченная гравийка, как всегда еду не торопясь, 60… местами на ровных участках 80. Ну а где ямки конечно сорок или вообще ползком.
Так вот на обратном пути в одном месте просто по прямой при скорости 50-60 начало машину колбасить. Бу бу бу… аж руль из рук выбивает. Торможу… Думал, колесо пробил. Обошел авто все в порядке. Думал на ямке выкинуло и пошла вибрация.
Выехал на асфальт. Еду и 80 и 100 все нормально, как вдруг на ровной дороге при скорости 70 опять…
Так уже еду и набрюдаю. В общем шимми проявился и уже не отпускал меня… Несколько раз еще было пока доехал домой.
Где капать?
Да лифт у меня есть. Да, есть колеса 32 размера. Да, есть регулируемая тяга Панара. Да есть измененные клюшки, чтобы кастор был в районе 8 градусов.
Все, что делалось с машиной все делалось осознанно и с соблюдением всех правил для нормально движения и руления. И тут вот тебе нате. Здрасьте. Картина Репина, приехали…
Даже не знаю что и смотреть. Так как вчера всю подвеску руками проверил. где нужно прошприцевал…
2 августа 2015 Метки: наблюдение
Поделиться:
УАЗ Patriot 2009, двигатель бензиновый 2.7 л, 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Санкт-Петербург
УАЗ Патриот, 2019
УАЗ Патриот, 2015
УАЗ Патриот, 2019
УАЗ Патриот, 2013
Комментарии 32
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Рулевые наконечники, стоят давно от мерседеса… Люфтов нет, да и они не обслуживаемые.
Я езжу на УАЗ Patriot
Протяжка рулевых наконечников нужна до усеру и всё становится хорошо при исправной подвеске
Да, все хорошо… Берёшь мануал, делаешь все по нему… Очень важно затяжка, всех соединений Динамо метрическим ключом… Плюс перебравсе ступицы. Поставил гайки от Иж техно. Зиму откатал люфтов нет.
удалось устранить вобблинг?
Я себе в этом году буду ставить это.
На зимней резине всю зиму гонял и на тех же самых местах специально не тормозил… нет эффекта шимми. А зимняя резина 265/75 на 16…
Сложно все с этим Шимми.
Я вот скоро на полиуретан перейду если будет шимми значит все таки он виноват
Нет не решена… Хочу вот еще подшипники ступичные подтянуть. Плюс надо демфер ставить на тягу и раму. Тогда тряска не должна прогрессировать.
Ведь получается на ровной поверхности шимми нет, а вот при скорости 80 по попадаешь на кочку и пошел резонанс… Так вот чтоб его не было и первые толчки гасились… Демпфер…
Полиуретан у тебя скорее всего такой эффект дает. Вот видео смотреть с 10-ой минуты
Проблема решена ? Тоже присутствует пропадающая тряска на скоростях.
Опять неудача. Выкинул старую резину. Поставил новую на новых дисках, отбалансировал, схождение на стенде выставили… убил весь день.
Выезд, все хорошо, скорость 80 опять на старом месте, небольшая кочка и пошел этот воблинг, с шимми… мать его…
Я уже даже не знаю куда лезть и смотреть.
Больше в этот день не ловил. На кочках приходится ехать максимум 60, иначе словлю…
Дежавю…
После зимы поставил старую резину на штатных дисках… не берет никто вот решил выкатать в ноль…
Поехали за город, задолбался. Шимми словил 5 раз, на кочке подскочит и трясет…
По гравийке ехал 50 нормально. А вот по асфальту, правда он после зимы сами знаете какой.
Ну вот, что опять?
полиуретан пока новый нормально, стоит ему чуть только просесть и начинается воблинг, потому все ставят резину на ней дольше он не появляетя. чтобы полностью его устранить нужно переваривать чашки соосно, ставить нормальные гостовские подшипники, и строго соблюдать степень затяжки…
Хочу дополнить. Вчера 10 октября 2015 года. Окончательно был побежден Шимми…
В моей ситуации, что сделано. Снята тяга Панара. запрессованы сайлентблоки полиуретан.
Снята рулевая тяга, вместо нее поставил усиленную. Наконечники рулевые от Мерседеса. Длинная рулевая тяга, также снята поставлены наконечники от Мерседеса. Немного не выставлен сход. Надо на стенде все еще раз проверить. Но уже сейчас, скажу, что шимми нет.
Это доказала поездка в Мухен. Часть дороги это гравийка, по которой я местами гнал 100 км в час. Налетая на такой скорости в мелкие или не очень крупные ямы выходил из них достойно. Колеса просто играли внизу как будто рельсы переехал. И все дальше стояли четко и держали дорогу.
Правда дорога уж очень сильно убита. Поэтому пришлось снизить до 50 км в час для комфортного передвижения.
Вот так.
Всем доброго дня.
Приехал с моря… отдыхал немного…
Дорога ужо-с.
Мои наблюдения вот, что выявили. И так едем по дороге 100-110 и даже 140 км, дорога ровная новая, выбоин и ям нет. Мой Патрик шуршит пыхтя, ничего не беспокоит. Можно ускоряться или замедляться плавно ничего не происходит. Здесь вопросов нет.
А вот если на дороге идет асфальт гармошкой или на любой скорости (от 60 и выше) я попадаю колесом в ямку то тут же развивается эффект шимми. Бу-бу-бу аж страшно. Болтанка сильная. Приходится педаль в пол. Иначе руль просто выбивает. И вся машина идет ходуном.
Еду я по хорошей так вот дороге и попадаю колесом в небольшую ямку … опять шимми, в этот раз все закончилось печально. От постоянной тряски и болтанки у меня не выдержала сошка поворотного кулака. Да, вот эта большая и здоровая штука просто обломилась… Как только тягу не загнул.
Хорошо не было машин и я успел затормозить… Пинками отогнал машину на обочину…
Стою на трассе 350 км до Хабаровска. Что делать. Метнулся в Дальнереченск на перекладных… Сошки такой нет. Еду назад снимаю. Везу в сервис может заварят. Еду и понимаю, что это чугун и он не вариться… В сервисе оборудование есть, а сварного нет… Понятно, в общем парень строитель, заварил мне сошку без гарантии конечно. Так прихватил, можно сказать. Еду ставить обратно. Две передние дырки стали овалами да шпильки немного повело, не лезет. Снимаю шпильки и креплю на две задние и центральную гайку.
Через 4 часа мой Патрик опять на ходу… Но, это не надолго… Через 100 км опять все ломается, но благо это было на заправке в городе Бикин. Тут другой сварной Андрей уже полуавтоматом заварил, все намного крепче. Плюс в уже не нужных двух отверстиях усилил. Я все собрал и доехал до Хабаровска.
Периодически на неровностях и ямках ловлю шимми…
А теперь вот вопрос…ОТКУДА он берется и из-за чего? На ровной дороге ничего нет вне зависимости от скорости. А стоит поймать колесом ямку или неровная дорога то вот он расколбас. Страшно просто от такой тряски.
Перед поездкой я все проверил и затянул. Где нужно прошприцевал. Сейчас после поездки конечно все растрясло, есть люфтики в рулевых наконечниках, они конечно под замену.
Тяга Панара тоже, немного контр гайка на ней ослабла… Подтянул опять. Может угол схождения не тот?
Размышления об эффекте Шимми
Очередные размышления. Так как шкворня приказали долго жить, то было принято решение установить подшипники в шкворневой узел. Инсталляция прошла удачно, на мой скромный взгляд. Однако появилась проблема — постиг эффект Шимми. То есть при скоростях более 60 км/час появлялась ужасная болтанка (руль сам ходит влево-вправо). Покурили интернет, на предмет интересных мыслей. Как результат:
1. Шимми проявляется на подшипниках.
2. Наличие полиуретана в подвеске.
3. Разболтанность ходовой.
1. Установлены подшипники.
2. Имеем полиуретан на концах клюшек.
3. Тяга Панара не болтается.
4. Одна рулевая тяга (наконечник) имеет хождение вверх-вниз примерно 1 мм, хз только руками чувствуется.
Сейчас на улице стабильно -30, прошприцевался, подтянул наконечники и достиг просветления — пока подвеска холодная — даже на 90 никакого Шимми нет, а стоит на понижайке покататься по сугробам с пол часика (при боковых нагрузках чувствуется шебуршание в рулевой колонке) после 60 км/час опять Шимми. Напрашивается вывод — при использовании подшипников появление Шимми — признак близкого ремонта ))).
Скоро поменяю все на новое (наконечники) и расскажу о правильности теории либо о ее ошибочности.